東風越野標致508照片

『壹』 東風標致508簡介。

標致汽車在去年的巴黎車展上推出了標致508量產版車型，而這款車型將在今年被引入到東風標致生產，我們有望在今年的上海車展上見到這款新車，下面我們就來了解一下：

● 新車特點：

508的前臉造型源於概念車SR1的設計，前進氣格柵採用大嘴設計，保留了家族式的外觀。黑色烤漆的中控台和鍍鉻旋鈕都很穩重商務化，標致508方向盤的運動感很強，採用了類似高爾夫GTI下端平直的設計。
動力方面，根據我們之前曝光的新車目錄，東風標致產的508車型採用了和東風雪鐵龍C5相同的動力配置，搭載的是147馬力的2.0L和171馬力的2.3L兩種發動機，和C5不同的是，其低配車型取消了4速自動變速器，採用的是6速自動和5速手動變速器。
配置方面：海外版508配備雙前氣囊、雙側氣囊/側氣簾、後座Isofix3點固定安全帶，另外全系標配電子穩定程序(ESP)。另外坡道啟動輔助系統，以及智能牽引力控制系統也出現在新車上。而在碰撞時車身前懸部分分也具備縮短並吸能的功效，這和相同平台上的C5是相同的。此外新車還標配或者選配彩色「抬頭顯示屏」、四分區空調、無匙啟動系統、隨動轉向雙氙氣大燈、變道自動輔助照明前霧燈、行車燈輔助系統、自動電子駐車制動、駕駛者腰部按摩、新一代通訊系統、帶中置高保真JBL音響等等。

『貳』 東風標致508，讓你感受來自歐式的魅力

非常榮幸的能得到這台東風標致508L共處的機會，讓我的假期能夠有它的溫馨陪伴。

『叄』 東風標志508這款車怎麼樣

標志508

車主一

優點：內飾空間巴適，車型外觀很漂亮，很和我的胃口，線條很流暢，操作也很簡單，底盤結構比408穩固，但開起來比408頂配我覺得差不了多少，至少是我的感覺哈，不知道其他人的感覺怎麼樣？呵呵508確實是一部值得選擇的車空調效果很好

缺點：發動機艙太狹窄了，特別是附件皮帶那兒，以後拆皮帶有點困難，除非有專用工具，我想的話專用工具肯定是有的，呵呵

總結：我是一個專修標致的汽車維修工，從我的角度來講哈，標致車這幾款車型都不錯，所以我建議有想買車的去試試508或408或307或207，因為標致真的很不錯，不論是從設計還是維修都是一種很不錯的選擇，另外，我建議有標致車的定期清洗節氣門和氣門積碳，因為這樣有利於發動機的維護，而且能夠減少油耗。

車主二

優點：508憑借其現代、簡潔、純凈的造型，在亞洲首發之前，已征服了嚴苛的歐洲媒體，並獲得德國紅點設計大獎最高殊榮產品設計獎。據設計師介紹，這款車型巧妙利用了材質和曲面的變化，用光和影讓車輛產生層次和質感，線條簡潔、整體感強，看上去干凈流暢，可謂中高級轎車美學設計的新標桿。東風標致508新車柔滑悠長的曲線、飽滿穩重的體態再融合法式浪漫元素，看來法國人總是不會讓我們失望，浪漫與個性，這就是民族與品牌的精髓。

缺點：為什麼標致進入國門25年來一直不能成為主流品牌車？一、法國人不會把核心技術讓給中國，發動機就是最好的例子。二、價格偏高，是打不開市場的主要原因。三、油耗偏高。四、國產減配換配嚴重。這次標致508的緊急救援系統及電子手剎也不會在國產車型上出現。

總結：關於這次國產508高低配置的差異，網上已全暴光。這樣想買低配的車友失望不少，低配版，本來亮點鍍鉻的後雙排氣管被隱藏了，內飾也只一種白色沒有可選的顏色，連GPS導航也沒有，這錢花得有點冤。可以看出廠家有點強行車友買高配版之嫌了。如果廠家還是象之前一樣，一味看重利益，不想打開主流市場創品牌的話，只有步c5的後塵了。跟德系美系日系車抗衡沒戲。只有放低身姿，微利創品牌才是硬道理。歐版508原裝車摺合人民幣才13萬多，人家那發動機才是好發動機呀！國產後，沿用的是c5的發動機，大家說說，國產的標致508頂配應該多少錢才合理呢？能與歐版同價嗎？歐洲多是發達國家，理應在中國賣得更便宜才合理。

車主三

優點：外觀好，不愧是獲得大獎的產品，價格厚道，那些喊降到15W以內的我覺得沒必要，15W以內只能買A級車，這車你就別看了，底盤好，穩，扎實，轉彎不甩人，配置高，都能用，手剎沒覺得難看，所謂電子手剎，哪天失靈了就好玩了，安全還是第一的！

缺點：缺點還是有，前置架整個水杯，沒必要設置在那裡，後備箱小了點，豪華版沒氙燈可惜了，不過說氙燈換一個成本高，也算彌補下小失落

總結：性價比在同級車中我個人認為是最高的，安全性也很好，本人不追求動力，真在城市裡開，你起步10秒內到100公里試試，交警不開你罰單算不錯了，家用覺得足夠，外觀也很符合國人的審美，確實是款好車

『肆』 標致真的開竅了標致508 SW實拍圖來了

老實說，當初的508，標致最初給予了多少期望，就收獲了多少失望。而標致508，不過是整個東風標致的縮影罷了。從數據上來看，東風標致在2019年的終端累計銷量，也不過寥寥幾萬輛。而進入2020年，銷量便更加難堪了，其1-3月份的累計銷量，共計3989輛，同比下滑78.86%，這樣的銷量，似乎已經讓我們能夠預知到東風標致2020年的銷量。

寫在最後

所以總而言之，全新508旅行版，好車鐵定是好車，但是奈何旅行車在國內始終屬於小眾，且加上如若進口的，價格也會較高，所以始終處於叫好不叫座的尷尬位置。所以，標致開竅了，並不意味著消費者就該為其買單了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 東風標致508好嗎

新508加入了標致最新的家族設計樣式，使它看起來更加精緻干練，尤其是那個「大嘴」換「小嘴」的變化，在配合全LED的車外光源，新508彷彿年輕了好幾歲。另外，在外觀相關配置方面，它依然保持了508一貫的越級做法，全LED頭燈的使用，再加上自動切換遠近光、自動開閉頭燈、隨動轉向燈、彎道輔助照明燈、大燈清洗的功能，幾乎能裝的都裝上了，而且樣式設計也非常不俗。唯一覺得缺憾就是它的雙排氣全部在左側，右側排氣管僅是裝飾用，冬天難免有些尷尬。這是東風標致第一次搭載1.8T發動機，可見廠家對508的重視程度，而我們大家熟知的與寶馬合作開發的1.6T發動機，這次也加入到508的陣營，這台1.8T發動機就是由1.6T改進而來，渦輪介入早的優勢也移植到它身上，1400轉即可爆發最大扭矩，這是它在同級車里的一大優勢。另外，賬面數據也完全超越大眾那台的EA888的1.8T發動機，完全可與2.3L自吸發動機的動力輸出媲美。發動機啟停功能默認狀態下是開啟狀態，如果你嫌它煩人，必須每次開車前都要關閉它，這也是所有帶啟停功能車型的做法。啟停整個過程中，車內的震動比較小。當遇到紅燈停車後，發動機自動熄火，此時你掛入N擋發動機也不會啟動，但如果你拉手剎便會激活發動機，而冷車情況下，啟停功能依然會工作，至少水溫表沒有任何變化時，它就可以實現啟停，這對發動機工況會略有影響。另外，官方宣稱停車超過0.7秒都會有節油效果，可見這個功能對油耗還是很有幫助的。

在日常駕駛時，它給我的第一個感覺就是比較沉，用沉穩這個詞更好一些，1.8T車型使用的是電子液壓轉向助力，包括車門、油門、轉向，但並不是跟你較勁那種力道，低速時相比大眾的邁騰要略沉一些，油門踏板也是，另外在起步時，1擋有些提不起氣，即便進入1400轉最大扭矩平台，改進後的1擋速比有些寬，如果拼加速有些吃虧，但當升入2擋後，你可以明顯察覺它已經躍躍欲試想獲得更高的轉速了，給你的反饋就是油門更加靈敏了。之前雪鐵龍宣傳C4L時，廠家就把1400轉能發揮最大扭矩的優勢作為賣點，這確實比一般同級渦輪介入更早一些，而508上的1.8T發動機也繼承了這點。即便你起步時，轉速從怠速開始上升，你也幾乎感受不到渦輪帶給你的那種前竄的感覺，它的提升非常平順，在這方面508做的相當不錯。而當你在開車時，你幾乎隨時都處在最大扭矩平台當中，這個優勢可以讓動力隨叫隨到提速更快。在日常駕駛時，D擋模式的動力已經完全夠用，如果你想更快速的超車並線，切換到S擋應該會讓你更滿意。轉速會時刻保持在2000轉以上，隨時等待你油門的指令，但是如果方向盤上能加套換擋撥片就再好不過了，我試了一下變速箱的手動模式，降擋反應還是比較快的，當然508雖然裝上了1.8T發動機，定位還是家用舒適，所以換擋撥片進入到國內後被取消了。

『陸』 標致508獠牙設計，凸顯霸氣，給你不一樣的乘駕體驗

隨著疫情逐漸被控制，越來越多的人想要購買一款屬於自己的新車，新一代的標志508可能就是不錯的選擇。老款的標志508就是標致品牌的旗艦車型，在迎來換代之後表現更加的迷人，車身進行了加長，並且採用的全新的外觀設計。動力方面也是得到了一定程度的提升。並且內飾方面也是得到了一定程度的提升的。新一代的東風標致508L可以說各方面的表現都是更加的優異了，那麼新年購車這款車的確是一款不錯的選擇，不僅僅是因為這款車在外觀上更加耐看。可以說法系車型的外觀設計一直都是非常的前衛的，新一代的東風標致508L的外觀設計也是沒有讓消費者失望。前臉造型更加符合獅吼式的設計，並且車頭的前臉此阿勇的是比較窄的點狀格柵設計，並且logo很好的契合在中網的內部，並且機蓋的上方還加印了508(參數|圖片)的字樣，看上去更加具備辨識性，並且還配備的有紅外夜視的功能。日行燈的設計也是相當炫酷的，酷似狼牙的設計，看上去充滿了殺傷力，擯棄給LED獅眼大燈也是配合了狼牙日行燈，更加的激進，並且大燈還具備自適應遠近光燈，還有彎道輔助照明，不管是科技感還是整體的顏值，都是非常加分的設計。小編個人是非常喜歡日行燈的造型的，顯得車頭整體給人一種非常兇悍的感覺，更加適合年輕人的審美。新車車身採用的還是雪茄型的車型造型，非常耐看，並且在搭配上時尚的流線型車頂設計，更加具備運動感。從大燈上方的一根線條一致延伸到車尾燈部分，並且還採用了凹陷的設計，整體線條看上去更加的凌厲，和車頭激進的感覺是非常相似的，並且搭配上下方相對圓潤的線條設計，整體給人的感覺就是運動的同時更加的凸顯了豪華感。車尾的造型整體也是非常時尚的，採用了貫穿式的尾燈設計，黑色飾板兩側分別具備三個獅爪仿生的尾燈設計，造型相當時尚前衛，並且紅黑白三種顏色更是營造出一種強烈的質感，視覺效果上也是凸顯出一種3D的感覺。整體感覺不僅僅是帥氣，並且非常前衛具備科幻性，最重要的是全車都透露出一種強大的殺傷性。

『柒』 東風標致508的口碑怎麼樣

你好，我是東風標致官方購車顧問
東風標致508車型是東風標致首款中高級轎車。2011年7月10日，東風標致508車型在杭州國際會議中心正式宣布上市，以非常有競爭力的價格正式闖入中高級車市場。廠商報價：16.97-23.43萬東風標致508的儀錶板風格簡潔而純美，與外部設計達到了高度統一，精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體內飾考究而耐用，富有極強的科技感，為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗。東風標致508汲取了標致品牌120年來對於造出「最安全汽車」的技術精華，配合最先進的科技性安全裝備，對車內及車外成員起到全方位的周到安全防護。東風標致508採用了頂級鋼板材質，最高強度可達1600Mpa，足可媲美核潛艇與太空梭的硬度。通過歐洲最新安全標準的安全艙式立體防撞設計，保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護。508裝備了兩個排量的動力，其中2.0升發動機的最大功率達到了147馬力，其實這個動力水平在城市中代步也基本夠用。而主銷的2.3升發動機能提供171馬力的最大功率。508在平時駕駛時油耗較低，平均9L左右的油耗在同級中也有比較明顯的優勢。
你可以點擊這里對508進行咨詢或預約試駕。

『捌』 求東風標致508上海車展車模圖片鏈接。

http://www.pcauto.com.cn/nation/gckx/1104/1444171.html，鏈接給你了，自己去看看吧，絕對給力，估計真人更好看，我過幾天也去上海車展上欣賞欣賞獅子和美女，看看有沒有神話故事中那麼唯美。

『玖』 東風標致508車型和外觀怎樣

508為標致的3號平台生產的產品，從外觀來看，值得肯定，兩個字：「漂亮」，一個字：「水」，其設計贏得了2011年度德國紅點設計大獎，「紅點」是什麼？也可被稱作是設計界的奧斯卡，你自己想想就知道其意義了。
從車型來講：它設計比較簡潔，但不失大氣，帶有運動風格，卻不失優雅，車頭加長型設計和車前臉的小嘴設計，配上傳統的楔形造型的大燈，更顯大氣。
舒適度和空間：可以參考與之同一平台的雪鐵龍C5.特別提出，軸距長度為2815mm，自己感覺一下就知道了。
內飾上：平底方向盤在B級車上比較少見，有運動感，路感也很好。烤漆面板，顯得有質感，所有能摸到的地方都是軟的，門板上還使用了大量真皮包裹，檔次和舒適度都上來了。
動力和油耗：508的動力欠佳，目前只有2.0和2.3AT。如果你追求賽車的感覺，那就不是很適合了，動力表現不好，反之油耗就比較省了，10格左右。
綜述：舒適，漂亮，大氣，動感，動力欠佳。希望對你的選車有幫助。