雅泛迪輪轂越野車

『壹』 想換個輪轂，請問雅泛迪和戴卡之類的可以嗎

輪轂品牌很多，國內現在生產改裝輪轂的廠家有幾十家，質量都可以

中信戴卡，是國內比較大的一線鋁輪企業，主要做原廠代工輪轂，暫時還沒見到有改裝輪轂

雅泛迪生產的大部分輪轂，是改裝輪轂，在國內算是中等偏上的改裝輪轂品牌，但是價格比較貴

『貳』 什麼牌子的輪轂好

國產輪轂有很多，如Advanti Racing 雅泛迪(Advanti Racing)、Artka、MMX等，如下：

1、Advanti Racing 雅泛迪(Advanti Racing)

是新加坡友發國際的鋁合金輪轂品牌，公司位於上海。

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換輪轂注意事項

1、輪徑尺寸

如果輪徑過大會讓碼表與實際速度有誤差，導致跑高速時會「不知不覺」就超速了，同時還存在刮擦輪拱和翼子板等風險。

2、輪轂孔距

顧名思義就是輪上的幾個小孔，並不是所有輪轂都適用於每台車，通常不同車系之間都有區別。

3、輪轂寬度應注意

很多人覺得，寬度越大，能增加輪胎捉地力，從而提高車輛過彎性能。

『叄』 雅泛迪輪轂是哪個國家的

這個輪轂是來自新加坡。

『肆』 怎麼鑒別雅泛迪輪轂的真假。

輪轂的真假很難分辨，以前有人說看重量，其實這點是不對的，雅泛迪的輪子是以輕量化為主的，他的輪子重量輕，但是由於材料好，所以強度好。一些小輪轂廠生產的輪子，由於用料不好，所以不能做的太輕太薄，這樣很難保證不漏氣。所以我們只能在做工上看了，看看正面有沒有明顯的漆點或污點，有沒有劃傷。再就是看輪輞和背面，一些小輪轂廠都不注意這些地方的質量，做的很粗糙，有毛刺。大廠做的輪子很注意這些的。再就是看包裝了，紙箱質量要好，包裝用的材料好，應該就是真的雅泛迪輪轂了

『伍』 雅泛迪n718輪轂怎樣分辨真假正品是怎樣的

看做工
一般，高仿、副廠輪轂的做工都非常粗糙。由於副廠輪轂的模具精度不高，因此輪轂中的邊邊角角處會有扎人的毛刺、毛邊。由於成本問題，原廠輪轂內外都會噴上色澤相同的油漆，副廠、高仿輪轂由於成本問題內外色差極大。從外觀和做工上就很容易分辯原廠和副廠輪轂。
輪轂背後的數據只需要印上去，造假成本不高。所以無論是原廠輪轂還是副廠輪轂，在輪轂背面都有輪轂品牌、產地、ET值等數據。從輪轂背後的字體鑒定是不可靠的。最好還是靠造工和重量方面鑒別
看重量
副廠輪轂由於成本和工藝的不同，所以重量也與原廠輪轂有很大差異。因此車主在購買輪轂時，可以把原車輪轂拆下與要購買的輪轂對比，如果兩個輪轂的重量不同的話，那商家給你拿出來的輪轂肯定就有些問題了。
看價格
無論是原廠輪轂還是拆車輪轂，價格都不會很低。以賓士S級輪轂為例，汽配城中所出售該輪轂的價格最低也在3000多，而副廠輪轂只需要區區一千幾百元。如果購買輪轂時商家開出的價格過低，或讓利幅度較大的話，那麼改輪轂必有蹊蹺。

『陸』 advanti/雅泛迪輪轂怎樣

Advanti(雅泛迪)在國內的名氣不小,價格相對透明但還是比較貴的,質量控制也比較優秀,所以不是太懂輪轂的朋友,如果要自己選那麼可以試試這家的產品。

『柒』 雅泛迪的輪圈怎麼樣

這個圈我個人感覺不錯，新加坡的產品加上中國的因為民間改裝不可能像專業的一樣，動不動就BBS，OZ等高檔貨。雅泛迪的技術還是不錯的，工藝也到位，關鍵的是價格比較容易接受。
不知道你換圈的目的是什麼，如果是為了樣子 ，輪圈不宜太大。基本上保證off-set值和原有的保持一樣就行，以免磨輪轂和懸掛。
如果你是為了更高的操控和動力輸出的話，最重要的還是所選輪圈的重量，一般情況下，輪胎都是作為汽車的最終動力輸出，發動機的動力傳遞到輪圈上，如果輪圈的重量太大，必然會消耗更多的動力來帶動輪圈的轉動，一般都說輪圈要是重2斤，整車可能重10斤，就是這個道理。
當然輪圈尺寸變大了，還要重量輕，那價格上相對也會高一些。
我個人認為最好選用和原有輪圈重量差不多的，能輕當然最好。
個人意見，僅供參考。

『捌』 雅泛迪輪轂s系列和n系列各代表什麼

N系列是旋壓鑄造
N7xx系列是部分旋壓，N9xx則全部是旋壓工藝
S系列是低壓鑄造

雅泛迪的旋壓工藝來自ENKEI
不過是「鑄造旋壓」，而ENKEI高端輪轂是 「鍛造旋壓」
旋壓的原料不同。
N和S的區別就是 N比S輕
N系列15x7J比S系列15x5.5J還要輕1.5KG

『玖』 雅泛迪RA59輪轂有大神改裝過嗎效果如何

亞夫迪的應該這種輪軸是有人改裝過的，但是效果是非常好的

『拾』 雅泛迪輪轂比原車輪轂好嗎

那得看你原車什麼的輪轂了，雅泛迪頂尖的輪轂比起AMG之類的還有點虛，比起主機廠配套還是能略省一頭的