拓陸者越野套件版
㈠ 拓陸者4K22版可以越野和跑山路嗎
4K22版拓陸者最小離地間隙200mm、最大爬坡角度達到60%，具備超強通過性，輕松應對國內絕大多數路況
㈡ 號稱中國版的猛禽，又一款國產大皮卡曝光，標配前置絞盤、涉水喉
在當今的國內汽車市場，提到豪華皮卡，大家首先想到的應該是福特F-150猛禽系列車型，出色的越野性能、霸氣的外觀設計、超強的實用性讓它圈粉無數。
不過，隨著國產汽車品牌的崛起，在皮卡車領域也出現了可以與猛禽抗衡的皮卡車型，比如我們今天的主角-福田拓陸者戰途9便是其中之一。新車出色的外觀設計，也使得其氣場完全比肩猛禽系列，它也因此被網友稱之為中國版的猛禽。至於新車的具體表現如何，我們從以下幾個方一起來詳細了解一下吧。
動力方面，目前官方並未公布其具體信息，如果能進一步將動力提升的話，小編認為這輛車更適合長途穿越使用。
總的來說，福田拓陸者戰途9的外觀十分拉風，而皮卡的實用性和並不輸哈弗H9的越野表現，也讓其吸引了不少越野愛好者的關注。雖然此次亮相的並不是最終的量產版本，但新車最終的表現還是令人十分期待的。據悉，這款改裝版戰途9將在明年正式上市，對此我們將持續關注。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 拓陸者有幾個系列有啥不同呢
拓陸者分為 S 系、E5系、E3 系。S系定位高端皮卡，輪台採用265大輪胎，230高底盤，柴油：康明斯發動機2.8T174馬力，汽油三菱發動機，3105貨箱，走北美大皮卡路線，適合越野改裝遊玩。
E5定位中端配置，245輪胎，價格比S系稍低，柴油：康明斯、五十鈴的發動機，1.5米、1.8米貨箱均有。
E3是性價比最高的系別，普遍235、245輪胎，離地間距220，貨廂1.5米、1.8米均有，柴油五十鈴發動機，內飾沒有什麼豪華配置，但是車質量杠杠的！適合跑工地、貨運，價格也就在8-10萬左右。
㈣ 拓陸者全新大皮卡越野性能怎麼樣啊
福田拓陸者有那麼幾款車型，有著濃重的美式皮卡色彩，可以稱得上是國產皮卡中的高端貨。在2019福田集團年會上有一輛四驅、自動擋的拓陸者S，而且還經過了越野改裝，由內而外散發著強悍的氣息。
前杠有拖車鉤，有需要的話也可以裝絞盤。為了不影響安裝車牌，裝了一個可翻牌照架。後杠也是來自MR-Markroad的產品，有拖車裝置，帶照明燈，也可安裝絞盤。
拓陸者S擁有福田皮卡系列中最為高端的動力配置，可用於越野、救援，甚至特殊領域的專用車輛改裝，當然了，上述這台拓陸者S更適合個人玩樂使用。
㈤ 想入手拓陸者S皮卡，到底怎麼樣呢
拓陸者S皮卡於2012年正式上市，成為國內首款搭載康明斯動力的高端皮卡，強勁的動力令人對國產皮卡刮目相看。拓陸者S憑借大尺寸美式皮卡的外觀和多項先進配置，一舉打破了皮卡在人們心中的固有印象。該車還是我國首款車身寬度達到1880mm的皮卡，引領寬體大皮卡風潮。在多年後的今天，拓陸者S依然不過時，可全面滿足用戶對商用、家用及越野等功能需求。
㈥ 看見過拓陸者戰途的報道，這車越野配置怎麼樣
該車整體沿用了福田旗下皮卡家族式設計，六邊形的前格柵配合中央用紅色渲染的FOTON福田品牌LOGO，讓其整體看上去十分大氣。同時，該車還配備了越野套件，例如紅色拖車鉤、前置絞盤以及涉水喉等等，進一步提升硬漢氛圍。
㈦ 智能駕駛輔助+8AT 福田大將軍將上市
近日，中國皮卡網從福田拓陸者官方獲悉，福田大將軍皮卡即將上市。根據福田官方消息，大將軍車寬將達到兩米，整體造型也有別於傳統印象中的國產皮卡，美系風十足。
除了外觀，新車在配置上也有了明顯的進階。福田大將軍皮卡將搭載ADAS智能駕駛輔助系統、AI智能語音交互系統、博世最新一代9.3版本ESP等領先配置。車輛動力上，新車將搭載2.0T汽油/柴油動力及2.5T柴油動力三款動力版本，最大功率達175kW，最大扭矩達390N·m，並搭載采埃孚8AT變速箱。
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㈧ 福田拓路者皮卡清風版上市，11.78-12.28萬，配全景環視+泊車雷達
自從部分地區放寬了對於皮卡的相關限制，今年的皮卡市場迎來了春天，前有還沒上市就已經備受矚目的長城炮越野版，近日又有一款皮卡車型正式上市，它就是——福田拓路者皮卡清風版，這款車目前已經正式上市，售價區間為11.78-12.28萬元，共有兩款車型可選——馭途8清風版和馭途9清風版。外觀層面變化不大，但是配置方面增加了很多，例如配備了搞笑自動空調功能，讓駕乘感覺更加舒適。
前臉部分，新車給人的感覺十分厚實，中間採用了一款六邊形進氣格柵，周邊黑色飾條勾勒，中網設計的很有層次感，上方帶有「FOTON」的字樣，辨識度非常高。車頭兩側搭載一款造型狹長的大燈，在不規則的線條勾勒，和中網的契合度非常高。引擎蓋造型寬大，上方帶有多條犀利的筋線，給人十分厚實穩重的感覺。前臉下方採用了貫穿式進氣口，兩側帶有C字型的鍍鉻飾條進行點綴，整體設計方面給人的感覺十分協調。
車身側面，新車寬大修長的車身讓很多喜歡皮卡的車主們著迷，側面設計的很有層次感，腰線貫穿門把手，下方腰線夠了深刻，呈現出不錯的光影效果。多幅式輪轂造型大氣，輪眉和輪拱部位微微凸起，呈現出非常強烈的肌肉感。側裙下方帶厚實的黑色護板，較高的離地間隙保證了通過性。尾部帶有皮卡專屬的後斗，紅色車身搭配銀色飾板，形成了撞色的效果，顏值吸睛。
黑色的尾門和上車踏板相互搭配，外加豎狀尾燈，尾部的視覺沖擊力也是非常強的。
內飾方面，雖然福田拓路者皮卡清風版是一款皮卡車型，但是車內擁有轎車內飾般的豪華感。中控搭載一款10.25英寸懸浮式中控屏，載入了最新版博世ESP系統，集成了360°全景環視、高感度6探頭泊車雷達、4G車聯網T-LINK系統、AI智能語音交互系統、北斗聯合GPS雙模塊導航等功能，科技感倍增。此外，新車針對一些高溫地區還增加了高效的自動空調功能，十分人性化。
動力方面，福田拓陸者皮卡清風版搭載了一款柴油發動機，最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩390Nm，百公里綜合油耗7.5L，滿足國六b排放標准。為了讓他越野能力增強，新車還搭載博格華納智能電控分時四驅系統和伊頓差速鎖，越野性能更加優秀。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 福田拓陸者2.8T手動越野版四驅柴油怎麼樣
哈弗h6，還是用兩驅吧。
原因一：與傳統的哈弗h3、h5相比，h6的重大改變就是：1 由非承載式（越野型）車身改變為了承載式車身（轎車型）；2 由後驅變成了前驅。這兩個改變很大程度上都是朝著轎車化在發展，也就是現在常說的「城市越野」。
原因二：轎車化的車畢竟主要在鋪裝路面上行駛，所以其車身結構並不適合去非鋪裝路的地方。不要以為「城市越野」底盤比轎車高了一些，就真的能當非承載式車身使用。沒有大梁的車身，其實經不起什麼顛簸。有些車主把車開得一身毛病，但卻不知原因所在。
原因三：「城市越野」的本質都是前輪驅動，只是在適當的時候才開啟後輪驅動，這種方式能給後輪分配的動力損失大，而且不能長時間應用（油溫一旦升高，傳遞給後輪的動力將大大降低）。這種本質，也就上個馬路牙子之類好使。這讓「城市越野」去爬大長坡，或是挑戰一把野性都變成了一種傳說。
原因四：「城市越野」的四驅，基本都是適時四驅類型：即便你選擇了四驅模式，但如果車載電腦系統認為現在不符合四驅啟動的模式（比如前輪必須要打滑到一種程度，才滿足啟動後驅的條件），那麼你也仍然是兩個前輪在驅動；也就是說你可以選擇四驅，但是最終的決定權在車載電腦。這與h3、h5之類的分時四驅完全由駕駛員控制，是有天壤之別的。
四驅車遠不是一般人所想像的那樣厲害，不了解四驅的人，最好還是不要用四驅：把車弄壞了是小事，把人撂在了荒郊野外叫天不應、叫地不靈，那才是要命的。俗話說的好「小心駛得萬年船」。
㈩ 北京福田皮卡拓陸者E5這款車怎麼樣
外觀方面：拓陸者全新E5採用了全新外觀設計，整車外觀粗獷、硬朗，線條稜角分明，大嘴式前臉，匹配誇張前保險杠，粗壯寬體三幅鍍鉻格柵匹配熏黑大燈閃耀俊朗魅力，鍍鉻後視鏡、大輪眉，彰顯越野風范。全新拓陸者E5有標准版與加長版兩種車型，車身尺寸分別為5310×1880×1860mm、5603×1880×1860mm，軸距分別為3105、3398mm。
在動力方面：拓陸者全新E5全部切換為國V排放標准發動機，分別搭載2.4L汽油和2.8T柴油兩種不同類型的發動機，其中2.4L汽油發動機的最大功率為100千瓦,峰值扭矩為200牛.米；2.8T柴油發動機的最大功率為85千瓦，峰值扭矩為280牛.米，全系傳動系統匹配5MT手動變速箱，動力與經濟性完美結合，使用性價比更高。後續還規劃了6MT和6AT變速箱車型，預計2019年上市。
在底盤方面，採用福田汽車第5代平台越野高底盤，前懸架採用雙叉臂式結構獨立懸架，後懸架縱向變截面鋼板彈簧非獨立懸架，擁有上乘的操控性能與卓越的承載性。245/70R16大輪胎，離地間隙220mm，遠高於同級別產品，抗震能力強，四驅車型配置了LSD限滑差速鎖，越野脫困能力更強，適應全地形路況，帶給您極限越野體驗。
在配置方面，全系標配搭載第9代全新ABS EBD，配裝安全氣囊、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、預緊安全帶、自動落鎖、碰撞自動解鎖等主動安全功能配置，全時呵護、安全出行。採用中高級轎車化配置，線條稜角分明，豪華大氣，硬朗、沉穩、實用的內飾設計風格，顛覆傳統皮卡形象。升級配置MP5、GPS、手機映射等娛樂配置，帶來舒心駕乘感受。
在服務方面，拓陸者全新E5專享「全程關愛 一路無憂」的優質售後服務，網點覆蓋廣，客戶在線全天候（365天，7×24小時）、全過程（售前、售中、售後 ）、全方位（電話服務、網上服務、信函服務、站內服務、救援服務等），均可享受便捷、專業的優質服務，真正做到品質無憂、配件無憂、誠信無憂、關愛無憂、便捷無憂。