h9視頻挑戰泥塘越野

❶ 哈弗H9在顛簸路段試車體驗如何抗震效果如何

也許很多人對中國汽車市場的發展尤為樂觀，特別是中國當地汽車品牌的發展。但是，如果時間被推回到三年前，從產品矩陣，技術研發實力的產品，中國汽車品牌仍處於芽階段。那時候，合資品牌占據的20萬元緊湊型SUV市場是一個應得的主流。

在Haval H6，長安CS75，吉利公豬等中國品牌型號已上市100萬元SUV市場，它將成為絕對的主力。此時，200,000和100,000個市場基本上形成了合資企業和中國品牌的兩個相對穩定的陣營。

將這個潛意識帶到10萬元的消費者群體需要什麼？當兩個消費者在一起時，他們很難選擇一個讓自己在SUV滿意的產品，「Haval H9出來，」Haval H6是對的，「這個想法。

Haval H2也是如此。當然，這個想法的先決條件是Haval的其他產品也必須具有良好的成本表現，但消費者最終決定必須感謝Haval H9，這是Haval H9的明星效果。

❷ 爬山過河，越野哈弗H9，感覺杠杠的

當初買大九的目的有兩點：第一。自己確實喜歡，從15年的H9出來的時候就開始關注了，那時候拿著一個月2800元的工資，養自己都不夠，更不要說買車，但是沒錢和喜愛是兩個不同的概念。終於在19年的時候吧願望給實現了。第二。買大九就是為了全家出遊方便，車大出遊也更舒坦一點，買大九後基本上每次小長假都會開著去外地玩一圈，天熱時候就奔海邊、草原，天冷的時候就奔南開，或者找室內的地方玩。高速跑了不少。

前後雙分區

❸ 硬派越野車，國產哈弗H9能否在越野車中占據一席之地

記得十多年前的現場嗎？大多數消費者都在汽車的情況下，目標鎖定了大約100,000個轎車的目標。每次他們都度過了假期，那麼舊的小全部負荷家都到處都是這樣的情況。至於耐火偏遠車輛，很多人都基本上思考了它。價格沒有說，高維護成本已成為許多越野戀人的痛苦。這是一個獨有的SUV的子，帶來消費者帶來艱巨的越野車H9.它可以在進口鋼鐵銷售野生車中嗎？

外部的

要說與前一代模型相比，最大的變化是超過H9前面的形狀。誇張的大口空氣烤架沒有看到，用雙鍍鉻飾帶形狀的正面替換，是有的嗎？值得一提的是，H9全部配置為配置LED前燈，甚至支持轉向輔助功能。我不得不說長城可以足夠真實。

互聯網上有許多關於Haval H9的越野能力。作者不會重復它。作者認為，它的高速公路更值得一提。隨著385N·M峰值扭矩的支撐，盡管H9具有2.28噸的重量，但它顯示了汽車的靈活性，這是提交人之前沒有期待它。無論是路面上的汽車，超車，都沒有展出一點努力。 8AT變速箱還可以了解駕駛員的意圖，甚至在完成加速後保持較低的檔位，以獲得更好的加速度。然而，在彎曲調諧的圓周上，H9似乎是一種強烈的感覺。因為身體中心太高，所以在基台的情況下「搖曳」是不可避免的，這只是一個非承運人越野的越野車很好。底盤的性能意外，特別是當面對大顛簸時。由於懸架的長時間，道路凸塊的分解可以說是不是「平坦」，但對乘員的舒適性的影響幾乎是最小的。

市場

它就像越野汽車的武器，無論是在各種網路論壇，還是一些短視頻平台上，每個網路平台都比較H9和其他模型，可以吸引許多旁觀者。有很多人喜歡它，他們不喜歡人。更高的互聯網熱量也給了H9很多機會，無論是仍然持有，可以帶來更好的市場曝光，以及對其感興趣的人自然會很多。因此，在很長一段時間內，H9的銷售仍然很高，而且沒有必要擔心。

寫在最後一個

你說它的外形內飾有多出眾？其實並沒有，對於一個硬擁有的越野車輛，越野能力是越野車武器的重要指標。所以它這樣做了嗎？顯然，它做到了。它的身體，也許有一個「進口越野車」的人。它具有的，是一個在危險環境中給司機的水域。這不是不夠嗎？

❹ 哈弗H9的越野性能怎麼樣

車主一

[最滿意]

哈弗H9起步不肉，我覺的起步可以，可能和我開車手法也有關系。掛檔這一部分的話，哈弗H9是6速手自一體的。掛檔頓挫感不大。車轉彎還是過坑，穩定不錯，沒有那麼強的顛簸感。

車主二

[最滿意]

動力還是很充足的。時速50過十公分深的肯坑哇哇，一點不費力。尤其中配有個全地形模式，對我這經常上山下鄉的來說，非常有用。

❺ 長城H9和唐誰 的越野性能更好更強

長城H9和唐相比肯定還是
長城哈弗H9
的越野性能更好，因為H9是採用非承載底盤設計的。

❻ 哈弗H9真不能越野嗎去西藏怎麼樣呢

對文藝人來說，他們心中有一個成都，酒館、吉他、氤氳在時光里的慢生活......一切都充滿著小資和愜意；對潮流人士來說，他們心中有一個上海，燈紅酒綠、熙熙攘攘，到處充滿著世界前端和時尚奢華的味道；對越野人來說，我們心中有一個西藏，高聳的山峰、廣袤的戈壁、崎嶇的山路與峽谷......到處充滿著挑戰與激情。

哈弗H9

4000米海拔的戈壁上，哈弗H9動力系統的順暢表現讓我為之驚喜。2.0T高功率渦輪增壓發動機+采埃孚8AT變速器帶給我十足的自信，面對比正常氣壓值低了近一半的環境中，它依舊擁有強勁的起步速度；同時，最大功率165kW、峰值扭矩385N·m讓它瞬間與眾不同，並且在發動機轉速逼近1800轉的時候，渦輪增壓器的介入力度達到峰值，發動機的"低吼"讓我產生在高速公路上行駛的錯覺。

❼ 哈弗H9強悍越野，這樣的水深進氣口真的不會進水嗎

H9進氣口，距離垂直地面0.988米。可以適當提高涉水喉，那麼問題來了。這是汽車，不是兩棲登陸艇，如果水太深了就沒有著力點了。發動機一旦熄火，排氣孔也是可以進水的

❽ 哈弗H9想穿越，來一次小試牛刀！試試感覺

以前我玩H5，玩的最多的就是穿越，較窄的車身和較短的軸距，在穿越中游刃有餘。現在有了H9，還是想進山穿越玩玩，今天看到了一條沒走過的小路，奧維地圖上看了看，隱約還是有路的，只是荒蕪了太久，路顯得不清晰了，而且這條小路是可以穿出去的，距離也只有幾公里，可以說難度不大，正好拿H9來霍霍，一開始只是覺得路只是比較窄而已，但越往後越來越窄，兩邊的植被樹枝劃得車身吱吱的響，車身上全是道道，對於那些愛車的車主們估計會心疼死啊，其實我也心疼[嚇]畢竟H9的維修成本比我的H5可要高多了。劃痕還不是最心疼的，H9的車身很寬，接近兩米，所以兩側的側踏很容易被路邊的石頭和路上凸出來的磕到，前段時間剛剛才被磕彎了[汗]一問價錢都能買套改裝的硬踏板了，所以才想著啥時候磕爛了直接改了[嘻嘻]，H9其實並不太適合這種山路的穿越，山裡的路窄彎急的，H9這么大拐小彎又特備難受，加上維修成本，所以H9更時候去類似沙漠這種比較寬廣的地方去越野[嘻嘻]，下圖里的穿越很簡單，大家就不要扔磚了[嘻嘻]，太難的穿越主要是捨不得拿來霍霍[糗大了]

穿出去到了比較寬的山路，瞬間感覺好走多了。

❾ 長城h9與普拉多越野性能誰更強些

長城哈弗h8還未真正上市，旗下越野車h9諜照就已經曝光，從照片來看，其外形酷似廣汽豐田2014款普拉多2700和哈弗h8，同時比前兩者更寬大，更加粗狂。