騎越野摩托好累

① 聽說越野摩托車不適合跑長途，也就是連續騎上100公里以上。是真的嗎為什麼那

進口可以跑長途丶 國產雜牌垃圾越野才不行， 好的星源x2x可以進西藏丶

② 越野摩托車好不好騎 怎麼掛檔 謝謝了

越野摩托車還是好騎，只是說相對一般的摩托車，他的坐墊要高些。掛檔和跨騎都是一樣，一般都男士跨騎摩托車掛檔分2種，一種是國際檔，就是點1 N 2 3 4 5 還一種是循環檔 N 1 2 3 4 5 N 1 2 3······這樣循環的。兩種習慣了都沒什麼了。

③ 越野摩托車撐騎嗎，能跑長途嗎

你好，越野摩托車可以跑長途，但是要看車型和配置，比如常見的國產車型，大多都是個人組裝的，協調性不是很好，跟正規大廠的原車相比，故障率較高，個人意見想玩車，還是要先了解車，然後選車，當然，價格較高的車型，一般原廠度還是很高的。
跑長途的越野車，基本上要有以下幾點是要注意的，第一，不能用很深花紋的輪胎，共振較大，畢竟長途還是公路較多，可以選用花紋稍淺，或者滑胎，第二，如果條件允許，盡量選用大排量水冷，可以讓騎行旅途更加安心，第三，燈光和減震器的要求，燈光必須升級，畢竟長途行駛，燈光必須要好，而且各種燈光要齊全，減震器太軟或者太硬，都不利於長途行駛，適中硬度就可以。
希望回答對你有所幫助。

④ 玩越野摩托新手

你給的這個價錢參數應該就是迷你越野，質量非常差，更不用說超控了，車友不推薦購買，新手越野最合適新手的屬於白菜了（車友都這樣叫），以前是嘉陵產的，發動機是本田的減震是邵和的，現在有都是國產組裝的了，質量還算可以，價錢低廉，像配電腦一樣。發動機可以選從125CC到223CC，上淘寶可以搜索嘉陵白菜，價錢2000以上。等你玩膩了之後可以選著國產的有XTR250正林250華陽250鑫源X2之類的車，雖說都有點缺陷，車友都知道啦，：國產就那樣。等你牛B以後可以干小日本的CRF250以及450，還有YZF250以及450之類的職業車了，注意安全要帶頭盔護具啊。這個是必須的

⑤ 為什麼騎越野摩托車比騎趴賽摩托車 有「成就」的感覺

你是指騎行姿勢嗎？這兩種車車說實話更喜歡越野，減震更舒適坐姿沒那麼累人，現在的賽都是腳蹬後放身體前傾來給你營造戰斗感，騎多了腰酸背痛難免。越野就不一樣了，越野座椅一般比較軟，嵌合度沒那麼高，車把位置更好，有種騎街車的感覺，有的把高的甚至能騎出太子的感覺來，天下我有的感覺瞬間來了，跟趴賽一上去就行大禮的感覺當然不一樣。

⑥ 越野摩托車幾小時不騎就很難打火，每次打火累死了

起動困難大多與化油器有關，可以先清洗一下化油器，重調檢查調整化油器的混合比，檢查油麵是否過低，化油器是否安裝不當漏氣等，另外也有可能是化油器本身問題，化油器質量太差造成的。檢查氣門間隙是否過小，火花塞是否不良或電極間隙過大等，這些問題可能自己處理不好，還是去找修車的吧。如果是放了一個月沒騎才出現的這種情況，可能是化油器內部有堵塞了，先仔細清洗一下化油器看看。

⑦ 如何騎越野摩托車.

第一次騎摩托-摩托車新手駕駛教程 1、從第一次騎摩托車開始，你就必須掌握好正確的駕駛姿勢。當然，剛剛開始，姿勢難免不對，但是不及時糾正，時間長了形成怪癖，想改也改不過來了。所謂駕駛技巧，並不是什麼高深莫測的技術，而是一種最基本的操作技巧。但是要任何時候，任何情況下，都毫不改樣地保持正確而輕松的駕駛姿態和操作技巧，就不象想的那麼容易了。你想做到這一點吧?就請你仔細閱讀下面講的內容吧。 採取什麼樣的騎車姿勢，這是個人的自由。何況每個人的身高不同，騎車姿勢也就會各種各樣。另外，摩托車的結構、款式多種多樣，如果大家都是一種姿勢，反倒是不正常的了。 第一，保持身體的平衡。因為身體坐得不穩，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持摩托車的平衡和穩定。 第二，即使都平衡穩定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕松地操縱，不能充分發揮摩托車轉向機構的固有性能。 第三，能夠使身體自如地活動。即能根據操作的需要改變身體的姿態，或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量，以獲得不同狀態下的車體平衡。雖然摩托車的性能各有差異，但是正確的，駕駛姿勢的要領是一樣的。只要真正做到以上三點，以正確的姿勢，輕松自如地駕駛摩托車的騎手，才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態下，才會更好地發揮出摩托車的應有性能。 騎手的駕駛技術是高還是低，只要看他的姿勢就明白了。因為只有姿勢正確，才能有上乘的駕駛技術。但是不能生搬硬套，象大賽騎手那樣，把屁股用力壓向彎道內側在大街上開摩托車，反倒有些出洋相了。正確的方法，是看他們如何根據需要，不時地改變姿勢，什麼時候放鬆，什麼情況下把體重壓向哪個方向，這樣的觀察和模仿是很在益處的。但是不要注意表面，而應掌握它的實質。另外，通過自己親自駕駛摩托車試一下，如果不適合你的自身條件，那麼再好的姿勢，也是不可取的。 綜上所述，所謂騎車姿勢，就是以怎樣的姿態控制操縱摩托車這種行為的外在表現。因此，只靠姿勢的模仿來操縱摩托車，將會事與願違。反過來說，那些只以能開動摩托車為目的的騎手，他的姿勢也一定是很難看的。而無視摩托車性能，只憑渾身力氣來操縱摩托車的人，也一定是很粗笨的。因為有一定自重的摩托車，是在一定速度下奔跑的，而決不是取決於你臂力的大小。當然，合理地利用你的力量和體重，更有利發揮摩托車的性能，這就是安全、快速。 上車方法：①站在車體兩側的上車踏板上；②同時彎曲雙膝，直到坐在車座上；③使你的體重仍在雙側的踏板上，上身向前傾斜，兩手自然放在摩托車兩側的手把上。至此，上車的動作全部完成。 不要認為這很簡單，要著重注意兩點，即臀部「接觸」到車座上，然後將雙手扶在手把上。否則，當臀部還沒有坐在車座上，胳膊也沒有負擔體重時，就開車，哪怕只跑上一小時，你也會精疲力盡。除了把臀部坐在車座上，還必須調整臂部的位置，絕對不許將車把握得太緊，防止體重落在手腕上。 只有採取這種基本的騎車姿勢，才能使體重恰到好處地落在車座——手把——踏板這三個部位上。也只有這樣，才能根據情況，調整各部位的用力程度。 「負荷控制」這句話很對，要掌握好左右方向的負荷分布。可以通過前後左右的移動，在身體得到瞬間活動的同時，消除對摩托車附加上不必要的力。這樣，就能慢慢地減少兩條腿的力量，使體重自然地落在車座上，從而養成正確的騎車姿勢。 即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應處在一種「游離」狀態。這樣，你才能敏感到車把的動作。在摩托車直行時，車把會自然地左右振擺，保持正常運行。如果雙手死死地握住車把，反而影響了車把和轉向機構的固有功能，使摩托車發生搖晃。甚至導致翻車事故。 下半身是通過車座和腳踏板來支撐的，而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放鬆，使脊背呈現「弓形」。這種姿勢，不僅能使上半身平穩，還可以保持身體的柔軟性。 肘部為半曲伸狀態。只有這樣，才能使腕部始終保持一種輕松的「游離」狀態，達到柔軟性、自由性。下顎微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。  無論是直行，還是轉彎，都不要有意識地扭動身體對車體「加力」。這樣不僅影響微細自如的操縱動作，還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手，他的姿勢越輕松，長時間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在於全身放鬆。當然，漫不經心也是不對的，關鍵是能及時放鬆。因為摩托車本身就具有抗左右振擺的性能，當然這也是你的下半身起了作用，這就是再三強調的「雙膝夾緊」作用。人們在長期實踐中，總結出了「雙膝夾緊」的重要性，在駕駛員培訓班也反復強調這個問題。除了雙膝外，也可以使大腿內側靠住燃油箱。並用腿肚子貼在側罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體。這些技巧，只要反復練習，就會運用自如，但是動作不能僵硬，不能用力過大。

⑧ 騎摩托車為什麼會感覺很累，騎電動車就不累呢

主要是速度和里程還有型號 騎摩托車一般都會將摩托車開到70-80邁 騎摩托車一般都會騎很長時間 電動車不同 想要使電動車開到70-80邁 就會按很多電池 重量就會加重 前圈和減震都要加重 那樣一樣累 還有就是里程 一輛踏板摩托車一箱油最少可以騎200公里左右 如果是125以上的車 最少可以跑700公里左右 然而一輛電動車充一次電 全部用完也就跑個100公里 如果您要是跨騎款電動車 我想如果是我只要騎30公里 我都會累的不行 因為電動車前輪會很輕 非常不好把握方向把 大車會車時會非常抖 如果您騎的電動車踏板車請和燃油踏板車比較 互相騎個30公里 燃油踏板車會比你騎電動踏板車輕松很多 因為大家都知道 越重的車騎起來越舒服 希望我說的話可以幫到您

⑨ 我的越野摩托車帶一個人跑起來感覺好費力，是什麼原因呢

這個問題你要看什麼情況 是加大油門 發動機轉數上去了 車子不動 還是根本就加不起油 如果是前者 就是離合器打滑 建議更換離合器片 如果是後者 也別擔心 把摩托車去搞下保養 化油器 空濾器 機油濾芯 清理一下 機油看一下 在不放心就叫修車的師傅給你仔細檢查一下 是否發動機裡面有磨損

⑩ 騎摩托車為什麼會感覺很累而騎電動車就不累呢

騎摩托車比騎電動車有風度。如果你的自身免疫力不好，摩托車會讓你經常感冒。而電動車就不會，因為它慢。當然摩托車也能開慢，只要你不怕廢油。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

分類：

不同國家有不同的分類方法。國際標准（ISO3833-1977）按速度和重量將摩托車分為兩類：兩用摩托車和摩托車。中國摩托車的分類方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設計時速，分為輕便摩托車和摩托車。輕便摩托車發動機工作容積不超過50毫升，最高設計時速不大於50公里。摩托車指發動機工作容積大於50毫升，最高設計時速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一咱是按車輪的數量和位置，分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。

一般習慣上多按用途、結構和發動機型式和工作容積來分類。如僅將它作業城市內、短距離的代步工具，則選用時速不超過50公里，結構緊湊小巧的微型摩托車或輕便摩托車。需要經常往返城鄉之間，能二人騎乘，宜選用發動機工作容積125～250毫升的普通摩托車。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競賽用，則選用越野摩托車。