山地車xc越野賽視頻

『壹』 山地車xc是什麼意思

山地車XC是Cross Country的縮寫，是普通越野自行車。

輕度越野車型的自行車，有很強的爬坡性能，用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，較追求輕量化與高速通過性，因此新車型多為29寸大輪徑。多為硬架，前叉行程80—120mm。

XC車型基本屬於「萬金油」類型，公路路況和越野路況通殺的節奏，基本上所有路面它都可以使用。但由於它的避震行程較小，無法滿足大震動的吸收，只能適應輕量越野級別（單個障礙高低落差不大的路況）。

(1)山地車xc越野賽視頻擴展閱讀：

山地車分類：

1、林道TR(Trail)

騎行路線多為林間小道，因此得名，注重騎行的流暢性，多為全避震車 型，行程多為前後140mm。

2、全山地AM(All Moutain)

正如其名，車輛性能平均，連續爬坡或下坡都能勝任，但都不專長，對於只想擁有一輛車但卻能騎更多地形或想進行長途越野旅行的人來說是最佳選擇。行程前後150—160mm。

3、雙人競速DS(Dual Slalom)

雙人曲道賽用車，因強調高速過彎，飛跳，打泵(pump一種藉助地形加速的技巧)，車輛多為短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，FR車改造而來。

4、自由騎FR(Free Ride)

一種不拘泥於地形限制的技巧性騎行，05到10年左右風靡美國車界，產生了大量技術高超的freerider。傾向於高速高強度，藉助自然地形或人工修築的跳台來進行很大的騰越，喜歡在空中各種特技動作，行程180—200mm

5、飛躍DJ(Dirt Jumping)

藉助人工修建的場地進行空中騰越與特技動作，車輛多為硬尾，短後叉，強調強度與幾何角度，車架多為co-mo鋼，有較大的跨下空間。135*10mm後輪，前叉行程100mm以下。

6、速降DH(Down Hill)

專注與下坡與大落差，多用雙肩前叉，車架強度高，整車重量多在17KG以上，有很大的預壓，行程200—203mm

『貳』 山地車AM和XC在配件上有什麼區別，求詳細啊！！1

普通越野XC(Cross
Country)50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。雙人競速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。自由騎FR(Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛台階，高強度要求，部分裝備接近DH。飛躍DJ(Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，價格也不便宜。速降DH (Down
Hill)0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前避震器，需要高強度車架，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。 Cross Country(XC):越野自行車。
繞圈賽專用車用 因騎乘里程長 ， 需 耗 損 最多體力 ， 故 設計取向輕巧
，越野賽中主要是贏在爬坡之上 ，而不是在下坡 ，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時 ， 把手比較低 。選擇比較窄的 車胎 。為了取得更快的速度
，輪胎中間的胎紋盡量的減少 ，只保 留位 於外 胎 邊緣 的顆粒以增加轉彎的抓地能力
。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。 Enro(All Mountain，AM):全山地自行車。

這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。 Freeride(FR):自由騎行山地車。
此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。 算是 DH 和 XC
的 綜合 版
。FR自行車趨向於更長更好的減震，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准，因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時，由於頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴，同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時，它為FR騎士提供了更好的操控性，但FR騎士卻只能推著它上山。另
外當您 要 花 許多的時間?騎登山車的 時候，一個舒適的坐墊 就變得相當的重要 。 FR共分兩種 ：多用途登山車 Multi-Track
Bike，旅遊登山車Touring Bikes。 Downhill(DH):速降自行車

落山自行車，速降自行車。它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很「軟」拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此
，很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束 ，大多數的dh到一半的時間就已經不能 使用了 ！至於腳踏方 面 ， 下 坡賽 的 選手 需 要 同時 考慮 到 自鎖腳踏與
能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用 。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。 DS--Dual Slalom ：速降對抗賽車 （也有譯為：回轉雙人對抗賽）

說明：也有成為飛包車，和近來流行的街攀車比較相似，都是前軟叉，硬車架，只是在結構有細微變化，另外輪胎等細節部分作了更適合街道的改進DS（Dual
slalom），一般在天然的下坡路線上，進行修整和改造，成為DS賽道。分為兩道，由兩人同時出發比賽。賽道一般全下坡，以彎道為主，無大落差地形。對車的堅固程度要求較高，兼顧輕量化，硬尾，軟尾都有。避震行程130MM左右。4X，場地類似越野摩托場地，有上，下坡，小拋台，多人同時出發，不分賽道。硬尾為主，對車的要求類似DS，但要求更輕，可以適當犧牲強度。避震行程130MM左右EFR是一種比DH更瘋狂的運動，當然也有把EFR歸類到DH里或FR里的。

EFR叫做「極限自由騎」。於一般的DH，以下坡為主的賽道比，EFR更多是墜落的運動，並且落差可達十米左右。

運動員甚至可以在空中表演很多姿勢。這個在外國很多視頻里都會出現。

總之EFR是比DH還危險，比FR還精彩的一種極限單車運動。但是這個說法沒有明確的定義。究竟什麼程度算EFR，什麼程度是DH，很難說清。但是一點，EFR是有微量的上坡地形。而DH是100%純下坡。

『叄』 在山地車中XC,AM,DS,4X,DJ是什麼意思

XC

EFR (Free ride Extreme)，極限自由騎，以RED BULL RAMPAGE為代表。墜山，飛越，玩命為主。要求車子異常堅固，整車除了強度還是強度，軟尾。避震行程200MM左右。

DS，DJ,4X

DS(Dual slalom):雙人彎道賽，類似4X。國內常說的飛包車，也常常說的是DS。 DJ (Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山，類似BMX，首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛，也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的結實。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛，車架後叉較短，中軸位置較低，都是為了更好的操控和加速。

『肆』 他們的山地車是怎麼玩的

一般越野大都就是野外騎行，走泥路居多，石子路傷胎。
越野並不需要多少特技，主要都是靠對車和地形的控制力。

『伍』 自行車的XC是什麼意思

其實XC是一個不太明確的定義……

一般知道MTB主要分為：

____ DH (DownHill)下坡車
____ DS (Dual Slalom)曲道土坡車
____ Enro林道騎乘
____ XC (cross country)
____ Freeride

從名字可以看出主要用途，當然美國人命名時考慮的是競技級水平。XC主要在城市路，公路等路況比較好的路面騎行，追求的是輕量化、速度、對不同路面的適應性……輕量化對材質有要求，需要輕質結實的材料；速度對流線型設計、傳動比等等有要求，需要流線型設計好、傳動比高；適應性對輪組前叉行程等有要求，輕量化的同時還要求風阻低，前叉行程不能過大，並且能鎖死。

但是其實很多類車在實際使用時也可能會需要一些上述的特性！比如Enro。他並不要求結構多堅固，要在結構和重量、材質、風阻上面取中，他要求車的各個部件容錯率和適應性相對高的同時，又有一定輕量化和流線型設計……

像DH、DS都有很強的針對性：DH要求結構的強度！輪組較強的穩定性和適應性！大行程的減震，最好是軟尾！對安全和舒適性都是不錯的！仔細想想，這都是為了沖山所考慮的！DS也有上面的要求，但是不像DH要求那麼高而已，但是他要求輪組有非常好的適應性和傳動系統的卓越性能！為的是在鬆散的土坡路面上坡時能有很強的抓地力和動力，下坡、彎路時能保證安全！

freeride這個更難定義……看名字可以理解為隨心所欲騎……不過據我所知現在這類車和玩家偏向於做大落差的下落，跳躍等。其實即使是通勤也可以freeride，所以這類車沒有突出的要求而是根據需要來選擇配件！玩大落差，就選強度高，舒適性好，行程大，最好是軟尾的車！通勤旅遊就選擇適應性高，舒適性好的車。

其實還有像介於XC和DH之間的AM等分類。這里不多做介紹。

XC再怎麼說也不是公路，論速度可能永遠不會超過公路……但是山地就是山地，舒適性再差也比同級別的公路高！XC追求輕量化的目的並不單純為了速度，主要還是為了適應上坡的需要！AM最大的特點就是適應性超級高，但是上坡爬不快，下坡也不會像DH那樣激烈……

以下是Shimano對登山車所作的分類，供你做個參考：

XC Racing Bikes
一般稱為Cross Country，而這類'Racing'是設計用於從下而上的爬坡路段，輕量化及高效率為主要目的，這類車子會犧牲舒適及操控性，因為他是以比賽為大前題。

XC Trail Bikes
一般稱為全功能車，亦是一般大眾所說的'登山車'。

這一類型的車是設計於爬坡時可兼顧操控性及舒適度，以及下坡時有一定的速度，配上避震器、較粗的輪胎及低比例的齒輪比。所以這一類型的登山車會相對比專為比賽用的來得較沒效率，但卻於下坡時會有更大的樂趣。而且針對一些比較陡峭或不平的地型，便會比XC Racing的車更適合。

All-Mountain Bikes
對一些車友來說，他們希望有更長的避震行程，以及下坡的操控性及更好信賴度，All-Mountain Bikes便是他們所要的。

比較粗的輪胎、更好的避震器及制動力更強的剎車器，這些都是為了避免騎乘時不必要的意外，以達到可以盡情的享受騎乘時的快樂。一些崎嶇的地型或是差距小的跳躍會是很適合這一款車型，但相對平坦的路段就會變得沒趣。

Freeride Bikes
Freeride Bikes是設計給那些比較'極端'的路段，十分崎嶇的山路、大的石頭或樹根、落差十分大的跳躍或下降。

為了應付以上的路況，他完全不會理會爬坡的路段，他有一點介於腳踏車跟機車中間，8'的後避震、3'的輪胎或是直徑8'的剎車碟都是Freeride Bikes一般的配備。

Downhill

顧名思義，Downhill車主要設計為下坡專用，為了穩固的前題下，所使用的材質會比較堅固及重，前後避震的行程會到6-8寸不等，因為需要應付更高及遠的跳躍及下落。

越野單車分為四大類,分別系Cross Country(XC),Freeride(FR) ,Downhill(DH)同埋Trial(技術攀爬單車)比賽名詞
Cross Country泛指繞圈賽之意。
Downhill泛指下坡賽之意。
Dual Slalom泛指下坡曲道賽之意。
XC為Cross Country的簡稱。
DH為Downhill的簡稱。
DS為Dual Slalom的簡稱。
Enro表示林道騎乘或使用的意思。
Cross Country Race為繞圈賽之意。
Dowinhill Race為下坡賽之意。
Race Team形容車隊之意。
START有起跑或開始意思。
FINISH有結束或終點意思。
排位賽指正式下坡賽之前，選手的時間排名比賽。

車種分類
Cross Country Bike一般指稱為前避震車款。
Downhill Bike一般指稱為下坡賽車款。
Dual Slalom Bike一般指稱為下坡曲道車款。
Free Rider Bike一般指稱為功能較強的前後避震車款。

『陸』 為什麼越野山地自行車簡稱XC

英文習慣把cross 簡稱為x
就像我們把x讀為「叉」
交叉的意思啊。
（這算英語題）

『柒』 xc自行車能參加環法嗎

不能。

環法是UCI的公路車國際一級賽事（的一級），大環賽的代表。參賽的PRO們騎的都是「公路車」，常見的是大約四種公路車——破風競速型或氣動破風競速型公路車（比如捷安特PPadv）、大組型公路車（比如捷安特TCRadv）、爬坡型公路車（比如捷安特TCRadvkom）、TT計時型公路車（比如捷安特Trinity）。Pro們根據賽段和戰術的不同，使用上述不同類型的公路車，比如爬坡賽段用爬坡型公路車，平路賽段用破風競速型公路車；而車隊的主將、副將、兔子等等不同司職可能在同一賽段用不同類型的公路車。根本沒「XC自行車」啥事，而且自行車多達幾十個種類（和」汽車「必須有很多的功能性分類是一樣的道理），也不存在「XC自行車」這樣一個類型或稱呼，無論去哪個騎行網站或論壇或大牌子的門店去問。在自行車業和騎行界，「XC」是特定名詞，由CrossCountry（越野）的兩詞之首個字母縮寫構成（「Cross」的縮寫是「X」）。XC僅用於山地車，XC不但是山地車的基礎功能之一，也是類型之一。山地車有十多個類型，比如休閑型硬尾、XC型硬尾、XC型軟尾、林道型硬尾、林道型軟尾、AM型軟尾、Enro型軟尾速降型軟尾等等，其定位/結構/強度/幾何設計/避震性能/踩踏性能/操控性能/障礙的通過能力/對騎手的體能與技術要求等各不相同。比如速降型專司從山頂上一路沖下來，兩層樓高度的懸崖甚至可以無懼，但壓馬路一個長上坡都騎不動、XC型則一米高的落差都不能跳的，更不用說在山裡玩速降。任何一種山地車都不能參加大環賽，包括公路車的所有比賽（山地車自有一系列國際級山地車賽事）。公路車並不全在鋪裝路面上比賽，也有越野賽事，國際一級的有巴黎-魯貝古典賽（已有一百幾十年歷史）、歐洲公路車越野賽等。參加公路車越野賽要騎另外一種公路車，叫「CX型公路車」（CountryCross的縮寫，與山地車的「XC」相反），也可以用越野型公路車。CX型公路車是最古老的車型，保留了一百年前開始的菱形（鑽石型）車架，而且主要功能之一不是競速，而是方便讓PRO們杠車奔跑（所以巴黎-魯貝賽也有「抗車賽」的綽號）。越野型公路車則又是一個區別很大的公路車車種，採用了各種超輕量化的避震科技，比如法國拉皮爾的嵌膠技術、閃電的頭管內置避震技術、崔克的iso三通斷開器技術等等。

具體相關各種名詞、車型網上都有比如用bing搜

僅看車子外觀和結構，差距就很不同

TT計時公路車

『捌』 自行車的「XC」是什麼意思

其實XC是一個不太明確的定義……

一般知道MTB主要分為：

____ DH (DownHill)下坡車
____ DS (Dual Slalom)曲道土坡車
____ Enro林道騎乘
____ XC (cross country)
____ Freeride

從名字可以看出主要用途，當然美國人命名時考慮的是競技級水平。XC主要在城市路，公路等路況比較好的路面騎行，追求的是輕量化、速度、對不同路面的適應性……輕量化對材質有要求，需要輕質結實的材料；速度對流線型設計、傳動比等等有要求，需要流線型設計好、傳動比高；適應性對輪組前叉行程等有要求，輕量化的同時還要求風阻低，前叉行程不能過大，並且能鎖死。

但是其實很多類車在實際使用時也可能會需要一些上述的特性！比如Enro。他並不要求結構多堅固，要在結構和重量、材質、風阻上面取中，他要求車的各個部件容錯率和適應性相對高的同時，又有一定輕量化和流線型設計……

像DH、DS都有很強的針對性：DH要求結構的強度！輪組較強的穩定性和適應性！大行程的減震，最好是軟尾！對安全和舒適性都是不錯的！仔細想想，這都是為了沖山所考慮的！DS也有上面的要求，但是不像DH要求那麼高而已，但是他要求輪組有非常好的適應性和傳動系統的卓越性能！為的是在鬆散的土坡路面上坡時能有很強的抓地力和動力，下坡、彎路時能保證安全！

freeride這個更難定義……看名字可以理解為隨心所欲騎……不過據我所知現在這類車和玩家偏向於做大落差的下落，跳躍等。其實即使是通勤也可以freeride，所以這類車沒有突出的要求而是根據需要來選擇配件！玩大落差，就選強度高，舒適性好，行程大，最好是軟尾的車！通勤旅遊就選擇適應性高，舒適性好的車。

其實還有像介於XC和DH之間的AM等分類。這里不多做介紹。

XC再怎麼說也不是公路，論速度可能永遠不會超過公路……但是山地就是山地，舒適性再差也比同級別的公路高！XC追求輕量化的目的並不單純為了速度，主要還是為了適應上坡的需要！AM最大的特點就是適應性超級高，但是上坡爬不快，下坡也不會像DH那樣激烈……

以下是Shimano對登山車所作的分類，供你做個參考：

XC Racing Bikes
一般稱為Cross Country，而這類'Racing'是設計用於從下而上的爬坡路段，輕量化及高效率為主要目的，這類車子會犧牲舒適及操控性，因為他是以比賽為大前題。

XC Trail Bikes
一般稱為全功能車，亦是一般大眾所說的'登山車'。

這一類型的車是設計於爬坡時可兼顧操控性及舒適度，以及下坡時有一定的速度，配上避震器、較粗的輪胎及低比例的齒輪比。所以這一類型的登山車會相對比專為比賽用的來得較沒效率，但卻於下坡時會有更大的樂趣。而且針對一些比較陡峭或不平的地型，便會比XC Racing的車更適合。

All-Mountain Bikes
對一些車友來說，他們希望有更長的避震行程，以及下坡的操控性及更好信賴度，All-Mountain Bikes便是他們所要的。

比較粗的輪胎、更好的避震器及制動力更強的剎車器，這些都是為了避免騎乘時不必要的意外，以達到可以盡情的享受騎乘時的快樂。一些崎嶇的地型或是差距小的跳躍會是很適合這一款車型，但相對平坦的路段就會變得沒趣。

Freeride Bikes
Freeride Bikes是設計給那些比較'極端'的路段，十分崎嶇的山路、大的石頭或樹根、落差十分大的跳躍或下降。

為了應付以上的路況，他完全不會理會爬坡的路段，他有一點介於腳踏車跟機車中間，8'的後避震、3'的輪胎或是直徑8'的剎車碟都是Freeride Bikes一般的配備。

Downhill

顧名思義，Downhill車主要設計為下坡專用，為了穩固的前題下，所使用的材質會比較堅固及重，前後避震的行程會到6-8寸不等，因為需要應付更高及遠的跳躍及下落。

越野單車分為四大類,分別系Cross Country(XC),Freeride(FR) ,Downhill(DH)同埋Trial(技術攀爬單車)比賽名詞
Cross Country泛指繞圈賽之意。
Downhill泛指下坡賽之意。
Dual Slalom泛指下坡曲道賽之意。
XC為Cross Country的簡稱。
DH為Downhill的簡稱。
DS為Dual Slalom的簡稱。
Enro表示林道騎乘或使用的意思。
Cross Country Race為繞圈賽之意。
Dowinhill Race為下坡賽之意。
Race Team形容車隊之意。
START有起跑或開始意思。
FINISH有結束或終點意思。
排位賽指正式下坡賽之前，選手的時間排名比賽。

車種分類
Cross Country Bike一般指稱為前避震車款。
Downhill Bike一般指稱為下坡賽車款。
Dual Slalom Bike一般指稱為下坡曲道車款。
Free Rider Bike一般指稱為功能較強的前後避震車款。

『玖』 什麼叫XC越野

山地車XC是Cross Country的縮寫,是普通越野自行車。 輕度越野車型的自行車,有很強的爬坡性能,用於普通的山地越野,也是山地車中最輕便最實用的車型,較追求輕量化與高速通過性,因此新車型多為29寸大輪徑。多為硬架,前叉行程80—120mm。