樂高紅色大皮卡

㈠ 為啥福田大將軍皮卡被稱為中國版的猛禽

大將軍皮卡是福田旗下全新皮卡車型，新車採用硬朗且充滿肌肉感的設計風格，使得整車視覺效果更加高端出挑、極富力量感。新車前臉與福特F-150極為相似，尤其是兩側大燈組和日行車的走線，以及壯實的中網造型，基本就是一個模子里出來的。

㈡ 洛奇 這是什麼裝備啊，麻煩大家看看，謝謝

海螺鞋。

精靈穿。

困難倫低就出了。

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人類的話,女巴不錯看。
其實最好的方案就是戰斗裝備跟平時的站街裝備分開。
戰斗的時候套個袍子就好了。
平時站街的話衣服都隨便穿。

根據裝備去選擇釋放卷的話,屬性一般會受到限制。
所以我的建議是，- -套袍子。

另外人類女的話，我覺得，穿件魔女，戴個德頭，很帥=w=

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頭就德頭或者魯爾曼頭

810找不到全身圖 只有塗鴉圖,,（在參考資料里
我角色是精靈穿不了

㈢ 國產又一重量級大皮卡，江淮悍途亮相，外觀很粗獷霸氣

最近一兩年來國內皮卡市場挺熱鬧的，隨著很多城市對皮卡市區通行的限制放寬，皮卡作為一種「上得廳堂下得廚房」的多功能車型，越來越多的成為家庭用車的選擇。除了傳統的皮卡大廠推出多款最新皮卡，一些傳統的乘用車品牌也都開始涉足皮卡車型了。

在底盤結構上，這輛江淮悍途使用了皮卡上最常見的前雙叉臂式獨立懸架，後整體橋式鋼板彈簧懸架，屬於偏重載物能力的結構。據悉，新車將會在年底前正式上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 馬德望有什麼好玩的地方

觀光

盡管將遊客留在這里的是悠閑的生活節奏而不是景點，但還是有些東西值得看看的

馬德望Sneng村村民

饒有趣味；另一個「城」是陳舊的殖民地區，有著賞心悅目的公園和漂亮的樓房。將兩個「城」連接起來的是兩條長長的堤道，堤道兩邊是鱗次櫛比的吊腳樓和迷宮般的走道——相比之下較舊的一條非柏油路堤道更吸引人。雨季時洞里薩河水位上漲，會淹沒周圍的低地。

Sohka Guest house在城南的一座巨大花園內，占據著幾幢樓房。最大的空調房間帶有電視、冰箱和熱水，可以只花US$8租到，條件是只用電扇。

Rithesen Hotel是該城唯一可以俯瞰洞里薩河住宿處，你還可以在陽台上觀看樓下發生的活動。缺點是旱季時可以聞到樓下非常濃烈的氣味。

柬埔寨女掃雷工兵

位處市中心的Meta Pheap Restaurant在和平紀念碑（Peace Monument）對面，這里美味的高棉菜和中國菜吸引了很多往來於金邊和馬德望之間的高棉人，看他們吃什麼，你就吃什麼吧。

金邊公共交通公司的公共汽車從該城通往金邊，路過這里的金邊至馬德望的公共汽車很多，你可以乘坐這些車經過平整的5號國道（NH5）柏油公路，前往菩薩和馬德望。

安隆汶（ANLONG VENG）

這個灰塵彌漫的孤寂小城位於寧靜的暹粒以北142公里處，在很長時間內這里都是紅色高棉的大本營。1998年安隆汶終於向政府投降，此後政府一直鼓勵該地區的開發並從王國的其他地區適度移民，以此來抑制那些對戰爭結果不滿的人。

該地的景點有軍事指揮官切春的故居（TaMok』s House，切春又名塔莫，門票US$1）、波爾布特焚化處（PolPot』s cremation site）和其他一些十分乏味的地方，都是因為和大屠殺有關而被捧出了一點兒名氣。扁擔山脈（Dang krek Mountains）儼然君臨天下一樣俯瞰著安隆汶，這是此地更為有趣的地方。安隆汶還是通往柏威夏寺（Prasat Preah Vihear）的西部門戶。

Phnom Dang Rek Guest house舒適而干凈，為本城的其他地方所不及。

合乘計程車和皮卡車定時發車直達暹粒，路線是如過山車道一樣陡起陡落的土路67號國道（NH67）。

㈤ 皮卡車起源於哪裡

皮卡車 - 美國的皮卡車文化
1900年，亨利·福特製造了他的第三輛汽車，這是一輛卡車。從此，福特便與卡車結下了不解之緣。如果說福特是美國汽車業的精神領袖，那麼皮卡就是福特的靈魂。1948年，福特的F系列皮卡問世，作為戰後推出的第一代皮卡，福特F系列從此開始了其半個多世紀的皮卡傳奇。每年全美最暢銷車型的排名中，前五名至少有兩名都是皮卡，而至今美國本土銷量最好的車仍然是福特F系列皮卡。早在1995年，福特F系列的產量就已經超過了大眾甲殼蟲。
最早的福特皮卡看上去更像是重型卡車的迷你版，長長的前鼻，隆起的發動機罩與散熱格柵和前翼子板涇渭分明，沒有任何線條上的過渡，樣子與我們在電影里看到的雷鋒開的那種解放牌大卡車的模樣無異，只是個頭縮小了。直到1948年，福特才對其皮卡進行了一個外形上的全面改造，使它們具有了順滑的輪廓線、開闊的車廂和像轎車一樣的一體式擋風玻璃，這便是第一代 F系列皮卡，其中包括載重量半噸的F-1，載重量3.5噸的F-2和「大力水手（Heavy Duty）」F-3。動力配備分別是能提供95馬力的3.6升直列六缸發動機和100馬力的3.9升V8發動機，盡管這與配備最小功率V6 引擎的福特最新輕型皮卡F-150 相比都簡直是小巫見大巫，但在當時卻已算得上是動力充沛。除了外觀上的全面整容，不得不提的就是那兩顆強勁的心，那款直六引擎被新牛仔們譽為「 馬拉松冠軍」，而V8那款則被譽為是「動力之王」。V6 和 V8一直是福特為其F系列皮卡選用的經典動力源，隨著技術的進步，兩款引擎的肺活量越來越大，輸出動力也越來越強勁，但榮譽稱號一直未變。
可以說福特F系列皮卡的演變過程就是皮卡的進化過程，外表從灰頭土臉到愣頭愣腦再到剛毅精緻，動力從馬馬虎虎到遒勁生猛，皮卡外表越來越像紳士，但內里卻是一塊塊實打實練出來的疙瘩肉。
福特F系列皮卡中，又以F-150輕型皮卡最受歡迎。福特為了填補小型皮卡F-100和中型皮卡F-250之間的空缺，完善F系列的產品線，於1975年推出了載重量0.5噸的F-150皮卡。甫一推出就熱賣，1975年福特F系列的一半銷量都是F-150做的貢獻。時至今日，F-150仍然是眾多皮卡客們的最愛，也是眾多想要成為皮卡客的車友們的首選。布希就是其中一員，他開著輛F-150在德克薩斯的自家農場里親自接來送往各國到訪的最高領導人。讓領導人坐「農用車」，這在我們看來可能覺得不可思議，但想想，這確是布希高妙的公關手段。皮卡，絕對是美國自由精神的典型代表。
粗糲的岩石、瘋長的野草、火紅的太陽、筆直的一望無盡的道路……這樣的場景，開一輛什麼樣的車才算是應景？這個問題如果你問的是一個腰纏萬貫的老年富豪，他一定會告訴你應該開輛艷紅色的法拉利或鮮黃色的蘭博基尼，對於這種生理能力已經日漸衰竭的大佬們，也許只有開著成百上千萬的超級跑車在野外狂奔，才能讓他們找到一點兒自己年輕時的雄風萬丈；如果你問的是一個事業有成的中年男人，那他多半會毫不猶豫地告訴你是SUV，還得是陸虎或保時捷的，高大、威猛、氣派、陽剛，看著就爺們兒，盡管說這話時他們自己的啤酒肚已經增生到了低頭都看不見雙腳的程度；但如果你問的是一個渾身是勁兒，對自由與對女人一樣充滿著熱烈渴望的年輕人，那相信你得到的答案將會是—皮卡。對，就是那個後面帶個斗的小卡車。
在中國，提到這種車可能大家首先想到的就是水果店老闆或海鮮檔運貨員，不少地方的人們甚至輕蔑地管這種車叫「拖板鞋」。現在這種觀念得改改了，盡管我們的政府還把這種國外喚作pickup的帶斗小車認定為是會影響市容市貌的載貨車，但其實它們早已發展得很酷很豪華、很好很強大了，它們是那些心中懷有牛仔夢想的男人們最好的座駕。
美國人對皮卡的喜愛可以說是與生俱來，這與其社會和自然環境以及人們的生活方式有關，但皮卡本身也有不少綜合性的好處，它兼具了私家車和工作用車的雙重特性。搬家運傢具，郊遊馱裝備，漂亮的外觀上班開也很體面。在矽谷，不少IT精英就開皮卡上班。曾在一個汽車論壇上看見有網友說，他在美國工作的時候，他們老闆每天西裝革履的開皮卡上班，甚至還有人開著車高馬大的皮卡穿著盛裝去參加很正式的派對。
據說當豐田汽車的工程師繞著停車場研究美國人對汽車的偏好時，習慣了小巧玲瓏的日本人徹底被這些數量龐大的巨型怪物震懾，他們最常發出的疑問就是：「這些車真的是私人用車嗎？」在對市場做了深入研究後，豐田專門針對美國市場推出了升級版的Tacoma(塔庫瑪)和Tundra(坦途)。其實包括日產、三菱等日本汽車生產商都意識到了美國人對皮卡的熱愛，不斷推出和升級自己的皮卡系列。
相比起日系皮卡的中規中矩，真正能讓人熱血沸騰的還要數那幾個美國的經典品牌——道奇、通用和福特，美國汽車業著名的死掐三兄弟。對於美國的另一特產車——肌肉車來說，道奇有Challenger，通用有雪佛蘭Camaro，而福特有野馬Mustang，三款互不相讓的猛車；而在皮卡領域，這三兄弟也有各自的拳頭產品，福特當然是F系列，道奇有Ram公羊系列，通用則有Sierra和雪佛蘭Silverado系列。

摘自 互動網路 皮卡車