攬福suv越野涉水深度

㈠ 城市suv涉水深度排行前50名

城市suv涉水深度排行：

1、雪佛蘭科帕奇

涉水深度：700mm

科帕奇是一款採用SUV專業底盤的都市SUV，離地間隙就達到了200mm，這讓它在比較嚴重的積水環境中，也能有出色表現。科帕奇的進氣口設計在右前翼子板裡面，位置較高，開口向後，所以行駛過程中迎面而來的水花很難進到進氣口裡，理論涉水深度達到700毫米。

㈡ 捷豹SUV的車涉水深度多少

捷豹SUV的車只是屬於城市型SUV，不是專業的越野車，個人認為該車型涉水深度最好不要高過車子輪胎一半以上的高度。

㈢ 路虎攬勝星脈的越野科技是怎樣的

1.ATPC全地形進程式控制制系統可是同級別獨有的，是越野狀態下的「定速巡航」。當需要通過泥濘、濕滑、冰雪、鬆土或者是想爬一個比較陡峭，而且又路況又很復雜的坡道，需要頻繁、細膩的控制油門、剎車的時候，只需設定好行駛速度，系統會自動對油門、剎車進行控制，只需要控制方向，專注於轉向和尋找穿越障礙物的路經就可以了。
2.全地形反饋控制系統是路虎數十年全地形經驗的結晶，同級獨有，擁有一台具有全地形能力的車，很多車主的生活也隨之變得豐富多彩，會經歷草地、沙地、碎石、泥濘、積雪等多種路況。即使是一個越野「小白」，AUTO模式也可以使您瞬間成為一名有著70年豐富越野駕駛經驗的老司機，讓您毫無壓力，輕松應對。
3.涉水感應系統是路虎的一項創新技術，如果積水接近車輛最高涉水深度650毫米，則該系統將利用後視鏡中的超聲波感測器向駕駛員發出聲音和視覺警告。它通過觸摸屏提供實時圖像信息，說明車輛實時水深以及最大涉水深度。

㈣ 請問普通汽車（轎車、SUV）進氣口各距離地面有多高涉水能力有多少

進氣口高度取決於車型，通常都在保險杠上沿到翼子板上沿之間；

一般車輛的安全涉水深度均以不超過輪轂中心為限，即25-30厘米。

如同一價位，SUV和轎車。悍馬和國產6W轎車，是悍馬涉水杠杠的。反之拿寶馬和國產6WSUV 那肯定寶馬牛逼。涉水能力和汽車質量和工藝有一點能力。另外同級別的SUV底盤高度只是決定涉水深度，和涉水能力沒多大聯系。

汽車涉水注意事項：

汽車涉水時要盡可能不停車、不換擋，油門不回收，也不要加速。應該低擋中高油門勻速通過，而不能快速駛過濺起大浪或水花。

汽車在水中熄火切不可立即啟動，而應盡快採取措施把汽車拖到積水少的安全地點。發動機進水是非常嚴重的問題，水可以通過空氣濾芯從進氣門進入，再由進氣管進入缸體。

此時千萬不要再嘗試啟動發動機，否則極可能造成發動機曲軸、連桿等重要部件變形，造

㈤ SUV為什麼不能像越野車一樣去越野

SUV代替轎車成為汽車市場的主力軍，這是因為SUV有著更好的通過性和更為寬敞的乘坐空間。但是許多人都沒搞清楚SUV和越野車到底有什麼區別，甚至有些人認為SUV就是越野車，今天我們就來分析一下，汽車市場火爆的SUV到底能不能去越野。

SUV主要以鋪裝路面為主

SUV為Sport Utility Vehicle的縮寫，言下之意強 調的是多功能性；擁有高大的車身、相較於轎車更高的底盤與一套在性能、舒適性與油耗三者之間相折中的四驅系統，而這些設計更多地還為鋪裝道路而生。

路虎攬勝涉水很厲害

城市 SUV 的底盤高，並不意味著在通過涉水路面時就具有更明顯的優勢。城市SUV的進氣管都比較低，不像專業越野車那樣有防水設計，車進到水裡後，很容易造成發動機熄火，就像城市特大暴雨時，拋錨的車中有很多都是城市SUV。專業越野車卻因為進氣口設計得比前大燈還要高，這樣在水裡行駛時，只要前大燈沒有被水淹，就不會從進氣管進水。

總結：

綜上所述，市面上絕大多數的SUV只是離地間隙較大，通過性相比一般的轎車而言好一些，處理一些鄉村的爛路沒有問題，但是如果真的拿SUV去越野，就萬萬不可了，所以，如果喜歡越野的朋友可以選購非承載式、帶差速鎖的越野車，如路虎、Jeep、賓士G500等。

㈥ 涉水深度排行

涉水深度排行：

TOP10：福特—翼搏，福特翼博涉水深度500mm。

TOP9：大眾—途銳，涉水深度580mm。

TOP8:斯巴魯—森林人，完全沒想到涉水深度能達600mm。

TOP7：賓士GLE，涉水650mm。

TOP6：三菱—帕傑羅，涉水690mm。

TOP5：賓士—GLS，涉水700mm。

TOP4：途樂，涉水710mm。

TOP3：陸地巡洋艦，裝逼標配，帶你水上看月亮。

TOP2：路虎攬勝，最大涉水深度900mm。

TOP1：悍馬H2，涉水達2米也能應對。

買車注意事項：

1、選擇品牌

對於大多數人，一個合適的品牌非常關鍵，例如有人喜歡日系車、有人喜歡德系車、有人喜歡國產車，而有的人卻喜歡冷門的韓系、法系車。每一種車系都有它獨特的亮點，我們需要找到自己最喜歡的一個汽車品牌。

2、選擇車型

車型可以分為轎車、SUV、MPV、跨界車、兩廂車等等，我們需要根據個人需求和喜好來選擇最合適自己的車型。例如個人代步可以選小巧靈活的兩廂車，家庭用戶則選擇空間大的SUV，二胎家庭則可以選MPV這樣的奶爸車型。

3、選擇價位

汽車屬於消耗品，我們在選車的時候一定要量力而行，選擇一款價格在自己經濟實力以內的車型。此外，我們買車往往還要繳納購置稅、車船稅、買保險、上牌等等，所以買車的時候一定要考慮到車輛的落地價，以免出現預算不足的情況。

㈦ 陸虎suv能進多少米深的誰所有車型都要

良好的安全意識很重要，而SUV車輛涉水的相關信息我們更要有所了解，什麼車具有涉水能力，涉水深度多少，了解到這些後我們就可以對一些常見的路面情況進行判斷。編者今天就給大家帶來了一些具備一定涉水能力的硬派車型，這些車型都是在官網上可以明確差到指定涉水深度的，它們有奧迪Q7、路虎攬勝、路虎神行者2、路虎第四代發現、路虎極光EVOQU，以及路虎衛士。
攬勝是主流SUV里當之無愧的王者，它首先是越野世家的血統純正，除了足夠豪華之外，在越野能力上也保持了路虎不懼任何路面的傳統，而強大的5.0L機械增壓發動機也可以帶來足夠的加速能力，在很多人眼裡，攬勝高配車型是近乎完美的。在這位王者面前最大涉水深度700毫米與最小離地間隙232毫米的表現更是無人可及的，正常涉水情況更是表現從容。
極光雖然是路虎家族中最小的成員，但是追求越野性的優秀品質被保留了下來，500毫米的最大涉水深度與212毫米的最小離地間隙讓其足以應付正常涉水情況。
路虎第四代發現的最大涉水深度為700毫米，與攬勝相同，但最小離地間隙僅為185毫米，這兩個數值的對比難免讓人感到疑惑和不解，其實這正是第四代發現作為頂級越野性能車的優勢所在。第四代發現採用了空氣懸掛設計，通常情況下涉水深度為600毫米，當調節空氣懸掛後底盤升高，發動機的進氣口與排氣管高度也得到了提升，從而最大涉水深度增加到了700毫米。而這套系統的優勢也不僅限於此，在這里就不再做過多的說明了。
奧迪Q7最大涉水深度為500毫米，但是與路虎第四代發現相同Q7也配有空氣懸掛系統，在調整後，最大涉水深度可達到535毫米。
需要說明的是，編輯幾乎翻遍了所有SUV品牌的官網，其中只有路虎是全系車型都標有涉水深度參數，並且旗下所有車型都達到了500毫米的出色數值表現，而攬勝以及第四代發現700毫米的涉稅深度更是證明了，路虎在越野性能上的追求與嚴謹。此外，在奧迪官網中只有Q7的數值表裡標有涉水深度，500毫米的數值表現同樣出色。其他SUV車型在官網中都沒有標明該參數，也希望廠家對這些數據參數進一步完善，這樣也有利於消費者了解更多車輛信息，心裡也會更有譜兒。

賓士GLK的最小離地間隙表現一般，但是帶有可變懸掛系統後，可提高涉水的通過率，在正常涉水情況下還是有用武之地的。
蘭德酷路澤這款硬派越野車已經是老朋友了，在內蒙西藏等地都會看到它的身影，出色的越野表現不需要多做說明。在涉水方面，210毫米的最小離地間隙與可變懸掛系統都提供了這款車出色的涉水性能。
大切諾基在最小離地間隙達到了205毫米，同時帶有空氣懸掛系統，並且在同事之前的測試中已經測到大切諾基的涉水能力，涉水深度達到480毫米。
通過上面的對比我們可以看到，這幾款車型在最小離地間隙上相差不多，雖然賓士GLK與路虎第四代發現的最小離地間隙表現一般，但是憑借可變懸掛與路虎第四代發現的空氣懸掛系統，仍然有出色的涉水表現。除了這4款車型，編者之前還准備了其他幾款車型，但是讓然遇到了參數不全的問題，很多車型都沒有最小離地間隙的相關數值，在此也只能感嘆了。

㈧ suv涉水一般都是多少

最大涉水深度為550mm-900mm。

涉水深度和咱常說的底盤通過性還真有點不同，一般常言道的底盤通過性更多強調的是最小離地間隙，接近角和離去角這幾個數值，它們代表著車輛通過乾燥路面的情況而已，無法代表車輛真正的涉水能力。

而SUV的涉水深度也經常牽扯到車輪半徑高這個數據，這個數據其實是一些老司機的總結，它受到輪轂直徑和輪胎厚度影響較大，你換個輪胎輪轂就會有不同的數據，不科學更不能直接代表涉水深度。

涉水方法：

1、涉水前觀察水深，可以通過的前方涉水成功的車或不幸熄火在水中的車作為參照物，根據自己車的性能和自己的駕駛技術量力而行。

2、選擇低擋位，涉水中保持較深的油門深度，並穩住油門，保證足夠的排氣壓力。

3、與前車保持絕對遠的車距，待前車通過後再行駛，避免水波進入進氣口。

4、如不慎在水中熄火，切記不能在水中啟動。應推出積水後檢查空濾內是否有水，配電盒內是否有水，如自行不能確認建議打救援電話。

㈨ 乾式雙離合SUV涉水深度是多少

乾式雙離合就是一種自動變速器，涉水能力與其他一般車型並沒有區別。家用車的涉水能力主要取決於底盤的高度，發動機進氣口的位置。如果水面沒有沒過進氣口，一般不會導致熄火。不管啥車，盡量不要涉水