解除皮卡城市限行

『壹』 皮卡限行政策

皮卡限行最新政策如下：
1、皮卡全國解禁2種方案：
（1）道路解禁；
（2）車型解禁；
2、皮卡取消15年報廢，這只是部分地區的新規，但目前大部分地區依然按照15年報廢規定執行，對皮卡年審固定依然按照私家車年審規定：新車6年一審（也就是常說的皮卡6年免檢），6年內每兩年去車管所蓋一次章；7-15年內每年檢一次；15年以後半年檢一次；
3、皮卡車不用貼反光條，2018年1月1日起，多用途貨車皮卡不需要在車身上貼反光條，也不用在門板處噴塗核載標識；
4、皮卡合法改裝，對於改變了車輛結構和高度的需要到車管所進行備案；
5、皮卡車可以辦etc；皮卡車行車證定義為貨車，因此貨車也可以辦理ETC的，同時還能享受貨車高速通行免費優惠政策。

法律依據
《中華人民共和國道路交通安全法》
第四十八條 機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物；
機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。在公路上運載超限的不可解體的物品，並應當依照公路法的規定執行；
機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經公安機關批准後，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志並採取必要的安全措施。第五十三條 警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。

『貳』 濟南市區哪些路段限制皮卡車行駛

濟南市區允許皮卡車行駛。

根據《濟南市公安局交通警察支隊關於解除多用途貨車（皮卡車）和輕型、微型新能源載貨汽車城市道路限行措施的通告》：

為貫徹「創新、協調、綠色、開放、共享」的發展理念，進一步推動經濟社會發展，方便群眾出行，自2019年6月19日起，在全市范圍內解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機動車號牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施。

即日起，上述車輛無需再行辦理車輛通行備案或許可，但應當遵守根據大氣污染防治、高峰時段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理規定。

本通告所稱多用途貨車（皮卡車），是指具有長頭車身和駕駛室結構、核定乘坐人數小於等於5人（含駕駛人）、駕駛室高度小於等於2100mm、貨箱欄板上端離地高度小於等於1500mm、最大設計總質量小於等於3500kg的貨車。

(2)解除皮卡城市限行擴展閱讀

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第三十七條 道路劃設專用車道的，在專用車道內，只准許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。

第三十八條 車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。

第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

『叄』 12月21日起實施 武漢多地解除皮卡限行

[汽車之家?行業]??我們從官方獲悉，從2020年12月21日起，武漢多處道路將解除對本地「皮卡」（官方稱為多用途貨車）的道路限行限制，有效期為5年。

根據官方公告來看，除長江大橋、江漢橋、長江隧道、長江公鐵隧道全天24小時，二環線（含主線、輔路、匝道）及以內道路每日7:00—9:00、16:00—19:00外，允許本埠多用途貨車通行本市貨車限行區域及道路。

以下為通告全文：

經前期專題研究，公開徵求社會意見、召開行業座談會等工作流程，市公安交管部門結合本市道路交通管理實際情況，發布《關於解除本埠多用途貨車部分道路限行管理措施的通告》，具體內容如下：

一、除長江大橋、江漢橋、長江隧道、長江公鐵隧道全天24小時，二環線（含主線、輔路、匝道）及以內道路每日7:00—9:00、16:00—19:00外，允許本埠多用途貨車通行本市貨車限行區域及道路。

二、違反本通告規定，公安機關交通管理部門將依照《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規的規定，予以處罰。

三、按照公安部《道路交通管理機動車類型》（GA802-2019）機動車結構分類，「多用途貨車」是指具有長頭車身和駕駛室結構、核定乘坐人數小於或等於5人（含駕駛人）、駕駛室高度小於或等於2100mm、貨箱欄板（貨廂）上端離地高度小於或等於1500mm、最大設計總質量小於或等於3500kg的載貨汽車。

四、本通告自2020年12月21日開始施行。有效期為5年。（編譯/汽車之家姜澈）

『肆』 宜昌取消皮卡限行，湖北16個市（州）全面解禁

據宜昌市人民政府官網消息，8月6日該市出台《宜昌市公安機關出台13條措施優化營商環境》，其中第10條明確全市取消皮卡車城區限行措施，原文如下：

十、強化交通安全服務保障。對復工復產、企業運輸車輛輕微違法行為以教育、整改為主，慎用處罰措施。取消皮卡車城區限行措施，因地制宜放寬城市物流配送車輛通行限制，取消微型貨車、輕型密閉式廂式貨車城區限行措施。在部分非城市主次幹道實施彈性停車措施，有效緩解夜市周邊道路停車難問題，服務「夜間經濟」發展。

湖北是我國第二批皮卡解禁試點地區，早在2017年年初便響應號召，逐步放開皮卡進城限制。根據此前湖北省政府頒布的通知，十堰、荊州、襄陽、鄂州、荊門、黃岡、孝感、咸寧、恩施、仙桃、潛江、天門、隨州、神農架林區、江漢油田等15個市（州）全區域、全天候取消限行，武漢、宜昌、黃石等3個市則是放寬進城限制。在未來，湖北仍對皮卡有所限制的城市將進一步減少，16個市（州）對皮卡不設限使得百姓的用車環境將更加開放。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 我是乘用車，不是貨車！湖北解禁皮卡限行，全國解禁城市一覽

前段時間，湖北宜昌出台《宜昌市公安機關出台13條措施優化營商環境》，該文件明確指出：即日起正式取消全市范圍內皮卡車型的限行措施，這無疑為廣大車主提供了用車便利，促進了中國皮卡解禁政策的推進實施。

另一方面，最新的推薦性國家標准《多用途貨車通用技術條件》將對貨車的定義、標牌、說明書以及貨箱等要求進一步明確，這或許能在一定程度上幫助皮卡擺脫「貨車」的標簽。

家哥有話說

綜上所述，皮卡產業要想真正得到良性發展的話，那麼根據實際用車工況和不同車型對其進行精細化管理是必不可少的，而未來的皮廠市場也將朝著商用、乘用以及越野三大細分方向縱向發展。

另外可以肯定的是，假如皮卡真的能夠實現全面解禁，那不僅可以幫助完善我國的汽車工業發展，在實際應用層面也能讓消費者擁有更多車型的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 城市限行解禁之後，新能源皮卡能火起來嗎

今年4月份，國家發改委發布的《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（徵求意見稿）》中指出：

為了充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級市及以下城市全部取消皮卡進城限制。由此看來，皮卡進城將是大勢所趨！

皮卡（pick-up），即「多用途貨車」

● 車型分類-乘用型皮卡

受限於早期法規影響以及技術限制，皮卡在家用車市場佔比較低，但隨著皮卡進城政策的進一步放開，以及現在皮卡整車技術的升級換代。未來皮卡肯定會向乘用型大步流星地發展。動力源有柴油動力、汽油動力以及新能源動力等。

小編認為，我們可以大膽的推測：既然2020年底前，地級及以下城市要全部取消皮卡進城限制。那麼不論何種皮卡，只要是進城的皮卡必須遵守城市車輛的發展規律。

我們可以對標城市物流輕卡、城市公交客車、城市乘用車，很顯然，城市皮卡最終也將逐漸向新能源化發展，包括BEV純電動、PHEV插電混動、FCEV燃料電池等各類新能源動力型。

『柒』 皮卡自駕游記 皮卡自駕游遇到城市限行，各位大蝦是怎麼解決的

是限制皮卡這樣的車型還是限號？要是限號就等一下，要是限制車型，沒辦法了。把車停在城市邊上的停車場，就公共交通進去好了。

『捌』 皮卡限行有希望解除嗎

不能，根據車型，皮卡車按照貨車進行管理，在通行上受到一定限制。具體規定是：四環路（含）以內道路，6時至23時禁止貨運機動車通行，具體路段以標志為准。

『玖』 皮卡城市限行嗎

今天我們來回顧一下目前我國皮卡解禁的歷程及現狀。

自2016年至今，我國共有6個省區成為官方公布的皮卡解禁省份，包括河北、河南、湖北、遼寧、新疆、雲南。

從山東濟南完全開放皮卡進城來看，解禁皮卡是民之所向的。濟南放開皮卡進城有望帶動山東省其他城市全面開放皮卡進城。這是具有歷史性的，並將給我國其他城市的皮卡解禁工作帶來指導性意義。我們期待更多的城市可以打開歡迎皮卡的大門，讓所有的皮卡用戶無憂用車！