柴油皮卡高壓油泵如何保養

⑴ 我的柴油皮卡車壞了，師傅說是大泵需要拿去校，大泵是什麼，有什麼用阿在車子的什麼部位

大泵就即噴油泵，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。

而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的「心臟」部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

噴油泵作用

1、提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。

2、控制噴油時間（定時）：規定的時間噴油和停止噴油。

3、控制噴油量（定量）：根據柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節柴油機的轉速和功率。

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柴油車的保養常識

1、柴油的品質是柴油發動機「健康」運轉的保證，含有水分或雜質的劣質柴油會對高壓分配泵造成嚴重損害。柴油車是絕對不能錯加汽油的，如果誤將汽油加入，車主不要發動汽車，要立即與維修站或者4S店取得聯系，尋求技術支持。

2、柴油發動機是非常耐用的，柴油發動機的轉速相對較低，發動機部件的磨損相對減少，所以發動機的故障率低，使用壽命長大約可以用85萬公里。但是柴油發動機對機油的要求也與汽油不同，它需要專用的機油。

而且它的維修時限與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關系。在使用過程中，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養。

3、柴油發動機的動力非常好，也非常省油。但是，柴油發動機絕對不能把柴油消耗完再加油，因為在此情況下發動機將會處於空轉狀態並吸入空氣，會讓發動機嚴重損壞。

4、新型的柴油發動機大都有預熱塞裝置，該指示燈提示用戶預熱塞正在加熱，當發動機處於冷態時，打開點火開關，該燈亮起，指示燈熄滅時即可啟動發動機。若發動機處於暖態時，則該燈不亮，可直接啟動發動機。同時，該燈還具有報警功能，在行駛過程中，該指示燈閃亮，則表明發動機管理系統發生故障。

5、柴油車啟動時不要踩加油踏板，同時起步不要太快，轉速也不要太高。當發動機長時間高速運轉後，切勿立即關機，應以怠速繼續運轉2min左右，待溫度降低後再關機，避免熱量積聚。

6、柴油失去流動性而開始凝固的溫度稱為凝點。凝點過高，低溫時容易造成油路的堵塞。在我國柴油的標號是按凝點來編定的，不同的地區和不同的季節應選用合適的柴油。

⑵ 柴油車和汽油車保養有什麼不同

汽油車熄火是靠的斷電，柴油車熄火是靠的斷油。
它兩個的供油方式不同，柴油車的供油是靠高壓油泵,高壓噴射為霧狀後壓燃的，在熄火的時候把高壓油泵強制關閉。
關閉的方法有兩種:
1 是用機械方法關閉,在駕駛室里有一個可拉動的機關.一拉就可關閉斷油。
2 是電子方法關閉，點火開關一般有兩擋，一擋打開用電器的用電開關(ON位置),同時也打開高壓油泵上的電子開關,使油路暢通以備啟動 二擋是啟動發動機.在熄火的時候返回原始位置,電子開關關閉.以達到斷油,沒油機器就熄火了,其實道理都一樣,都是斷油,只是用的方式不一樣吧了。

⑶ 冬天柴油車如何保養

第一步：選對機油，杜絕腐蝕
由於柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零部件受到的高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因此零部件的材質會有所不同。例如汽油機的軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來製作，但柴油機必須採用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來製作，其抗腐蝕性能較差。因此柴油機機油的煉制過程中要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕。另外，柴油的含硫量比汽油大，硫在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機機油煉制過程中需要加入一些抗氧化的添加劑，使機油呈鹼性。消費者在購買柴油機油時，務必看清油品上的A PI機油等級，須標明C D、C E、C F等C開頭者才是柴油引擎專用油，且字母愈往後代表質量愈高。
第二步：加強濾清器的保養
要延長柴油機的使用壽命，在使用過程中，就要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。空氣濾清器在安裝時不可漏裝、反裝或錯裝各密封墊圈及橡膠連接管，並保證各按嵌處的嚴密性。機油濾清器在柴油機使用中如不及時保養，濾芯堵塞、機油壓力增加，安全閥打開，機油直接流入主油道，會加劇潤滑表面的磨損，影響柴油機的使用壽命。柴油供給系統中的燃油濾清器，根據油品情況，每使用10000公里，就得更換1次，並定期對油箱和各輸油管道進行全面清洗。
第三步：謹慎加油，提防硫中毒
選擇加油站時一定要謹慎，最好是長期固定在口碑不錯的加油站加油。若是添加不良油品導致噴射孔堵塞，油泵內部磨損，將產生部件的損壞及發動機工作不正常的情況，而噴油嘴和高壓油泵的價格即使是一輛普通柴油車也是相當驚人的。另外消費者若不慎加入含硫量較高的柴油，其中所含的硫在經過燃燒後會形成二氧化硫，與燃油中所含水分結合之後便成為硫酸，不僅會快速酸化機油，更會腐蝕機件如油封墊片等，造成燒機油的故障，同時對引擎造成嚴重損害。
第四步：掌握特殊駕駛技巧
由於柴油車款的最大扭矩輸出一般在2000rpm左右，即便是加入了渦輪增壓輔助，彌補了中高轉速馬力的不足，但跨越峰值扭力區域時，扭力輸出將迅速衰退。因此消費者應注意車型本身最大扭力輸出轉速值，而在行車時盡量控制轉速，提升至高擋位，且減少轉速的提升或下降。另外由於柴油車一般裝有渦輪增壓器，所以使用上也要格外的注意：啟動後熱車數分鍾才行走，用後怠速運轉數分鍾才熄火。
柴油車冬季養護更需用心
在冬季柴油容易凝固，所以在冬季選加柴油時，需根據標准來選用適合當地氣溫的柴油標號：
10號輕柴油適用於有預熱設備的柴油機；
5號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區使用；
0號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區使用；
-10號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區使用；
-20號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區使用；
-35號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區使用；
-50號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區使用

⑷ 柴油機油泵老是壞

噴油泵是柴油機燃油供給系的重要部件，其工作狀況好壞直接影響柴油機的動力性、經濟性和可靠性。因此，對噴油泵實施正確的維護是保證柴油機正常工作的重要一環。
1、保證柴油的清潔度
一般來說，由於柴油機燃料供給系的特點和可燃混合氣的形成方式，決定了柴油機對柴油的濾清要求遠比汽油機對汽油的要求高，因此要選用符合要求牌號的柴油，而且至少經過48h的沉澱。另外，要加強對柴油濾清器的保養，及時清洗或更換濾芯；及時對油箱進行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分，以防止柴油中的雜質對噴油泵柱塞副、出油閥偶件造成嚴重的腐蝕或磨損。
2、保證機油質量
啟動柴油機前都應檢查噴油泵內的機油數量及其質量情況(靠發動機強制潤滑的噴油泵除外)，確保機油數量足夠、質量良好。若機油因混入水或柴油而變質，輕者造成柱塞副及出油閥偶件的早期磨損，導致柴油機動力不足，啟動困難；重者造成柱塞副及出油閥偶件的腐蝕。由於油泵內漏、出油閥工作不良、輸油泵挺桿與殼體磨損、密封圈損壞等，都會使柴油漏入油池而稀釋機油，因此應根據機油的質量情況及時更換。更換時要對油池進行徹底清洗，把油池底部的油泥等雜質清除干凈。機油的數量要適量，調速器內加油過多，易導致柴油機「飛車」，加油過少又將使潤滑不良，應以機油尺或機油平面螺釘為准。另外，當柴油機較長時間不使用時，一定要檢查油泵油池中機油內是否有水、柴油等雜質，如有必要立即更換。
3、定期檢查供油提前角及供油間隔角
使用中由於聯軸節聯接螺栓的松動，凸輪軸及滾輪體部件的磨損，常導致供油提前角及各缸供油間隔角發生變化，使柴油燃燒變壞，柴油機的動力性、經濟性變差，同時啟動困難，運轉不穩，發出異響及過熱等異常。在實際使用中，多數駕駛員往往重視整體供油提前角的檢查調整，卻忽視了供油間隔角(涉及單泵供油提前角調整)的檢查調整，導致整體調整後雖然第1缸供油正時，但其餘各缸由於凸輪軸、滾輪傳動部件的磨損等原因使供油不一定正時，同樣會導致柴油機啟動困難、動力不足、運轉不平穩，尤其對使用時間較長的噴油泵來說，更要重視對供油間隔角的檢查調整。
4、定期檢查各缸的供油量
由於柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油內漏，會使各缸的供油量減少或不均勻，導致柴油機啟動困難、功率不足、耗油增多、運轉不穩。因此要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量，確保柴油機功率的發揮。在實際使用中，可通過觀察柴油機的尾氣、聽發動機的聲音、檢測排氣溫度等方法來確定各缸供油量的大小。
5、定期檢查出油閥的密封情況
噴油泵車操作手作一段時間後，通過檢查出油閥的密封情況可以對柱塞的磨損及油泵車操作手作情況做粗略的判斷，從而有利於確定修理及保養方法。檢查時擰開各缸高壓油管接頭，用輸油泵的手油泵泵油，如發現噴油泵頂部油管接頭有油流出，則說明該出油閥密封不良(出油閥彈簧折斷也會出現這種情況)，如多缸出現密封不良現象，則應對噴油泵進行徹底保養，更換偶件。
6、定期檢查鍵槽及螺栓
主要是指凸輪軸鍵槽、聯軸節凸緣鍵槽(用聯軸節傳遞動力的油泵)、半圓鍵及聯輪節固定螺栓。噴油泵凸輪軸鍵槽、凸緣鍵槽、半圓鍵由於長期使用，輕者發生磨損，使鍵槽變寬，供油提前角發生變化；重者半圓鍵脫落，導致動力傳遞失效，因此要定期檢查，及時修復或更換已磨損的零件。
7、及時更換柱塞副及出油閥偶件
當發現柴油機啟動困難、功率下降、油耗增加，通過調整噴油泵及噴油器仍不見好轉時，應拆檢噴油泵柱塞副及出油閥偶件。如柱塞副及出油閥磨損到一定程度，應予以更換。
8、使用標準的高壓油管
噴油泵在供油過程中，由於柴油的可壓縮性、高壓油管的彈性，高壓柴油會在管內形成壓力波動。壓力波在管內傳遞需要一定時間，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩，高壓油管的長度及管徑是經過測算而選定的。因此當某缸高壓油管損壞時，應用原廠標準的同長度同管徑同材質的油管更換。而在實際使用中，由於缺少標准油管，用其他柴油機高壓油管代用，不考慮油管的長度、管徑是否相同，雖然可以應急使用，但將導致該缸的供油提前角度及供油量發生變化，致使整機工作不平穩。
9、正確維護噴油泵的附件
噴油泵側蓋、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油閥、油池螺堵、油平面螺釘、油泵固定螺栓等，要保證完好無損。這些附件對噴油泵的工作也起著重要的作用。如側蓋可防止灰塵、水分等雜質的侵入，呼吸器(帶濾網)能有效防止機油變質，溢油閥保證燃油系統具有一定壓力而不進入空氣等。因此必須對這些附件加強保養，發現損壞或丟失要及時維修或更換。

⑸ 柴油發電機維護保養規程

深圳發電機

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一、 目的
保障柴油發電機組的完好及安全運作，確保在市電停電時能及時投入使用，保障正常供電。
二、適用范圍
柴油發電機組。
（一）柴油發電機組常規性保養
1、每天檢查水位、油位一次；
2、每天清理一次機組外表面及機房環境。
（二）、柴油發電機組月度保養：
1、 清理機組外表面；
2、 檢查調速制桿是否靈活、潤滑各聯接點；
3、 更換冷卻水，更換前後測量PH值（正常值為7.5-9），並做好測量記錄，必要時投葯處理（通知水處理工配合進行）；
4、 檢查風扇皮帶及充電機皮帶的張緊度，必要時調整；
5、 配合電工作應急發電試驗，檢查柴油機運轉時各儀表讀數及溫度、響度是否正常，並做好運行記錄。
（三）、柴油發電機組季度保養：
1、 檢查空氣流阻指示器，顯示紅色時清潔空氣濾清器；
2、 放出柴油積水，清洗第一級柴油過濾器；
3、 必要注意潤滑風扇皮帶輪及皮帶張緊輪軸承；
4、 檢查超速機械保護裝置潤滑油位，不足時加油；
5、 檢查外部主要連接螺栓的緊固情況。
（四）、柴油發電機組年度保養：
1、 配合電工進行並聯帶負荷運轉，檢查運轉情況；
2、 配合電工模擬試驗各安全保護裝置的性能；
3、 測檢軸線、開檔，並做好記錄；
4、 拆檢查蓋觀察檢查軸及缸筒情況；
5、投葯清洗冷卻系統（通知水處理工配合進行）；
6、檢查機油質量，必須時更換機油；
7、清洗第二級柴油過濾器；
8、清洗機油過濾器；
9、每運轉500小時後增加如下項目：
A、更換第二級柴油過濾器濾芯；
B、更換機油；
C、檢查氣缸頭螺栓、連桿螺栓的緊度；
D、檢查校正氣門間隙，噴油定時並做好記錄；
E、噴油器試壓、調校。

⑹ 柴油機高壓油泵需要加油嗎 有注油口。帶標尺，如果加應該加什麼油謝謝。

你所用的是以前的老式油泵，裡面是需要加註機油的。否則的話，會加快內部機件的磨損。目前所用的泵是用機油管與機體主油道相連。通過齒輪箱蓋將機油回到油底內的。柴油泵有時會出現內漏，也就是柴油會從機油標尺處滲出。這說明泵內柱塞與泵體或輸油泵漏柴油。同樣也會加快泵內機件的損壞。

⑺ 汽車油泵怎麼保養

燃油泵損壞常見原因有一下3點：

1.油箱油不充足檔儀表中的燃油油位警告燈點亮是，由於液位過低，燃油泵電機得不到充分的冷卻和潤滑，會造成電機過熱甚至不工作。長期這樣的話就會造成汽油泵損壞加快。

2.汽油品質過差，汽油中還有雜質或者異物，汽油泵過臟是，這些雜質進入了汽油泵的內部軸承中就會加快軸承的磨損，導致汽油泵損壞。

3.汽油濾清器長期不更換，汽油濾清器堵塞，汽油泵內部長期處於高負荷狀態導致汽油泵損壞。

⑻ 高壓共軌柴油機如何保養

機油一定要用CI級別以上的
燃油濾清器要注意更換，最好是找維修廠在原車柴油濾之前加裝一個初級過濾器，五十鈴的那種就可以了，提高原車柴濾使用時間和效果，防止機油泵損害和噴油嘴損害，噴油嘴很貴的說
特別注意：一般情況下不要相信4S店的所謂清洗油嘴，高壓共軌的噴油嘴很精密，沒事不要動，越洗越出問題。高壓共軌的噴油嘴只能去博世的柴油服務站去修，國內還沒有哪個4S店有維修設備，所有非博世系統的都是忽悠你的錢！切記！
注意加註正規油站的油
基本上就這些了

⑼ 汽車高壓油泵平時要保養加油嗎，如果要加，加什麼油

要加機油，現在大多都與發動機潤滑系連在一起了，這樣的就不用單獨加機油了。