山地車越野速度

① 山地車上山能跑多快,

要看你的車子是什麼車啦， 山地車又分為五類：
1、普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。 2、雙人競速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。 3、自由騎FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛台階，高強度要求，部分裝備接近DH。
4、飛躍DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前*也不便宜。
5、速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前*，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。

② 山地車21速和26速的有什麼區別

山地車27速度最快，21最慢 ，沒有26速的。有3x7=21、3x8=24、3x9=27、3x10=30、3x11=33等,區別很大,速別越多,效率越高。

然而你騎過以後就能感受到，他們基本沒區別的 三者牙盤直徑大小是一樣的 就是飛輪大小有區別，但區別不大 ，21速完全可以滿足日常使用，如果你的腿部力量大的話，大街上可以瞬間秒殺掉檔位更多的車子 像汽車一樣，也不是檔位越多就越快的。

當然，車子騎久了之後，你就會感覺檔位不夠換，也就是不夠多 遇見一個坡，6檔騎不上，5檔又太過了，這個時候，你的技術已經很成熟了，需要一個更多檔位的變速器來滿足你的駕駛。

(2)山地車越野速度擴展閱讀：

山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：「要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣。」於是便開始越野自行車的設計，正式命名為山地車則是在兩年後的事。

從此，「速降競技」作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。

③ 山地自行車達到36km/h速度，快不快

壓馬路，算是很快的，一般人、一般山地車騎不到這個速度。若XC能到這個速度，就是參加UCI（國際自行車聯盟）山地車專業賽事的運動員之級別了。。。不過這個數字沒卵用（打專業山地車xc比賽除外，那個的速度和普通壓馬路、游騎不是一回事），因為即便能踩到36時速，但堅持不了多久，這點和公路車的36時速可以一直騎若干公里，不是一個概念。山地車的設計和結構是針對越野（XC）或崎嶇地形的，其重量大，有避震效果，踩踏效率弱，滾阻和風阻都比較大，因此速度越高對體能的消耗越大；此外，最重要的一點是，對於山地車來說，壓馬路時，達到二十多（比如27、28）公里以上的時速就要「踩重齒」了，然而山地車的「天生設計短板」會導致踩重齒損傷膝蓋（有的人自恃年輕體壯，山地車彪速度踩重齒，不知不覺中膝蓋落傷，到中老年可能坐輪椅，這不是玩笑，是自行車運動醫學知識）。

④ 山地車長途買多少速的合適

1、市面常見的山地車有21速、24速、27速和30速。

2、這個數字越高並不是帶來更高的速度，而是提供更多的檔位來適應路面讓身體機能更好的發揮。
檔位越多，對路面的掌控越細膩。

3、之前的21速和24速對檔位的變化幾乎察覺不到。現在的27速和30速也容易買到。建議購買27速的山地車基本上什麼路面都可以應付了。

4、還有如果在選車時都是27速的，但是不同品牌、不同型號的變速系統，所帶來的變速效果和質量那簡直是天壤之別，買的時候多看看自行車論壇的解說，可別被不誠信的商家欺騙了。

5、主要看預算和用途。一千到兩千，24速兩千往上選27速的，24速足夠用，預算充足直接上27速的。

拓展資料：

山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：「要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣。」於是便開始越野自行車的設計，正式命名為山地車則是在兩年後的事。從此，「速降競技」作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。自行車雖然始於歐洲，但美國人發明的山地車卻一掃傳統的自行車概念，將一股新風吹遍全球。如今已受到越來越多的中國年輕人喜歡，成為一種健康時尚的運動受到人們的歡迎。

⑤ 越野自行車平坦公路最快可以達到多少邁 25公里的距離（平坦公路）騎越野自行車20分鍾可能到達嗎

薄膜鍵盤肯定達不到，要想快必須換機械鍵盤，就是那種競技用的，別說25公里20分鍾達到，鍵盤敲快一點也許15分鍾能完成

⑥ 山地車一般能跑多快

在公路上最快時速大概為45km/h，正常行駛速度可達25km/h。

同時山地車一般擁有變速系統，變速系統包括變速變把、前撥、後撥、變速線。

(6)山地車越野速度擴展閱讀

騎車注意事項

1、騎山地車注意事項之出發前檢修自行車

每次外出騎行都要檢修自行車,保持車況完好。具體看剎車、車鈴是否正常靈敏,座椅、車龍頭等是否有松動,鏈條是否正常,以及車胎是否有完後無破損。同時去山地要用山地輪胎(1.75以上),已保證騎行的穩定性。用V剎要注意內胎不要用帶補丁的,以免長時間剎車產生的高溫使內胎漏氣。

2、騎山地車注意事項之備好裝備

出發前備好必需品,比如頭盔、護膝等護具,如果是晚上騎行,還要備好手電筒和車尾燈。此外,盡量不使用不熟悉的自行車,以免騎行時發生意外。

3、騎山地車注意事項之遵守交通規程

騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛,不逆行,不隨意變道。轉彎時不搶行猛拐,要提前減慢速度,看清四周情況,以明確的手勢示意後再轉彎。

經過交叉路口,要減速慢行、注意來往的行人、車輛,不闖紅燈,遇到紅燈要停車等候,待綠燈亮了再繼續前行。騎車時不攀扶機動車輛,不載過重的東西,不騎車帶人。

⑦ 山地車自行車的最高時速是多少

170+KM/H。

山地車，起源於美國，1974年Gary Fisher、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一輛可以在公路外騎行的自行車，遠離「警察、汽車和建築物」，於是他們開始將配件和摩托車部件安裝到二戰前結實的單沙灘車上。同一年，Gary Fisher和他的朋友們無懼死亡的「塔馬爾帕斯山之行」為全新騎行風格的誕生鋪平了道路。隨著Gary Fisher在山地領域引起的巨大反響，他的 Klunker 隨後被 Mountain Bike Action 雜志評選為「歷史十大山地車」之一。

1976年Charlie Kelly開始推動煥然一新的下坡賽，這是第一個偉大的山地自行車活動。Charlie Kelly委託制商 Joe Breeze 設計並開發越野自行車，這是有史以來製造的第一批「山地自行車」並命名為「Breeze」。Joe Breeze以Breeze為原型在1977年至1978年之間完成設計和製造了9個系列的車型，Breeze的原型車現在在美國史密森學會的國家博物館收藏。

⑧ 山地自行車速度平均是多少

46.8KM/H。一般25－30KM/H。

山地車的車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。

山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。

(8)山地車越野速度擴展閱讀：

注意事項：

1、騎車分路程。如果路程長，需要有充足的睡眠。

2、座椅的位置。放在盡量使腿能伸直，這樣在騎行的過程中才不會那麼累。

3、在騎行的過程中，手是一直伸直的撐在把手上，要適量手臂晃動，防止抽筋。

4、注意防曬。野外騎行赤條條暴露在陽光下，特別是夏天，如此炎熱的天氣一定要做好防曬准備，可以擦上防曬霜以及防曬服裝。

5、注意要有團隊精神。幾個人一起去騎行，肯定有人比較快，有人比較慢，這個看個人體力而言，不能丟下隊友而往前沖。

⑨ 開越野車在山地能達到多大速度

達喀爾冠軍車手曾郝剛在山路上駕駛三菱易哥，我坐在左副駕，緊張而興奮。這條山路是三菱汽車北海道史聖研究所的專用試驗路，很原始，很窄。除了排水溝，路邊綠草如茵，沒有任何防護帶，彎道多且急。轉彎時如果沒有控制好車輛，完全有可能直接沖下山坡，撞車。最終易哥呈現出強烈的設計感和強烈的運動感，前後懸掛較短帶來更好的運動表現；使用1.5T發動機和模擬8速前進檔的CVT變速箱，

在官方介紹中，易哥實現了動態設計與適用空間、強勁動力與節能環保、智能化技術與操控性能三大組合。為了提前體驗三菱歌曲，我們來到了北海道的三菱汽車史聖研究所。需要提前說明的是，我們試駕的是三菱益格日標車型。由於中國駕照不能在日本使用，試駕在史聖研究所完成。不過三菱汽車安排的試駕線真的很過癮。我們在國內參加試駕活動，大多是體驗一輛車在市區、郊區、高速公路的性能，很少參加極限道路的試駕，尤其是城市SUV車型。三菱汽車安排的試駕路線包括高速環道、模擬冰雪的濕滑路面以及上述山路。另一方面，三菱汽車敢於做出這樣的安排，也體現了他們對易哥的表現的絕對信心。