美騰電動皮卡

⑴ 以大為美的美國人會喜歡電動SUV和電動皮卡嗎

說到美國，很多人都知道，這是典型的「車輪上的國家」，這是由多種因素組成的，一是經濟發達，民眾消費能力強；二是地廣人稀，且路網發達、路況好；三是汽車工業歷史悠久，汽車文化盛行；四是相對於美國民眾的收入水平來講，在美國銷售的車價格都比較便宜，而且燃油（包括汽油和柴油）價格也很低，後期用車成本不高，一般人都能負擔……這些都是顯而易見的原因，因此，美國每年的汽車銷量位居世前列，盡管數量上比不了中國，但是按千人保有量的話，美國則遠遠超過中國。

另一款則是特斯拉Cybertruck純電動皮卡這款皮卡在發布時引來一時轟動，而且在發布後三天就已經收到了20萬份訂單，一周之後訂單量又飆升至25萬輛，可見，與燃油皮卡差不多，純電動皮卡可能也是美國汽車銷售的另一增長極。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：凌蕭風）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 電動皮卡陣營又添猛將 這次是悍馬

在影視作品裡，悍馬車作為美國陸軍機械化運兵車出鏡率高的離譜，國內對於硬漢車沒有免疫力的「土豪」們紛紛加入了購買民用悍馬的陣營。當然，這台車的形象不僅是軍車，「油老虎」也是大家對於悍馬的愛稱，所以「開著悍馬不是在加油站，就是在去加油站的路上」，相信我，這就是土豪購買悍馬以後的內心潛台詞。

GMCHummerEV皮卡將擁有1000匹馬力和15590牛·米扭矩，只需要3秒就可以從靜止加速到96公里每小時。目前該車對於動力僅僅公布了這幾組數據，關於電池容量、續航、充電時間、電機方面的消息都沒有公布。不過，GMC表示GMCHummerEV皮卡將保持其出色的越野能力，單從這一點就可以判斷該車將採用全輪驅動形式。

最後：我們印象中的「油老虎」悍馬，經過品牌的復興，首款車型竟然是純電動皮卡，實現了零排放和更低的噪音水平。這與悍馬聞名於世的口碑恰恰相反，這次通用汽車集團讓悍馬品牌形象進行了180度大掉頭。未來這台GMCHummerEV皮卡未來將與RivianR1T、特斯拉Cybertruck等純電動皮卡同台競技，根據外媒預測，這台車售價將在7萬美元起步，真心是頂級皮卡的售價。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 悍馬電動皮卡來了，不是老年代步車，由美國通用開發

悍馬是一代經典車型，曾經推出了膾炙人口的悍馬H1、H2等軍用車型，後來還衍生出很多版本，只是由於美軍方在阿富汗、伊拉克地區實戰應用悍馬後發現，雖然悍馬車的機動性很好，由於美軍在阿富汗戰場飽受自製炸彈的襲擊，悍馬車體已不能夠保護車內成員，之後悍馬項目停產，美軍方轉而采購更大排量、噸位的戰術用車，悍馬也沒有被中國的騰中重工收購，由於汽油價格高企和汽車製造商破產，悍馬在2010年被關閉。

這些小型四輪電動車服務於大中型企業、港口碼頭、部隊、體育場館、樓盤小區、高爾夫球場、會所、度假村、旅遊景區、公園等短途運輸。通用旗下的電動悍馬皮卡將有更大的尺寸與動力，與其競爭對手毫不遜色，不過比特斯拉皮卡發布晚了很多，預計會在今年亮相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 通用汽車電動悍馬已售罄，純電皮卡在美大熱

日前，買車網Buycar從外媒獲悉，通用汽車日前正式發布並開啟預售的首版GMCHummerEV（即電動版悍馬）皮卡已在短時間內售罄。

HummerEV雖然是電動車型，但其依舊傳承了悍馬系列車型強悍的硬派性能，其不僅擁有四輪轉向系統，可以在崎嶇不平的地形上以「螃蟹模式」駕駛，還擁有「WattstoFreedom」模式，零到60英里（約97公里）/小時加速僅需3秒。

據悉，首版HummerEV「Edition1」將於2021年秋天開始生產。而在2022年秋，通用還將生產另一個名為HummerEV3X版本的電動卡車，售價為99995美元。而售價最低的HummerEV將從2024年春天開始生產，其售價為79995美元。同等續航能力水平下，對比特斯拉Cybertruck大約69900美元的起售價，HummerEV預計將與Cybertruck形成直面競爭。

另外，當前高性能電動皮卡在美國已成為了一個競爭激烈的利基市場，目前已經有8家企業承諾將在2021年底之前推出皮卡車型，其中不乏特斯拉、Rivian、Nikola和LordstownMotors等初創企業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 獨家詳解Karma首款電動皮卡的天時、地利與人和（對比視頻）

點擊「在看」，與世界分享

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 美國電動皮卡亂戰「江湖」

許多人都偏愛武俠小說，書中的江湖世界令人很是神往，充滿快意恩仇、兒女情長。江湖之中個個無拘無束，逍遙自由，就像《卧虎藏龍》中玉嬌龍所說，不用遵循那麼多令人煩惱的規矩。可又有一句話說，有人的地方就有江湖，有江湖就有規矩。的確，「規矩」一定程度上成為維系江湖穩定的必要要素。

?

所以可以看出「需求」與「供給」的極度不平衡，或將成為影響美國電動皮卡市場現階段發展的主要痛點。「蛋糕」的確存在，但是問題在於蛋糕目前尺寸有限，未來「蛋糕」的擴張速度也未想像中可觀，而想分得「蛋糕」的對象又有許多，那麼如何瓜分不可避免的成為一種弱肉強食的問題。

對於各家已經入局的車企而言，或許美好的未來只是幻象罷了。有些時候「江湖險惡」並不是什麼危言聳聽，因為美國電動皮卡市場還未正式開局就已從一片「藍海」變為「紅海」。至於即將到來的交付階段，可以預見「亂戰」一觸即發，我們能做的只有靜觀其變。

文/崔力文

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ Rivian電動皮卡R1T降1500美元 標配脫手駕駛輔助系統

蓋世汽車訊據外媒報道，Rivian降低了明年即將上市的R1T電動皮卡和R1S電動SUV的價格，加上電動車補貼仍比特斯拉Cybertruck稍貴。

R1TLaunch、Adventure、Explore具體信息（圖片來源：Rivian）

R1SLaunch則將在2021年8月開始在美國交付；R1TLaunch和R1SLaunch這兩款車型都將於2021年11月開始在加拿大交付。R1T和R1SAdventurePackage版以及ExplorePackage版將在2022年1月開始交付。

Rivian首次公布這些新車型時，表示將分別搭載105kWh、135kWh、和180kWh的電池組，續航里程分別達230多英里、300多英里以及400多英里。

脫手駕駛輔助系統

Rivian將在每輛汽車中都標配脫手駕駛輔助系統，包括2021年上市的RT1皮卡和RS1SUV。

Rivian表示，該駕駛輔助系統可以自動駕駛、調整速度和按需變道。按國際自動機工程師學會（SAEInternational）的劃分，這屬於L2自動駕駛系統。該系統將由兩個額外計算平台、12個超聲波感測器、10個外部攝像頭、5個雷達和高精度GPS所驅動。這套強大的硬體裝置超越了特斯拉駕駛員輔助系統的配置，與通用的脫手SuperCruise系統類似，但攝像頭數量比通用更多。

Rivian還在車輛上配備了一個駕駛員監測系統，包括一個朝向座艙內的攝像頭，保證駕駛員在啟動駕駛輔助系統後時刻注意路面。最初，脫手系統只能在部分公路上應用，其後會隨著無線軟體更新逐漸擴大使用范圍（覆蓋更多地理區域和道路類型）。

目前有很多汽車製造商推出了L2自動駕駛輔助系統，功能各有特色。據最近消費者報告（ConsumerReports）公布的駕駛員輔助系統評估報告，通用SuperCruise和特斯拉Autopilot被認為是功能最強大和最容易使用的系統之一。不過特斯拉的系統得分較低，因為其Autopilot沒有駕駛員監控系統，無法確保駕駛員保持警覺狀態和時刻注意路況。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 除了特斯拉Cybertruck之外，盤點市面上更酷的五款純電皮卡！

看得出來，面對眾多強力對手，NIKOLA重點強化了續航能力，通過氫燃料這種更加環保的方式解決了電動車最大痛點的里程焦慮問題，但目前最大的問題在於，這只是一個停留在效果圖階段的PPT產品，不知道量產後是否真的能夠在續航能力方面碾壓對手。另外，目前美國本土的加氫站普及率非常低，還處於試點狀態，該車實際性能會不會「縮水」，暫時還要打個問號。

據稱BADGER將在今年9月的2020NIKOLAWORLD活動上亮相，預估價格5萬美元起。

最後說說

我們可以看到，Cybertruck的5位競爭對手各自特色都很鮮明，也各有賣點，國內雖然也有部分品牌開始試水電動皮卡，但多數還停留在油改電的「工具車」階段。隨著國內皮卡政策的松綁、動力方式的改變消除了油耗的缺陷，以及在國內皮卡家用化的趨勢初顯之下，包括Cybertruck在內的這些炫酷的電動皮卡，對國內消費者並非只是一個遙遠的夢。

在可接受的價格範圍內，你會考慮入手一輛電動皮卡嗎？

版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載

（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 全新GMC悍馬電動皮卡正式發布，約75萬元起售

日前，通用旗下GMC品牌正式發布悍馬電動皮卡車型——Edition1，新車預計2021年下半年投放美國市場，售價方面，全新GMC悍馬電動皮卡起售價為112595美元（約合人民幣74.9萬元），2022年推出提供EV3X版本，起售價為99995美元（約合人民幣66.5萬元）；2023年與2024年還將推出更為入門版的EV2X版本與EV2版本，售價分別為89995美元（約合人民幣60.1萬元）與79995美元（約合人民幣53.4萬元）。

動力方面，Edition1版本將會採用三電機動力系統，系統最大功率超過1000馬力，峰值扭矩可達到15577N·m，0-100km/h加速時間在3秒內。新車將採用Ultium電池組，容量在50-200kWh之間，最大續航里程預計可以達到640公里。新車可兼容最高350kW充電樁，Ultium電池組在充電時可以從並聯模式轉換為串聯模式，能夠在10分鍾內提供近160公里的續航里程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ GMC悍馬電動皮卡車揭曉，輸出約1000馬力，首發版售價約75萬元

曾經家喻戶曉的悍馬下線10年後，這個老品牌又回來了，這次不再基於軍用車輛，而是作為GMC的子品牌重生，採用通用汽車的UltiumDrive新架構，推出了首款全電動汽車：悍馬EVEdition1，即首發版。

悍馬EV是否有SUV版本？

將在相同的BT1電動皮卡車平台上打造悍馬EV的SUV版本。電動悍馬SUV可能還會與凱迪拉克sport-ute旗艦級EV共享其機械裝置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。