piaa越野

Ⅰ 進口piaa和山多力的piaa有區別嗎

很多越野車都有PIAA的字樣，PIAA是品牌名稱。
1，PIAA是一個擁有近50年歷史的品牌，專門做汽車燈具改裝的廠家。 2，很多越野車加裝了PIAA燈具後、都會貼上PIAA的標記 PIAA，知名汽車用品品牌，1963年始創於日本，世界拉力賽上最活躍的專業改裝品

Ⅱ 一萬歐元就改這些這台改裝Ranger值嗎

福特Ranger在國內的市場表現並不能算太好，進口身份導致售價過高是原因之一，所以國內的Ranger改裝作品也並不多，但這並不意味著它在其他地區也不受待見。前不久，一家名為Delta4x4的德國改裝商就發布了一台改裝版福特Ranger。

你覺得這一萬歐元改裝費值嗎？

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Ⅲ 真香警告：它是比普拉多豪華、精緻的純爺們

普拉多是越野圈裡公認的「神車」，它皮實耐造，穩定可靠。所以在沙漠、在無人區，在各個探險的車隊里，都少不了一輛「霸道」。有它在也沒什麼了不起，也就是心裡踏實一點，膽子可以大一點。

在國內普拉多馬上就要停產了，我們會懷念它，雖然在近一段時間內，我們還可以通過二手車市場以及平行進口等渠道去擁有它。但普拉多停產了，或許一個時代也就結束了，不過這未必是個壞消息，畢竟誰又能知道下一個時代屬於誰呢？

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Ⅳ 拓陸者戰途有哪些強悍的配置呢求告知！

拓陸者戰途優選世界一流的零部件,加裝如3.0mm碳鋼材質車前、後保險杠和側杠,使外觀鏗鏘有力、可吸收緩解外界沖擊,最大程度保障車身與駕乘安全;最大牽引拖拽力為12000磅的絞架,輕松完成清障、拖拉、安裝設施等作業以及野外惡劣環境中的自救;更有Goodrich百路馳的越野輪胎、FUEL OFF-ROAD越野輪轂、3mm厚的304不銹鋼材質的底盤護甲、車前定製涉水喉、K-MAN減振器、PIAA 520 6寸離子晶體車頂輔助燈等,均完美貼合越野需求、輕松應對極端路面。

Ⅳ 北極星精裝版運動家850雙座全地形車和北極星運動家850 X2雙座全地形車，哪一個的性能更好

兩款全地形車都不錯的！都是新出來的來車型！北極星精裝版運動家850雙座全地形車擁有加強型前後保險杠、世界名牌PIAA越野射燈、3000磅電動絞盤、非常實用的後行李箱；北極星運動家850 X2雙座全地形車擁有850雙缸電子燃油噴射、雙平衡軸發動機，為車輛提供更平穩、更強勁、更高效動力。真正的適時全輪驅動，根據需要自動的切換為四驅或者二驅。主動陡坡緩降控制系統和引擎制動系統，更安全、也更易於駕駛。
兩款比較起來很難分出高低的！

Ⅵ 照亮黑夜的眼睛：越野車燈光改裝注意事項（上）

每台車上都會配有大燈，即便是最古老的汽車，甚至是馬車時代，也有各自的燈光。不過即便以發展一百多年的汽車工業來說，原廠配備的燈光亮度與射程不足仍是個很普遍的問題；造成這個的主要原因是廠商受制於車輛的成本需求，部分原因也因為牽涉到法規要求，比如美國上個世紀就有個很詭異的法規，要求所有的車輛大燈必須為四眼燈，而且燈的尺寸還有要求，這種固定死的造型會在某種成分上限制燈光的強度和新技術上的應用。

還有另外一點更重要，就是這個被燈光反射回來的「物體輪廓」並不是真彩（這個可能大家不容易理解，你對比下同一個物體在白天陽光下的區別，它的顏色辨識度、物體輪廓清晰度都會有明顯差距）；在這種情況下，人眼的辨識能力會大大降低。

大家可能對這個不太容易理解，不過你可以對比下白天陽光下同一個物體的區別，在時速72km（大概是人類極限奔跑速度的兩倍，作為汽車來說不算快）的情況下，你只要5秒鍾就能開100米，剎車距離通常在非鋪裝路面輕松超過50米，也就是說如果那是塊磚頭，那麼它其實最多隻給你留了2.5秒的時間，如果你沒有辨識出來它具有危險性，那麼輕則爆胎車損，重了我就不用說了。

（未完待續，部分圖片取自網路，如有不妥煩請告知刪除，謝謝。）

星星?有很多，但是?太陽?出來後，它們就都不見了。?

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Ⅶ 很多越野車都有PIAA的字樣,是什麼意思

PIAA是一個擁有近50年歷史的品牌，專門做汽車燈具改裝的廠家。很多越野車加裝了PIAA燈具後，都會貼上PIAA的標記

Ⅷ 越野輔助燈

這個不是看品牌的 主要看你什麼車型 燈外形和車是否匹配 另外你需要的什麼光型

Ⅸ 保時捷卡宴改裝成硬派越野車PIAA拉力燈很搶眼

保時捷卡宴改裝成硬派越野車？這款定製的保時捷卡宴由德國改裝廠Delta4x4打造，是為Shane Oosthuizen設計的，他計劃用這款SUV進行史詩般的越野冒險。經過改裝的保時捷卡宴將在兩大洲（歐洲和非洲）進行史詩般的越野探險，然後回到他的家鄉南非。
保時捷卡宴改裝版安裝了一個Front Runner車頂行李架，用於存放帳篷和油罐，以補充燃料，而行李箱中存儲了可鎖定的抽屜和全尺寸備用輪胎。
最明顯的變化是Cayenne車頭上的新型PIAA拉力燈，在夜間駕駛時提供了極好的視野。
Delta4x4改裝廠保留了Cayenne的空氣懸架，還提供了用厚實的越野輪胎包裹的20英寸車輪。
Oosthuizen最初計劃在三月底開始他的越野旅行。但是隨著冠狀病毒在歐洲及全球的爆發狀況，他現在正計劃在6月下旬開始冒險。
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Ⅹ 保時捷911越野風格改裝方案再曝光，會成為改裝界風向標嗎

不知道大家發現了沒有，近年來國外改裝廠特別喜歡將保時捷911車型改裝成越野跨界的風格，而且這些充滿個性的改裝方案還都是出自一些知名改裝廠商，比如：RufRodeo和KMR的Safari911。近日又有一家德國的改裝廠發布了他們保時捷911越野版的改裝方案，在這樣下去很難想像保時捷官方會不會真的推出這樣一款車，來與Cayenne和Macan兩兄弟作伴呢？

車尾方面目前還看不出有什麼變化，但相信這也只是該項目前期的效果圖，後期肯定還會增加其它改裝項目。Delta4x4官方也表示該車的改裝方面最終定型版會在明年初公布，除了外觀套件的升級，大家肯定也更加期待他們對於該車底盤、動力方面的升級吧，讓我們一起期待吧。

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