蘆芽山越野冬季

A. 普拉多征服蘆芽山，穿越泥塘，爽到懷疑人生！

蘆芽山系管涔山的主峰，位於山西寧武縣境內，距寧武縣城西南30公里處，屬呂梁山脈，"西接岢嵐，東帶寧武，南連靜樂而雄踞五寨"。因形似一"蘆芽"而得名，海拔2739米，恰似一尊巨人手擎利劍直插雲霄 蘆芽山在越野圈久負盛名， 有人詬病其是北方第二的， 臭大街的越野網紅聖地， （第一肯定是老掌溝） 但對我來說，沒這么多標簽，它只是一個 我想去玩的地方而已。 我也知道我的車不太適合夏季穿越泥塘。 我只有2寸升高，3.5動力一般， 一把中鎖，還拖著一個碩大的車身， 但疫情期間憋的難受， 看了很多越野的帖子 越看越欲罷不能，心裡一直癢癢的。 五一前一天北京朝陽區下調風險等級， 蘆芽山的計劃馬上提上日程。 其實也不算臨時起意，裝備上早有安排： 捕魚褲、鐵鍬、防水座套、救援工具.... 並電話和忻州市疾控辦、寧武縣疾控辦、蘆芽山景區和酒店確認，北京(包括朝陽區)遊客可以前往遊玩住宿。 5月2日出發，單車2人。 准備了帳篷、0度睡袋、灶具氣瓶、天幕、防潮墊、餐食、水、等等全套露營裝備， 以免萬一一天之內穿不出來， 只能睡在山裡。還去不去？去！ 因為蘆芽山有兩點， 比其他難度較高的穿越路線安全的地方， 一是全程並不算遠，靠近省道，實在不行可徒步走到有信號的地方呼叫救援。 二是全程基本沒有一側懸崖峭壁的路況，即便出現較大故障或突發情況，基本的生命安全還是能保證的。 再加上我和老婆都愛好戶外運動多年，有一定的經驗，且在戶外從不莽撞，一向謹慎。 所以，出發前我還特意徵求老婆意見， 老婆問我，單車遇險怎麼辦， 我說：路況好就穿逆時針環線，路況不好就淺嘗輒止，趟兩把泥塘子體驗下就撤。 她說好，出發吧！
出發前曬曬冰封了整個冬季的戶外裝備，這次帶了一個四季帳、一個三季帳。萬一車撂蹶子了，只能睡在山裡，帶倆帳篷看屆時溫度見機行事。
0度睡袋兩個，5-15度睡袋一個。防水袋、加強地釘、天幕等等不一一列舉了。
建議大夥每次出門用完回來都曬曬太陽，不然潮氣容易滋生細菌，尤其是貼身的睡袋。
兩個充氣防潮墊，還有背了十來年的包，早期還在用多特，後來全換Osprey了，輕一些。另外，我一直覺得帳篷比車里舒服，在這個問題上很多人有不同意見。
吃過的最好用但不好買的感冒葯，帶上。
出發前做了十足的救援功課，在別的帖子里扒出來的蘆芽山鉤機電話，不知還能打通不。
沒有車頂筐，我把脫困板綁在了車頂桿上，高速上沒啥感覺，本來泥地胎也開不快。後來事實證明脫困板真好用，打算再買兩塊。
所有衣物和露營裝備都放後排座，用安全帶綁好，以免顛簸震動有異響。後備箱只放了救援裝備和水，我還帶了個ARB的單缸氣泵，方便豁完車隨時打氣。紅箱子里就是拖車繩、抱樹帶、2個滑輪、4個U鉤、纜旗等等。
與後備箱不同，後備箱主要放置方便取用的沾滿泥巴的救援維修工具，車廂內定義為乾燥干凈的空間，後排2個大包搞定所有露營用品。
OME大黃桶用了2年5萬公里了，前減有點塌，出發前特意加了1.5cm的墊片，成就了褲襠里的一抹騷紅。
出發前的定妝照，乾乾凈凈，白白胖胖的。
正面大黑杠看著挺笨拙，其實只有不到20公斤，很輕巧。選擇下午3點出發，晚上9點多到了寧武縣蘆芽山國際酒店，489公里，一路順利，全是開遠光的大車，我的北極之光射燈非常好用，便宜實惠，但沒用過一次，出門在外別給自己添麻煩。
4月3日上午出發進山，蘆芽山的航跡網上很豐富，一路過了3個防火檢查站，交了打火機，9點半到達下道點。也是在下道點，碰到了本次山西之旅的貴人，山貓縱隊的三菊兄弟。這位好兄弟一家三口前一天進山，陷在一條小岔道口裡，車在泥里凍了一夜，他帶老婆孩子下山出來找救援，屬於「前赴」，正好碰到要進去的我，我屬於「後繼」。蘆芽山究竟有啥魅力，勾的我們前赴後繼前往一探究竟。
二話不說，拉上兄弟下道進林子。進入時還算比較輕松，我感覺泥沒有多深，輪胎還保持著跑高速2.8的胎壓，前500米連D襠都沒摘，一路跑進去，在急轉彎處第一個大泥塘切了低4，又跑了近1公里，快到兄弟陷車點時500米，我感覺輪胎附著力變差，通過左右不停打方向，覺得前輪扣不到泥水下的堅硬路面了，才鎖了中鎖。一路還算順利，到達了下道後3km處的陷車點。
兄弟上車撓了一下山貓，依然沒有動靜，果斷上絞盤。這時候，蘆芽山才真正向我展現了她的魅力，看似不那麼濕潤的地表，下邊軟軟乎乎都是地下水、水下都是冰凍的土地！山貓不僅沒拉出來，還把我的車拽著往前跑，我趕緊踩死剎車，絞盤力大，把我的前輪深深拉入地面，我坐在車里感覺車頭一點一點下沉，那場面還挺震撼！趕緊停拉下車，上滑輪
老婆在幫著處理抱樹帶，挑了一顆角度合適、看似比較粗壯的大樹
由於路窄空間小，泥坑深，車很難越出車轍，無法調頭，因此我們兩車才用這種方式行進：我先退100米，掛上絞盤拖山貓100米，然後我再退，再拖，邊退，邊拖，把絞盤用成了交通工具
這幾句話說著輕松，但過程實在是痛苦。為了避免兩車同時困住，我們時刻保持著100米的距離，這就需要纜繩和3-4根拖車繩串聯，才能夠著對方，4根拖車帶浸滿了泥水，足足有百十來斤，每次搬來倒去，非常費力！而且蘆芽山基本有2000左右的海拔，在小高原上顛來跑去，讓人很是崩潰。
還好，跟這輛山貓兄弟挺合得來，大家誰也沒有抱怨，互相鼓勵打氣，說說笑笑，保持著良好的救援心態。要知道，這一點非常重要，長時間無奈費力的救援非常損耗鬥志，如果團隊脾氣不好、發生沖突、或是莽撞行事，不僅不利於保存體力科學救援，更可能釀成更大的危險。從這一點，我和三菊兄弟非常合得來，不僅年紀相仿、玩法、思路、經驗、愛好都類似，蘆芽山給我最大的禮物就是認識了這么一位好兄弟。
低血糖幹活3小時，從10點到中午1點，先後拖拽了五六次，才把我們兩個車挪到了相對乾爽的路面上。早知道，這3個小時，我們才行進了不到200米。
蘆芽山風景真是沒的說，一望無際的原始森林，筆直的松柏下，是布滿松針落葉的宣軟的地面。
輪胎幾乎不可能走出車轍，淺的20-30公分，深的40-60公分，雖然比不上雨季那一米深的爛泥塘，相對旱季的5月，蘆芽山對於帕傑羅和普拉多這種極限升高2-3寸的車，已經是最高級別的挑戰了！
最牛逼的是，蘆芽山的泥果然名不虛傳，那是真黏糊！粘在手上，甩掉泥塊，手上還會就一個黃黑色的泥印，輪胎花紋全部被填飽，成了光頭胎，沒轍，只能放氣，我四個STT pro放到1.3。
能有心思拍照的地方，都是路況相對較好的，圖中路面，看著並不崎嶇，但那個附著力真是誰去誰知道。每次救援後，我和三菊兄弟就在泥潭中找相對清澈的水洗洗手，越野人沒啥講究，在野外只要安全、盡興，干凈不幹凈的就不在乎了
這是比較深的一段路，車轍大概40cm，進入出不來，不進去也得進入，想騎在路肩上通過，沒戲，滑不溜秋一下子就給你整進去，舒舒服服的。
泥湯是黃的，泥是黑的，泥下是冰，冰下我就不知道是什麼了，可能是泥瑪。哎，這爛泥糊遍整個底盤，還好我們沒有大尺寸負值輪組，不會把淤泥糊遍全車。那種6寸升高的牧馬人，肯定已經全車包漿了。
乾脆放鬆心態，該進就進，該拽就拽。最好蠕行試試能不能通過，不行就大腳油撓兩下，再不行就帶速度沖，再不行就別撓也別沖了，老老實實脫困板+絞盤。
這塊千把塊錢的pro-trek我戴了10年，跟我上山下海，非常皮實耐用，只是表面掉漆嚴重，每次出去玩我都拍一張它的照片，不知道接下來在那一刻突然停擺。
柔軟且富有水分的土地啊，給我留下了深刻的印象！左側可依稀看到那四條接在一起的拖車繩，花里胡哨的。
老婆在操作絞盤，老婆這些年一直跟我一起野，野外經驗在女同胞里應該算非常豐富的，而且能幹活能吃苦不抱怨，不管多難的路，帶著她出門心裡特別踏實。
救援熟練了，一手保溫杯喝著熱茶，一手遙控機收纜，一腳踩著剎車，一腳還打著拍子。
泥地里的臟活累活就是我們老爺們乾的。這次帶了捕魚褲，但是懶得換了。這次蘆芽山我穿錯鞋了，應該穿一雙高幫防水登山鞋，我穿的溯溪鞋明顯不適合這爛泥塘，不僅滑、而且容易掉，後來我乾脆光腳上陣，俗話說光腳的不怕開越野的
一腳踩進去，拔出來可困難了。想起老李在蘆芽山那集《越野路書》，一樣一樣的，很難在泥湯里站穩、走穩。這泥巴他娘的是怎麼做到的，又滑、又粘！
在稍微空曠一點的地方，我們艱難的完成了兩車的調頭，後續路況判斷還好，不再需要倒著退出來了。誰知好景不長，迎頭進來一隻猛禽，錯車時我騎上泥峰，車頭被擔了起來。撓了兩下趕緊作罷，下車先勸猛禽大哥回去，他一沒有救援裝備二沒有絞盤，時間已經到了下午，冒險進山風險大，猛禽大哥倒也聽勸，用了我的脫困板帶上了速度，一路倒了出去。出門在外，安全第一。
身後的山貓把我從泥垛子上扽了下來，加上脫困板，我撓出了原來的車轍，走入一條不那麼深的車轍，一但有了速度，千萬不要猶豫，控制好油門，保證動力源源不斷輸出，能沖多遠沖多遠，直到確認腳下安全才能停車
看看走過的路，很欣慰。三菊兄弟沖出這片沼澤後興奮的大叫一聲，我在路邊指揮，看到他時隔24個小時終於走出泥塘，我也異常興奮，發瘋似的大喊牛逼！牛逼！
終於走出最爛的那一段路，突然困意襲來、身心疲憊！別急，還要步行返回去，一是去扣泥水裡的脫困板、二是檢查有無遺漏的滑輪等救援工具、三是確認下有沒有遺漏雜物垃圾。
三菊兄弟的帕傑羅，2寸升高+泥地胎+MR前杠+副油箱+射燈+車頂架+絞盤，武裝到了牙齒和牙齦，而且配色風格協調統一，不僅用的都是頂級裝備，而且審美品味也很不錯！
終於能階段性放鬆一下了，抽根小煙、喝點小水。老婆巡視下這兩輛臨時結伴、卻又在短時間內結下深厚友誼的日本越野車，贊嘆這才是硬派越野該有的樣子！
我的大白並沒有傷痕累累，在泥地L4突襲時，後勁十足的發動機隆隆轟鳴，給了我強大的信心！像玩沙漠一樣，你對車有信心，車就給你信心，這是一場人車合一、膽大心細的游戲！
三菊的原生態無污染泥地光頭胎，2019年的車，沾滿上百年積累的泥，這故事有點意思。
我的大白，4年10萬公里，川北藏南，還去過的都去過了，已經和三菊兄弟約好，接下來要去一些不該去的地方了！
靜謐的森林，咆哮的發動機，電台里的抄收抄收，沖出泥潭後爽朗放肆的尖叫，兄弟媳婦和我老婆的聊天，孩子的嬉笑，這就是蘆芽山裡兩家人兩部車的故事。這樣的事，這個老山、老林子經歷了多少？
出山後，看看車內被甩進的泥點子，想起蔡明那句話：這是多麼珍貴的泥點子啊！可能90後00後都不知道這句話了
全是泥，前調裹著一股松木、潮濕的味道，中味是尾氣和輪胎摩擦混合後的橡膠燃燒味，後味伴隨著腐木與牛糞，伴隨著水果芳香和變速箱過熱的金屬味，丹寧不重，賊特么上頭！
花了半天扣掉這些阻礙視線的爛泥。
我在收拾糟糕的車內衛生，老婆在補充體力，地圖上看不出難易，走過的才是經歷！
和三菊兄弟合影，「給你一萬塊錢還來嗎」，「不來了」，哈哈，越野就是喝酒，喝多了難受了發誓再也不喝了，過幾天朋友一叫又出去了！另外值得一提的是三菊兄弟的寶貝兒子，小夥子特別棒，全程參與救援，沒有怨言，還在一旁給大人加油鼓勁，中國越野後繼有人啊！
出山後，順利回到酒店，山貓兄弟三菊折騰了兩天回酒店補覺，我去洗車，敲了三家門都不給洗，第四家老哥終於接受了小豬佩奇的開價，我和洗車店老哥倆人沖了一個小時只洗了個大概，沖洗底盤沖的我懷疑人生，黃湯子源源不斷，從車身各個縫隙流了下來。回北京後又洗了一次高價車，才基本洗出個樣子來，而且通過返京高速表現看，在蘆芽山的確沒有對我的車構成傷害，但輪轂里的動平衡鉛塊應該是跑掉了，回京路上100+時方向略震。
至此，蘆芽山穿越基本完結了，需要說明的是： 1.原先計劃的由北往南逆時針的穿越太過天真，我的車受不了，我也受不了，單車更受不了。 2.實際上我只深入了蘆芽山3公里左右，完成對山貓的救援後，我們就同時下撤了，往返只有6公里。 3.這短短6公里中，80%的爛泥路，我們先後互相救援十餘次，真正把脫困工具用成了交通工具。 4.最大的體會就是泥是真粘、朋友是真寶貴！
最後建議還沒在非冬季來過蘆芽山的朋友們： 1.非冬季穿越請慎重，素車來看看就行，2寸升高+泥地胎是必須的，絞盤等救援工具一個也別落下。 2.切莫單車前往，2-3車是最好配置，最好頭車有前後兩個絞盤，團隊協作非常重要。 3.五月初理應是旱季，但路已經如此難走，很難想像雨季蘆芽山到底如何，感覺至少比我這次提高50%難度等級。 4.提前在山下聯系好救援，最好帶衛星電話方便通聯，晚上過夜注意安全，山裡有野豬出沒。 5.如判斷前路穿越不靠譜，最好及時下撤，安全第一，安全第一，安全第一。
附贈一張軌跡！
沖出蘆芽山後， 山西兄弟帶我橫渡呂梁山脈西北緣， 下道點在寧武縣分水嶺村， 我們沿著小東溝河溯溪而下， 在濕冷富水的高原苔地中穿行， 我通過地圖依稀辨認， 這條小河也是恢河源頭的小支流之一， 它卷上蘆芽山的冰渣和泥石， 一路在桑乾河融化， 過官廳水庫後改稱永定河， 最終流經海河匯入渤海。 無兄弟不越野， 這次山西之行， 讓我深深體會到了這句話的含義。 蘆芽山後第二天， 在三菊兄弟的帶領下， 帕傑羅和普拉多在細雨中穿行， 越過盆地和海子， 穿過密林和山脊， 在迷霧中探路， 在小溪旁駐足。 這愜意越野生活和前日的蘆芽山重裝穿越， 形成了美妙的對比。 人與人成為了好友， 車與車形同兄弟。
這倆日本親戚，也精誠團結，結成了同甘苦的小隊子。
兄弟在奧維做足了功課，帶我穿山越嶺尋找奇異景觀。
當天細雨陣陣，天空干凈清冷，沁人心脾。
路遇一條窄道，倆人拿出工兵鏟一通修路，安全通過。
大樹根實在挪不動了，小心通行。
湖邊觀景，雨越下越大，很難想像，昨天如果沒碰到三菊兄弟，我單車闖入蘆芽山，遇見天降大雨該怎麼辦。後怕！
靜謐的湖水，沒有遊人。
山貓意氣風發，一派林中主人的氣象。
兄弟一路帶領，我不用找路，可以安心欣賞窗外美景，辛苦兄弟啦！
走到一片草甸深處，把車停在小溪邊。
清澈的溪水嘩啦啦。想起老李那句話：湍急不深，平靜不淺。想了想，人也一樣。
小溪一路向南，是恢河的上游。
帥氣的山貓，我一直都挺喜歡帕傑羅，姿態特別正！
拍了很多兄弟的車，越看越喜歡。
溯溪而下，水面越來越寬。
150開膩了我也搞個v97開開，從小看達喀爾、看成龍大哥的電影，對三菱有莫名的好感！
兄弟倆。
我的大白車身過於圓潤，看起來沒那麼硬派。
但150的懸掛行程真是不賴，前橋是獨立懸掛，還不算誇張，後橋那是可以扭屁股走路的！
想想這條小溪不僅能夠匯入桑乾河，還能流經海河匯入渤海，不免感覺神奇。我承認，想去三江源了。
路邊偶遇一幫小精靈，支棱著耳朵好奇的盯著我們。
爬上山頂，唱首山歌。
攀登高峰望故鄉，黃沙萬里長。
何處傳來拖鈴聲，聲聲敲心坎。
路遇迷霧，出門在外穿山越嶺，啥氣候都能遇上。
掛彩的前杠和大石頭合影。
競技風格的輪轂只有臟了吧唧時才有競技風格。
兄弟的輪轂和我的是一款，默契啊！
完成了一天穿越，身心舒暢的踏上回家路。

B. 日記《家鄉的蘆芽山》

美麗的蘆芽山，我的天堂，我的家鄉
內蒙的陰山向南伸出一支，直插晉西北，在黃土高原東部拔地而起，稱為管涔山，其主峰即是蘆芽山，海拔2736米，排在五台山、小五台山（河北境內）、關帝山之後，居華北第4個高山單元。
看慣了黃塵敝日、千溝萬壑黃土高原的人們，誰也想像不出在橫跨青、甘、寧、蒙、陝、晉、冀、豫8省區，居世界之首，面積64萬平方公里，黃土厚度達幾百米的黃土高原，還有一個象江南一樣山青水秀的好地方，那就是我的天堂，我的家鄉——蘆芽山。
蘆芽山，因形似青翠的蘆芽破土而出而得名，是高山峻嶺中挺拔的一座雄峰，恰似一尊巨人手擎利劍直插雲霄。簇擁山峰200多座，生出瀑布30餘處。峰巒重疊，山峰尖峭，怪石嶙峋，雄峰兀突，雲霧縈繞，森林茂密，泉水四溢，芳草叢生，野花飄香。是華北落葉松的故鄉，汾河、清漣河、嵐騎河都源於此。每年春耕結束，寧武、岢嵐、五寨、神地、靜樂等縣的農民，趕著成千上萬只牛驢騾馬來此放牧。 蘆芽山集北雄南秀於一體，其險可比華山，其雄可比泰山，其美可比黃山，其秀可比峨嵋。凡到此的遊客，無不由衷贊嘆：誰說黃山歸來不看山，唉，那是古人未到蘆芽山。 蘆芽山區，還在農歷的8月，山下為雨，山頂即為雪。山中的積雪凍冰，要到次年的6月中下旬才能融化。傅山留有「五月蘆芽積雪明」的詩句。就是伏天，遇雨也得加衣服。冬天因山險雪厚，寒冷異常，很少有人登山，特別是大雪後的數九天。許多影友經不住蘆芽山美麗雪景的誘惑，想過一過雪景快門的癮，但又懾於山險天寒，冒險的人又聊聊無幾。
拍蘆芽山大雪後的雪景，特別是登上蘆芽山頂，拍蘆芽山山頂的雪景，是我蓄謀已久的願望。2004年12月，從20日夜開始下雪，一直下到24日，山西從南到北都下了大雪，下得很厚。
這幾天，我正好在縣城，天賜良機。23日趕快到縣城的一家工礦用品商店中買了齊膝蓋的雨鞋和厚厚的羊毛氈襪子，備好了厚厚的鴨絨衣，朋友給我派了一輛四輪驅動的越野車，下午車輪緩緩地輦著厚厚的積雪，把我接到位於西馬坊鄉的蘆芽山自然保護區。

C. 山西的冬天有什麼可去的地方

印象中的山西彷彿總是帶有民國的遺風：大紅燈籠高掛的晉商大院、閻錫山的窄軌道、空氣中彌漫的濃濃醋味。然而，山西所承載的歷史遠比想像中的要厚重。

1/25杭州到大同的火車。南京凌晨三點上車，300元/人，卧鋪。

1/26
流水：坐杭州開大同的火車經過二十多小時的旅程，中午12點到達大同。本來應當早上8點到，可是因為鐵路修路耽擱了4小時。到後在火車站坐4路，到新開里（底站），換3路到雲崗。車很多，也方便。門票70元，世界遺產嘛，基本都這價。2個多小時就轉完了，回到市區，打的去汽車站，坐上到應縣的車，2個小時後到應縣，天已黑，找到網友推薦的金州飯店（縣政府招待所）住下，90元標間（帶早飯）。
游感：大同空氣質量真的很差，天整個都是暗暗的，難得有陽光的時候，空氣的顆粒物的含量也很高，建議穿耐贓一點的衣服去。大同的精華在雲崗，一點也沒有錯。雲崗的精華在曇曜五庫，建議下午去看，在夕陽和佛像的身影下可以讀出北魏興佛味道。不過個人最喜歡的還是當年沒有開鑿好的1-4窟。若大的洞穴中，大佛合什而坐，一縷陽光穿過洞口，散在佛祖身上，安詳、溫暖、和睦。與佛對望，神化與世俗已經沒有了界限。

1/27
流水：早上登了應縣木塔，門票60，然後去縣城的三叉口等到渾源的車，8元/人，四十分鍾後到渾源縣城，在路口包了輛桑塔那去恆山、懸空寺，包車費140元（可能有點貴了）。恆山進山費10元/人，門票35元/人，懸空寺56元/人。下午2點鍾搞定以上景點，又在路口搭車去沙河，車票25元/人，四點鍾到，又與他人合乘包車去五台山，140元/輛，桑塔那。五點多到台懷鎮，抓緊時間去了羅黛頂，七點又和原車返回，在沙河住宿50元/間。五台費用170元/人（包括進山費用）。
游感：這是最累的一天，跑了太多地方。應縣木塔，大名鼎鼎，全木搭建而成，沒有用一個鐵釘。剛剛維修過，只開放到第二層，登塔以後明顯感覺還是有點斜，在年老的木板上走起來還有點戰戰兢兢，該塔據說是北魏皇帝夢見女媧補天遺石而修建，塔前還真鑲嵌著一塊隕石。塔勢雄偉，尤其以各種斗拱為著。斗拱是男性的象徵。古代晉北多游牧民族，民族的強大需要多生產人口。難怪北方塔類建築多以雄偉見長。相比之下，南方的塔則多了幾分俊秀和內涵。塔後是一個遼代寺院，保存的很好。
恆山如雞肋，實之無味，棄之可惜。早就知道景色的貧乏，但抱著既來之則安之的心態，就姑且上它一回。好在冬季上山無人，又有殘雪，增色不少。恆山下有一條河，古代曾多次爆發洪水，危害百姓。篤信佛教的人們於是在河的兩岸修建了兩座廟用於鎮水，其中一座便是懸空寺。對岸的廟後來最終沒有逃過洪水的肆虐而毀與一旦，而懸空寺因為其出眾的搭建技藝而得以倖存下來。解放後，修建了恆山水庫才斷絕了水患，也使懸空寺能已全貌展示與人。站在水庫旁仰看懸空寺，僅憑峭壁上的幾根木頭就支撐起一座空中樓閣，正如李白當年所感嘆——「奇觀」。寺中的路寬只容一人，所以必須按照規定的方向行走。在寺里，不僅有佛，還有道、儒的供像。三套班子在一個大院辦公，全國獨此一家。這也是懸空寺值得一看的地方。五台是一個佛國，而我只能匆匆一瞥。羅黛頂美麗的夜空，是記憶中抹不去的亮點。
1/28
流水：早上坐上沙河去代縣汽車10元/人，一個半小時後到達代縣。包車去雁門關，140元/輛，游覽雁門關、廣武城、漢代將軍墓，下午回代縣看鼓樓，住車站旁的旅館60元/間。
游感：雁門關自古就是一個重要關口。在連綿的群山之中，雁門以其「一夫當關、萬夫莫開」之勢雄據長城九關之首。戰國李牧、漢代衛青霍去病、宋代楊繼業更是雁門注入了愛國主義的激情史。雖然現在的雁門關破落的只有一個城樓，但依然可以從殘垣斷壁中感受到當年軍事重寨的威嚴。冬季的雁門幾乎沒有遊人，交通很不方便，但也能更加親近歷史。離雁門10公里處的高速入口處有288個漢代將軍墓。將軍集體墓葬形式十分少見，據說這是世界上最大的將軍墓群，埋葬的是漢高祖劉邦被匈奴人白登之圍中戰死的將軍。288個無名的土丘與遠處的崇山峻嶺古道長城為伴，默默守侯著這段沉寂的歲月。

1/29
流水：早上五點半就起來到車站等到太原的車，外面的溫度零下20多度，那個冷呀，結果車七點才出發，不過走高速，九點半就到太原，30元/人。在汽車站坐公交車到火車站（很近），轉乘到晉祠的公交車。晉祠門票40元/人，一個多小時轉完，回到市區。到新南門車站，坐上到平遙的車，21元/人，下午四點到平遙。往前走第二個紅綠燈左拐進古城，不要坐當地的三輪車，否則車夫哪回扣，房價不好還。進城後找到一家古色古香的民居客棧住下（什麼名字忘了），因為是淡季，300多元的標間100元拿下（可能還能在低一點），裡面設施不錯，但晚上暖氣不足。
游感：一直感覺山西路況很差，但去太原的大（大同）運（運城）高速讓心情爽了不少。太原空氣污染很重，在去晉祠的路上，煉油廠、發電廠、化工廠沒有少見。晉祠只是小時語文課本上的一個夢：難老泉、唐槐秦柏、四個銅人的傳說彷彿又把記憶拽回了童年，摸一下柏樹神奇的眼睛，也許會給你帶來好運。

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流水：一早去游古城，120元/人，套票。古城還是有點大的，招了輛電瓶車，10元/人。只去了幾個重要的景點，如城牆、縣衙、當鋪、標局，當然還有大名鼎鼎的「日升昌」。下午一點去了離城不遠的雙林寺，車資20元/摩的+停車費5元+24元/人門票。兩點回到平謠火車站坐汽車去介休，4元/人。在介休火車站包車去王家大院，包車50元（火車站有11路公交直達），門票48元/人。六點回介休，順帶看了一下襖神樓。
游感：也是奔波的一天。如果說晉北看的是山西邊塞風情，那麼，平遙就是山西市鎮風情。山西的民居、票號、城牆都可以在此一網打盡。作為世界文化遺產，平遙的味道需要在街頭中、城牆上漫步時細細咀嚼。缺點：門票太貴。雙林寺是看到網友極力推薦才去的，精美的彩繪、栩栩如生的雕塑讓我這個不懂藝術的人也被吸引。去平遙不去雙林寺是很可惜的。王家大院位列晉中四大院之首，有「王家歸來不看院」之說。王家大院的特點在於它的氣勢。大院靠山而建，面積巨大，遠觀宛如一個小城堡。長長的過道將大院化成一個「王」字，但每家的布局是中規中矩的，格式大多雷同，看多了不免有些懷戀精緻的江南園林。介休名字的來歷據說和介子推有關，介休附近有綿山（介子推隱居的地方），現在已經開發成景點，人氣很旺。介休縣有一座襖神樓，據說是全國唯一座襖教建築。什麼是襖教？去看看歷史書吧，或者金庸的《依天屠龍記》也行。按今天的觀點，襖教應當屬於當時的邪教組織。

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流水：凌晨火車到臨汾，19元/人，但在鍾點房貪睡，沒有趕上早上六點去壺口的車，加之春運高峰即至，於是決定打道回府。買了到洛陽的汽車，90元/人，下午四點到洛陽，買了晚上六點到南京的豪華大客，162元/人，2/1日七點到中央門。

行程建議：
1、行：冬季山西旅遊是淡季，人非常少，很自在，但在晉北（雁門地區）交通不是很方便，要事先做好行程計劃，要包車（旺季不需要）。火車在山西不如汽車方便。
2、住：淡季去山西，住宿更本不是問題，也很便宜，都有暖氣，唯一是能不能洗澡。
3、吃：山西吃的一般，尤其在晉北。到晉中可以嘗到道地的山西菜，在介休的一道「過油肉」（木耳炒肉片）至今難忘。在山西，吃，費不了幾個錢。
4、穿：山西污染很重，汽車上也很臟，所以不要穿容易臟的衣服。另外冬天很冷，最好穿羽絨服，並保護好手和耳朵。
5、花費：主要是門票，如果有學生證，一定要帶，可以省不少錢。包車費也很貴，三到四人去，包車的性價比很高。但總的來說，山西旅遊的成本不高，這次個人所有花銷：1650元/人。

D. 有著「萬年冰洞」的蘆芽山，為什麼說科學家都沒法解釋這種現象

蘆芽山「萬年冰洞」，地處山西省寧武縣。所在地屬於"溫帶大陸性季風氣候"。這里冬夏氣溫懸殊，夏季雨熱同步，然而冰洞四季恆溫，存續時間超三百萬年，專家因此覺得費解。

最近學者已經解開了「萬年冰洞」之謎。系因洞口窄小，呈現口袋型。夏季熱氣比重小，洞內空氣溫度底，不進行氣流的交換。冬季的時候有氣流交換，卻都是冷空氣進入。因此「萬年冰洞」才會一直保持冰川不化。

E. 蘆芽山在哪裡個省哪個縣

蘆芽山位於山西省忻州市寧武縣。

蘆芽山地處山西省忻州市寧武縣中部，橫貫縣域東西，地理坐標為東經111°50′-112°5′30″，北緯38°35′40″-38°45′。風景區呈散塊狀分布，北至蟠龍嶺，西至縣界，南至荷葉坪，東至汾河，總面積321平方公里。

蘆芽山，因形似一「蘆芽」而得名，海拔2739米，是高山峻嶺中挺拔的一座雄峰，恰似一尊巨人手擎利劍直插雲霄。這里峰巒重疊，簇擁大小200多座山峰，溝壑縱橫，崖溝跌宕，溪水淙淙，有大小瀑布30餘處。

氣候特點：

蘆芽山景區屬北溫帶大陸性氣候。氣候特點寒冷乾燥，多大風，四季分明，冬季漫長，無霜期短，晝夜溫差大。

F. 蘆芽山綠色寶庫

忻州地質風貌

林草花卉

蘆芽山生物資源類型豐富，景區內約有82萬畝（1畝＝666.6平方米）原始次生林、66萬畝草原、500多種動植物資源。其中有國內珍貴樹種雲杉、油松等木本植物80餘種，有菌中珍品銀盤蘑菇和鬆口蘑、名貴中草葯靈芝、人參等草本植物400多種。有梅花鹿、麋、艾葉豹、金錢豹、豺狗等野生動物45種。有杜鵑、黃鸝、星鴉、錦雞、小杓鷸、林鷸、針尾沙錐、紅腳鷸、白腰草鷸、牛頭伯老、灰背伯芬、綉胸蘭姬鷸、冕柳鶯、赤頸鶇、紅肢旋壁雀、旋木雀、田鵬、黑頭蠟嘴雀等禽鳥191種，分屬於重2日、37科及亞科。蘆芽山還是世界珍禽、山西省鳥——褐馬雞棲息群居的故鄉，約存有1700多隻。

忻州地質風貌

忻州地質風貌

忻州地質風貌

蘆芽山是晉西北的降水中心，因此高山草甸富含地下水，而每到氣溫降到零度以下後，地下水開始結冰。盡管地面的土層已經凍結了，地下水仍會從凍土層的下面湧出，由於馬侖草原的凍土層比較厚，地下水難以湧出，所以把土層拱出一個個圓形的土包來，叫「凍漲丘」。

蘆芽山景區森林以雲杉和華北落葉松為主，兩者面積4219.4公頃，占林地面積的75%。

忻州地質風貌

忻州地質風貌

雲杉和華北落葉松主要分布在蘆芽山、荷葉坪周圍中高山地區，集中連片，覆蓋率高，林相好，密度大，樹干通直。該區的雲杉和華北落葉松天然次生林是華北地區分布面積最大，生長良好，又未遭受人為破壞的森林。

高山草甸

在草甸上遍布一個個帶草根的土疙瘩，這原是發育在濕地上的塔頭草。塔頭草一年一枯榮，死亡後草根和枯葉留存在塔頭上，與土混合在一起，因此塔頭不斷長高。當濕地消失變為草甸後，塔頭草不再生長，於是遺存下一個個土疙瘩。塔頭土疙瘩的存在，說明黃草梁原來曾經是一片濕地。

亞高山草甸雖地處高原卻平坦廣闊，牧草豐美，早在春秋戰國時就成為飼牧牛馬的理想牧場。又因寧武縣在古代地處邊關，有「外三關」之一的寧武關為軍事要隘，故此地草原成為歷代朝廷飼牧基地，到唐代達到鼎盛，故有「婁煩牧政甲天下」的美譽。因草里有黨參、柴胡、黃芪、茯苓等多種中草葯，故草有異香。

忻州地質風貌

林中不僅有高大筆直的雲杉、落葉松直插雲際，而且林中之間有厚軟的腐葉，緩坡之上，生長著200多種草本植物，形成厚重濃密的植被。徒步穿行，細細品味時，才感覺前後左右皆被包圍在一層層筆挺高大的樹木間，陽光透過齊整的樹身斜射下來，形成了一道林間才可見的景觀。

忻州地質風貌

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忻州地質風貌

忻州地質風貌

忻州地質風貌

忻州地質風貌

忻州地質風貌

由於景區氣候垂直變化明顯，雖地處暖溫帶范圍，但從溫度條件看，高山區屬高山嚴寒區和寒冷乾燥區。氣候垂直分布從低到高大致分為以下幾個氣候帶：低山溫帶氣候帶，海拔1200～1500米的河谷地帶；低中山溫濕氣候帶，海拔1500～1800米的中山區；高中山冷濕氣候帶，海拔1800～2500米；中山陡坡帶；亞高山高寒半濕潤氣候帶，海拔2500～2787米。

忻州地質風貌

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蘆芽山風景區內有野生動物246種，其中鳥類有191種，獸類45種，兩棲爬行類10種。列為國家一級重點保護的野生動物有褐馬雞、黑鸛、金雕、胡兀鷲、大鴇、金錢豹、原麝7種，列為國家二級重點保護的野生動物有石貂、青鼬、鴛鴦、大天鵝等37種。

忻州地質風貌

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荷葉坪

位於蘆芽山以西約6千米處，因山體狀似荷葉而得名。山頂平夷廣闊，高差不大，為新近紀夷平面（248萬年前）。它可以與五台山北台期夷平面對比：北台期夷平面在五台山地區海拔2400～3000米，而荷葉坪最高處海拔2783.8米，比蘆芽山還高出44.8米。面積5.8平方千米，居華北地區面積最大的高山草甸之首。在近萬畝寬廣的山頂夷平面上，天然牧草茂盛，為高山草甸。在荷葉坪高山上可以見到冰川U形谷和冰磧礫石層。在荷葉坪周邊一些裸露的花崗片麻岩上，寒凍風化的石海極為發育。

忻州地質風貌

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亞高山灌叢草甸植被以高寒草甸占優勢，局部地區有耐寒的灌叢類型。草甸植被以薹草草甸、五花草甸為多。草甸植被生長茂盛，覆蓋度為90%～100%，伴生多種草本植物。主要有珠芽蓼、山韭、小叢紅景天、高山蒲公英等。業高山灌叢草甸是垂直地帶性植被，保持了原生性，春夏山花爛漫，冬季白雪茫茫，群落中附生有大量苔蘚地衣。

G. 蘆芽山景區

蘆芽山景區，是國家AAAA級旅遊景區，國家級自然保護區，佛教名山，毗盧佛道場。內有300萬年前的國家地質公園萬年冰洞，有中國華北地區罕見的水平聯洞型棧道，是世界罕見的生態基因庫。
景區薈萃了「山、石、林、草、洞、湖、泉、谷、廟、關」十大系列的旅遊產品，是集國家地質公園、國家森林公園、國家自然保護區、國家水利風景區及中國民間文化旅遊示範區於一體的風景名勝區。
景區以蘆芽山（太子殿主峰）為中心，包括馬侖草原、小蘆芽山、萬年冰洞、千年地火以及懸崖棧道、天池湖群和情人谷等諸多景點。[1]

H. 山西冬季旅遊去哪好

去過一次藏山，據傳那裡才是真正趙氏孤兒故事的發生地，已經擁有2600多年的歷史。山高1728米，面積約為10平方公里大小。山水相間，還可以看到不少天然相成的冰雕奇景。在登山的同時還可以看不少的歷史古跡。特別是在登到山頂時看到太行山的雄姿，做為山西冬季登山旅遊還不錯的。

I. 山西運城旅遊景點名勝古跡有哪些

1、運城鹽湖景區

運城鹽湖是世界三大硫酸鈉型內陸鹽湖之一。由於其鹽含量類似中東的「死海」，人在水中可以漂浮不沉，故被譽為「中國死海」。

運城鹽湖是個古老而又典型的內陸鹹水湖，地質研究表明，運城鹽湖誕生於新生代第三紀喜馬拉雅構造運動時期，約有0.5億年歷史，自東北向西南延伸，長約30千米，寬3千米～5千米，湖面海拔324.5米，最深處約6米，總面積132平方千米。

2、永濟五老峰

山西運城永濟五老峰風景名勝區位於山西省永濟市市區東南16公里的中條山脈，地處晉、秦、豫三省交匯之黃河金三角。景區面積200平方公里。

東20公里有全國最大的武廟關帝廟、黑泥漂浮浴場——中國死海；西20公里有《西廂記》故事發生地普救寺、中華瑰寶唐代黃河鐵牛以及全國四大文化名樓之一的鸛雀樓。

3、解州關帝廟

解州關帝廟景區是全國重點文物保護單位、國家AAAA級旅遊景區。「關公信俗」已被列入國家級非物質文化遺產名錄，「關公文化節」被評為中國十大人物類節慶活動之一。2012年，「關聖文化建築群」被列入中國世界文化遺產預備名單。

4、永濟王官谷

王官谷位於永濟市以東40餘里的中條山麓，景區面積10平方公里。谷內有天柱峰、東西瀑布、貽溪清流、奇峰珠簾、明鏡映天、百二盤山、休休亭、三詔堂等自然勝景和古建遺存。

5、運城永濟鸛雀樓

鸛雀樓位於永濟市蒲州古城西向的黃河東岸、蒲州古城城南，本是北周時兵家修建的軍事建築。因其氣勢宏偉，高大眼闊，登上層樓則有騰空欲飛之感，故名「雲棲樓」。

古城緊靠黃河，有一種食魚鳥類經常成群棲息於高樓之上，此水鳥似鶴，但頂不丹，嘴尖腿長，毛灰白色，人們稱其為「鸛雀」，故「雲棲樓」又稱「鸛雀樓」。