新能源皮卡報廢

1. 蘭州市2021年報廢車補償標准

根據《財政部商務部關於發布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》等有關規定，老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標准為：使用10年以上(含10年)且不到15年的半掛牽引車和總質量大於12000千克(含12000千克)的重型載貨車(含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結構貨車等車型，不含全掛車和半掛車)，補貼標准為每輛車18000元。報廢車具體補貼標准如下：
提前報廢獎勵補貼標准:
1.報廢重型載貨車，每輛補貼18000元;
2.報廢中型載貨車，每輛補貼13000元;
3.報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元;
4.報廢微型載貨車，每輛補貼6000元;
5.報廢大型載客車，每輛補貼18000元;
6.報廢中型載客車，每輛補貼11000元;
7.報廢小型載客車(不含轎車)，每輛補貼7000元;
8.報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼5000元;
9.報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元;
10.報廢1升(不含)至1.35升(不含)排量轎車，每輛補貼10000元;
11.報廢1升及以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。
2021年車輛報廢新規定
報廢車輛標准(新規)：
國將強制實行國Ⅳ(四)排放標准，所有排放不達標的國Ⅱ、國Ⅲ車型，將不允許上牌和過戶。如果是已經上牌的車輛則需要進行達標檢測，一旦排放不達標將直接引導車主進行報廢或者強制進行報廢。
1、行駛里程為60萬公里的車輛
家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車 無使用年限。但正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。
2、年檢未通過或者未按時年檢
如果年檢沒有通過或者未在規定時間內進行，車輛就會被強制報廢。現在對私家車的規定是1-6年每兩年檢測一次，第7年到15年是每年檢測一次，15年之後是每半年檢測一次。如果在3個檢測周期內車輛沒有通過或者未按時進行年檢，車輛就會自動被強制報廢。
3、排放超出國家標准限制
除了年檢的限制外，車輛排放是否達標也關繫到私家車是不是會被強制報廢。根據的最新規定，2017年1月1日起全國已經開始國五排放標准。
在這輪限制國一、國二車輛的同時，政策制定者還應該提前預測國三、國四車輛未來的出路，並盡早制定相關政策，對廣大車主進行引導。
車輛報廢流程
1、車管所大廳26號窗口領取並填寫《機動車報廢單》，同時提交行駛證復印件、機動車所有人身份證復印件、機動車所有人為單位的需要組織機構代碼證復印件(加蓋公章)和代理人身份證復印件。如需保留原號牌需先將車輛交通違法行為處理。
2、車管所檔案室查檔審核《機動車報廢單》，審核合格後電話通知領取《機動車報廢單》。
3、機動車所有人或代理人將機動車送交機動車報廢回收企業，領取並填寫《機動車注冊、轉移、注銷登記/轉入申請表》，同時提交行駛證、機動車牌照、機動車登記證書(沒有機動車登記證書的可以不交)、機動車所有人身份證復印件、機動車所有人為單位的需要組織機構代碼證復印件(加蓋公章)和代理人身份證復印件、《機動車報廢單》。
4、民警查驗機動車，查驗被報廢解體機動車的車輛識別代號，確認車輛五大總成(車身/車架、發動機、方向機、變速器、後橋)是否齊全，合格的由民警出具《機動車查驗記錄表》。
5、車輛銷毀要求，民警負責進口機動車、校車、中型(含)以上載客汽車、中型(含)以上載貨汽車、專項作業車、低速汽車、掛車、危險貨物運輸車報廢解體監銷，其他車輛由報廢回收企業自行銷毀。
6、車輛銷毀後，報廢回收企業出具《報廢汽車回收證明》，由報廢回收企業工作人員將以下資料送交車管所14號窗口辦理機動車注銷登記業務，《機動車注冊、轉移、注銷登記/轉入申請表》、行駛證、機動車牌照、機動車登記證書(沒有機動車登記證書的可以不交)、機動車所有人身份證復印件、機動車所有人為單位的需要組織機構代碼證復印件(加蓋公章)和代理人身份證復印件、《機動車報廢單》。

2. 荷載可能減半！皮卡將迎來巨變，你怎麼看

提起標載這個詞，我想每一位卡友心中都是五味雜陳的。車輛的限重決定著車輛的裝載能力，而裝貨的多少，實實在在地影響著咱們的運費。換句話說，如果車拉得太少，有時候甚至會虧錢。

最近，我們看到了一份多用途貨車技術條件的徵求意見稿，從這份文件的名字，我們不難看出，這份技術文件針對的是皮卡車型。而這裡面的一些信息，引起了我們的注意，比如：尺寸的限制、角度數據的限制，但最吸引我們的，還是荷載的限制。至於具體怎麼了，我們還是一項一項說。

對越野玩樂而言，皮卡自帶大梁的非承載式車身保障了車身強度，使其非常像是乘用車市場的硬派越野車。而皮卡常備的四驅系統，又強化了它的通過性。此外，皮卡車型自帶貨箱，能夠有效保障越野探險路上的補給需求，換句話說皮卡其實本身就是出去越野探險的極佳選擇。

而未來，皮卡也很有可能向著越野去發展。試想一下，周末開著皮卡車型，在貨箱里裝上一路的補給，在周末帶著家人去荒野來一次探險，這不是一件能讓你非常爽的事情嗎？

3. 中規國六版福特猛禽終於來了 30年報廢 可以進城

價格上，標配版加價7.6萬，尊享版加價9.98萬，你看看要不要入手。

鬼扯：旅美速騰福特F150獨享俠旅行工具車改裝版本是真帥，要是滿足國六排放標准，還能進入城區，那是不是以後SUV就沒人買了呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 營轉非的車輛報廢年限是幾年

非營運車輛的報廢年限為：小型和微型計程車為八年，中型計程車為十年，大型計程車為十年；出租客車為十五年。根據新法規定，私家車的使用壽命是沒有限制的，而計程車的使用壽命只有八年而已，當地牌照的使用壽命仍然是八年。從出廠之日起，必須報廢八年。無需年審，報廢期不順延。

5. 麵包車多少年報廢

麵包車非營運的沒有報廢期，營運的8年強制報廢。
車輛報廢年限規定

1、私家車包括5座轎車和7座SUV車型，非營運性質的小、微型汽車無使用年限，行駛里程達到60萬公里，國家將引導報廢。如果超過15年且行駛里程未達到60萬公里，車輛每年需要年檢2次，檢驗不合格的將強制報廢；

2、計程車使用年限8年，時間到了將強制引導報廢；

3、國內的皮卡強制15年報廢；

4、中型出租客運汽車使用年限是10年，年限到了，強制引導報廢；

5、重、中、輕型載貨汽車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢；

6、半掛牽引車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢；

7、微型載貨汽車的使用年限為12年，時間到了，強制引導報廢。
麵包車報廢補貼，具體參照以下標准

1、報廢重型載貨車，每輛補貼18000元

2、報廢中型載貨車，每輛補貼13000元

3、報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元

4、報廢微型載貨車，每輛補貼6000元

5、報廢大型載客車，每輛補貼18000元

6、報廢中型載客車，每輛補貼11000元

7、報廢小型載客車（不含轎車），每輛補貼7000元

8、報廢微型載客車（不含轎車），每輛補貼5000元

9、報廢1.35升以及以上排量轎車，每輛補貼18000元

10、報廢1升（不含）至1.35升（不含）排量轎車，每輛補貼10000元

11、報廢1升以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼6000元

需要注意的是，報廢補貼的金額因地區不同會有所差異

6. 2017年了國四車還能開多久呢

但是大家都知道，2018年是我國汽車市場28年來第一次出現負增長，很多車企為了完成銷量任務都給經銷商鋪了很多車，而且經銷的庫存指數也持續走高，老的國五賣不完，國六就很難順利推行，我認為國家不會在這個時候去強推，因為這會讓很多廠家和汽車經銷商受到重創。既然國六推行的時間一再後延，那麼國四結束的日子也會後延的。

7. 比SUV大還特能裝，這些車火不起來真是太可惜了

皮卡，PICKUP的音譯，在車型結構上，由類似轎車的駕駛室和無車頂貨箱組合而成的一種輕型普通貨車。由於強大的實用性，在美國深受消費者的喜愛，這種喜愛跟我們國內消費者對五菱宏光的喜愛可謂旗鼓相當了。

皮卡車型有著一車多用的特點，但時下國內的皮卡車型並沒有在實用性和舒適性做到更好的統一。區別於美國友人的用車環境，國家政策對此也有諸多限制，皮卡車型在國內不受待見。但時下的政策對皮卡車型越來越友好，並且一些車型也在嘗試著做些改變，未來的車市，相信皮卡車型將是另外一個值得期待的細分市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 城市限行解禁之後，新能源皮卡能火起來嗎

今年4月份，國家發改委發布的《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（徵求意見稿）》中指出：

為了充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級市及以下城市全部取消皮卡進城限制。由此看來，皮卡進城將是大勢所趨！

皮卡（pick-up），即「多用途貨車」

● 車型分類-乘用型皮卡

受限於早期法規影響以及技術限制，皮卡在家用車市場佔比較低，但隨著皮卡進城政策的進一步放開，以及現在皮卡整車技術的升級換代。未來皮卡肯定會向乘用型大步流星地發展。動力源有柴油動力、汽油動力以及新能源動力等。

小編認為，我們可以大膽的推測：既然2020年底前，地級及以下城市要全部取消皮卡進城限制。那麼不論何種皮卡，只要是進城的皮卡必須遵守城市車輛的發展規律。

我們可以對標城市物流輕卡、城市公交客車、城市乘用車，很顯然，城市皮卡最終也將逐漸向新能源化發展，包括BEV純電動、PHEV插電混動、FCEV燃料電池等各類新能源動力型。

9. 新能源小貨車是6年免檢嗎

不是。
新能源車與汽油車一樣，都是6年免檢，前提是非營運車輛。新能源小貨車屬於營運車輛，所以沒有6年免檢。6年免檢車輛范圍為6年以內的非營運轎車和其它小型、微型載客汽車，但不包括麵包車、7座以及7座以上車輛。
根據現行的新能源汽車年檢制度，新能源汽車實行6年免檢政策，6年以上的新能源汽車要求每兩年檢查一次，10年以上每年檢查一次，15年以上每半年檢查一次。請注意，年檢制度是強制性的，新能源汽車和燃料汽車都應嚴格遵守年檢制度。