越野車掛不掛備胎

Ⅰ 豐田霸道後掛備胎和底掛備胎的區別

1、從外表區別霸道的產地和版本。

豐田霸道後掛備胎的是中東版，底掛備胎的是國產版。我們也會見到丐版鐵輪的中東版霸道也裝有底掛備胎，所以從車尾部是可以簡單快速分辨國產版霸道和中東版霸道的一個方法。

2、拆卸輪胎注意事項

⑴拆卸輪胎時要先松開固定螺絲再用千斤頂將車輛局部升起。

⑵拆卸輪胎螺絲用力方向：逆時針方向為松；順時針方向為緊。

⑶使用千斤頂時要將千斤頂放置在車底兩側的卡槽內。

3、安裝備胎

在安裝備胎之前，最好將拆下的輪胎放置車底，避免出現千斤頂錯位導致車輛三輪著地的意外。安裝備胎最為費勁的就是如何將備胎與車輪固定螺絲對齊了，車升的太高，就要將備胎舉起，很費體力，最好有他人幫助，如果一個人操作建議用腿或腳頂住備胎，防止位移。

在擰螺絲時切忌不要按照順時針或逆時針將螺絲依次擰上，而是要按照對角線的順序來擰螺絲。比如固定輪胎的是五顆螺絲，我們先用對角線的方式擰上四顆，之後再擰上第五顆螺絲，而在擰螺絲時最好每顆螺絲擰的圈數保持一致，為的是保證螺絲受力均勻。

五顆螺絲擰上之後，我們可以將千斤頂移走（同時將墊在車下的輪胎移走），使車輛重回地面，在這之後按照拆卸輪胎時那樣，依靠身體力量將每顆螺絲擰緊，同樣是按照對角線的方式。依次擰緊之後，更換備胎的工作就可以宣布大功告成了。

4、安裝備胎注意事項

⑴安裝備胎前，最好將拆下的輪胎放置在車底，避免發生意外。

⑵要將輪胎固定螺絲全部擰上之後再撤下千斤頂。

⑶擰螺絲時要按對角線順序擰上，切勿按順時針或逆時針方向依次擰上。

參考資料來源：網路-備胎

Ⅱ 越野車的後備輪胎除了掛在最後面的，還有放在其他地方的嗎！！！！

備胎在機器蓋上放著。
記得好像是陸虎的一款車。
還有掛在後橋後邊車底盤上的。
也有頂在車頂上的，老款切諾基就是有在後轎箱里一側立著放的

Ⅲ 豐田普拉多的後掛備胎，對後門是否有影響呢

第一、越野車背掛式備胎「小書包」的起源就是因為是雙備胎，背掛多一個，後來就變成拉風的象徵了。或許也是受到二戰美軍小吉普和牧馬人的野性影響較多，特別是背包豐田普拉多看著更硬派。從顏值和實用性來看，真正的越野車加個「書包」還是有必要的。還有人加一萬增加「小書包」，尾門外一個底盤底下還背一個！雙備胎！

第六、這種後掛式備胎在現在不是經常跑野路的時候，根本用不上，而且還容易毀後門，導致漏灰。我們單位里有很多輛普拉多，基本都是這種後掛式備胎，已經深受其害了，很多都是把備胎取下來放在尾箱裡面的，那個後門漏灰很嚴重的。還有幾輛是歐版的普拉多，備胎放在底下的，那就要好很多。備胎掛屁股後面好看不實用。

Ⅳ 為什麼很多的越野車身後，都會背著一個輪胎

現在我們常見的SUV，其實是從純正越野車經過駕乘轎車化和造型時尚化後的產物，但基本上保留了越野車高大威兩廂掀背式的體格，要說SUV為什麼長成這樣，先就要探究一下越野車的造型由來。

越野車的設計初衷是功能性需求，就是要能夠越野，能夠適應野外復雜路況，能夠非常tough的在野外壞路上長時間馳騁。那就要求有兩個基本性能：一是底盤要高，通過性要好；二是油箱要大，確保走的夠遠。當然身處壞路隨身帶一條保命備胎是必不可少的。於是汽車開發中的矛盾論就來了。

Ⅳ 為什麼越野車一般都在車後帶著備胎而轎車卻沒有

雖然汽車給每個人的生活帶來了很多便利和快樂，但是如果在使用汽車的過程中不注意保養，汽車的使用壽命會大大降低。平時開車的過程中，除了定期保養，還要學習一些修車的基本功。比如汽車輪胎在行駛過程中被扎破漏氣，就要學會如何快速合理地更換備胎。在這樣的崎嶇道路上行駛時，輪胎被卡住的情況很多。但普通車都配有備胎，這樣在輪胎損壞時可以及時更換，不會影響當時的駕駛。很多細心的車主會發現，絕大多數汽車，無論是SUV還是轎車，基本上都配備了備胎。但是只有寶馬車主說沒有備胎。原來豪車一般都沒有備胎。其實後來才知道。奧迪和賓士都配有備胎。

車上有備胎是很常見的。如果車在外面行駛時突然遇到爆胎，可以把備胎取下來更換，這樣至少可以支撐車找到修理點。越野的備胎都是全尺寸的，後備箱有點窄，廠家就掛在車後面了。雖然車底和車頂都有備胎，但是掛在後面才是最經典的設計。如果要問備胎本身是否牢固，一定要牢固，因為這些備胎也是廠家配置的輪胎，質量有保證，正常使用絕對沒問題。但是，如果你問後備胎的架子不結實，就很容易出故障。你只能說在城裡用的時候很靠譜，但是如果是那種整天翻山的，就有些失敗了。

Ⅵ 為什麼越來越多的越野車不再把備胎掛尾門上了

你好，這個要看廠家怎麼設計規劃。因為很多車輛如果備胎放在後備箱位置。車的長度就會增加相對操控也不是太好！

Ⅶ 越野車為什麼一般都把備胎放在後門上

越野車把備胎放在尾門上，學名叫做「外掛式備胎」也叫「小書包」。這種經典的設計最早是從軍用車，延續到硬派越野車上，後來又被放在了很多SUV車型上。最早採用這種設計的初衷，主要是為了實用性。越野車與SUV車型不同，現在大部分SUV車型的備胎都放在後備箱的裡面，掀起後備箱的地板後，才能看到備胎

第三，如果是外掛式備胎，車尾底盤下方的空間還可以加裝副油箱。也就是說，車輛可以擁有兩個油箱，大大增加了車輛的續航里程。副油箱對於一些長途穿越的保證車來說，是一項非常實用的配置。現在很多的平行進口版的豐田陸巡，在訂車的時候就可以選裝增加副油箱。

Ⅷ 汽車是否需要帶著備胎

如果不帶，萬一要換的時候怎麼辦。備胎放在車里多少增加點油耗，要是經常在城市裡跑，不帶也行，要是換的時候在回去拿，要是長途必須帶上。

Ⅸ 為什麼現在SUV不把備胎掛在後尾門上

掛在尾門上面只是為了好看，滿足一些人對越野車的特有愛好。
輪胎掛在尾門上面的缺點：
1、車子被追尾的時候，最先受力的是備胎，導致尾門凹陷變形，維修成本升高，而且也非常不利於車內乘客安全。車子最先受力的部分應該是後保險杠，有了備胎反而是保險杠失去了作用。
2、備胎掛在尾門上容易遭受風吹日曬，加速備胎老化。
3、 當前汽車備胎都配備非全尺寸備胎，所以，一旦需要更換備胎，那麼原車輪胎就沒有合適的地方安放了，因為原車胎比較大，尾門備胎罩小。
綜合上述原因，當前都把備胎放在尾箱隱藏起來，

Ⅹ 為什麼大部分的越野車都會後面帶一個輪胎

事實上，越野車後面那個輪胎的學名是「後掛式備胎」或「背掛式備胎」，這是越野車的傳統。例如，70年代和80年代的牧馬人、路虎衛士、賓士G等都採用了這樣的造型設計。這種造型實際上是一種功能考慮。以前的越野車底盤高，車輪寬。出於性能方面的考慮，大多數都是全尺寸備用輪胎，具有相同的輪轂，與普通輪胎相同。

但是今天，許多越野車的性質與純越野車大不相同。在設計之初，它們不是為高強度越野駕駛而設計的。輪胎尺寸沒有那麼大，行李箱門也是以向上提升的方式打開的。許多備用輪胎可以安全地放在車內或車下，而後行李箱仍有很大的空間。

除了一些純血統的越野車外，許多使用外部備用輪胎的越野車賣得更多。畢竟，這樣的形狀會給人一種粗糙的越野味道。對於一些小型越野車來說，外部備用輪胎確實能為後裝節省一點空間。