榮威20t越野
『壹』 榮威rx5max和vv6越野能力對比
榮威rx5談不上越野，不是專業的越野車 我自己開的就是rx5 准備換個X3或者普拉多了，預算這個價位的，vv6沒開過不知道性能如何 反正榮威就不要考慮越野
『貳』 榮威rx5參數1.5L 車尾又是20T 是啥意思
現在賣的話價格會掉很多，車輛一般使用三年在賣是最合算的，如果你現在賣的話，車價會是原車價的百分之八十左右
『叄』 榮威1.5t為何叫20T車型
20T代表汽車的動力
『肆』 榮威i6 20T這款車怎麼樣
此次測試的榮威i6所使用的動力系統依然是那台代號為15E4E的1.5T發動機，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力（124千瓦）以及250牛米，參數基本與RX5上的那台一樣，而未來還會推出一款搭載三缸1.0T發動機的車型，傳動匹配上，1.5T發動機將匹配7速乾式雙離合變速箱，而1.0T發動機預計匹配手動變速箱，懸架方面，車輛採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸掛的組合，在如今越來越多緊湊型車採用成本更低的扭力梁式非獨立懸架的今天，i620T車型採用這樣的硬體搭配還是值得肯定的。
在油耗測試環節上，我們駕駛著這台1.5T車型在上海行駛了143.4公里，路況包括上下班擁堵路段，環路及高速路，最終榮威i6實測的燃油消耗量為10.08升，摺合百公里油耗為7升，其表現也低於我們的推薦值，同時也使得我們對1.0T車型及混動車型的油耗更多了一份期待。
如果你所處路況較好時，可以試試掛上S擋來略微提升一些駕駛樂趣，這時車輛會盡可能的延後換擋時機來使你獲得更好的動力響應。而與之相反的是ECO模式，在這個模式下，車輛的輸出會變得非常平緩，以換取更好的燃油經濟性表現，總之，在不同模式下，該車動力表現風格差異還是挺明顯的。
由於車輛所採用的動力總成與RX5上的一樣，所以在駕駛i6時心中總免不了拿兩者來進行一些簡單的對比，同時我們從廠方的工程師口中得知，這套1.5T+7速雙離合的動力總成針對i6車型又做了一定程度的優化，使得我們對它的表現也更加的好奇。
榮威i6採用了前麥弗遜獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，硬體在同級別中表現的比較主流。在調校風格上，榮威i6走得是偏向舒適的路線。懸架調校相對偏軟，但很富有韌勁。特別是持續行駛在破損路面時，懸架對顛簸的過濾也很到位，駕乘者在車內不會感覺有鬆散以及不規則的橫向跳動感，這就是我們平時經常提及的整體感的體現。
榮威i6的外觀造型在很大程度上延續了Vision-R概念車的設計理念，整體造型可以用「簡約，但不簡單」來形容。它的車身比例和諧，線條看著也很舒展，特別是不少細節，諸如前進氣格柵的線條與大燈內部的鍍鉻飾件連為一體設計，顯得很精緻。
手動擋i6變速箱和離合器踏板上手很容易，而且行程長不容易熄火，再加上良好的動力匹配，城市裡開非常舒服。在配置方面它也很實用，尤其是CarPlay，比原來的大屏還實用。就是側氣囊和後排出風口這兩項稍微有點減分，完善被動安全配置就好了。
『伍』 榮威rx5 20t優缺點有哪些
優點：
外觀時尚大氣，內飾做工精緻，科技感強，空間大，座椅舒適，性價比高，動力充沛，導航特好用，徹底擺脫了手機導航，方向清晰精準。
缺點：
作為國內緊湊型SUV標桿之作，車內NVH控制有待進一步提高。
起步較慢，雙離合通病。
空調風量大時，出風口聲音有點大，有待改進。
引擎蓋支撐用機械支撐桿，有點LOW，應換成液壓桿。
外觀：
外觀設計時尚大氣又耐看，矩陣式大燈「亮瞎眼」，小提琴式尾燈「賊」漂亮，而且辨識度極高。
內飾：
用料厚道，內飾做工精緻，充滿科技感。虛擬式液晶儀表盤清晰、色彩炫麗，10.4寸電容觸摸屏及周邊裝飾透著很強的科技感，車內軟包達80％，我同事看車時，都說車內味道不大。
空間：
作為軸距2.7米的緊湊型SUV，內部空間在同級別緊湊型SUV中最大，後排坐三個健壯的成年人一點問題都沒有，而且，後排座椅靠背三檔可調，後排靠背放倒後，與後備箱地板純平，1.75米左右的成人躺兩個沒問題，出遊是非常實用；後備箱空間 、車內儲物空間屬同級別正常水平，後備箱也能滿足一家出遊的需求。
配置：
除自適應巡航、自動駐車外，應有盡有。10.4寸電容大屏配YUNOS系統以及高德地圖，那叫一個爽！而且使駕駛更安全；還有360o全景影像；更有同級別最長1342mm、可開560mm、面積達1.14㎡的全景天窗；電子手剎、自動駐車、定速巡航等等非常實用。
動力：
作為家用，1.5T兩驅最大功率：169馬力，最大扭矩：250N.m, 動力綽綽有餘。其實，針對傳說中雙離合頓挫的問題，我個人體會是：主要在開車習慣，起步時，深踩油門，有頓挫感，並且有接近1秒鍾延後，D檔位只要平緩給油，起步慢，但沒有任何頓挫感，超過30公里小時後，動力隨叫隨到，超車輕松；之後，只要你捨得給油，一腳地板油，就能享受到渦輪增壓器介入後給你帶來的強烈推背感！當然，你不至於跑到140後，還要求強烈的推背感吧哈哈!
越野：
滿載離地間隙175mm，接近角與離去角都行，通過性不錯，至於越野性能就不能強求，畢竟是兩驅。
油耗：
油耗特別滿意，行駛1654公里，實測綜合油耗：8.0升100公里（包括城市擁堵路段、一般路段、大約15高速，偶開空調）。磨合期最低油耗非高速暢通路段，未開空調最令我興奮的是：有兩次行程竟然開出了表顯：4.6升100公里的平均油耗。1.第一次行駛29公里，表顯平均時速：39公里時。2.第二次行駛80公里，表顯平均時速：44公里時。磨合期最低油耗開出了4.6升100公里，可以說是驚喜！
舒適：
座椅寬大，軟硬適中，乘坐舒適，在過較大坎時，感覺生硬，但底盤沒有鬆散的感覺很整；隔音效果，時速：100公里小時以下，比較安靜，時速：100公里小時-120公里小時，能聽到胎噪、風噪、發動機的聲音，開點音樂也就遮蓋掉了，不影響車內人員正常語音交流，NVH控制遜於博越。舒適性尚可，原因是設計時，兼顧了舒適和運動性，犧牲掉了一部分舒適性，但同時，使駕駛者在過彎道和山路非常有信心。
『陸』 榮威360 20T TST尊享版和榮威RX5 20T兩驅互聯網智享版這兩款哪一款比較適合上班開
你好根據你的描述，榮威RX5更適合上班開，有顏值擔當，功能齊全，性價比高，整體融合了上汽集團的實力。望採納！！
『柒』 榮威RX8到店實拍，能越野/能商務，不到20萬，比普拉多性價比高
在20萬左右的價格區間中，顏值出色、配置豐富，能夠滿足日常出行需求的SUV車型猶如過江鯽魚一般。不過對於一部分消費者而言，他們可能會覺得這些還不夠，如果在這些之上再能夠增添一絲野性會更好。於是，為了迎合這部分人群的胃口，榮威在這一細分市場中推出了RX8車型。就榮威RX8車型本身而言，它的頂配版自然是很像樣，而對於其中低配車型來說，又能否同樣滿足人們所需呢？接下來我們一起來看看。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 2020款 榮威RX5 20T 自動4G互聯百萬款車主：起步有頓挫感！
大家好，我是2020款榮威RX520T自動4G互聯百萬款的車主，當初選擇這款車主要還是被這款車的外觀吸引了，我是9月1日提的這款車，本來定的是年底的時候買車，後來我朋友說年底的時候買車會貴，所以就提前買了。當時這款車的裸車價是10.4萬，優惠力度還可以！
油耗方面，目前這款車的百公里油耗是7.4個油，這樣的油耗我還是能接受的，畢竟車身有這么大。保養方面，我前幾天才去4S店保養了一下，3000公里左右就可以去保養了，一般首保都是免費的，到時候會給換個機油和機油濾清器！
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『玖』 榮威Rx5有沒有20t的
榮威Rx5目前都是1.5T排量的，榮威Rx5MAX有2.0T的版，價格要略貴一些。