田東縣海馬皮卡汽車

⑴ 海馬汽車和長城汽車哪家公司更好

當然是長城汽車好了，有自主研發能力，SUV國內領先，受益於汽車產業振興規劃，在幾大汽車集團合並的預期中也有一定的話語權

海馬以前是不錯的，現在可處於邊緣化了，馬自達的馬6，馬3都沒有注入海馬就很說明問題，汽車集團整合後註定只是某廠的一個車間而已

⑵ 海馬m5車架號在哪

位於如圖所示的位置：

海馬m5車架號又稱為車輛識別碼，位於汽車前擋風玻璃的左側位置，具體如上圖所示。

海馬m5車架號是由一組十七個英數組成的。用於汽車上的一組獨一無二的號碼，可以識別汽車的生產商、引擎、底盤序號及其他性能等資料。

為避免與數字的1,0,9混淆，英文字母「I」、「O」、「Q」不使用，第10位生產型年不使用「I」、「O」、「Q」、"Z"、"U"、「0」均不會被使用。這些編號就像汽車的指紋，它不僅有助於記錄問題和所有人變更的記錄，還可以防盜。

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海馬m5車架號的相關解讀：

1、第一位標識原產國/地區；

如果汽車是由不同國家/地區出產的部件組裝的，則該位表示組裝國/地區。一些較大的國家/地區劃分為多個區域。 例如，在日本的製造的汽車的第一位是J。 但在美國製造的汽車根據其組裝區域不同，第一位可能為1、4或5。

2、第二位標識車輛的製造商；

3、第三位標識製造商內部的部門或常規車輛類型；

例如，美國製造的福特車代碼為1F，而根據車輛類型的不同，其前三位可能為1FA、1FB等等。雪佛蘭是通用汽車的下屬部門，因此雪佛蘭汽車的前三位為1GC。

4、接下來的五位（第四到第八位）是對車輛的描述；

這些位的具體用途因製造商不同而有所不同。 以下是包括常見代碼元素的示例： 第四位可能是包含表示車重和/或馬力的代碼。 第五位通常標識車輛的底盤類型，如行李車、皮卡、掛車、轎車等。

5、第六位可以是製造商使用的特殊代碼，也可以標識車輛的具體型號，如克爾維特、道奇或野馬等；

6、第七位可用於標識車身類型，如四門、雙門、倉門式後背或敞篷；

7、第八位用於提供關於發動機的信息，如氣缸數量和發動機排量；

8、第九位始終為校驗位；

通過對VIN中的其他位進行一系列計算後即可獲得正確的校驗位。 藉助校驗位，計算機可以立即判斷VIN中是否存在錯誤，這種錯誤在人們抄寫VIN或將其輸入計算機時會經常出現。

9、第十位是車型年碼；

10、第十一位是工廠代碼，表示車輛的組裝工廠；

11、最後六位（即12-17位）是產品序列號。

參考資料來源：網路-新一代福美來M5

參考資料來源：網路-車輛識別號碼

參考資料來源：鳳凰網-車架號那17個字元代表什麼你了解嗎？

⑶ 長城和海馬哪個好

長城哈弗和海馬8S都是挺不錯的車，長城這么些年下來了，知名度杠杠的，而海馬最近有所起步，就比如8S就是一款不可多得的好車。

⑷ 車漫日記：海馬以夢為馬，堅持造車，所以繼續賣房

（1）海馬5月銷量大跌，6月繼續賣房
論造車夢想，漫哥就服海馬。海馬汽車去年因為大量拋售房產以支撐造車夢，一度扭虧為盈，但今年似乎還是不大好。5月份汽車銷量1239輛，同比大跌58.44%，其中1236輛是SUV車型。1-5月份累計銷量5206輛，同比跌51.45%。就算這樣，心若在夢就在，今年海馬繼續賣房救車，准備賣掉海口市的145套房產，總面積約4217.05平方米。海南正在打造自由貿易港，不知那邊的樓價怎麼樣呢？
（2）長安開掛，5月自主車型漲超合資
吉利、長城等車企趕在前頭公布了銷量，長安姍姍來遲。根據長安集團5月份的銷量數據，5月共賣出174012輛車，同比大漲了54.3%。合資方面，長安福特5月賣出24402輛，同比狂漲229%，十分迅猛，其中剛上市半年的福特銳際賣得最好，環比增長約20%，近6000輛。長安馬自達也貢獻了不少銷量，5月賣出14326輛，同比漲了50%左右，主力車型是昂克賽拉。
自主方面，長安也開掛似的，5月份售出的新車總共為125320輛，同比增42.2%。其中長安CS75銷量為20307輛，同比暴漲166.4%；長安逸動銷量為13709輛，同比漲45.2%。不過總的來說，長安今年銷售目標是400萬，因為疫情影響，至今才完成了16%左右，壓力山大。
（3）屌絲三傑之邁銳寶可能海外停產
以前常說屌絲制勝有三寶，索八K5邁銳寶。其中的邁銳寶可能將在2023年停產，不過是針對海外市場。邁銳寶前身是通用雪佛蘭旗下肌肉車Chevelle的頂配車型，由於市場表現不錯，通用把它給獨立出來，於是就有了邁銳寶。2011年第八代邁銳寶在上海車展首發，隔年國內上市，因為帥氣好看、相對便宜、性能好又用料足，口碑挺不錯，銷量一度近兩萬。不過近年競爭太激烈，邁銳寶銷量逐節下滑，今年4月份銷量只有3000多台。不知國內的邁銳寶會不會跟隨海外市場停產呢？
（4）福特未來車型可能更新4款新格柵
最近福特在美國專利商標局注冊了4款汽車進氣格柵的造型設計，估計就是未來新車的前臉設計樣式。4款格柵設計風格大不相同，第一款是U型的蜂窩狀格柵，估計是用在緊湊級車型上的。
第二款是三橫條的設計樣式，有一定的硬朗氣質，不是體型小的車型能承載得起的，估計是中型以上的SUV。
第三款方方正正，稜角突出，中間的橫條還有紋路修飾，粗獷氣息盡顯，估計不是大型SUV車型，那也是福特的皮卡車型。
第四款則更加硬氣，大面積的進氣口，飾條都十分粗壯，應該會是用在硬派越野車型上吧。
（5）寧德時代推長壽電池，一下延長10倍
現在新能源車的電池成為香餑餑，所以像比亞迪、寧德時代這些電池供應商就很吃香。最近比亞迪跟寧德時代之間的火葯味也越來越濃，比亞迪發布刀片電池後宣稱更安全。寧德時代覺得這是暗諷自己，馬上回應其實也不一定安全，主要還是要看整體保護設計。寧德時代還宣布將推出黑科技電池，壽命可長達16年，能讓電動車持續行駛200萬公里。雖然這種電池的成本會比現有的產品高出10%，但劃拉下來還是很值得的。現在的電動汽車電池壽命一般在20萬公里左右，一下延長了10倍，這下想換車又少個借口了。
（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）
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⑸ 福迪「賣身」小鵬汽車，令遊走懸崖邊緣的海馬汽車更岌岌可危

似乎被時代拋棄的老車企，最終的宿命都是被迫與造車新勢力「聯姻」，這頗有些暴發戶小子迎娶落魄富家千金的味道。拜騰一元購華利、力帆賣身理想、博郡牽手夏利皆是如此，而今小鵬汽車收購福迪汽車更是耐人尋味。名存實亡的福迪汽車被收購是意料中事，但與小鵬汽車「廝守」多年的海馬汽車將何去何從？

2019年的車市下行，加速了弱勢車企的淘汰。在未復甦的情況下，2020年車市再受疫情打擊，傳統車企將面臨更大的挑戰。華利、夏利、力帆、福迪相繼被收購了，那濰柴、川汽野馬、黃海、永源、福汽啟騰、中興、觀致等等的車企又會否成為新一輪被收購的對象？

另一方面，隨著越來越多跨界入市的企業入場，也將加速重塑市場的格局，像是賣房的恆大想造車，造車的海馬賣房自救，不如你倆考慮考慮合作？

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⑹ 調性十足的7X，全景天窗，近5米的車長，海馬逆風局的王炸

調性十足的7X，全景天窗，近5米的車長，海馬逆風局的王炸

作者：李培文

尺寸上，海馬7x的長寬高為4815/1874/1720mm，軸距為2860mm。第二排和第三排的空間表現更好，而且還有6座和7座的選擇非常的人性化。

動力配置，搭載了1.6T渦輪增壓發動機，最大功率194馬力，峰值扭矩293Nm，匹配6擋手動和6擋自動變速箱。

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⑺ 海馬S5優缺點

以上兩款車比較：1、其側重方面各有不同，兩款車型中，海馬相比長城而言，全系配置領先，而長城則更偏向於SUV、皮卡類車型製造。單就車輛本身製造而言，個人偏向長城。長城的品質還是比較值得信賴的，本來就以SUV出身，底盤懸掛等方面選材、用料相對也較為充足；而海馬的諸多舒適性配置同樣成就了許多車主在這方面的尋求，另外海馬在內飾方面工藝上也略為領先；2、油耗、動力方面長城車系中統籌柴油版本，不太好比較，至於普通汽油版本差別不大；3、就性價比來講，長城H6柴油版較高；以上分析，不存在品牌輕視問題，提供樓主參考。另外，長城H5的非承載式車身，具有較好的越野能力，樓主無妨斟酌1下。如果樓主比較年輕的話，建議H5或H6，駕駛感覺不錯，反之，年紀大1些的話，以舒適性為主，那就海馬S5吧。