豐田越野車坦克掉頭標志
① 坦克式掉頭是什麼意思有具備這個功能的車嗎
「坦克式掉頭是汽車的一種功能,讓車輛近乎原地轉向方式來掉頭,只能做到近似,不能完全實現坦克式掉頭，國產的哈佛H9 日本的豐田陸巡，雷克薩斯LX570
② 豐田陸地巡洋艦push是什麼意思
豐田陸地巡洋艦push是豐田公司生產的一款進口ORV越野車，該款汽車的生產已經有長達60多年的歷史，早在1951年就開始生產。具有較強的越野性和耐久性。
豐田陸地巡洋艦push有20款、40款、55長軸距款、60長軸距款、70款、80款、90款、100款等多個車系型號。最大馬力達到有381匹，也就是說直增了106匹，扭矩更是達到了544牛米，直增了123牛米。
(2)豐田越野車坦克掉頭標志擴展閱讀：
豐田陸地巡洋艦push自帶KDSS（）動態懸掛系統，這是一套純機械裝置可以通過自動斷開與穩定梁的聯接而改善越野性能。接近角約在31到33度之間，離去角在20到24度之間，跨越角在21到24度間。
陸地巡洋艦自1951年誕生以來，有卓越的通過性、耐久性，險山惡水，荒漠冰原，救災援助現場，乃至人跡罕至的未知疆域，處處可見陸地巡洋艦的身影。
③ 16款陸巡有坦克掉頭嗎
他是有的，16款陸巡是有坦克掉頭的，這個是原地掉頭，也是比較方便的。
④ 哈弗H9上的「坦克掉頭」功能，到底是怎麼回事
前段時間，國產硬派越野車-哈弗H9搭載上「坦克掉頭」功能的信息，引起了許多消費者的關注，不少車友紛紛發信息問疆哥這個功能究竟是什麼東西，為什麼沒聽說過其他的車在宣傳這功能？今天，疆哥就來跟大家聊一聊這個功能。
3.具備這個功能的車有哪些？
既然這個功能可以大幅度提升越野能力，那究竟有哪些車搭載呢？這個問題就很好回答了，因為實在太少車有這個功能了。最出名的的莫過於豐田的陸巡（蘭德酷路澤），售價：77.10-119.40萬的，最貴的是雷克薩斯LX570，售價129.10-141.70萬。以及還未上市的2019款哈弗H9，國產長城炮皮卡，真的是一隻手都可以數出來。
⑤ 豐田坦克掉頭申請專利 沒有想像的那麼美
據外媒報道，豐田正在申請坦克轉彎（tankturn）功能專利，專利中的車輪可以90度旋轉，前後輪可逆向旋轉，這樣車輛可以實現360度掉頭。
根據報道，豐田新申請的坦克轉彎（tankturn）功能專利，車輪可以逆向90度，這可沒有想像的那麼美，
因為必須要對車輛的底盤進行重新設計，現有的駕駛艙高度與車內空間全部改變，現有的避震功能全部無效，除了發動機以外，全部都要重新設計，此車非彼車了。
市場是否接受，都是未知數，所以坦克轉彎（tankturn）只是看起來很美。能否上市商用還得另說。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 坦克掉頭是什麼鬼，酷路澤4000配置詳解
2018款蘭德酷路澤4000長*寬*高(mm):5095*1970*1930軸距：2850 mm 滿載質量：2600KG 輪胎規格：285/60R18最大扭矩：376NM/3800RPM 變速箱形式：6擋手自一體變速箱油箱容積：138L 氣缸排列形式：V 綜合油耗：13/100KM 驅動方式：全時四驅發 動機：前置最高車速：190KM/H 氣缸 數：6每缸氣門數：4馬力：275。豐田酷路澤4000車梯形大梁的抗扭轉剛度和撓度分別提高了45%和25%，輔助駕駛技術非常強大。
更多配置詳解可參考進口車市
⑦ 豐田酷路澤的坦克掉頭如何使用
停車掛入N檔，轉換低速四驅，在踩住剎車掛入D檔，按下坡道輔助按鍵，在按下坦克調頭按鍵，就可以了！
⑧ 坦克調頭是哪家公司先用的
既然這個功能可以大幅度提升越野能力，
那究竟有哪些車搭載呢？這個問題就很好回答了，
因為實在太少車有這個功能了。
最出名的的莫過於豐田的陸巡
「坦克掉頭」，顧名思義就是像坦克一樣原地掉掉頭，
原理就是通過控制兩側履帶往相反方向驅動，
坦克就能以中心為原點，實現原地調頭。
具體的實車表現就是，掉頭時，對應轉彎那一側的後輪會被電子剎車鎖止住，
偶爾旋轉，另外三個輪胎正常轉動，
然後在這個轉彎過程中完成掉頭。雖然汽車的坦克掉頭，
最終還是做不到正常坦克的原地掉頭的那種程度，
但對於一些狹窄的路段，還是有用武之地的。
如下操作；
掛P檔或N檔 ,
打開低速四驅 ，
掛D擋,
開啟蠕行模式松開剎車 ,
車就會自己行駛 ，
然後打方向盤到一定角度，
再按坦克調頭，由speed那個扭控制速度。
⑨ 豐田酷路澤17款中東版坦克掉頭什麼意思
坦克掉頭模式指的是原地調頭，鎖死一側的車輪，了解平行進口車可以關注進口車市，希望可以採納哦~~
⑩ Lab測試：可以坦克掉頭的WEY坦克300，根本不是「三把鎖」
文/韋波
這一次我們拿到手的測試車型為WEY坦克3002021款越野版2.0T征服者，這也是坦克300的頂配版本，原因很簡單，這款車的副駕駛座是電動調節的——這是頂配版才有的特徵。這款配置版本的官方預售價是21.38萬元，盡管還未上市，但經銷商已經在按這個預售價叫賣了。實話實說，我認為這款車是值這個價的。
在此之前，中國市場上的硬派越野車其實分三種流派。第一種就是自主的「低端派」，在國內最低只要8萬出頭，就能擁有一輛自主品牌四驅SUV。分時四驅系統有很多優點，其中之一就是「低成本」。
第二種是路虎攬勝，賓士大G所組成的高端派，價格貴是唯一特徵，與其說裝人，不如說裝B——因為這么多年過去了，在越野圈內從沒見過有誰捨得開大G或攬勝「下地豁車」的。
第三種就是以鈴木吉姆尼以及Jeep牧馬人為代表的「野戰派」。這一派就是為越野而生，但在鋪裝公路上，其整體行駛質感奇差無比。
對於坦克300來說，分時四驅當然是最好的選擇，不過，還是希望WEY的官網刪除「中央差速鎖」和「三把鎖」的說法——我理解WEY官方想說的是，分時四驅切到四驅模式之後，前後軸之間是硬連接，相當於差速鎖止，就好比有了一把差速鎖。但不管怎麼說，不是所有媒體都專業，當媒體理解錯誤之後，消費者的理解也會出現偏差。
坦克300是好車，但官網的信息傳達，還欠那麼一點准確。
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