賓士g級越野平行進口

❶ 2020款平行進口美規版賓士G550 實車圖片及配置

2020款賓士G550白/紅豪華座椅包菱形座椅暗夜包AMG包大屏方向盤加熱四季腳墊20寸熏黑輪轂！

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❷ 四缸2.0T賓士G級售價及參數疑似曝光，首批據傳加價55.8萬

賓士G級一直由於它硬漢的造型被大眾所喜愛，一提到這台車，大家首先想到的就是超高的加價和保值率。以新款G63AMG為例，官方指導價220.8萬，而加價卻高達80萬，光是加價的錢就夠買一台賓士S級的了。

早在之前就傳出賓士G級要推出四缸2.0T版本拉低售價，而在前不久網上出現了疑似2.0T賓士G350的售價、車身信息和性能參數等。

總的來說，雖然2.0T四缸的賓士G350降低了一定起步價，並且在外觀和內飾上與G500沒有什麼大的區別。但是經過加價後，成交價仍然逼近200萬，這還不包括購置稅及保險等費用，這個價格消費者不一定會買單。而且作為一款硬派的純越野SUV，換裝小排量的發動機後，越野性能也可能會有所降低。如果後期平行進口的柴油版賓士G級可以通過國六認證的話，相信性價比會比汽油版G350要高出不少。

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❸ 2017款平行進口賓士G500AMG與中規賓士G500哪個越野性能更好

你好。好像平行進口進來賓士g的amg該是g65了，還有g63。他們的越野性能其實在越野方面的配置是差不多的，整體沒有什麼區別，g65和g63的動力更強些，但是他們輪轂也更大一些。最綜合來說這，amg系車型並不是很適合你。我比較推薦雷克薩斯的lx570

❹ 中規賓士G瘋狂加價50萬！平行進口真的會便宜嗎

毫無疑問，賓士G是一台純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標志性的三肋鍍鉻格柵，大大的賓士車標非常醒目，隔很遠就能感受到它兇悍的氣息，即使再過30年，賓士G在越野車當中的地位依舊是無人可以撼動，但在目前的國內市場，中規賓士G500的行情依然是加價40-50萬元！車雖好，可價格卻依然讓許多人望而卻步。

那麼，平行進口的渠道是否能讓那些中意賓士G的准客戶撈到好處呢？平行進口的賓士G是否也要加價呢？針對這一長期困擾大家的問題，下文將逐一回答！

從平行之家官網上我們可以看到，目前平行進口車經銷商對賓士G550普遍的報價都在200-220萬元之間，和中規相比並沒有價格優勢，但就像上段文字所說，現車、更好的配置以及更為豐富的車源選擇才是平行進口的優勢所在。

總結：和以往大部分消費者對平行進口理解的不同，並不是所有的平行進口車相比中規車型來說都會有價格優勢，賓士G就是很好的一個例子。不過，可以肯定對的是平行進口的存在很好的彌補了市場上賓士G供不應求的現狀，平衡了市場公平競爭，從這個角度來看是不是更加有利於消費者呢？

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❺ 賓士G500 4X4平行進口賓士G級越野車為什麼貴

g500一直都很貴，除非國產，國外進口需要繳納關稅，還有消費稅，還有運輸費用，加起來比國外貴了一倍多，能不貴嗎！

❻ 平行進口賓士G63亮點解析 完美操控感覺

賓士SUV車型近幾年銷量非常可觀，作為既擁有旅行車的空間機能又配以越野性能的城郊實用車，被越來越多的人所選擇，城市SUV當道，完全情理之中啊。而今天要帶給大家的這款車，可不是普通的SUV，而是被稱為硬派SUV之王的賓士G63。

賓士G63的軸距較寬，使得第二排座椅可以輕松的容納三位成員而不會感到擁擠。進口車市

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❼ 賓士G級增新動力，售價降60萬，全時四驅+三把鎖又是一款真香車

1.5L小排量發動機第一次用在豪華C級車上，是賓士E級；豪華品牌中唯一使用1.4L以下排量發動機的車型，是賓士A級；豪華品牌唯一全系使用1.4L排量以下發動機的車型，是賓士GLB。隨著賓士A35L AMG、CLS260相繼推出，賓士好像走上了"把貴的車賣便宜"的不歸路。
但是誰也沒想到，作為賓士旗下歷史最久的車型之一，賓士G級也沒能逃過"減排降價"。
其實，去年年底就有小道消息稱賓士G級將會推出排量更小的入門版車型，因為疫情的關系小道消息也一直沒被證實。直到近日一台底盤代號為W463.210的全新賓士被曝光，曾經迷幻的小道消息逐漸變得明朗起來。
賓士G級大概率會推出小排量版本車型。
有人說，消息失真。事實上，搭載2.0T發動機賓士G級的消息並非空穴來風，而是賓士經銷商內部培訓資料所曝出，車型標號為G350，注意，這也不是現在平行進口柴油版G350d。根據目前的消息來看，賓士G級大概率會搭載代號為M264的2.0T發動機，作為入門級車型的存在，之前的4.0T發動機車型繼續存在不受影響。
新增的這套動力系統，其實也就是賓士S級的同款動力總成，2.0T+48V電機，最大馬力可達299匹，最大扭矩可達420N·m，變速箱預計會匹配9AT，全時四驅系統繼續搭載，前、中、後三把鎖一樣不落。
即便是這樣，相對於現款G級來說，G350無疑還是嚴重"腎虧"。
要知道現款G級，搭載的都是4.0T雙渦輪的V8發動機，最大馬力421匹，扭矩更是高達610N·m。而現在換上了2.0T+48V，馬力相對減少了121匹，扭矩相對降低了190N·m，動力縮了將近三分之一，作為一款以極致越野體驗為尊的賓士G級，入門級車型的動力你說是不是"腎虧"？
但是2.0T的賓士G級真的不香嗎？顯然不是，兩個原因告訴你"腎虧"賓士G350也真香的原因。
一是品牌魅力大。這台入門版賓士G級是中國市場特有的，而大多數購買賓士G級的國內消費者，往往不是真的為了拿去越野，而是"撐面子"，為的就是賓士大G帶來的品牌光環，一方面體現自己的經濟實力，一方面是體現自身的生活品味。
即便是少數會經常越野的消費者，也完全可以選擇現有3.0T的車型，並非有了2.0T賓士G就沒了3.0T賓士G。當然，2.0T賓士G也不是不能越野，畢竟3.0T的賓士G本身就有性能過剩。相比而言，用3.0T越野，只是相比用2.0T更有自信罷了。
二是售價降低。如果2.0T賓士G級順利引入國內，那麼它的消費稅和豪車稅也會相應的降低，售價不排除低於100萬，如果在入門版車型刨除柏林之聲音響、前排座椅的通風按摩等等配置之後，售價還會再降低。
要知道，現款賓士G級最便宜的車型都要162.88萬元，2.0T車型直接干到了100萬以下，你說香不香？畢竟喜歡賓士G級有很多，但買不起賓士G級的人也很多，2.0T車型售價大幅下降，無形之中又滿足了很多男人的硬派越野夢。於賓士而言，銷量上漲了自然也是件好事。
兩個原因來看，2.0T車型是不是真香？但是也不排除會有同賓士A35L AMG一樣進不了AMG車友群的可能。
最後問題來了：2.0T的賓士G級都來了，按照賓士手法，1.5T的賓士G還遠嗎？
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❽ 2019款賓士G63平行進口車天津港保稅區現車

新一代G63級依然配備了前、中、後三把差速鎖，同時擁有非承載式車身。此外，G級此次只更換了前橋，後橋依舊是整體橋式懸掛。說道三把差速鎖，很多小夥伴不知道如何使用。

下面小編整理了一下具體的使用方式，供大家參考：賓士G級三把鎖的正確使用方法：這三把差速鎖的使用有固定的順序：1-2-3，即中-後-前差速器依次鎖止，不是想鎖止哪個就鎖止哪個。另外，當按下相應差速鎖按鈕後，差速鎖不會馬上啟動並鎖止，而是需要車輛向前開動一段距離後才能自動鎖止。

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❾ 賓士G550「美版」到店：相比G500，這行情如何

賓士G級一直以來都受到的資深越野迷的喜愛，更是很多硬漢的終極夢想，保值率更是高達75%左右，而G550則是賓士G500在北美地區的叫法了，兩者差異其實並不大，G550當中屬美版的性價比最高，買車當然就比較關注價格和配置了，這不廈門好車在線到店一台美版的G550，所以小編就奉上展廳現車詳解配置以及賓士g550越野車報價行情供車友參考，它相比中規賓士G500，這個行情如何呢？

各位車友看完覺得賓士G550越野車這個行情怎麼樣？歡迎各位留言發表各自看法哦！

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❿ 比普通G級貴一百萬，解密人間兵器賓士G級4X4

小結：賓士G級4x4?作為越野愛好者們的「終極夢想」，它將賓士G級引以為傲的三差速鎖系統與烏尼莫克強大的門式車橋集於一身，涉水能力更是達到了驚人的1000mm。目前該款車只能通過平行進口車的方式購買，相比前幾年高達365萬的售價目前300萬出頭的價格無疑讓越野愛好者更加心動。

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