怒砸46萬元越野車

Ⅰ 男人就買硬的！這台中國越野車不比賓士G差，價格比後者便宜一半

每個男孩在年少時都曾玩過打仗游戲，而戰場情節是男人這一輩子揮之不去的情懷，於是，我們玩不膩戰爭游戲，看不夠戰爭電影，而對於買車，一輛越野車是很多男人一輩子的訴求。沒錯！玩就是要玩硬的，今年汽車之家818汽車工廠，軍武科技的展台就把幾台真正的軍用越野車搬到了現場，讓普通人也能近距離體驗不同年代越野車的風采。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 雷克薩斯越野車是什麼樣的檔位

介紹幾款硬派越野，這些車系，完全符合樓主越野性能要求
路虎 60萬 強烈推薦 成功男人的標志
牧馬人 46萬 強烈推薦 頂級越野車：專走不是車走的路
森林人 24萬 強烈推薦 水平發動機
小JEEP 24萬 不推薦 越野世家
獵豹， 17萬 不推薦 技術落後
帕拉丁 19萬 推薦 質量優越
陸風6 14萬 強烈推薦 耐造
長城H5 13萬 強烈推薦 耐造
角鬥士（或戰旗）6.5萬 強烈推薦 國內最適合改裝的越野車，軍工品質。

心血建議，希望採納！

Ⅲ 四十萬左右買什麼越野車好

在30－40萬這個價位上國產的你可以選擇三菱帕傑羅SPORT 3.0和大切諾基JEEP4000，或者長豐獵豹的三菱帕傑羅V73，還有華泰現代特拉卡（頂級款）也不錯，而且價格會稍低些在28萬左右，喜歡越野能力好的可以選豐田FJ CURUISER，42萬。排量4.0升，V6發動機，5速自動檔，帶分動箱，後差速鎖，0-100加速9.2秒，最大馬力244.百公里油耗（真實）20升。吉普牧馬人，43.9萬。排量3.8升，V6發動機，4速自動擋，帶分動箱，吉普特有的4驅系統，0-100加速12.5秒，最大馬力200.百公里油耗（真實）19升。豐田公路行駛還可以，吉普公路行駛一般！兩車越野能力一流！公路行駛的話選歐藍德頂級版，33.5萬，排量3.0升，V6，6速無級變速箱，帶方向盤換擋撥片，0-100加速8.7秒，最大馬力220.百公里油耗15升。斯巴魯森林人豪華版，33.9萬。排量2.5升，水平對置4缸發動機，4速手自一體，0-100加速7.6秒，最大馬力230.百公里油耗16升。
總結

想裝逼就路虎極光和神行者，英菲尼迪QX50，凱迪拉克SRX，賓士GLK級，奧迪Q5，寶馬X3，英菲尼迪QX50, 沃爾沃XC60 ,馬自達CX-9, 林肯MKC,

想牛叉就牧馬人，銳界，普拉多，格銳，雷斯特。【只做參考】

四十萬左右買什麼的轎車好，如果注重商務功能，首選奧迪A6L、其次的順序是別克的君越和林蔭大道、豐田皇冠、沃爾沃S80，都可以買到配置還可以的。 奧迪A6L 2.0T FSI自動標准型 05款6擋手自一體39.8萬元 奧迪A4L 全新奧迪A4L 2.0 TFSI 豪華型2.0 手自一體 38.86 雷克薩斯（不太建議買這個車型，貴了點，還不是高配置，都是最低配置）雷克薩斯ES(進口) ES3003.0 自動 ￥46~48萬 別克新君越3.0L旗艦版 31.99萬 別克林蔭大道（商務車典範。）3.6L精英型 38.88萬3.6L旗艦型 46.89萬 豐田皇冠（商務車，稍微貴了點，這個還價錢買不到頂配）皇冠 3.0L Royal Saloon導航強化版 41.7萬皇冠 3.0L Royal Saloon時尚導航版 42萬 寶馬 325i 36.5萬 - 38.9萬 寶馬迷你 MINI Cooper S Clubman 1.6T 39~41萬。

四十萬左右買什麼的商務車，
福特E系列（進口）、大眾邁特威（進口）等車型。

Ⅳ 落地60萬左右的越野車，有什麼好的推薦嗎

其實這個問題還是比較明朗的，我相信題主心裡也有一些譜，60萬以下的越野車無非就那麼幾款，竟然是越野車，那麼就要配備四驅系統，還要採用非承載式車身，下面我推薦機款（排名不分先後）：1、豐田普拉多，俗稱的「霸道」

售價為55.80-89.80萬 ，搭載兩款發動機分別為4.0L、5.6L發動機，配有日產首創的智能全模式四驅系統，提多種模式供選擇，同時，搭載日產先進的VK56VD 5.6L發動機由日產VVEL和DIG等技術的幫助，並配有一款全新的7擋自動變速器，在各個方面都超過了Land Cruiser 2011款。百公里加速只要6.6秒，越野能力大幅提升，高速更加省油。

其實還有一些其它的越野車，像撼路者、吉姆尼，但是還是要看自己的喜好，既然題主說看好途樂，那就別猶豫了。

Ⅳ 大眾越野車都有那幾款叫什麼名字

大眾旗下的越野車有途昂、Tiguan、途銳、途岳、探影，這幾款車中有上海大眾，一汽大眾，也有進口大眾，都是越野性能突出的越野車，同時兼具著SUV的舒適性，下面具體解釋下。

1、途昂

車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車採用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨有）。

搭載2.0TSI高/低功率發動機和2.5T V6發動機可選。據悉，全新2.5T發動機是首次出現在大眾國產車型上，其峰值扭矩高達500N·m。

4、途岳

內飾採用橫貫式設計，運用IMD材質飾板提升檔次，大面積的飾板將儀表盤，顯示屏和出風口包裹其中形成一體式設計。

途岳搭載1.4T以及2.0T三款渦輪增壓發動機，最大功率分別為110kW與137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。

5、探影

動力方面，探影TACQUA向年輕消費者提供了1.5L與1.4T兩種動力選擇。喜歡起步快，超車猛，想通過加速找刺激的年輕人可以選擇1.4T車型，它的最大功率110kW，最大扭矩250N·m。

從側面來看，TACQUA探影採用了動感流暢的腰線設計，使得有著更加好看的身姿。另外，再配合上門板上的細節設計，讓其有著十足的力量感。

購車技巧：

辭舊迎新是買車的旺季，不宜出手買車。每年的5月份至8月份，天氣炎熱，一般大家都忙於工作，工作之外的休息時刻，更是盡量的減少出門次數。對於買車這種需要考察幾次，貨比三家的事情當然更是拖之又拖，能避則避。

最重要的是每年的五一假期，各個地區一般來說都會舉辦大型的車展，到時候參展汽車品牌多，型號全，競爭壓力大，價格就會有許多優惠，對於那些預算有限的家庭來說，在這個時間段買車，既能享受到一對一的熱情銷售講解，又能享受到價格上的優惠活動，那麼即使是需要在炎熱的夏日，頂著大太陽出門，多跑幾次，也是劃得來的。

Ⅵ 越野資深」老炮兒「三菱帕傑羅，僅售22.46萬元！

當一款車型風靡以後，人們總會給它一個響亮的綽號。今天淘淘為大家帶來的就是一個綽號為「山貓」的硬派越野車——帕傑羅。或許你都沒聽過三菱旗下這款叫做帕傑羅的車型，但是你一定聽過「山貓」。那麼帕傑羅為什麼叫「山貓」呢？來聽淘淘跟大家闡述這個經典的由來。帕傑羅的英文原名是Pajero，這個名字源於Pampas cat（潘帕斯貓），主要分布在南美洲一帶，所以又叫南美洲草原貓。這種貓科動物是草原上的頂級捕食者，象徵著兇猛，野性和靈活，而這樣的屬性用來形容三菱的越野車是再適合不過的了，在逆境中生存，又勇於冒險，帕傑羅是眾多越野車中與眾不同的存在。今天的主角就是帕傑羅 2014款 3.0L 精英版，越野迷們看這邊~
帕傑羅的悠久歷史
第一代帕傑羅誕生於1982年，但是三菱旗下的第一款SUV車型並非1982年問世。三菱造SUV也是從合資開始，二戰後日本經濟蕭條，三菱和美國威利斯公司合作，推出了一系列合資產品，這些產品被稱作為「三菱吉普」。這種合作持續了20多年，70年代初期，三菱覺得應該推出一款屬於自己的越野車產品，於是在1973年推出了帕傑羅概念車，這也是三菱第一次使用這個名稱。不過，外形還是沒有擺脫威利斯產品的影子。
1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡產品，底盤採用梯形大梁非承載式車身，前雙擺臂獨立懸架、後板簧非獨立懸架。
1982年5月，基於FORTE皮卡底盤而生的第一代帕傑羅問世，一經推出便立刻在本大火。
1987年，三菱為帕傑羅裝載了3.0L V6自吸發動機，代號6G72。除了動力強勁外，內飾配置也更豪華，帕傑羅逐漸有了自己的調調。
1992年，第二代帕傑羅上市，從這一代開始，國內玩家似乎喜歡叫它的底盤編號，例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年，三菱發布了第三代帕傑羅車型。外形大改，稜角消失，變得圓潤富有曲線。也是在這代車型上，帕傑羅放棄了非承載式車身，改用承載式車身。
而今天帕傑羅淘淘帶來的這輛帕傑羅是第四代車型，誕生於2006年。
自1982年第一代帕傑羅面世以來，它一直以純粹的「硬漢」形象示人，你可以說它的外觀不夠時尚，也可以說它並不實用，但是對於那些真正喜愛越野的玩家來說，帕傑羅只要能夠承擔起載著他們翻山越嶺的任務就已經足夠了。
強大心臟，天生越野
作為一台硬派越野車，必須要有強勁的動力輸出做保障，發動機作為一台汽車的「心臟」則顯得至關重要。這輛車搭載的是一台3.0升V6的自然吸氣發動機，最大輸出功率177馬力，峰值扭矩259牛米，並採用了SOHC（單頂置凸輪軸）技術，擁有結構簡單等特點，容易維修，大幅度降低了發動機的故障率，在野外探險時有著絕對的保障。與此同時，在有著「勇敢者游戲」之稱的達喀爾拉力賽歷史中，帕傑羅有一組迄今為止都沒有被超越的數據，「26次參賽，12次奪冠，在2001年-2007年更是豪取七連冠」，可見其出色的可靠性以及動力傳輸的穩定性。
無與倫比的四輪控制系統
這輛帕傑羅真正的實力還是體現在越野性能上，在公路上它作為代步使用是沒問題的，但是到了非鋪裝路面上，這輛帕傑羅才是真正的如魚得水了。其搭載的SS4-II超選四驅系統，可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)四種模式。在這四種驅動形式的幫助下，這輛帕傑羅不論是都市路段中的起步表現，還是山地越野中的脫困能力都有著出色的表現。值得一提的是，當調至4LLc模式時，扭矩在原基礎上將放大至1.9倍，在爬坡時效果相當明顯，大大提升了整車的通過性。
承載式車身，盡顯越野樂趣
另外，帕傑羅雖然採用了承載式車身，但並不影響把它和豐田普拉多歸為一類，稱之為「硬派越野車」。究其原因，是由於其越野性能和車身剛性並未因為承載式車身而比普拉多遜色。同時，搭載的前雙橫臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛結構布置使其在城市道路行駛時，可發揮出色的「濾震」功能，在過彎、變道時車身則可以保持良好的穩定性，隨時享受城市道路的樂趣。而在野外行進時，無論泥坑還是山坡，它都能盡情發揮，將輪胎緊貼地面，任路面多麼起伏不定，它都是那麼的從容不迫，即使面對炮彈坑也無法阻擋這輛「山貓」前進步伐，如此優秀的表現註定了讓諸多越野迷們愛不釋手。
「大塊頭」的大空間
這輛帕傑羅4900*1875*1900mm的身材註定了它走在街上會備受矚目，既然塊頭這么大，那麼它的空間表現自然也不會讓人失望了。在前排乘客正常坐姿下，後排的腿部空間任有兩拳多的富裕，在長途自駕出行時後排乘客更是有著足夠富裕的活動空間。與此同時，其配備的後排座椅靠背調節功能以及平整的後排地板，大大提升了乘坐的舒適性。但較為遺憾的是，第三排的空間就顯得差強人意了，長時間乘坐或許會覺得有些疲憊。
將第三排座椅放倒後，其後備箱空間也非常寬敞且地板平整，有著不錯的裝載能力。將第二排座椅折疊收起後還將獲得一個類似於MPV車型的箱式空間，即使是裝載一些體積較大的物體也不在話下，有著不錯的空間靈活性。
越野迷們的信仰車型
三菱帕傑羅，憑借高強度硬派車身，以及超選四驅系統的優勢，不僅贏得了廣大車迷的喜愛，更是用實力成為了一代經典硬派SUV。自第一代車型1983年參加巴黎達喀爾拉力賽至今，帕傑羅用無數個冠軍獎杯，讓「山貓」帕傑羅的名字成為了這個時代的經典。各位越野迷們，這款車型香不香？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 越野車排行榜悍馬,路虎賓士G 哪個好吉普牧馬人去年還排第一這么猛

越野性能不想百公里加速什麼 可以對比 越野基本上外界因素影響太多。沒辦法比較。 不過決定越野性能的因素也太多了， 輪胎，車子重心，長度，地盤高度，等等，還有驅動方式。 就算是悍馬 路虎 給一個新手去越野還是不行。越野車子是其次 主要還要看人怎麼開了。 越野車也並不是越貴越好。就拿鈴木的 吉姆尼 這款13萬左右的SUV,但是越野性能超強。

Ⅷ 越野車什麼牌子比較專業，性價比高

介紹幾款硬派越野，這些車系，完全符合樓主越野性能要求
路虎
60萬
強烈推薦
成功男人的標志
牧馬人
46萬
強烈推薦
頂級越野車：專走不是車走的路
森林人
24萬
強烈推薦
水平發動機
小JEEP
24萬
不推薦
越野世家
獵豹，
17萬
不推薦
技術落後
帕拉丁
19萬
推薦
質量優越
陸風6
14萬
強烈推薦
耐造
長城H5
13萬
強烈推薦
耐造
角鬥士（或戰旗）6.5萬
強烈推薦
國內最適合改裝的越野車，軍工品質。
心血建議，希望採納！