雪鐵龍c6越野

1. 開過都說好的雪鐵龍C6，為何銷量並不好

是騾子是馬，牽出來溜溜。買車要試駕，試駕，試駕！重要的事情說三遍！光聽人說就買不成了，好比"小馬過河"何況法黑特多！現在是什麼年代了，科學技術，信息流通，有那一樣不發達？沒有過人之處，能在資本主義國家混百把年？那裡可沒國家補貼，也沒關系關照。賣得動，活得下來，全靠實力！

2. 雪鐵龍c6挺可惜，高速很穩不輸邁騰，依然少有人懂

消費者買車時都有從眾的心理，一般會跟風購買銷量高銷量的車型。其實在國內市場上有太多的性價比高的車型由於品牌優勢欠佳，才導致小胡搜成績不好的，就比如說雪鐵龍c6，這款車的廠商指導價為18.99萬起，再加上法系車穩定且扎實的底盤調校，使得雪鐵龍c6高速穩過邁騰，只是由於雪鐵龍這個汽車品牌影響力持續下滑，到時c6這款車少有人懂它，使得這款車在國內市場的銷量低迷。

動力方面，雪鐵龍c6搭載1.6t、1.8t兩種不同排量發動機，170PS/211PS分別是發動機最大馬力，260牛米/300牛米分別是發動機最大扭矩，匹配六檔手自一體和八擋手自一體的變速器。然而就是這樣一台車身尺寸超過雅閣，邁騰，在價格方面給出了較大幅度優惠的車型卻銷量不高，實在有點可惜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 雪鐵龍C6性能測試：被遺忘的寶藏B+級車

概述:

雪鐵龍C6實力強嗎？這是我在測試結束後對自己發起的拷問，而答案是必然的，它底盤表現越級，配置水平奇高（後排座椅靠背調節、按摩、通風、加熱），你很難在同價位內找到第二台這樣的車。如果你討厭千篇一律的選擇，又喜歡oldschool的豪華感，那麼這台小眾化的寶藏B+級車或許是個不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 請問雪鐵龍C6怎麼樣適合30歲男人開嗎

李老師認為雪鐵龍C6是款很棒的車，非常適合30歲的男人開！

漂亮的外觀

雪鐵龍C6的具體長度、寬度和高度為4980×1858×1475mm，軸距為2900mm。這些數據可以看作是中型汽車領域的中上游數據。修改後的模型主體一側沒有太多硬線。圓形表面形成一個完整而細長的身體。頂級車型底部配備18英寸車輪，外形視覺效果相對飽滿。雪鐵龍C6的後部具有該品牌標志性的弧形後窗，圓形尾燈也通過貫穿飾件連接。全LED尾燈是整個系列的標准配置。新車後圍結構更緊湊，排氣採用單側雙出布局。雪鐵龍C6的外觀具有明顯的雪鐵龍風格，同時不斷體現優雅和精緻奢華。在車身前部，稜角分明的雙功能後續氙氣大燈和細長的發動機罩通過一個巨大的鍍鉻雙字體徽標連接在一起，較長的前懸一點也不麻煩。在車身側面，鍍鉻線條貫穿整個車身，與車頂弧線形成互補，進一步裝飾色調車身。

總之，李老師認為考慮舒適度的消費者可以考慮東風雪鐵龍C6，真的是一款好車！

5. 雪鐵龍c6這款車怎麼樣

外觀及內飾亮點

東風雪鐵龍C6定位於中型車，其特點是外觀比較大氣，前臉經過延伸之後的logo與中網融合在了一起，設計師將LED日間行車燈隱藏在其中，中網以及下進氣格柵均使用了大量橫置線條，製造出了寬體的車頭效果。

車身側面的整體比例控製得很好協調，沒有誇張的線條，車身尺寸上長寬高分別為4980/1858/1475mm，軸距為2900mm。

法系車的內飾，在東風雪鐵龍C6身上，中控部分出現了實木用料+打孔真皮材質的組合。

配備了8英寸中控顯示大屏，屏幕顯示效果細膩，操作時的流暢度也不錯，並且還支持蘋果的CarPlay，直接連接手機數據線後就可以擴展使用更多功能。

儀表盤使用了全液晶的形式，科技感很強，數據展現方式比較新穎，整體視覺效果還是很不錯。

空調控制區域被設計在了中控區域最下面，雖然空調的顯示屏幕使用了黑白液晶屏，視覺效果很好看。但由於位置偏低，所以會影響行車時的盲操作，需要略微熟悉一下。

座椅使用了大面積Nappa打孔真皮覆蓋，遍布溫莎千鳥格紋理，看上去很有高檔箱包的質感，電動調節、按摩、記憶等功能都有所配備，舒適性還是很有保障。此外，前排雙層頭枕可以調整折角，以改變對頭部的支撐，後排座椅和前排座椅採用一樣的材質，後排配備了獨立自動空調，下方帶有220V的電源以及點煙器、USB插口，均很實用。

動力及駕駛操控

東風雪鐵龍C6搭載了一台1.6T和1.8T發動機，其中1.6T最大功率為125kW（170Ps），最大扭矩為260N·m，而1.8T發動機的最大功率為155kW（211Ps），最大扭矩為300N·m，傳統系統，與之分別匹配6擋手自一體和8擋手自一體變速箱，同時帶有運動模式和雪地模式，1.8T 400THP車型，這台1.8T的發動機，在進一步提升了技術表現後，已經提前符合下一階段的國六排放標准，動力參數相比此前提升，而燃油消耗反而下降。整體的調教還是偏向舒適性和駕駛質感。

底盤懸架結構為前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛，懸掛很有韌性，大部分振動都能被有效過濾掉，在經過顛簸路面的時候能夠感覺到底盤非常整，車身沒有鬆散的感覺。

方向盤轉向很靈活，操作手感也很有親和力。並且，由於雪鐵龍C6使用了雙層玻璃，所以帶來了很好的隔音效果，在高速行駛時，幾乎聽不到任何風噪。

6. 東風雪鐵龍C6怎麼樣呢

像這次東風雪鐵龍C6的產品深度品鑒之旅，我們就跟著專業的工程師在試駕場地一起體驗了東風雪鐵龍C6最新ADAS高級駕駛輔助系統。

除了場地體驗之外，我們還體驗了在市內道路條件下的ACC功能表現。正如之前提到的數據，東風雪鐵龍C6調校的加速度很舒服，自動跟停的過程，比一個新手司機踩剎車的過程還好。

編輯點評：最後說個小插曲，目前東風雪鐵龍C6的ACC功能還沒有提供自動跟起，工程師介紹說自動跟起功能不是不能實現，而是若因為車輛自動跟起而撞人，這個責任很難劃清。這個「很中國」的理由讓我大吃一驚，也不得不讓我反思在汽車科技飛速進步的今天，我們的交通文明還處在很落後的水平。希望我們每一個人都能意識到，更好的用車習慣和交通文明不僅能讓我們的出行更加安全，也能更好地促進科技發展。

7. 有沒有車友了解雪鐵龍C6怎麼樣這款車的怎麼樣

除了保值外，其他都不錯。

8. 雪鐵龍C6駕駛模式怎麼切換雪鐵龍C6駕駛模式介紹圖解

2021款雪鐵龍C6有運動駕駛模式。按下圖中對應按鍵可切換所需模式。

運動模式（sport）
升擋時刻推遲，降擋提前，使車輛在起步階段就獲得高扭輸出，增加了保持高扭矩的時間。推背感最為強烈，可以感受到血脈僨張的刺激。另外，高轉速使噴油量增加，發動機與變速箱等機構也承受巨大壓力。偶爾讓汽車縱情馳騁於馬路，能夠較少火花塞等部件積碳的累積。
下面介紹幾種汽車的其他模式。
①經濟模式（ECO）
通過調整換擋邏輯，減少單位時間的噴油量。簡而言之，車輛的動力輸出被壓制，此刻將油門踩死也不會立刻提高加速度，以溫和的速度增長，讓人感覺車輛很「肉」。
②標准模式（normal）
車輛各項參數都相對平衡，非特殊路段都可以駕馭，乘坐舒適性也不會太差。減震上不會過硬或疲軟，發動機動力輸出平穩舒適。
③舒適模式（comfort）
懸架總成機構調校成柔軟型，方向盤靈敏度升高，發動機轉速維持在較低的范圍。無論是過減速帶，還是突發情況的深踩剎車或油門，緩沖能力更為突出。動力的輸出更加柔和，不會很突兀。
④雪地模式（snow）
當遇到冰雪路面時可以打開此模式。直線通過某些路段，提供更多的牽引力。彎道駕駛更加得心應手，提供更多的抓地力。換入該模式，啟動擋位以後1擋改為2擋。主要是要將扭矩降低，防止輪胎因冰雪路面摩擦力小而打滑。防止車輪失去轉向力，ABS系統會更加靈敏。
⑤越野模式（SAND/MUD)
ECU鎖定擋位邏輯，限制升擋行為。全時四驅啟動，適時四驅暫停工作。主要應用於爬坡、雪地等環境下。油門響應以及轉向系的積極性下降，為了進一步提高汽車操縱穩定性。
⑥越野個性化模式
應對不同的越野路況可對參數設置。電子差速鎖分配動力，陡坡緩降等功能隨時等待工作。根據實際情況選擇參數類型，針對不同越野環境更加合理。
⑦個性化模式
駕駛者可以根據自身的使用習慣，調整不同的參數值。駕駛方面可以調節經濟、平衡或運動；轉向參數有舒適、平衡或運動；這種個性模式給予有追求的駕駛者，駕駛體驗感更加豐富。

9. 雪鐵龍C6：底盤比雅閣穩，外觀比邁騰好，是一個被埋沒的好車嗎

雪鐵龍C6：底盤比雅閣穩，外觀比邁騰好，是一個被埋沒的好車嗎？

法系車很「桀驁」，面對消費者對其外形的質疑，它始終保持著自己的「見解」，不為市場妥協。盡管如此，法系車的內飾品質、法系車的底盤調教卻是所有車系中數一數二的存在，這點不可否認。尤其值得說道的是法系車的底盤，即便是數一數二的豪華品牌，底盤方面比雅閣等日系車型要扎實許多，而且顏值也比邁騰等德系車更有氣場。

雪鐵龍c6因為出色的底盤調教以及更具質感的內飾，更高的品質，加之價格上的「大跳樓」，一直有著「國內最良心C級車「的稱號，然而，再好的名聲也未能給c6帶來高銷量。

10. 雪鐵龍C6這車怎麼樣

隨著國內汽車市場的日趨成熟，各級別可供購買的車型可謂琳琅滿目。而在差異化競爭的大背景下，許多品牌都推出了跨級車來應對市場競爭。法系品牌此前有標致408以a+級的概念，超大的空間和耐用性贏得了不少消費者口碑。而其實同為法系的雪鐵龍也有一款b+級車——雪鐵龍c6，作為b級車，有著近5米的車長表現，乞丐版車型更是能夠做到優惠後17萬多的售價，表現比邁騰要更為優異，下面我們就一起來看看其具體表現。
外觀方面，雪鐵龍c6的前臉設計極具整體感，鍍鉻裝飾的橫幅式進氣格柵，和大燈融為一體，整體呈現一個笑臉的姿態。下進氣格柵採用了熏黑處理，霧燈周圍有著鍍鉻裝飾條的包裹。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4980x1858x1475mm，軸距為2900mm，相比邁騰而言要大上一圈，軸距也要更大。
整體的內飾布局還是極顯大氣，並且科技感十足。除中控大屏外，該車還配備了一塊未來感十足的全液晶儀表盤。在配置方面，該車還配備了類似賓士e級上的前後兩塊可開啟式天窗，並且該車的nappa真皮包裹可謂用料十足，在此前工廠開放日的活動中，讓媒體朋友們看到一輛c6需要4頭牛皮來打造，用料可謂相當扎實。
動力方面，雪鐵龍搭載了1.6thp和1.8thp兩款渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為123kw和150kw，峰值扭矩為245nm和280nm，依舊匹配6速手自一體變速箱。
其實雪鐵龍是唯一引進國產後，沒有簡配的品牌。並且相比其他品牌為售價而降低一些造車關鍵的成本件的作法，雪鐵龍則絕對的厚道。不過從雪鐵龍的銷量來看，該品牌最暢銷的車型為愛麗舍，也就是說雪鐵龍品牌在大多數消費者心目中也就是10多萬的合資品牌，而c6售價為18.99-27.99萬元，在該售價消費者則更願意選購大眾、豐田這些品牌的車型，也讓這款實力派車型銷量慘淡。