江鈴皮卡前扭力桿圖片

Ⅰ 長城皮卡扭力桿在哪

車底

Ⅱ 寶典皮卡又前輪內外傾角-24怎麼調，上支臂沒有墊片可減。

外傾角的調整螺絲在大梁兩邊 ，中間偏前些。你把車升起來，你會看到大梁兩邊有兩根直徑差不多2.5厘米的圓鐵棍，也就是扭力桿，一頭有螺絲調整，風炮打吧，二驅車的話用22毫米的套筒，部分老款車是24毫米的! 四驅車的話是27毫米，打緊是外傾，松是內傾，自個根據數據來調吧!!

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Ⅲ 我的皮卡車從前面看呈八字狀 扭力桿調到最緊時有點效果 但是前面就沒有減震的效了 求你指點調整方法

問題補充：有點看不明白，我是想問皮卡車前輪傾角調整的辦法啊 下面的這些就是由作者判斷的影響安全的車輛操縱穩定性方面： 轉向能力—是緊急操作時

Ⅳ 請問扭力桿在坦克上面是干什麼的 如果是懸掛的話，原理是

坦克可以想像成橫放的汽車扭桿彈簧，汽車是縱向的。

扭桿彈簧， 外形像 F（右輪）。

F 字母左邊的兩橫就是右輪擺臂，一束就是扭桿，F低端那頭的扭桿是固定死的。

一端固定，一端連接可以上下自由活動的擺臂，擺臂連接避震器，固定。

壓縮、拉伸的時候，扭桿可以有一些扭曲變形，來達到壓縮拉伸的效果。

很多皮卡就是扭桿彈簧，雙叉臂的。

Ⅳ 皮卡車從前面看呈八字狀，扭力桿調到最緊時有點效果但前面就沒有減震的效果怎麼辦

如果更換上擺臂之前是正常的，那應該檢查下新舊配件是否一樣，這個是最大的可能了。還有就是左右位置是否裝反，擺臂上面有左右標識，所以裝反的可能非常低！

如果是車子出現這種情況才換的擺臂，那就不是擺臂問題，應該是避震或者仰角問題！

車子轉向的時候，角度就是會變化的，只要下拉桿調整位置正常，那轉向的角度就不會誇張！

這些都是要去修理廠檢查比較熟練，不是去四輪定位店。

Ⅵ 皮卡汽車太跳，換扭力桿和減震器哪個更有用

當然是減震器了。
要換就四個減震器（或者說減震筒）都換了。主要還是後面的。
彈簧（包括扭桿彈簧）
都只是負責承受重量的，越重的汽車需要的彈簧硬度也要越大。
當然不排除時間長了彈簧剛性變差的可能。
通常前輪麥弗遜的懸掛，要換直接就總成全換了，包括彈簧

Ⅶ 江鈴寶典扭力杠怎麼拆裝

需要把擺壁拆掉，裝在擺臂那裡，然後調螺絲高低，自己不好拆裝，建議去維修店。

Ⅷ 如何正確調節，使用扭力桿

在底盤下面油箱的前面一左一右有兩個調整螺絲，
順時針旋緊可是扭力增大同時前車頭會相應提高離地間隙。
如果調整螺絲已經調到頭，
可把調整臂拆下提前一個齒重新調整即可

Ⅸ 江鈴寶典皮卡四驅，左前輪過坑或者拐急彎的時候出現咯噔響聲，下球頭和轉向拉桿都換了問題依舊

我是修汽車的 皮卡雖然我沒接觸過 但是檢查重點應該放在壓力軸承 減震器有無漏油 球籠等 轉向器 以上只是修汽車要檢查的重點對象 對於異響仔細傾聽 認真分析 應該不難找
我不知道皮卡有無我所說的以上零件 以上只是汽車而論