尼桑d22越野車cd

『壹』 日產D22皮卡怎麼樣

對於一般乘用車用戶而言，D22是陌生的。其實鄭州日產的D22皮卡已經在中國走過了將近20個年頭，在經過了幾次大小改款後，一直作為高端皮卡的領頭羊，其以高品質，堅固耐用深得廣大用戶的喜愛，這其中有80%以上的用戶都是企事業單位。


包括在內的電業林業及城管等部門，D22是在執行各類工程及搶險任務時必備的工具之一，廣泛的應用服務奠定了D22皮卡在人們心中的重要位置。

D22在整車尺寸上長為4980mm，寬1820mm，高1715mm，軸距2950mm。這個尺寸已經不小了，但從外觀上看得出座艙部分其實顯得非常緊湊，因為它把絕大部分空間都留給了後半部分用來載貨的後斗，以證明其強大的載貨能力。

D22目前在國內皮卡市場上的售價是賣的最貴的，這其中也有很大部分原因在於它前方懸掛著的「NISSAN」標識。前臉和自主品牌的一些皮卡車型相比具有現代感，剛性十足的線條更加符合男性駕駛者的口味。兩側方正的大燈鑲嵌在保險杠上方，並且保險杠與車身採用了同色設計。

D22車身側面線條筆直流暢，並且採用了雙排座艙的設計，車身1:1:1的比例非常協調。前後接近角和離去角分別達到了42度和32度，加上215mm的離地間隙，從數據上可以表明其通過性肯定要優於不少SUV。

D22後斗採用了與車身同色設計，其斗內的長寬高分別為1400mm、1520mm、450mm，可以滿足大部分載貨的需求，甚至拉上一車人也是可以的，不過出於安全性考慮還是最好不要這么做。但您如果還嫌它不夠大的話，那筆者只能建議您買上一台輕卡了。

『貳』 尼桑2006年D22有差速鎖嗎

沒有的，d22是分時四驅系統，前後橋之間沒有中央差速器，在四驅狀態下，採用50:50的硬連接方式，所以可以省略中央差速鎖，因為這種連接方式本身就是一個鎖。
至於後橋差速鎖只在一些越野車上才會配置，在一些極端路況才會用到，所以d22並未配備，
d22這種四驅設置，可以保證在全車一個輪子失去抓地，或者同橋的兩個輪子失去抓地的情況下脫困，但是如果出現交叉軸或者同側兩個輪子失去抓地的情況，則無法脫困，但無需擔心，因為交叉軸這種情況屬於很極端的情況，並不會經常遇到。

『叄』 尼桑D22皮卡車有沒有柴油4驅的

我只知道D32有才有柴油4驅的，D22沒有柴油版的兩驅4驅都沒有，都是93#油的，其實我是很喜歡D32皮卡的，很省油，有轎車的舒適，越野車的能力。

『肆』 我的尼桑皮卡D22

看離合片有沒有問題。

『伍』 本人想收購一台日產nv200能具體介紹下嗎

在我們的印象中，鄭州日產旗下的產品幾乎都是硬派和商用為主，比如納瓦拉和日產D22皮卡，途達和帕拉丁越野，如今，鄭州日產也開始發力家用車市場，推出全新的CDV車型——NV200

懸掛系統採用前麥弗遜獨立懸掛，後鋼板彈簧半獨立懸掛，考慮到NV200車主可能的載貨需求，鋼板彈簧懸掛比普通的扭力梁懸掛在承重性上更勝一籌，缺點也很明顯，那就是乘坐的舒適性理論上不如扭力梁結構，更不如獨立懸掛。

總體來看，NV200 的空間出色，動力系統成熟可靠省油，但是配置較低，尤其是低配甚至沒有副駕駛安全氣囊，這個實在不應該。畢竟指導價已經到了11.98萬-12.58萬，加一個安全氣囊的空間也沒有嗎？

售價方面，目前低配車型優惠1.5萬，優惠完售價10.48萬，高配車型優惠1.6萬，優惠完10.98萬。這種CDV可以說是日產首創，在細分市場NV200並沒有明顯的競爭對手。潛在的消費對象那些需要同時滿足拉人拉貨的需要，又在乎品質，不在乎配置的個體工行戶和小企業主。

『陸』 d尼桑D22怎麼樣

日產皮卡D22第三次全球同步換型的車型的特點就是在保留皮卡強大的實用性同時，擁有轎車化的舒適性和操控性，同時皮卡D22還能象越野車一樣擁有超強的通過性。廣泛適用於非城市路況道路、草原、河灘……在國內的皮卡市場里，走高端路線的鄭州日產PICKUPD22，價格上沒有優勢，從配置上，是目前最有優勢的，但優勢不僅僅體現在轎車化內飾和進口KA24發動機上，更重要的是它的排放達到了國家標准，以及多元化的定位，將佔領皮卡市場的另一高峰。目前，日產皮卡D22為其所屬系列下的最新車系

『柒』 日產D22怎麼樣值得買嗎

在二三線城市，皮卡能拉人也能拉貨的特性讓它得到了不少消費者的青睞，近兩年自主品牌的皮卡車型也逐漸的豐富起來，而在國內較早進入這塊市場的鄭州日產憑借著良好的口碑，一直保持著不錯的銷售成績，其中鄭州日產D22（以下簡稱D22）便是該品牌旗下的主力車型之一。

『捌』 日產d22和np300有什麼區別

日產d22和np300在外觀上、技術上有區別，具體如下：

1、外觀不同

日產d22，以白色系的車輛為主，車的外外形更加古老，簡朴。

日產np300，多以棕色系的車為主，外觀更加立體，質感更好，更加時尚。

2、技術不同

日產d22的技術是東風的技術，並且車型比較老舊。

NP300 採納其他豪華日產車款的舒適駕乘素質和高科技疏壓座椅，以減輕駕駛者和前排乘客肌肉和脊椎的負荷，同時改善後座椅背角度以及後座空調，讓後座乘客擁有舒適的旅程0.5寸駕駛輔助彩色顯示屏（ADAD）讓駕駛者更方便讀取行車資訊。

(8)尼桑d22越野車cd擴展閱讀：

在於安全措施方面，NP300 了上坡起步輔助系統（HSA），陡坡緩降控制系統（HDC）及限滑差速系統（ABLS）有助牽引力控制和車身動態穩定。其他安全措施則包括： ISOFIX兒童座椅固定點、車身穩定系統（VDC）、牽引力控制系統（TCS）、防鎖死煞車系統（ABS）。

NP300 無論在其駕駛性能，實用性和創新設計及先進的駕駛科技都是最佳的組合。NP300 是馬來西亞首款配備多連桿式後懸掛系統的日本品牌皮卡車，從而提高了駕駛性能與舒適性，即使承載高達一噸的負荷，也能讓駕駛人士享有SUV般的駕駛體驗。

NP300 的審美更顯突出新增的後擾流尾翼有效提高整體的空氣動力學; 而新的18寸鋁合金輪輞也增加了其運感。

『玖』 五十鈴D-MAX 2015款和日產D22 2013款哪個好

D-MAX的長寬高分別為5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是加長到3095mm，十足的大傢伙。雙排座椅設計很符合國內用戶的需求，標準的5座設計可以滿足日常使用需求。不僅如此，後排空間也是它的一大亮點。另外，貨箱的尺寸也不小，並且提供了原廠貨箱蓋，避免了日後淘貨的必要。

車身的內飾設計比較樸素，以簡潔實用為主。此外，新車還提供了不少主流配置，比如影音娛樂系統、自動空調、真皮方向盤、電動座椅等，這些配置在皮卡車型中是不多見的。

D-MAX採用了五座設計，在高配車型上還配備了真皮座椅與電動調節功能，舒適性配置並不差。最大的亮點還是後排，腿部空間通常是皮卡的軟肋，不過D-MAX的後排非常寬敞，靠背的角度也帶有一定的傾斜，可以保證日常乘坐的舒適性。

五十鈴D-MAX提供了兩種車身高度的車型，四驅版的最小離地間隙為205mm，這能夠保證它擁有足夠的通過性。雖然沒有提供接近角和離去角參數，但從實際體驗來看，似乎沒什麼能夠難得住它。
D22的前臉設計簡潔大方，鍍鉻的進氣格柵使得整車霸氣十足。汽油版車型取消了原本柴油版上的渦輪增壓進氣口，給人一種蓄勢待發的感覺。由於車身整體較高，所以在比車輛頭部沒有配備泊車雷達，215mm的最大離地間隙和高扁平比的越野輪胎足以應付復雜路面的狀況。

D22的尾部並沒有裝備倒車雷達。但大尺寸防撞桿可以減少乘客停車發生碰撞時對車輛的傷害，同時防撞桿可以起到車廂踏板的作用。
來到車身後部，貨廂門採用上抬式設計，打開時需要費點力氣。貨箱的容積非常可觀長寬高為1395mm×1390mm×430mm，車輛滿載質量可達2740kg。

2013款D22身上搭配了一套新款的自動輪邊鎖止器顯得更有檔次
D22的中控台設計簡潔大方，亞光木紋裝飾使其更像轎車內飾。音響區域和空調區域劃分清楚，駕駛員可以輕松進行操控。雖然內飾看起來比較樸素但音響系統還是十分全面的，配備了日產原廠單碟CD，按鍵面積較大，方便駕駛員在行駛中操作。

『拾』 我的汽車CD為什麼在汽車啟動後自動彈出碟片

如果是碟片或激光頭問題，CD機要比較久才會吐碟，同時還會顯示碟片錯誤信息。如果放進去後幾秒鍾就退出來，可能是因為夾片軸磨損打滑，碟片載入不到位引起的，清洗或更換滾軸膠套可以解決問題。