奇駿對比極光越野性

❶ 奇駿性能怎麼樣啊

❷ 奇駿越野性能怎麼樣

說實在的自打新一代奇駿海外版面世後俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略 高於CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。 說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品於2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對於國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4並稱日系城市SUV「三劍客」。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。 外形硬朗依舊，細節處更時代氣息 討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則採用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨於實用和美觀，更有立於野外夜間照明。 尺寸加大，大空間有大用途 作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度並沒有被完全用來增加後排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型採用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過於另類，新奇駿則回歸了主流的設計採用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。 動力充沛，CVT更節油更舒暢 既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將採用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及採用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣採用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的XtronicCVT無級變速器，這比CR-V使用的5速自動變速器換擋更加平順。而且新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯合開發的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿結構，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。這也是筒子看重新奇駿的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盤和動力性能不同外，新奇駿採用的全模式智能四驅系統（４ｘ４-ｉ）設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感

❸ 據說奇駿的越野性能在同級車里是最強的，具體表現在哪些方面啊

據官方報道，奇駿搭載了4×4-i智能全模式四驅系統，擁有三種切換模式，可通過獨有的模式轉換旋鈕自由選擇不同的驅動模式，還可以使用LOCK模式鎖定前後50:50的動力分配，不管是冰雪路面還是其他爛路，行駛起來都不在話下。

❹ 奇駿越野性能強表現在哪

首先奇駿底盤高，最小離地間隙213mm。其次奇駿的四驅系統有鎖止功能，前後輪的動力能夠50：50分配，還有電子限滑功能，脫困能力在城市SUV里邊數一數二。

❺ 挑戰好漢坡，奇駿兩驅越野性能體驗分享！

連續的陰雨天總算是告一段落，迎來了晴天，在家裡憋得都快發霉了，渴望出門轉轉，感受自由的空氣。初夏其實也是水果豐收的季節，比如桃子，葡萄，荔枝還有香蕉等等，很多果園都舉辦起了採摘節了，而且還不要門票，對於我這種想出門呼吸自由空氣的人來說果園是個很好的去處。選擇了一處評價比較好的果園，直接導航前往，這里不得不說一下奇駿的這個日產智聯系統，車機自帶導航系統，簡單方便，直接可以語音操作。雖然這些功能通過手機也是能夠實現，但是說真的有時候手機還是要繁瑣一些，尤其是要放手機，又要擔心手機電量等這些問題。

2.0L發動機，雖然爆發力比不上渦輪增壓，但是爬坡的時候就知道他的好了，後勁和韌勁。?簡單的兩個土坡路，讓我對奇駿的越野性能有個更深刻的認識，起初和很多人一樣，都覺得兩驅車談不上什麼越野性能。經過這次的親身感受，我覺得兩驅車也是能夠適應一些比較差的路況。比如奇駿的兩驅，除了底盤高度以外，奇駿的離去角和接近角這些越野參數，兩驅和四驅是一樣的，與四驅奇駿相比發動機排量小一點，然後就是沒有後驅，但是只要不是一些非常惡劣的路況，我覺得兩驅足夠了。當然也有一些車友一提到CVT變速箱總會覺得沒有信心，擔心打滑之類的，這個其他人有沒有打滑我是不知道，但是至少我個人使用接近兩年的時間來沒有出現過這種情況，再就是這次穿越好漢坡也並沒有感覺到CVT變速箱不給力，總而言之，奇駿兩驅的越野性能這次還是給我一定的驚喜，讓我對奇駿更有信心了。

❻ 奇駿的越野性能如何

樓主，對於上述幾款車型越野性對比，這幾款車型均是城市SUV，相對不是專業的越野車型，而從越野能力上依據驅動系統技術分析，途觀的優勢更大一些，如採用先進的4MOTlON智能全時四驅，其搭載Haldex最新一代電液耦合器，響應迅速，可以及時分析發動機轉速、發動機扭矩輸出、油門踏板深度、制動狀態以及四個車輪轉速等多種信號，綜合判斷車輛的行駛狀態，根據需要自動靈活地分配前後橋扭矩，從而更充分地利用各個車輪的抓地力，提高公路行駛的操控性和惡劣路況的通過性。

❼ 哪些SUV越野性最好

越野性能好的很多啊，你要只買單純的越野性能，選擇也不少。

個人認為豐田的陸地巡洋艦，不錯，性能好，價格相對便宜，皮實耐用，但是日本品牌賓士的G系列，純種的越野車，性能不必多說，但是賓士的車都不便宜，保養維修什麼的也麻煩。

而且貴JEEP的牧馬人，也很好啊，外形就仁者見仁了，空間也一般悍馬，不要買，軍車改民用，越野性能不是它的強項，除非是H1，但是H1是單純的軍車，軍用車的維護和保養和民用車不能相提並論。

❽ 尼桑奇駿越野怎麼樣

30W以下就是奇駿了，你可以去各大論壇看看，是不是就是奇駿論壇霍車的多，自駕游的多？ 你再看看楊大俠改裝後的越野帖子，你就更中毒了。神行者2都過不去的地方，奇駿升高以後如履平地。。 你可以看看楊大俠參加比賽的帖子，奇駿改裝以後，不輸硬派越野車。
你可以看看各種評論，對奇駿的評價是最高的，內飾用料也是最好的，就是奇駿的外形不受歡迎，所以賣的少。如果你能接受奇駿的外形，那奇駿是最好的選擇。

❾ 全新奇駿/捷尼賽思GV80/攬勝極光L7月上市SUV盤點

在剛剛過去的7月，國內SUV市場很熱，有多款重磅新車推出，如定位於緊湊SUV市場的全新一代奇駿，軸距加長的國產豪華中型SUV攬勝極光L，低調的高性能德系豪華中型SUV奧迪SQ5，來自韓國的豪華中大型SUV捷尼賽思GV80等。

全新一代東風日產奇駿

配置方面，捷尼賽思GV80很實在，即便是入門級車型也標配前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、電磁感應懸架、分段式電動天窗、電動吸合車門、感應後備廂、前排座椅加熱/通風、後排座椅通風、自適應遠近光LED大燈、自動空調等；可以很好滿足目標人群對舒適性、安全性、便利性的需求。

作為一個新入市的豪華品牌，捷尼賽思非常注重用戶體驗，它提供五年或十萬公里整車質保。在整車質保期內，車主可享受關鍵零部件的無憂免費保養服務，包含配件及工時費。關鍵零部件包括；機油和機油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器、燃油濾清器、雨刮器、火花塞、剎車油和活性碳罐濾清器。若單次保修維修超過24小時，客戶可以享受免費代步車服務，直至該維修完成。為了節省用戶時間，捷尼賽思服務夥伴會前往車主指定的地點取車並在保養完成後送回指定地點交還給客戶。

銷售方面，捷尼賽思將通過在城市商圈建立品牌體驗中心的方式，服務廣大消費者。銷售模式上，捷尼賽思走多渠道模式路線，以直營為基礎，可信賴的合作夥伴與線上渠道為輔助，所有銷售渠道將統一車型售價。

寫在最後

今天介紹的這四款車是7月上市新SUV中關注度很高的車型，全新奇駿雖然存在三缸發動機這一不確定因素，但因為之前積累了不錯口碑，未來銷量不會很差。奧迪SQ5是輛低調的高性能德系豪華SUV，但面臨同集團兄弟車型Macan S 3.0T的壓力。攬勝極光L是一款可以同時提供時尚運動外觀和寬敞後排腿部空間的路虎中型SUV。捷尼賽思GV80產品力不差，但需要消費者去了解它，如果價格再低一些會更有競爭力。

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❿ 有開奇駿出去越野的嗎感覺怎麼樣

奇駿這輛車越野性能還是不錯的，在城市SUV 里邊是比較強的。首先奇駿有一個智能全模式四驅系統——LOCK模式，使前後輪扭矩的分配固定在50:50，通過恆定的扭矩分配，提高路面通過性；另外當車輪打滑時B-LSD制動差速鎖會及時鎖止打滑輪，將動力傳至沒有打滑的車輪，提升自救力。