雲南越野成本

Ⅰ 去西藏自駕游大概需要多少錢

去西藏自駕游到底需要多少錢？去西藏自駕游費用可能大家較為關心。根據以往的經驗，一次西藏自駕游的平均費用大概是一萬元左右，具體價格核算請跟隨「天疆行自駕俱樂部」小編一起來詳細了解。

以上就是「天疆行自駕俱樂部」提供的去西藏自駕游到底需要多少錢？」相關內容，願與你約伴川藏線、青藏線、阿里環線等藏地旅遊，一同游樂！

Ⅱ 雲南自助游路線、費用及注意事情，請熟悉的朋友幫幫忙。

如果只有五天的時間，建議直飛麗江，返程時從昆明飛長沙。

D1麗江古城遊玩，住古城內，如果不在古城入住，就不算到了麗江。
D2出發瀘沽湖，要三天往返，因為單程是八個小時的車程，兩天往返太累了，可以坐專線車去，也可以跟團，可以到了麗江再確定。
D4晚上從瀘沽湖返回
D5大巴到大理，四個小時車程，大理有大半天的時間就夠了，可以坐下午的車到昆明，大巴也是四個小時

考慮你們只有五天的時間，建議是否放棄大理，因為大理古城無論從古城的完整性，還漂亮程度上，和麗江古城都沒有可比性。

麗江旅遊的注意事項：

裝備方面

雨傘必不可少（客棧里一般都有，不用自帶），雨季隨時有下雨的可能，下了雨轉眼就出大太陽，因此雨傘宜隨身攜帶，下雨擋雨，不下雨擋太陽，即使你想擁有酷酷的古銅色皮膚，也別寄希望於麗江的太陽，它真的會讓你很受傷。因此，太陽鏡及防曬霜也是必備之物，別以為你是男人就不屑於塗防曬霜，否則要你好看。

女士請不要穿高跟鞋，因為麗江全部是石板路，坐在我的客棧門口經常看到臭美者的痛苦表情，如果一定要穿，建議選擇坡跟鞋。男士最好不要穿登山鞋，登山鞋鞋底較硬，走在石板路上會很滑，如果想參加戶外活動，那麼除登山鞋外，帶雙便鞋，或者乾脆穿客棧的托鞋也行。

來麗江建議不要帶行李箱，帶輪的那種，好多這樣的行李箱都是在石板路上這樣拖壞的，最好用戶外背包。

麗江旅遊小帖士：

1. 千萬不要隨團游麗江
不要怕路線不熟悉，怕有高原反應，怕車難搭，想飛機打折什麼的決定報團，還覺得便宜。其實，旅行社是要賺錢的，導游是要賺錢的，司機也要賺錢的而且是應該的，人家靠這個吃飯的，所以必然帶你購物，必然景點很少，必然遇到些不愛遇到的散團拼客，特別失望。其實，去麗江，旅遊已經很成熟了，交通工具成熟，線路成熟，去的人也多，隨時搭個伴特別容易，遠的有班車，近的一起包個車，非常方便。在路上，看到風景就停下，路線隨時可以更改，住宿只要不是旺季簡直就是遍地都是，所以只要有基本自理能力的人，我相信，你都可以自己搞的定，哪怕是出點小小的插曲也將是難得的經歷。

2. 千萬不要著急購物
初到麗江眼睛簡直不夠用，很多人控制不住沖動，買了很多東西，圍巾呀，銀飾呀，可是，你會發現，越逛這些東西越便宜，。著急的人都會交學費。記住了，她說只有她一家店賣這個，千萬別著急，您就走著瞧吧。貨比三四五家，到達的前兩天先別買東西，打聽夠了，看夠了再買不遲

3.千萬不要讓工作沖了你的好心情這個不多說了，如果有條件，建議做隱行人，好好享受假期，別剛准備和哪位深情對望一下，然後老闆電話來了，說，這個月業績要想想辦法，太倒胃口了。而且在麗江即使聽到誰接電話談工作的事情，也感覺很不快。

4、千萬不要在住宿上不花心思
去麗江主要是放鬆心情，遊山玩水。品味民風。一天的遊玩勞累是自不必說啦。所以找個舒適的旅店就尤其重要了。一來可以解除旅途的疲憊幫你養精蓄銳。二來可以幫你更好的了解麗江。找一個麗江古城客棧為基地，圍繞這個圓心，什麼都可以解決。
但在選客棧的同時，提醒朋友們注意客棧的隱性價值。 熱心的客棧老闆會根據你的個人情況，介紹相對應的路線，不要以為你的攻略已經很詳細了，舉例來說，單就香格里拉兩日游線路，不同的戶外俱樂部就有很大的區別。比如阿拉丁主推的香格里拉2日游就是藍月山谷石卡雪山線路，大研古鎮散客接待公司主推的香格里拉2日游就是巴拉格宗大峽谷國家公園，越野者主推的香格里拉2日游是天生橋溫泉，光是一個香格里拉，如果你自己去訂，不說要東奔西走到處去咨詢各戶外俱樂部了，基本你只能明白線路是有區別的，但是你不能明白線路之間到底有什麼區別。
再有麗江最火的拉市海茶馬古道一日游，相信來過麗江的朋友沒有去過這個地方的幾乎很少，但是光是拉市海的馬場就有二十幾家山寨版的，如果沒有專業的人介紹，初入麗江的你怎麼能分得清楚呢？很多朋友都有上當的慘痛教訓，多花錢不說，嚴重影響旅遊的心情。

好的客棧還可以給你推薦又便宜又好吃的用餐地點，無形中每天的消費就省了一大筆銀子。 還有很多其它的細節，總之，好的客棧會給你做你麗江之行的全程顧問。讓你輕松愉快的完成美好的麗江之行。
不排除麗江也存在一些無良客棧老闆，所以在挑選客棧的時候一定要注意在網上了解該客棧的口碑。這是你麗江之行是否完美的很重要的一項。 如果你有幸選對了客棧，那麼你會得到一個超值的假期和一個美好的記憶。

Ⅲ 長城炮越野皮卡上市，三款配置怎麼選我們遠赴香格里拉搶先試駕

長城炮越野皮卡正式上市，我們第一時間趕到香格里拉試駕，並拿到了官方給出的三款車型的配置表。
不賣關子，先發價格和配置：
三款車型價格：進階版169,800元，高階版179,800元，限量版199,800元。
官方配置表來了！
這里幫大家總結一下：
全系車型標配：三把鎖，涉水喉，坦克掉頭，蠕行模式，多地形駕駛模式。這個可以放心玩耍。下面看細節。
169800進階版（配置夠用，但濤哥不做推薦）：無絞盤，無氮減，有定速巡航無ACC自適應巡航，無貨箱踏板，無真皮方向盤，無座椅加熱。三把鎖，全地形模式，涉水喉，固鉑AT3這些都是標配，但作為專門玩越野的皮卡，絞盤十分重要。
178900高階版（增加了絞盤，這款是最走量的，濤哥推薦購買）：增加了絞盤，自適應巡航ACC系統及相關功能，真皮方向盤，真皮座椅，副駕座椅電動可調，主駕車窗防夾，後貨箱踏板。這款車型也是我為越野皮卡發布活動拍的個人小視頻里的那個配置。最實用，也夠用的版本。
199800限量版（增加了氮減和紅色卡鉗，顏黨和發燒友可以看看，增加的價格全是成本）：百路馳輪胎，氮氣減震，紅色卡鉗，紅色彈簧。
全部車型均可選裝不銹鋼防滾架和貨箱卷簾蓋，打包價7000元。
以上是配置，知道哪個最適合自己了吧。下邊是文章，不愛看字的，看看圖就行。
長城炮自從上市以來，幾乎一直成為國內最受關注的皮卡，而它的越野版則更受到人們的關注。因為疫情影響，長城炮越野版的正式上市也一度遭遇延期，這更為它蒙上了一層神秘的面紗。濤聽途說團隊也第一時間受邀，我們專程趕到雲南，試駕長城炮越野版，並逐一揭秘它帶來的驚喜。
越野皮卡，就是要霸氣十足
長城炮越野版擁有同級別最大軸距和貨倉，車身尺寸5437 mm×1958 mm×1893 mm，軸距3230 mm，接近角30°、離去角26°，最小離地間隙228mm。
「冠軍腰帶」前臉及LED大燈力量感十足，紅黑配色擁有很強的視覺沖擊力，讓人忍不住想要和它一起去野。
貨倉尺寸1520 mm×1520 mm×538 mm，尾門帶助力及阻尼，開關貨倉更加省力，隱藏式踏板方便上下貨倉，也體現了越野炮細致貼心的一面。
想要的裝備原廠為你配齊
對越野車主來說，改裝一直是讓人頭疼的事，為了增強越野車的通過性和越野能力，往往要進行一定的改裝，而想過年審又很麻煩。長城炮越野皮卡做到了原廠即改裝，讓車主直接就買到一款越野利器。
車側自帶涉水喉，裝配三把鎖、原裝絞盤、蠕行模式、坦克掉頭、7種全地形駕駛模式，能夠自如應對各種越野場景。
我試駕的限量版頂配車型新增了K-MAN氮氣減震，濾震效果出眾的同時，也增強了長城炮越野皮卡的通過性。
此外，全車還有多處預留改裝位置和用電介面，包括4個USB充電口、2個12V電源（其中一個為外接12V電源）、1個220V電源，方便車主加裝車頂射燈、機艙維修燈，拓展露營用電等。越野技能MAX，長城炮越野版真正意義上實現了「原廠即改裝」。
長城炮玩高科技
長城炮越野版車內同樣採用了紅黑色內飾，材料均為軟質包裹，多功能方向盤手感一流。車型配有天窗和車規級CN95空濾，能夠高效阻隔病毒細菌。
長城炮越野版真皮座椅擁有多項電動調節、座椅加熱等便利功能。7寸儀表盤液晶屏支持海拔、氣壓、坡度、指南針等越野與車輛信息顯示。
9寸中控高清大屏預裝安卓8.0系統，支持智能語音控制系統，識別率高達97%，支持多種口音與方言，涵蓋藍牙電話、語音導航、音樂電台、在線天氣等多項功能。
此外，手機App還可實現智能遠程車輛控制，集成開關空調、安全防盜、車況遠程診斷等功能，科技范兒十足。
專業的越野神器去哪兒都踏實
拿到越野炮，當然要去野一把。香格里拉阿央谷的顛簸、泥濘正是越野炮一顯身手的好地方。
長城炮越野皮卡的七種全地形模式涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L模式，無論是泥濘濕滑，還是急流水窪，甚至是高難度的交叉軸，長城炮越野版都能夠從容面對，越野專家模式更是讓越野變得更輕松。
低速四驅模式，扭矩可以放大2.48倍，加之百路馳全地形輪胎（限量版），可以讓車輛擁有充分的抓地力。當車輪懸空或打滑時，啟動三把鎖，可以順利脫困。
在蠕行模式下，系統自動控制發動機及制動系統，使車輛保持低速勻速行駛，並通過對扭矩的平緩控制以保證舒適性，無需控制油門和剎車，只需把控方向盤就能一步步翻越土坡。
長城炮越野皮卡的另一大驚喜，就是坦克掉頭功能，可以減小車輛轉彎半徑，配合同級獨有的360°環視功能，能夠清晰看清周圍狀況，方便車輛在狹小空間內脫困。
除了越野性能出眾，長城炮越野皮卡的公路性能也同樣優異。長城炮是國內首款搭載多連桿後懸架的皮卡車型，在兼顧裝載性能的同時大幅提升舒適性。
長城炮越野皮卡搭載了2.0T汽油發動機，搭配采埃孚8速手自一體變速箱，最大功率140kw，最大扭矩360N·m。在3200米以上的高原，依然可以提供充足動力，而且，長城炮越野皮卡的NVH也足夠優秀，甚至比一些SUV的表現都要好。
這價格真香
香格里拉的試駕之後，長城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款國六汽油8AT車型，其中四驅進階版16.98萬元，四驅高階版17.98萬元，四驅限量版19.98萬。
柴油版車型將於7月上市。對於擁有如此豐富配置和應用潛力的長城炮越野皮卡來說，這價格真的很香！
隨著國內大部分地區皮卡政策的逐步放寬，皮卡越來越會成為生活用車的主力。它更應該成為人們實現豐富生活方式的工具，解決人們不同的用車需求。濤聽途說也期待長城炮能夠給廣大的車主帶來更多驚喜，我們已經打算開著它來一場說走就走的越野自駕啦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 越野路書的費用哪來的

越野路書的每場花費之旅都是大筆費用，費用是負責商務的同事負責為我們提供資金和物質支持的贊助商，最後終於在華為、佳明、大疆、龍牙、深玩、Sea to Summit、ZARGES傾情贊助下，南極才得以順利完成。
拓展資料：《越野路書》是一檔自駕探險節目，主持人自駕車到中國及世界各地越野探險，同時涵蓋旅遊地理、人文歷史、輕越野探險等知識內容。《越野路書》截至2019年1月已播出11季節目 ，每季3到6集，每集節目時長為30分鍾左右。此外，《越野路書》還不定期推出特輯、番外片、花絮作為正片節目的補充。

Ⅳ 城市越野車和硬派越野車的區別

城市越野車和硬派越野車的區別，主要是車身的結構和驅動模式不同。
城市越野車，就是SUV，基本上都是承載式車身，就是俗話說的轎車的底盤，這樣的設計可以讓城市越野車有足夠寬敞的車內空間和舒適的懸掛減震系統，操控性能和舒適性都要比硬派的越野車要好很多，因為有四驅模式的幫助，有些甚至超過一般的轎車。
第二就是城市越野車的驅動模式基本上都是電子控制的四驅系統，切換四驅的操作比較簡單，這種四驅系統主要的功能也就是保證車輛在雨雪路面上行駛的穩定性。走走普通的壞路還可以，但是真正拿他去越野，還是不行的，有的甚至沒有四驅系統。說白了就是高底盤，大空間的轎車。同時具有一定的走壞路的性能，雨雪天氣和濕滑路面的性能相比兩驅的轎車能好些好些

城市越野車:10萬元以下:奇瑞瑞虎、吉利全球鷹等；20萬元以下:哈弗H6、比亞迪S6、日產逍客、起亞智跑、現代IX35等；30萬元以下:本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀、日產奇駿；40萬元以下:三菱歐藍德、雪佛蘭科帕奇、歐寶安德拉、寶馬X1等；70萬元以下，奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLK、路虎神行者、路虎攬勝極光等；100萬元以下:英菲尼迪FX35、寶馬X5、X6、奧迪Q7，大眾途銳（這個車越野性能也是非常好的，很推薦你買這個車）等；100萬元以上保時捷卡宴等。

硬派越野車當然就是使用整體大梁的非承載式車身，簡單的說就是一體式的底盤，就算沒有車殼，在單獨的底盤上安裝上四個輪子和發動機，也一樣能跑，說白了就與我們常見的皮卡貨車的底盤相似。底盤的強度大，整體性好，結實。但舒適性就比城市的越野車差很多了，車輛因為重心高所以操控性能也不如同檔次的城市越野車。
驅動模式方面，大多採用分時的四驅模式，可以切換多種驅動模式，比如兩驅，高速四驅，低速四驅等。大部分的硬派越野車都使用機械式的四驅系統，可靠性要比採用電子四驅模式的城市越野車好很多。越野性能也非常強大，對付惡劣路面比較輕松。但相對來說四驅的操作方法就復雜一些了。使用車輛時也要特別注意一下。以免損壞四驅系統。

硬派越野車:10萬元以下:北京吉普，20萬元以下:哈弗H3、H5、陸風X8、鈴木吉姆尼、獵豹黑金剛、日產帕拉丁等，40萬元以下:長豐帕傑羅V73、三菱帕傑羅勁暢、起亞霸銳等；60萬元以下:豐田普拉多、吉普牧馬人、豐田FJ酷路澤等；100萬元:豐田蘭德酷路澤、日產途樂；100以上:雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX56。

當然還有一種車型介於二者之間，屬於城市越野車的承載式車身的舒適和良好操控，又有內置梯形的大梁保證車輛的越野性能。同時四驅模式也非常先進，這樣的車型既兼顧了都市越野車的舒適又融合了硬派越野車的強悍，也是很多大型SUV未來的一個發展方向，唯一的缺點就是由於他們的設計和製造成本，使得價格比較昂貴。

這樣的車型有:路虎攬勝、路虎發現、賓士GL、三菱帕傑羅V97等。

如果你是平時上下班代步，偶爾上郊區玩玩，建議你選擇都市越野車，因為同價位相比，配置和做工都要好過硬派的越野車，油耗也低不少。
如果你特別喜歡和朋友一起出去跋山涉水的話那就不用我多說了，搞個硬派的吧。

在這里特別給你推薦幾台我開過的越野車:20萬以下:長城H3\H5不錯，帕拉丁不要考慮，支持國產。30萬以下:日產奇駿，四驅性能好些，空間大，視野好，但CVT自動變速箱低溫下使用還是有點問題，森林人最好別買配件太貴。40萬以下:漢蘭達其實挺好，不要受到誤導，什麼「爬坡門」啥的，都是扯淡。60萬左右的話:就咬咬牙上4.0的普拉多吧，沒說的了。80多萬的話低調就途銳吧，高調就英菲尼迪FX35，前者綜合性能一流，特別推薦，後者操控出色，動力沒說的了。100萬元:我沒有開過那麼貴的，就不好發表意見了。不過到這個級別的話，我想這個檔次的車，基本上都能滿足任何要求了。呵呵
。

Ⅵ 越野場地投資費用100畝左右，專業的，可進行賽事的。未來會商業化的。請各位前輩支招越野場地的可行

越野基地在目前來講的話是一個很火的行業，現在不管國外品牌還是國產品牌，都在做SUV車型，可想而知這個市場有多大。現在的人買了也越來越想體驗車的性能，那麼只有越野基地才滿足這個要求。一百畝左右的山地通過改造可以做出原生態的賽道，駝峰啊，涉水路、斜坡等十幾個項目。想要商業化的話，還要做一些招商項目，招一些娛樂配套項目過來，農家樂啊什麼的，還有汽車改裝等，相當於一個汽車主題公園，這樣產品多元化，就好做一點了。

Ⅶ 籌建越野俱樂部需要大約多少運轉資金.越野車需要自己購買嗎！

500w-1300w，要自己買的。我就建議融資,空手道專家牟其中的創業方法!你要無限降低風險自由度!因為,影響因素越多,失敗的可能性越大.創業的路在腳下.要一步一步走向成功!每個行業都有他存在的意義,但有同行沒同利!要注意有很多項目都是騙人的.應該確保資金安全.錢不在多隻要賺的快樂.你看看:有幾個億萬富翁是面朝黃土背朝天的?天天忙的馬不停蹄的,肯定是壓力很大.這不是命運,是眼光,是智慧,是選擇!加盟先失一招!被人把錢騙去.!一般不要開門店!累死!人人知道利潤與風險同在!總之,用錢賺錢最容易,用知識賺錢成本低,用勞動賺錢最辛苦,用別人賺錢最聰明!每個月在家穩賺高額利息

Ⅷ 越野車的保養成本高嗎都有哪些保養項目花費高

斯巴魯在國內銷售的車型主要有傲虎、森林人、XV、力獅等，既然問題里談到越野，那麼就只能從XV、森林人、傲虎中間選擇了。斯巴魯全系整車進口，零配件也是進口，除了常用配件無需等待以為，非常用配件等待周期大約在45天左右，看起來比較長，實際上斯巴魯的質量管控還是比較好的，我身邊的很多車友開了5-6年、十幾萬公里 基本上就是開。

常規保養600+，比好多同級別的合資車便宜。全時四驅在保證安全和操控的前提下可以輕度越野，其四驅水平和奧迪相當。車是好車、常規保養機油、機率、空濾450-600直接、看修理廠價格、很多價格都不統一。斯芭魯屬於SUV，SUV一類車型只能說防滑能力談不上越野能力，斯芭魯目前在中國的銷售潰不成軍，按咋中國人習慣買車還是買輛普及一些的。

Ⅸ 一輛越野車一年要吃多少錢(油費除外)

如果是天天開的話要洗的多.我的一年是5百多.油不算

Ⅹ 開家越野摩托車行要多少成本

越野摩托車駕駛技巧總匯！！！ 首先說明一點，這篇文章是匯總別人文章和我自己一點體會的大雜燴，只是紙上談兵、大家不能教條，以免誤人之弟！玩越野車在經濟基礎條件好的情況下玩、傷錢、傷人；玩越野護具一定要齊全、沒有護具技巧練不出來，再一個是調教車輛減震和舒適度；關鍵是找車感（感覺）理論是其次。我的格言： 如果我的身體和機智賦予我玩摩托技巧天賦，我將在每次練習中總結經驗，寫下心得、不斷的提高自己！！！ 經常練習才能出成績。也不能經常換車練習！！！比如今天玩越野明天玩大排，一個練習好了再練習下一個。 駕駛越野摩托車，就要面對急轉彎、顛簸、打滑、騰空等情況，很容易失去平衡。 一、 為了保持平衡，必須適時採用坐姿、半蹲的駕駛姿勢。坐姿一般在直行、轉彎、打滑時採用，因為半蹲比較費力，在能夠節省體力時盡量節省。但是不管哪種姿勢，雙腿始終要夾住車體兩側，除非必須伸出腿來支撐以保持平衡或在空中做高難度技巧。 駕駛姿勢，是掌握其他技巧的前提，是最基本的內容。 越野摩托車可以上下一定坡度的山坡，但是很多車手認為，這樣做沒有什麼困難，實際上，這種想法是很不切實際的，往往因為技術不成熟而受到挫折。相反，應按照科學的方法，反復練習，才能掌握這項駕駛技術。 上坡時應將重心前移，上半身俯卧於車把上，以防前輪抬起，同時要注意適當向後拉腰，增加後輪負荷，避免後輪打滑，一鼓作氣上坡頂，中間不能有停頓，要努力堅持到最後，在這里堅持到最後的信心很重要。當摩托車抵達坡頂時，要迅速地彎曲雙腿，同時減速。 下坡時應盡量減速行駛。剎車應以後剎車為主，以前剎車為輔。 下坡時胳膊和腿伸直，腰部盡量向後拉，重心後移。以免前輪遇到障礙時整車前傾。同時盡量少扭動車把，一鼓作氣下坡，這樣可以最大限度地避免翻車，順利下到坡底。 越野車在行駛中轉向時可以利用傾斜面轉向和自身傾斜轉向。利用自身傾斜的轉向有剎車轉向和油門加速轉向。 利用剎車轉向時，摩托車可以較快速地進入彎道，左手拉住離合器，朝所轉方向壓車把，使車身傾斜，身體外傾的同時猛踩後剎車，使後輪鎖死，車身就會橫向轉動，等轉至行進方向時，迅速加油門，松離合器，摩托車就朝新的方向沖出。 利用油門加速轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出。另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊靠車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，當轉到希望的方向後，迅速直立車身和身體，摩托車又新的方向沖出。 在越野賽中，在野外的休閑娛樂活動中，我們會駕駛越野摩托車穿行於鄉間小道，而路面沆窪，亂石嶙峋，這是必然的事，否則也體現不出駕駛越野車的樂趣。 在這樣不平的路面上駕駛，要掌握以下技巧。 上半身始終保持自然放鬆，同時稍微向前彎曲，絕不可僵直，以不變應萬變。雙膝夾緊車身，使下半身和車身結為一體。臀部離座，采半直立姿勢。這樣當摩托車在搓板似的路面上行進時，會劇烈顛簸而晃動，然而身體仍然可以保持良好的平衡。要特別注意的是，離合器和油門的控制一定要默契，否則，可能使身體前傾或後仰。 如此，我們必然會在越野活動中得到更多的享受。 跳躍的動作在比賽中是司空見慣的，其技巧發展的潛力也很大。當然，也應看到，並非跳得最高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高難度的動作，表演性更強一些。 在向起跳點逼近時，身體採取半站立姿勢；保持適當加速，如果全力加速，則可能因車速過快而發生危險；當到達最佳起跳點時，一下加大油門，同時將手把往身前拉；這時人車騰空，在空中時雙膝緊夾住車身，油門回歸原位，腰部前移，全身放鬆，隨時准備吸收著地時的沖擊力；著地時讓後輪先著地，前輪跟著著地，這樣才能讓前後輪共同吸收猛烈的沖擊力。如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。 這是單峰跳躍的一個基本動作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術有差別，因為著地點不同，這就要求車手在空中適當調整姿勢，以前後輪共同分擔來自地面的沖擊力和有利於著地後迅速加速為原則。 在練習時，必須從小跳台練起，找到感覺後，再增加高度。也許這種說