宗申越野250減震怎麼裝

『壹』 宗申rx3減震器怎麼樣調整降低坐高

宗申RX3是250cc的旅行車，是宗申自主研發的，外觀是仿寶馬一款越野車的，這車用處很大，適合各種路況，性能很好。

『貳』 CQR宗申250越野摩托車減震更換

直接買倒剪震一副 上下聯板一套就可以直接更換的

『叄』 xtr250越野摩托車前減震怎麼調軟

液壓式減震可以放點油出來，

『肆』 CQR越野摩托宗申250和鑫源250組裝車。

既然你是要組裝 而不是買成品 那你2款發動機可以隨便選呀 你說的這兩款發動機也是一樣的價格都是￥1700 除了宗申白板機 不要白板機 本人建議鑫源的好點

我幫你配一輛吧 你拿這個配置單去配 超過￥5500就說明老闆宰你！

整車顏色：紅，黃，藍，白，黑
發動機：30磊230（2500） 宗申原廠專供250CC（1700）不要白板機 or 鑫源250CC（1700） or 隆鑫（1800） or 嘉陵223（1600）
（100）（350）化油器 ：真空式 or 30口徑的京檳化油器 or南京京檳PZ30柱塞式 口徑PZ27/30
（300）（700）前減震 ：加粗正置式38MM內徑 or 前後重慶耀勇減震器 or 川南順置減震 禾成減震
（300）（700）後減震 ：上下阻尼20段可調 內置氣囊 or 川南加粗後減震 禾成減震
（300）後平叉 ：鋁合金 帶後叉鏈條專用導鏈器
（50）手把管：高強度鋁合金變徑把手把 or 高強度變徑鋼把 7075系列 鋁合金護手
（300）車架 ：搖籃車架 高強度拉力鋼管（顏色自選紅黑銀白）和加強發動機保護架 加粗 出口型加強車架
（350）（500）前後輪圈 ：1.85-21 2.15-18 7系鋁合金36孔 鋁合金圈 or 吉安特品牌鋁合金鋼圈 LOGO
（250 X 2）前後輪胎 ：80/100-21 110/100-18 ～2.75-21 4.10-18場地大齒胎 前後梅花盤
（200）消聲器 排氣：正林消聲器 or T4排氣
（40）電纜線：完整版加粗整車主電纜，抗老化抗高溫
（40）大燈： X2燈 or 聚光本田款前大燈，高亮度
（120）（40）儀表：數碼液晶儀表 小儀表
（10）轉向燈：LED 顏色可選
（120）鏈條：530H油封鏈條，後加大連盤，傳動比調教絕佳
（70）尾燈之架：鋁合金尾燈支架
（100）油箱+鋁合金油箱蓋：專業塑料油箱
（150）外殼： 進口PP材質前泥瓦、左右側蓋、後尾翹、油箱護板
（60）前腳登：加大加寬腳蹬
（50）後腳登：拉風式腳蹬
（40）牙盤：大於50牙齒

這個車配下來

啟動方式 ：電腳雙啟動
發動機形式 ：單缸、四沖程 、風冷 鏈條機
剎車性能：前後高壓真空碟剎管，加大加厚通風式鋼剎盤
傳動方式 ：手動離合/國際5檔 前踩1N向上勾2345
潤滑油 ： 4T 15w/40
點火方式 ： C、D、I 電子點火
座墊高度 ：850-900±5mm
整車尺寸:2070x865x1100mm
油箱容量 ：8L
凈重 ： 130kg 空車質量 105<千克>
准載: 2人
蓄電池規格 12V 6.5AN
軸距：2040mm
把高：1200mm
最小離地：330mm
油耗：1L=35公里+/-5（根據個人控制，負載和長途不同）3升/百公里
最高車速 ：125km/h
最大功率 ：12.8Kw/9000r/min
最大扭矩 ：18N.m/7500r/min
汽油標准 90# 以上
初終級減速比 初:3.333 終:3.6

別忘了 向老闆要 仿本田CRF貼花1套。 發動機合格證 發票 合格證 工具包

加分 加分 兄弟 純手打 累死了

『伍』 我的klx250越野摩托車前減震漏油換油封，是正減的，就是不知道減震怎麼拆開，想知道油封怎麼換

油封不用換、直接換減振、0K

『陸』 宗申CQR250越野摩托

我騎cqr250越野摩托車也騎過本田250, 說實話都沒有出過發動機問題，咱憑良心說，大幾千和幾萬十幾萬的車不能比，民用和專業的不能比，可是如果跑場地跑林道玩泥巴cqr250不比那些很好的車差，動機可能還超過有些車，一句話就看你拿來幹嘛了，說動力差的，你真的了解嗎？很多新手能駕馭的了還就算技術好，也有問能不能翹頭的，這個外行話不要說了，不會騎摩托的，你給他個踏板彎梁100排量他都給你能一把油翹頭，咱不要抬杠，會摩托車都能翹頭，就看自己能不能讓它翹，cqr250咱不敢說檔檔翹頭，按最謙虛了說至少123檔隨便翹頭，4檔就看自己修為了5檔

『柒』 越野摩托車宗申250CC水冷大白菜改中央減震誰用過這車宗申品牌好嗎

宗申的發動機可以.我用過勁大

『捌』 nk250後減震怎麼調軟

減震器下方有個調整卡環,必須用專業工具才能調整,調松一格就變軟了。

減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

懸架系統中由於彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中採用減震器多是液力減震器。

其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。

此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，並與油液粘度有關。

『玖』 cQR250越野摩托車後減震裝cBT後減震合裝嗎

不合

『拾』 宗申250越野摩托車前減震油封安裝視頻

我記得越野摩托吧里有這個視頻