馬5城市越野

⑴ 馬5和馬6哪個性能好

這兩款車的性能都還可以，因為他們都是上市了一段時間的車型，而且再市面上的保有量還是有那麼多的，所以他們的性能都還可以。
但他們彼此追求的方向不一樣。
馬5是一款進口車，它的座位是7座的，有點偏商務性。而馬6就不一樣了，它是一款轎車。所以他們追求的風格不一樣，所以要看你怎麼選擇。

⑵ 馬自達CX5能越野嗎

馬自達CX5定位是一款城市SUV，動力表現不錯，但是是沒有越野能力的。

⑶ 准備買車，是買新款馬自達cx5還是買最近火熱的領克

對於合資品牌來講，中國的SUV市場一直有著不錯的機遇，大眾途觀、本田CR-V、現代途勝、別克昂科威等合資SUV，均取得了不俗的銷量，對於馬自達來講，頂著一張「魂動」臉的馬自達CX-5，殺入到高燒不退的SUV陣容中，應該很容易取得不錯的銷量。

相反的是，自從上市以來，馬自達CX-5的歷史最高月銷量都不曾突破6500輛，這與昂克賽拉形成了鮮明的對比。

現如今，經過重新設計並調整了細節後，全新馬自達CX-5即將在2月於日本上市。「帥破天際」的全新馬自達CX-5，會「設計改命」還是會繼續中看不中用?

站在設計的角度上，全新馬自達CX-5無論是更加精緻的細節處理，還是稍微調整的運動流線型，相比現款而言，全新馬自達CX-5可以說帥的更加淋漓盡致。對於顏值控的消費者，它無疑有巨大的殺傷力。

或許為了彌補動力並未升級的弊端，全新CX-5配備了一套名為i-ACTIVESENSE的主動安全系統。像主動巡航系統、交通信號識別系統、HUD等都搭載在了全新CX-5身上。另外，全新CX-5還搭載了馬自達最新的G值矢量控制系統。

它可以可通過感應橫向、縱向G值調節引擎扭矩，以平衡四個車輪的負載，提升車輛在轉彎時的響應和過彎能力，同時防止可能造成的打滑。乍眼一看，這些東西怎麼也像是一個偏越野的SUV才會注重的東西，而馬自達CX-5城市SUV的定位似乎又與之不搭邊。

總而言之，全新馬自達CX-5之所以稱為全新，似乎只在外觀上進行了調整。除此之外，無論是更先進的越野系統，還是更運動的造型定位，感覺都與馬自達CX-5城市SUV的定位背道相馳。

⑷ 馬自達cx5越野性能怎麼樣

城市的suv，主打公路，我試駕過這款車，地盤比土罐，crv,rav4，翼虎都高，所以四驅的爬個馬路崖子怠速上了，創馳藍天技術也就是在節能這塊不錯，馬自達是個做操控的基因，這車開著絕對可以，要是單論越野一般，樓主想要越野的話我建議jeep的牧馬人吧！

⑸ 馬自達5,和途達四驅去西藏買那個好

自駕游去西藏的車，最好具備以下三點：1.有一定脫困能力的SUV，雖然目前看，進藏公路已經修的很好了，不過，偶爾也會遇見一些修路繞行和一些較為復雜的路況，那麼suv車型的通過性和脫困能力就有很大的優勢了。2.最好是使用92號油的車，因為川藏公路，絕大部分加油站只有92號汽油，95號汽油並不多，不過，提主選擇的這兩款車型，都是使用92號汽油，所以不必擔心。3.後備箱的空間要大，一般的進藏車輛都擔心西藏的日用品匱乏，都自帶了很多大包小裹，准備了一些日用品、食品，而且回來還要帶一些西藏特產，這樣，後備箱空間大就有一定的優勢了。那麼，我們就從第一點和第三點出發，對奇駿和馬自達cx5的四驅車型進行對比，看看哪款車更有優勢。

奇駿和馬自達cx5都採用了適時四驅系統，馬自達的四驅系統完全是開放式，和普通的城市suv一樣，並不具備太強的脫困能力，只是在濕滑、雨雪或者高速過彎時的安全性得以提高，而奇駿的四驅系統，配備了中央差速器鎖止功能，能夠使前後軸的扭距固定在50:50的比例，使其脫困能力大大提高，所以奇駿的脫困能力要好於馬自達cx5。

我們再說說兩款車後備箱空間，奇駿的車身長寬高分別為4675/1820/1722mn，軸距為2706mm，而馬自達cx5的車身長寬高分別為4555/1842/1685mm，軸距為2700mm，從車身尺寸可以看出，奇駿車長要比馬自達cx5長出120mm，高度也高出37mm，所以奇駿的後備箱空間也比cx5寬裕得多。從以上兩點，就進藏而言，我推薦奇駿。

為什麼不選擇奇駿？

看車看內在，既然懸掛與車身結構大同無異，三大件中另兩大件就有明顯差別了，奇駿那個CVT變速箱絕對是硬傷，雖然有中央差速器鎖止功能，在低速（低於30公里/小時）時可以手動旋扭操作，實現50:50前後軸動力分配，貌似增加了一些越野脫困能力，其實，如果真的在西藏路況需要脫困的程度，這個偽越野功能會誤導對四驅越野不了解的小夥伴們的。在西藏那種需要脫困的地方不是城市SUV能去的，那是硬派越野車的活。

既然這樣，那CX5相比之下發動機及變速箱優勢就突顯了。超高壓縮比（13:1）的馬自達引以為傲的創馳藍天技術發動機及愛信6AT變速箱組合，在藏區那高海拔，低含氧量，大爬坡大下坡的路況要比奇駿更讓人信任，特別低溫冷車狀態。

⑹ 馬自達cx5性能如何值得購買嗎大概需要多少錢

馬自達CX-5前後使用的均是獨立懸架，底盤的舒適性和操控性在同級別車型中都處於上游水平。除兩款最低配車型使用的是織物座椅外，其餘車型使用的均是真皮座椅，而且這個座椅的包裹性和支撐性，以及在人體工程學的設計上都非常的出色，不過2700毫米的軸距讓它的後排空間有點捉襟見肘，整體的空間不如同級別的競爭車型本田CRV。

⑺ 馬自過cx5好嗎

很不錯的城市越野，空間動力都不錯，創馳藍天技術又有一定的節油性，個人覺得入手該車是強於途觀自己rac4

⑻ 馬自達越野車cx5的重量是多少

馬自達CX-5的整備質量兩驅的1455KG,四驅的1560KG.

⑼ 馬自達CX5四驅性能如何，先看看交叉軸吧

我覺得這是個誤區，承載式車身的城市型SUV去跑交叉軸本身就是呵呵，因為沒大梁，車身剛度不行。偶爾過個交叉軸滿足下心理（畢竟長得根越野車差不多），長時間的話等著變形吧。
城市型SUV四驅應該是輔助駕駛用的，過交叉軸反而是次要，你跑交叉周的次數絕對沒有跑雨雪天氣的時候多。孰輕孰重？馬自達的智能四驅就針對城市鋪裝路面設計的，你可以去搜搜「馬自達智能四驅」的視頻，你就明白了。