雅馬哈200越野摩托車
① 本人想買輛本田、雅馬哈越野摩托車200CC以上的，知道的朋友聯系我一下，西雙版納沒有，離這最近的地方...
可以聯系雲南紅河車隊
② 求教，雅馬哈TW225和鈴木VANVAN200怎麼選
優點：靈活穩定，容易操控。
缺點：油箱小，功率較低。
評論：雅馬哈的TW系列是街爬車的始祖，自從1987年誕生至今，TW系列始終暢銷不衰，看來又要續寫SR400/500經久常青的神話。當初TW125/200面世之際，立即引起了轟動和騷亂，許多人認為這車簡直就是個玩笑，只是雅馬哈嘩眾取寵的宣傳工具，雅馬哈不會將其大量投產，它的命運將是曇花一現。然而雅馬哈不僅大量生產了TW，而且一造就是近20年，現在，說TW不適合日常使用的人已經沒有了，TW在許多場合許多地方大行其道。TW最古怪的地方莫過於那對碩大的輪胎，要知道，當時的CB750後輪胎也不過是130而已，但TW125/200的前輪就有那麼寬，而後輪竟達到了驚人的180mm的寬度，難怪當初有人嘲笑它是微型的拖拉機。憑著這雙大腳，TW在泥濘砂石道路上擁有比很多越野摩托更好的穩定性，若不是功率較低，它甚至可以跑得更快。經典的發動機提供穩定持久的動力，較低的座高、較輕的重量，TW自然有很好的操控性，雖然不是純種的越野車，但TW提供的娛樂快感卻是無法替代的。TW不僅適合郊野娛樂，城市漫步也是它的強項，在狹窄的街道上、在擁擠的車流中，TW左右奔突，如魚在水，使很多大排車相形見絀。但是，抱怨TW起步慢、提速肉的人也不少，為此，2002年6月，雅馬哈又推出TW225，這款源於SEROW225的發動機功率略為減低，以獲得更為飽滿的低轉扭矩。不僅動力提升，TW225還在一些細微之處做了改進，諸如剎車、儀表、車座、油箱蓋等地方，在國外，TW的各種改裝非常時興，許多人按自己的意願改裝TW，以獲得更多的樂趣。估計不久，250的TW也會來臨，到那時，力量與靈巧、穩健與矯捷將同時在TW上得到體現。
鈴木VANVAN200的話，
外觀設計既簡單又時尚。它保留了鈴木70年代的款式，如寬闊的座位和簡單的外觀線條，也將現在流行的扁而寬的輪胎很好地融合進來，讓你在看到它的時候就能領會到它那駕駛樂趣至上的特性。
VanVan的發動機被搭載在專用設計的鑽石型鋼管車架上，車架經過了防銹蝕處理，能有效地抵抗海水鹽分的侵蝕，使那些生活在海邊的或者是喜歡在海邊和沙灘暢游的用戶少了許多後顧之憂。著重造型與美感的VanVan因為裝上了抓地能力很好的寬大輪胎，再配合前碟後鼓的制動系統，雖然只有1375mm的輪距，卻能夠恰到好處地表現出不俗的轉向性能。
對於喜歡改裝的車迷來說，鈴木還為這輛VanVan 200設計並生產了多種改裝件，如果願意，你幾乎能將車身上看得見的部件一一改頭換面，讓自己的VanVan 200變得獨一無二。
所以，你可以根據你自己的喜好自由選擇
③ 雅馬哈越野摩托車
WR450F!
YAMAHAWR450F2006
2006YamahaWR450F規格表
引擎形式
四沖程水冷DOHC鈦合金5活瓣單汽缸
缸徑x沖程
95.0mmx63.4mm
壓縮比12.3:1
總排氣量
449cc
最高馬力
--
最大扭力
--
車架形式
半雙搖籃鋼管車架
傳動系統濕式多片五前速鏈傳動
燃油供應39mmKeihinFCR化油器附TPS
前懸掛系統
48mm套管倒立前叉，全功能調較300mm行程
後懸掛系統
單筒Kayaba連桿油壓避震，全功能調較305mm行程
輪胎(前)
90/90-2154R
輪胎(後)
130/90-1869R
前掣動系統
250mm剎車浮碟配雙活塞卡鉗
後掣動系統
245mm剎車碟配單活塞卡鉗
長x闊x高
2195x830x1295mm
軸距
1490mm
最低離地距370mm
座高
990mm
乾重/濕重
113.3kg
油缸容量
8公升(含後備1.4公升)
④ 二沖雅馬哈200越野摩托車的汽油和機油配比
兩沖程摩托車有兩潤滑方式，一種是分離潤滑。就是有機油泵給機油，一種是預先混合油潤滑，如果是預先混合油潤滑的汽油機，汽油與二沖程機油的比例是35比1。機油多少易產生積炭，拉傷汽缸。少了潤滑不好，導致汽缸曲軸早期磨損。請採納。
⑤ 雅馬哈小鹿225和鈴木小眼200哪個好
沒開過，但是朋友有。
性能網路都能搜到，配置差不多。
雅馬哈小鹿225和鈴木小眼200比，小鹿太溫柔。如果日常使用小鹿就行，想稍稍野一下還是200吧。
不過這兩款車好老啊
⑥ 雅馬哈dt200越野摩托車怎麼樣好維修嗎配件好買嗎油耗怎麼樣
不好修，沒多少修車師傅會修，它是二沖的，配件很難找
⑦ 雅馬哈AG200越野摩托車想改12v電怎麼改
樓主真幸運 居然得到了一台真拉力車 現在車況好的都不多見 不是致命故障輕易別改...
⑧ 越野摩托車可以在哪裡騎才合法
只要是上了目錄的，都可以辦合法手續，合法上路。
越野摩托車,也稱為非道路兩輪摩托車，在歐盟、美國與ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均統一叫為ORV（非道路車）；是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。越野摩托車是來自英國，最早可追溯到BritishScrambling的比賽。名稱來源是自改於「摩托車」和「越野賽事用車」的整合定義。
越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：
1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）。
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。
2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）。
特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。
4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。
特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。
缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高！
5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VANVAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）。
特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路。
6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）
特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。
缺點：造價昂貴，無法普及。