比亞迪唐比賽越野

① 比亞迪.唐的底盤有沒有像專業越野車那樣有特別地處理比亞迪唐的馬力很足，是越野車的造型加賽車的參數

非承載式的才是越野車身，這個價位不可能是，要求別太高，這個價位底盤緊湊就夠了，

② 比亞迪唐VS歐藍德爬陡坡，誰會更強

題主的選擇還是比較正確的，現在混動技術已經很成熟了，而且新能源還有不限號的優勢，何樂而不為呢。從綜合性能來看的話，我更傾向於新唐DM，原因主要有以下三點： 一、動力方面 這一點唐DM的優勢相當大，全新的第三代DM技術，唐DM搭載的2.0T發動機，在燃油機+前後雙電機三擎的加持下，唐DM的最大功率441kw，最大馬力近600匹，最大扭矩950N.m，百公里加速僅需4.5s（創世版為4.3s）。這個動力相當於6.4L傳統自然吸氣發動機的水平了。 榮威eRX5則是1.5T發動機和單電機動力系統，系統最大功率225kw，最大馬力306匹，最大扭矩僅704N.m，百公里加速7.8s。 二、混動技術 比亞迪的第三代DM技術有幾個亮點： 一是全新的BSG電機架構，可由發動機直接帶著BSG發電，且前驅動電機和前軸還是連接，可以隨時驅動，整體噪音控制更好。 二是全新後軸驅動電機帶來更強性能，強大的後軸驅動電機，汽油引擎和雙電機三擎同時發力，最大可提供近600馬力，950牛米的超強性能，要知道蘭博基尼小牛Huracan的最大馬力也才為610匹，最大扭矩為560牛米。 三是更智能的電控管理優化，更加經濟節能，利用發動機的經濟區間發電，在城市擁堵情況下，可有效平衡電量，減少饋電情況發生。 四是平順性提高，這一點也是得益於全新的BSG電機，混動介入的時候，BSG可以直接把發動機拉到合適的轉速再接入，根本感覺不到頓挫了。 榮威eRX5作為2016年11月上市的車型，在技術上落後唐DM，純電續航為60km，而唐DM為80km（創世版為100km）。另外，比亞迪唐還能夠實現逆放電的功能，相當於出行多了一個移動電源，要是一家人自駕出遊還能來一頓豐盛的野炊，讓生活不僅方便還充滿樂趣。 三、驅動方式 唐DM採用的是全時電四驅，響應速度更快，是傳統四驅系統的10倍，僅需20毫秒。舉個例子：算盤和電腦，算盤是機械式的，電腦是電子式的，電腦比算盤計算速度快的太多了，也就是說電子的比機械的反應速度會更快。更快的響應速度意味著更高的安全性，生命往往就在於這分毫之間。而且唐DM還有ATS多地形選擇，更能輕松應對各種行駛路況。而榮威eRX5是前置前驅車型，安全性、穩定性、脫困、越野能力等都不如唐DM。 所以，我個人的意見是這兩款車型選擇唐DM，無論是動力還是安全性還是技術方面，唐DM都有明顯優勢，而且它還是7座中型SUV，空間上也更大。

③ 比亞迪唐和新奇駿它們哪個越野性能好

這倆款車這個價位的SUV都是不能算是越野車 因為都是轎車底盤 沒有獨立大梁 就是城市SUV 比轎車底盤高些空間大點 所以越野能力其實都是一樣的

④ 比亞迪唐第二代DM的越野能力，能不能趕上Q5L和普拉多呢

越野作為有車一族的另一種生活方式，心癢難耐，呼朋喚友霍霍車，走泥路、陡坡、橫豎路、殼坑路、岩路、河床、沙漠、冰雪路、不通路等等，去之前要做好各種准備，比如通訊、救援等等。在這種狀態下，油耗和車輛損失，他們是不在乎的。

不是SUV就叫越野車，而是從車身有無大梁，也就是了解無承載車身和有承載車身，四輪驅動和兩輪驅動，有鎖和無鎖的區別和作用，了解這些就知道什麼是越野車，什麼是城市SUV。論越野能力，十幾萬的帶大梁車能秒掉不少大唐，國內的哈弗H5、H9、陸風X8、江鈴馭勝S350等十幾二十萬的非承載式車身的車在越野能力上大唐是比不上的，空間也不差，就三十多萬的也不少

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⑤ 比亞迪唐作為SUV，他的加速性和越野性能有多少水分存在

您好，它的加速性能肯定是沒有水分的，但是官方好像並沒有發布這款車的越野性能測試吧，而且也不太適合越野

⑥ 比亞迪唐這款車，它的越野性能如何

比亞迪是一款值得我們信任的汽車品牌，比亞迪不僅能夠積累比較多的人氣，而且也能夠擁有比較多的顧客，很多顧客都能夠成為回頭客，並且也能夠對比亞迪新推出的汽車有更多的關注，能夠在購買汽車時優先選擇比亞迪的新汽車。

比亞迪新推出的比亞迪唐能夠吸引比較多人的眼球，並且也能夠使得更多人關注這款汽車，這款汽車能夠擁有更高的銷量，並且能夠獲得更多越野愛好者的喜歡。比亞迪唐這款車，它的越野性能如何？我認為這款汽車的越野性能是比較強的，越野性能強的原因有三個:

一、這款汽車的脫困能力強。

這款汽車之所以能夠有比較強的越野性能，就是因為這款汽車能夠有更強的脫困能力，這款汽車能夠在遇到比較崎嶇的道路時用最短的時間通過那些道路，並且也能夠使得越野愛好者用更短的時間去往更多的地方，因此這款汽車的越野性能還是比較強的。

因此比亞迪唐的越野性能是比較強的。

⑦ 比亞迪唐的越野能力如何呢

比亞迪唐的電子設備可靠嗎？電子四驅越野能力怎麼樣
天看了一個笑話，有點意思，講給大家聽聽。一位汽車行家曾尖刻地評價隨處可見的半吊子車迷，認為這些靠道聽途說來做判斷的偽內行通常有三大典型特徵：一、把德系車吹得神乎其神；二、談到安全會拿鋼板厚薄和車重說事兒；三、告訴你最安全的車是沃爾沃。（本段來自網路，非本人觀點）嗯，大家聽聽就好，不要對號入座哈。

笑話聽完了，暫不說「某汽車行家」說的是否正確，但是對於第二點，確實有那麼點意思。既然說到安全，下面咱們就展開說一說。先說說大家對安全的常見理解吧，通常，我們對於安全的理解是看車身的焊接技術、鋼材強度以及車體結構，從傳統機械結構上來判斷車輛安全，再者關心下安全氣囊的個數，了解多點的還會去關注是否有裝配ABS、EBD、ESP等配置。其實，多數人對汽車安全的理解還比較淺顯，甚至還有誤區，比如安全氣囊好壞就是看個數（這個咱們後面會單獨談到）。可以說，以上這些僅僅是安全配置的一部分，並不是全部，安全不單靠這些。

不知大家是否注意過汽車電子方面的安全配置，通常覺得ABS、EBD這些比較高級，其實它們就是汽車電子技術之一，屬於汽車底盤電子范疇。雖然汽車電子方面的安全技術看似輕巧，不像汽車機械結構能夠給人直觀而強烈的沖擊，但是它同樣能幫助化險為夷。為啥要單獨說汽車電子安全技術呢？主要是車體結構解決的只是撞了之後會不會有事兒，但汽車電子安全技術屬於通吃型，不僅包括事故發生前的主動防護，還包括事故發生時，乃至事故發生後都能給予保護。暫不說類似車道保持、疲勞預警這樣的高級智能安全配置（這個是以後的方向啦），咱就看看現在已經實現，並搭載在上市車型上的比亞迪汽車電子安全技術。

汽車安全技術一時半會兒也說不完，為了方便大家看，這次分幾個系列來講，從事故發生前、到事故發生時，再到發生後都會覆蓋，下面先從事故發生前的汽車電子安全技術說起吧。

⑧ 比亞迪唐越野性能好還是福特銳界好

你好！不好說，唐屬於自主品牌，同時屬於油電混合，推背感很強，省油。銳界屬於合資品牌，牌子硬，費油。買唐還有補貼。

⑨ 比亞迪唐dm這越野能力怎麼樣，底盤能承受得住嗎

唐DM是城市SUV，採用的是承載車身，雖然具備四驅系統，但是承載車身在越野時車身受力後會變形。如同拿漢蘭達、Q5去越野一樣，因為車身剛性不足，越野如同「毀車」一樣。越野車的幾個關鍵詞「非承載車身」「底盤高度」「接近角離去角」「四驅系統」「輪胎抓地性」「懸掛行程」等。

唐DM和其他城市SUV一樣，越野能力自然不能與專業SUV相比，但是輕度越野能力還是有的。唐DM最值得稱贊的就是「電控四驅」，後橋採用最大功率可達180kw的電機單獨驅動，動力足夠強並且帶有機械差速鎖，這點要比其他城市SUV的多片離合器式中差、電子限滑功能強太多倍了！論越野能力完全超過同級別城市SUV，沖沖坡，過簡單的炮彈坑交叉軸表現還是要超過同級別車輛的。但是也有個問題要注意，雖然唐後橋電機最大功率可以達到180kw，但是這個只是在瞬間短時間內可以發揮出最大功率，長時間高負荷下使用時電機會過熱，進入熱保護狀態。但是這樣的情況真的不多，很少有人捨得拿「唐」去使勁玩的。