馬辛德拉越野

⑴ 印度有哪些著名汽車品牌

1、塔塔汽車

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

2004年捷豹正式進入中國市場 。2015年，捷豹發布首款SUV車型F-PACE。2017年，越級豪華運動轎車XEL上市。2018年，捷豹歷史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE自北京車展上市。

⑵ 北京jeep跟Jeep有什麼區別

北京jeep跟Jeep的主要區別如下：

1、品牌歷史不同

北京jeep是在1984年1月15日正式開始營業，由北京汽車工業控股有限責任公司(BAIC)與戴姆勒·克萊斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司(DCCL)的中、美、德合資經營的企業品牌；

Jeep是一個汽車品牌，世界上第一輛Jeep越野車是1941年7月23日在二戰中為滿足美軍軍需生產的，至今已具有78年歷史。

2、主要生產車型不同

北京jeep主要生產車型是：Jeep4700/4000 (Jeep Grand Cherokee)、Jeep 2500、MITSUBISHI帕傑羅SPORT (Mitsubishi Pajero Sport)、MITSUBISHI歐藍德(Mitsubishi Outlander)、軍用輕型越野指揮車；

Jeep主要生產車型是：牧馬人、指南者、自由俠、自由光、大切諾基、指揮官、大指揮官等車型。

3、發展不同

2003年9月8日，北京汽車工業控股有限責任公司又與戴姆勒·克萊斯勒股份公司簽署了戰略合作框架協議，新增投資總額預計10億歐元，近期合作的項目包括對北京吉普汽車有限公司進行重組，計劃生產賓士E級與C級轎車，北京jeep公司由最初生產越野車為主，向同時生產越野車、SUV和高檔轎車的方向發展；

菲亞特-克萊斯勒合資公司攜jeep品牌在2013年1月與廣汽集團簽署了生產乘用車的合作協議，提高產能，用於生產克萊斯勒集團JEEP品牌車型，jeep由純進口向著國產的方向發展。

⑶ 汽車圖標像桃心撲克牌的標志，是什麼車

雙龍汽車。

雙龍汽車公司(SSANG YONG Motor Company)附屬韓國雙龍集團，是以製造四輪驅動汽車為主，並生產大型客車、特種車、汽車發動機及零配件的著名汽車製造企業。

雙龍汽車於1993年推出了四驅越野車Musso，憑借其獨特的設計和出眾的性能，旋即成為韓國四驅越野車的代名詞；1994年，雙龍汽車昌原發動機廠竣工，並投入運營，此舉使雙龍汽車具備了生產自主品牌發動機的能力。

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作為韓國的第四大汽車生產商，雙龍汽車一開始就是生產美系吉普車，後來被雙龍集團收購改名為雙龍汽車。1997年大宇汽車收購雙龍後，又因大宇財團的財政問題於2000年被出售，直到2004年，上海汽車工業(集團)總公司收購了雙龍汽車49%的股份。

2005年1月27日，上汽集團完成雙龍汽車的股權交割手續，獲得雙龍汽車51.33%的股份，正式成為其第一大股東。然而4年的發展時間，一直心高氣傲的韓國企業並不接受上汽集團的控股領導。當時處於困境之中，且深陷虧損的雙龍汽車，除了向上汽要資金援助之外，其他一切要求都被拒絕。

雙龍汽車的工會舉行大罷工抵制上汽的重組計劃，並向韓國司法部門舉報上汽欲「偷竊」技術，甚至扣留中國管理人員。

⑷ 北京Jeep與美國Jeep的問題

北京jeep是和美國吉普合資的汽車公司，美國吉普授權生產銷售的。

⑸ 吉普指南者4WD故障燈亮

【JEEP指南者4WD指示燈】

此指示燈指示車輛處於四輪驅動（4WD） 模式。四輪驅動可使四個輪子同時接收來自發動機的扭矩。

⑹ 誰知道《籃球火》劇中霹靂隊教練W的那部車是什麼牌子

路過。 吉普車還是越野車

⑺ Jeep：你山寨了我，還敢汽車下鄉到美國

日前，菲亞特克萊斯勒打贏了一場官司，對手是印度 「自主品牌」汽車中排第三的馬恆達（Mahindra，常稱為馬辛德拉）。
美國國際貿易委員會（ITC）裁定，印度車企Mahindra生產的Roxor車型存在外觀設計抄襲Jeep經典車型牧馬人的侵權行為，被禁止在美國銷售，同時該車的零件也禁止進口至美國市場。
除了塔塔（TATA ，多半因為NANO吧），你估計沒聽過馬恆達（Mahindra）這家印度企業，但是它的銷量在印度排行第三，僅次於印度合資的鈴木和塔塔。
它有全球化的布局，自己擁有二輪摩托車企業Kinetic Motor，並收購了標致的摩托車業務。它還接盤了上汽在雙龍的大量股份，是雙龍的控股股東。之前在《Top Gear》被三賤客各種調侃的純電動「老頭樂」G-wiz也出自它家旗下。與此同時，它還是全球最大的拖拉機生產商。
此次糾紛的發生地位於美國。這款Roxor目前在馬恆達位於密歇根州的工廠組裝，不過其大部分零部件總成由印度運來。並且Roxor目前正在美國市場銷售，因此ITC此次的判決並不算「越俎代庖」，而是正常行使其管轄范圍內的權力。
馬恆達也深知這一點，2019年11月，美國的行政法官已傾向於建議禁止Roxor在美國市場的銷售。於是，馬恆達在2020款Roxor的改款車型上，採用了全新的格柵設計，規避了Jeep經典的豎條格柵元素，以求退讓妥協，並達成和解。
但最終，ITC依然判令Roxor不得銷售。
馬恆達自認冤屈，因為事實上，Roxor和Jeep牧馬人根本不構成競爭關系。Roxor在美國被注冊為SSV（Side-by-side Vehicle），這是一種特殊的用於越野載貨的中小型車輛類別，並不允許開上高速公路。而Jeep的牧馬人則是一款標準的乘用車。
Roxor採用一台2.5T的柴油引擎，最大功率62馬力，最大扭矩195牛?米（對，你沒看錯），搭配5MT手動變速箱和低速扭矩放大擋，並採用硬軸懸架設計，越野性能可謂「麻雀雖小，五臟俱全」，但是其最高車速不超過72km/h，這也是其無法被視為標准乘用車的原因之一。
除了類別不同，回顧歷史，馬恆達也有冤可申。雖然Roxor乍一看確實神似牧馬人，有「借東風」之嫌，但它並非不守規矩的「山寨者」。
馬恆達誕生於1945年。當年，印度正處於英國殖民的末期，在二戰期間也是英美在亞洲地區與日本對抗的「大後方」，有著相對良好的工業基礎。
於是，馬恆達在誕生之初幾年內，就獲得了生產Jeep牧馬人的原型車——Willys CJ-1的授權。或許當年，一款軍用越野車的民用版商業前景還不得而知，再加上西方國家戰後對印度這個前殖民地的天然信任，這樣的授權就有些「草率」地頒發給了一家印度當地的企業。
就這樣，馬恆達相信自己一直有合法的「執照」，並在印度生產著底盤或許有些老舊，外觀和Jeep非常相似的越野車型。馬辛德拉還聲稱，自己的執照在2009年得到克萊斯勒的再度確認。
事實上，在Roxor登陸美國市場之前，Jeep確實沒找過馬恆達麻煩。這場專利糾紛，是從馬恆達在美國生產並銷售之後才發生的。
正如之前所分析，雖然Roxor算不上乘用車，但對於大部分想體驗野外探索樂趣的美國車主，這台車的性能也能滿足他們的大部分訴求，還能幫著農場主們幹些粗活累活。
最重要的是，Roxor的價格比牧馬人的起售價還要便宜1.12萬美元左右（牧馬人的售價在2.8萬-5萬美元之間）。因此會有不少人把它當作替代牧馬人的選擇。
馬恆達對此評論道：這樣的判決，等於禁止了「所有方方正正的、敞篷的、軍事風格的汽車」在美國的銷售。這一回復暗指這一判決結果不公，但尚不知企業會如何回應這一判決。
本文作者為踢車幫 饕饕
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