開越野車注意

① 越野車有什麼特徵什麼情況下開越野車比較好

越野車有什麼特徵？什麼情況下開越野車比較好？隨著現在城市生活越來越好，大家對於汽車也越來越感興趣，特別是越野車，特別受到男性關注，原因在於這種車非常有特點，下面給大傢具體介紹一下，朋友們參考：

通過上面綜合分析，朋友們可以看出越野車在任何情況下都是一種很好的汽車，只不過我們在使用的時候要看自己具體的選擇，也就是說，如果在城市裡就不需要了，如果經常需要長途出差，或者經常在山區工作，那就非常有必要選擇越野車了。

② 什麼是越野 玩越野應該注意什麼避免什麼

越野一詞我們可以解釋為遠離公路，聽起來雖然平淡，卻是最正確的理解，您也只能在允許越野車使用的軌跡上行駛。在園林中搜尋新軌跡或盲目地亂走只會造成對環境的破壞。專家鼓勵其四驅車使用者，無論在公共場合還是私人處所，都要遵循安全和負責的操守，請注意維護我們的越野環境，不僅為時下的使用者，還為將來的一代。
越野開始前請先仔細研讀您要探險地區的陸地行駛許可權。務必記住：真正越野體驗最重要的一部分是講求良好的判斷力以及對自己能力范圍的了解。如果您才剛剛開始最好先嘗試一些較易出入的風景區。只有練就了基本功，才可探索需要較多越野技巧的地方。切記，玩樂固然重要，但千萬別把車子駛入一些令人感到不適的地方。
攜帶至少每人一天的食物供應和每部車20公升水。帶上溫暖乾燥的衣物、火柴、滅火器、救急裝備、垃圾袋、紙巾等都是求生必備之物。防止地形風化最好的辦法是按原有的路線行駛。任何時候都要避開敏感地帶。河床、湖邊及河邊草地均容易受到破壞。碰到溪流時，請在路徑與河流的交接處橫過。

③ 越野車在磨合中需要注意什麼

磨合期注意事項
不可讓機器轉速過高,磨合期間,大家都知道速度不能太快,不管是幾檔,轉速一般不要超過3000轉以上,如果自動檔不要超過3500轉。

不可讓機器轉速過低,過低的轉度達不到正常使用時的磨合效果,行車過程中最少要讓轉速保持在2000轉到2500轉之間。

不可長時間保持一個檔位,有些朋友為了讓車快過磨合,長掛五檔或四檔,為了磨車而磨車,其不知這樣會讓發動機快速老化,表面不平的前提下,又是長時間體力活,機器受不了的。

最好不要待速行駛,不要讓機器過於負重,一般情況下要用油給車子些力,不要用一或二檔的待速行駛。

車子不要負重行駛,磨合期車上越輕越好。磨合期由於不能達到最佳潤滑狀態,加重負荷會使磨損加劇,磨合期內都不要超過最大負載的50%,磨合期後再逐漸增加負載。另外製動系統沒有充分磨合,制動效果不佳,也需要減輕負載。不要拖掛或牽引其它車輛或設備。

用日常使用來磨合,各檔都要磨,從一到五檔,都要用一用,所以最好的辦法就是在城區行駛,時不時地起步停車,對機器也有好處。

不要過早首保,一般2000或2500Km再去,出廠的機油是不一樣的,換成了普通機油一樣達不到更好的效果。雖是愛自己的車,但方式有待商討。

不要過長時間行車,要讓機器有調整時間,別一天到晚讓它去跑,像出租一樣,最多開幾個小時就要放一放,讓它休一下,別買了新車又新鮮,又練手,周六周日滿城跑,可不知這對車有多少傷害。

關於拉高速,對於磨車來說是沒有任何必要的,只要你磨好了車,發動機動力性、密封性都會很好,自然車就有勁,高速也沒問題,沒必要客意超速行車。這只是一些一知半解人「理所當然」的土辦法。

起步先預熱冷啟動時,最好等水溫預熱到40度以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板,並選擇良好的路面行駛。涼車時候也不要轟油門。

處於磨合期的車,一定要控制好駕車的速度,不能速度太高,而且不要用力踩油門,以保證活塞、汽缸及其它一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。

擋位要勤換。不要長時間使用一個擋位,應以低擋起步,逐步換為高擋,循序漸進地行駛。低擋高速,高擋低速的現象一定要避免。

在低車速掛高擋會因動力不足造成經常性的挫車一樣有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環的可能性,以「20km/h換二擋、40km/h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋」為最佳。

「低速掛高檔省油」的說法並不正確,因為不能在可能損害發動機的情況下去省油,不然。省下的汽油錢還不夠補償發動機工況不良而造成使用壽命縮短的損失。

要根據用戶說明書選用規定標號的燃油和規定型號的機油;經常檢查齒輪油(或者自動變速箱用液)、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況並按規定更換(或添加);檢查輪胎氣壓;經常注意各個零部件的緊固情況。

對發動機機油的更換時間,公磨合階段會稍有不同,因為氣缸密封不是很好,未燃燒的混和氣和燃燒後的廢氣有可能進入曲軸箱內。從而使機油變質加快,所以,第—次換機油不妨早些。

不要使用添加劑:磨合期機油加入添加劑後,會嚴重影響磨合效果,延長磨合期,甚至會與機油添加劑產生化學反應,生成油泥或出現氣泡,氣泡會使油壓降低,同時使潤滑不良更加惡化,加快了磨損的速度。

④ 戴副手套開車的重要性：如何開好越野車

這個系列的第一篇文章是關於左腳剎車的問題《左腳剎車：把車開好的必殺技（1）》；

講述了左腳剎車對於駕駛安全性的重要性和注意要點，這是一個實操性很強的課題，我知道很多人不理解，這個沒關系，開車是門技術活，需要多加練習才能體會其中的奧秘，只靠耍嘴皮子和敲鍵盤是練不好開車技術的。

至於質疑左腳剎車可行性的，包括認為手動擋無法去做左腳剎車動作的，可以多練練或者多看看，現在網路上的這種視頻一大堆。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

我們必須強調的一點是民用車的方向盤和賽車的不同；賽車的方向盤因為是極度的強調操控性，所以全都是反皮的面，目的就是為了增加方向盤表面的摩擦力，從而讓車手可以用最輕松的姿勢就達到掌控賽車的目的。

而民用車的跑車和高級轎車很多也會有類似的設計，但是因為成本太高和不好打理，因此絕大部分車型還是採取了真皮光面和各種塑膠化的表面處理，這就對我們平時開車時所要採用的手套提出來不同的要求。

防共振

無論你的車 NVH 做的多好，它都會有各種各樣的共振存在；這是因為車輛上有各種各樣的高速運轉機件和金屬的、塑料的空腔，這些都會誘發振動，而它們都會不同程度的通過方向盤反饋到你的手上，時間長了，你就會發現手掌和胳膊、肩膀的疲勞速度越來越快。

而一副好的手套有助於你減輕這種共振所帶來的疲憊感。尤其是長途駕駛過後，這種感覺會很明顯。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

防紫外線-陽光暴曬

戴手套防曬是個很實用的功能，尤其是你去西北、西南這些紫外線強烈、日光時間長和海拔高的地方時，這點會尤為明顯；。

跑一趟西藏回來你會發現自己的手變得明顯黑了不說，還會有各種斑點，這就是拜紫外線和長時間的光照所致；就算是華北、華南、華東的盛夏暴曬也是效果明顯的，曬黑除了不好看之外，對於皮膚的健康也是不利的，所以戴副手套可以完美的避開這些問題。

保護雙手

戴手套的好處除了上面所說的三防功能之外，有時還會給你帶來額外增值服務，這個有時會在意外情況時對你的雙手提供額外保護；比如今年三四月份的時候，我在通州的一個加油站加油，加滿轉身拿錢的時候正好一陣風刮過來把我的車門吹的關上了，我拿錢包的手沒來得及完全抽出來，結果拇指被車門夾住。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

當時我正戴著那副（mechanix wear 戰術）手套，結果因為手指沒有直接和金屬門框接觸，所以只是夾傷，雖然整個指甲被夾斷，但是甲床沒有受損，現在過了半年時間已經基本好了；而如果沒有手套的話，肯定會而立刻皮開肉綻，光表面傷就會很慘，所以養成戴副手套的習慣其實是有很多好處的。

手套的分類和建議：

我買的手套基本可以歸為三種：就是練習（卡丁）手套、工裝（戰術）手套和賽車（防火）手套。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

sparco 練習（卡丁）手套

這副藍白相間的 sparco 練習（卡丁）手套是我最喜歡的短手套；它戴起來特別貼合手型，手感非常好也非常舒服，而且極為輕巧，沒有戰術手套的那種笨拙感。這副手套我已經戴了三四年時間了，食指部分已經磨破了一點，但是並不影響平時用，我平時開車仍然喜歡帶著。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

Sparco 最重要的缺點是比較貴，作為一副練習手套要三四百塊實在不便宜；另一個就是它的材質在握普通民用車輛的方向盤時會略滑，因為它是針對賽車方向盤的反皮設計的，所以針對光滑面使用時做不到最佳狀態，但是也遠比徒手開車好用多了。總體上仍是一款非常好用的手套，尤其是它輕薄透氣性好，在夏天也可以非常舒適的使用。

工裝（戰術）手套

我的工裝手套（ mechanix wear ）是因為這幾年去西藏比較多的原因買的，因為總是要拿東西搬東西的，sparco 拿來幹活顯然不合適，而且這副手套更皮實耐用，兩百來塊的價格。

它沒有 sparco 的手感好，也沒那麼貼合，但是可以做很多開車之外的事情，用習慣了其實也很好用，它用在普通車上的方向盤上摩擦力比 sparco 那種還大，而且因為在車門夾我手的時候起了很好的保護作用，所以我也是越來越喜歡它。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

這個手套也是用了一年了，手指接觸面已經磨的可以明顯看出來變化，這種仿皮的材質還算是皮實耐用，如果覺得 sparco 那種手套貴，可以考慮這種類型。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

賽車（防火）手套：長筒手套

一般來說賽車手套都是長筒的，並且分為美式和歐式（FIA）；美式的手套比較狂野，做工沒那麼精緻，也不強制防火要求，因為美式的比賽基本都是沒有風擋的，比如 BAJA 系列，Ultra4 系列等等，所以美式的產品不講究那麼細致。

當然這些年也有美國車手開始採用歐式的裝備比賽了，尤為典型的是美式的獎杯卡車已經開始裝歐式的序列箱參賽，而原本美國人一直都是採用行星自動擋變速箱比賽的。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

歐式的賽車（防火）手套主要在工藝製作上有區別，主要是外縫線和內縫線；外縫線的手套看起來很粗糙，視覺上並不舒服，但是佩戴起來卻非常舒適；而內縫線則看起來漂亮，但是因為線頭都在裡面，所以手感並不如外縫線的，車手們基本都是選擇外縫線的產品。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

賽車手套的最明顯特徵就是手掌內側位置有防滑設計，這種設計分為很多種，有塗膠層、反皮層、顆粒層等等，目的只有一個，就是盡量增加手套握持方向盤的摩擦力，防止車手激烈操控的時候打滑。

這種手套在開車時候的手感非常好，但是價格也非常貴，一副標準的防火賽車手套最少也要一兩千塊，而且這個防火認證是有時間的，這個認證標識在手套的腕部；超過上面這個時間就沒法在參加正規比賽的時候使用了。

賽車手套也有不防火的卡丁手套，價格會便宜很多。總體上來說賽車手套在日常使用中佩戴會顯得比較誇張，但其實這就是一種習慣和對安全駕駛的態度，賽車手套的手感非常好，對於安全行車的幫助是很大的，所以如果你認為對自己有幫助或者就是喜歡，平時開車戴上也沒什麼不可以，因為安全才是最重要的。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

我們平時使用的手套：

其實只要是手感貼合的好又防滑的手套我們平時開車的時候都可以使用，只是如果它們沒有針對開車的設計一般都會存在很多問題。比如說普通的真皮手套，它在平時開車使用沒問題，但是不要用那種帶內襯雙層的，容易內外之間打滑不好用；尤其所謂的真皮手套，在你出汗之後會不透氣，時間長了裡面會很難聞，而且只能天冷的時候佩戴，天氣稍微暖和一點你就戴不住了。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

最後說一下題外話，很多人為了所謂的防滑和握持手感好安裝了方向盤套；這個和掏方向盤轉彎一樣，都是壞毛病，你見過哪個對操控性有要求的車型用那個玩意。

方向盤套還不透氣，手上的汗水浸入以後，析出的鹽分會很快把裡面原車方向盤的那層表皮漬壞，方向盤套和方向盤之間也容易相對滑動，花了錢還只有壞的作用，所以趕快扔了吧。

⑤ 駕駛SUV汽車在自駕遊行駛中需要注意什麼

出去自駕游，開一輛SUV，來講講我這邊的一些感受，一般情況下，我們自駕西藏的時候會有SUV，也會有轎車，那麼這兩種車，做一個對比，SUV和轎車之間，到底都有哪些區別，那麼我們就一目瞭然。相信對於很多人來說是比較重要的，反正對我來說很重要，suv有個轎車不具備的功能（掀背轎車除外）就是後排座椅可以整體放倒，拓展很大後排空間，想去看日出或者在長途穿越途中遇到前不著村後不著店的時候鋪上被子可以當床睡，既舒服又省錢。

還有注意好選擇駐扎地點，一定要確保車子停在穩妥、安全的地帶，遠離江河湖泊、公路等，車窗不要密閉，擔心隱私和安全的話，可以將車門窗戶關緊，天窗開啟一條縫隙通風散氣。大型超市如沃爾瑪，或24小時營業的健身房的。

⑥ 駕駛越野車要注意哪些安全方面的問題

第一，首先充分了解車輛在特殊越野工況下的相關性能。越野車為每款車型都配備了具有針對性的專業四驅系統，出行前需要全面了解不同越野環境下四驅系統的使用技巧。
第二，在遭遇低速高負荷的極限路況（例如沙地、泥地、崎嶇地帶等）時，尤其要注意根據不同路況調整駕駛方式。比如：在進行沙漠駕駛時需要調整輪胎氣壓和選擇合適的四驅模式；在乾燥環境中越野時，應小心高熱的三元催化器可能導致乾草地起火等。
第三， 越野時，必須選擇合適的四驅模式，並始終保持平緩速度緩慢行駛。一味加大動力輸出容易對變速箱造成嚴重損傷。
第四，不進行非法改裝。即使是一些看似簡單的改裝，如果涉及電器線路改變，將會改變原車電路的負載，產生事故風險。
第五，越野絕非魯莽的沖撞，只有擁有良好的駕駛技巧和團隊配合，才能讓越野過程更為安全。

⑦ 開越野車都需要注意什麼

越野車。分為柴油和汽油。總體說。正規的越野車。比普通轎車質量好。應為畢竟要考慮到復雜的路面。如果你只是在城市路上。或者路面較好的情況。沒什麼好注意的。經常檢查水和機油就行了。如果常在復雜路面。注意的就很多了。1.輪胎。多注意紋路。有無扎破。2。剎車片。注意更換。看厚度決定。3.避震。注意襯套磨損。要不車會發出響聲。4.就是底盤了。過溝坎的時候。如果感覺到有刮碰。要及時檢查。其他就沒什麼特別了。我開了8萬公里的越野車。感覺挺好的。就是吃油。

⑧ 越野車的駕駛技巧有哪些 輕松應對越野駕駛

陡坡倒車
越野車即使掛上低速四驅，一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算抓地力再好的輪胎，也會發生車輪打滑現象。控制好車速，對爬坡是有好處的。不要總是用一擋爬坡，這樣雖然扭矩很大，但動力很快就會達到發動機的極限。使用二擋以相對較快的速度爬坡更容易，尤其是在濕滑的坡上更是如此。
有一種情況比較危險，爬坡爬到一定程度，車輪開始打滑，然後向後溜車，這表明爬坡已經失敗，必須從平地重新開始爬坡。為了避免發生危險，最好掛上倒擋，然後依靠發動機的牽引力來抑制下坡速度，從而安全到達坡底。
在陡坡上倒車是非常危險的，車手必須很好地操控離合器和手剎，以免向下滑行的速度太快、失去控制。掛著倒擋下滑時，如果車速過快，可以通過用車鑰匙短時間啟動馬達來牽制一下發動機轉速，這樣降速雖然粗魯一點，但在緊急情況下是有效果的。

涉水三看
里有太多未知的東西，因此在水中行駛是很危險的。在深淺不明的情況下，千萬不要貿然下水。一旦陷在水中，進行營救都很困難。如果水深超出車手的預料，就可能造成很大的麻煩，比如水位高於空氣濾清器的進氣口，水就有可能進到汽缸中，在活塞運動下對缸體造成沖擊，從而導致發動機損壞。

⑨ 越野車在高速公路上的表現如何

高速行駛越野車不穩定。我個人並不認同這種說法，因為影響車輛高速行駛穩定性的因素很多，比如車身設計、底盤高度、車身重量、輪胎抓地力等等。說到非承載式車身，我馬上想到硬核越野車，比如豐田普拉多、蘭德酷路澤、日產圖雷、JEEP牧民、賓士G級等大排量、愛跑川藏線的自吸標簽。是非承載式車身越野車的代表。當然，現在國內很多大型7座SUV也採用了非承載式車身設計，加上2.0T的渦輪增壓排量，並不比自吸式大排量設計好太多。

汽車設計一定要考慮空氣動力學，才能最大程度地降低風阻和油耗。實驗表明空氣阻力與速度的平方成正比。當汽車速度翻倍時，車身的阻力會增加四倍。對於越野車或者城市SUV來說，外形設計根本比不上轎車。風阻逐漸增大，迎風面過大。當汽車速度超過100公里/小時時，超過60%的發動機功率將用於阻力。說實話，越野車肯定都是四驅車。雖然在性能和安全性上一定要優於普通SUV，但總的來說，越野車在高速行駛時由於風的阻力不能太快。這些系數對車輛的安全性影響很大。越野車高速行駛的安全性並不是最高的，所以開越野車或者普通SUV要注意高速行駛。對於一輛高速行駛的汽車來說，最安全的是它的重量很重。左右軌寬。不要過於專注。帶esp的四輪驅動。對於其他車輛來說，跑120和跑80一樣安全。變道，剎車操作平穩。下雨天不會有明顯的打滑。

⑩ 沒開過越野車，新手開越野車要注意什麼

越野車。分為柴油和汽油。總體來說正規的越野車。比普通轎車質量好。因為畢竟要考慮到復雜的路面。如果你只是在城市路上。或者路面較好的情況。沒什麼好注意的。經常檢查水和機油就行了。如果常在復雜路面。注意的就很多了。1.輪胎。多注意紋路。有無扎破。2。剎車片。注意更換。看厚度決定。3.避震。注意襯套磨損。要不車會發出響聲。4.就是底盤了。過溝坎的時候。如果感覺到有刮碰。要及時檢查。其他就沒什麼特別了。