本田越野試駕

A. 性價比超高的品質之選，試駕東風本田UR-V

UR-V作為東風本田品牌旗艦型SUV，自2017年上市以來，並沒有經歷過大的改動。全新的2020款車型屬於中期改款產品，整體造型依舊延續它敦厚、壯實的風格，在街上行駛時，猶如一輛扎實的坦克，營造出的既視感甚至可以和奧迪Q7不相上下。本次來到我們身邊的試駕車是370TURBO四驅尊耀版，也就是全系的最頂配車型，指導價為32.98萬元。

在駕駛輔助性方面這輛車配備了車道偏離預警、車道保持系統、道路交通標志識別、主動剎車等功能，這些輔助系統完全可以讓我們在駕駛過程中得到更多安全保障。

在很多情況下，人們會糾結20—30萬左右如何選擇一台SUV？這便出現了「雞頭鳳尾」一說。若是鳳尾，這個價格的確可以買到一些品牌調性更高，甚至躋身於豪華品牌的入門級車型；若是所謂的「雞頭」，像UR-V這樣的車型又可以把配置堆到你手軟。

我認為，作為本田品牌旗艦SUV，不論是UR-V、還是冠道，它們自身的品牌調性、機械素質以及基礎配置都是非常可靠的，再加以這大五座的空間表現，絕對是現在SUV市場中的佼佼者。車子是每天陪伴你出行的工具，更實在的使用感受，遠比去考慮幾年之後的保值率和品牌光環更加實在。所以，這輛2020款全新的UR-V，非常值得你去選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 試駕東風本田新款XR-V：再給我一次選擇的機會，我依然會選它

頗有意思的一個現象，如果一個人擁有了一件產品，那麼，他就會開始持續關注這件產品的更新迭代。比如蘋果手機，一旦擁有便會持續關注它的每一代產品；再比如汽車產品，一旦成為車主，或許你便會持續關注這款車型的「進化」，甚至只是看到這款車型的車模，熟悉的感覺就會油然而生。

而作為一個17款XR-V車主，同樣的，我也一直關注著這款車型的更新迭代。最近，終於有了一個契機讓小編深入地去了解新款XR-V的「進化」。

汽車網評：新款XR-V的「進化」，吸引的不只是新用戶

對於新款XR-V，我想用「熟悉、激情、享受」去形容。如果有人問我，再給我一次重新購車的機會，我還會不會選擇本田XR-V，我想我會的。

因為新款XR-V在多方面都有所「進化」，而且經過幾年的用車體驗，這款車型也沒有出過什麼太多毛病，對於品質方面我個人還是信賴的，加之本田XR-V的保值率也不錯。因此，新款XR-V的「進化」，吸引的絕不只是新用戶，這是新款XR-V的實力體現，更是一個企業的強大之處。

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C. 東風本田越野車CRV2.0的發動機這款車子怎麼樣

綜合考慮建議您考慮下東風本田CR-V這款車，CR-V這款車，目前質量比較穩定，動力油耗滿足日常需求，從配置方面來看，操控配置齊全。安全性方面配有前後防撞鋼梁，配有前排側氣囊、氣簾與頭部氣囊。性價比不錯。建議您親自試駕，結合試駕感受進行選擇。

D. 高級感再升級 試駕廣汽本田新款冠道

很多消費者之所以不敢選擇這個尺寸的SUV產品，主要原因都是怕自己不容易駕馭，特別是女性消費者。的確，像新款冠道這個尺寸的產品，在直觀視覺感受上總會給人體型龐大的感覺，不過這款中型SUV實際駕駛起來，其實還算是比較容易駕馭的，本田在視野、駕駛難易度方面，一直都能給消費者不錯的體驗。

廣汽本田新款冠道作為一款大尺寸五座SUV，在市場中具備一定的特定優勢，很多消費者對SUV的尺寸和內部空間都有嚴格要求，而中型7座SUV無論是第三排的實際乘坐體驗，還是需要每兩年上線驗車的政策要求，在大尺寸五座SUV面前，都成為不可規避的劣勢。如果你的家庭日常用車人數在五人或以下，那麼煥新而來的新款冠道，的確是一個不錯的選擇。

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E. 空間夠大/動力迅猛 試駕東風本田UR-V 2.0T

不得不說，有些品牌好像有魔力一樣，吸引著無數年輕消費者去購買它，而本田就算是其中一個！

無論是轎車還是SUV，本田總能讓消費者喜歡上它，就比如「神車」思域，它從來不缺少贊美；再比如「王者」CR-V，它也從來不缺少銷量。而在這一切的背後，都源於「技術本田」的實力體現，所以它們才會有這么強的競爭力。當然了在每個品牌的車型布局中，肯定是還需要一款旗艦車型的，而東風本田而言，它就是UR-V，一款真正的拳頭產品！

靜態體驗：

為何筆者會將其稱為拳頭產品？顧名思義，UR-V這款車能「打」唄！不信？咱就接著往下看吧！2017年，UR-V上市，作為東風本田的旗艦車型，其集本田全新設計語言和諸多前沿科技於一身，上市後收到了很多消費者的青睞。如今3年時間過去了，全新UR-V全面進階、煥新而至，它又有哪些變化呢？今天我就來和大家一起分享一下！

而與上一代車型相同，全新UR-V繼續搭載Honda以「零事故」為目標開發的HondaSENSING安全超感系統。該系統包涵ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速跟隨功能）、CMBS碰撞緩解制動系統（帶FCW前方碰撞預警功能）、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統（帶LDW車道偏離提醒功能）、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統，這幾乎囊括了目前幾乎所有的汽車主流配置，共同為駕駛者打造全方位安全輔助系統，幫助駕駛員「超視距」觀察前途路況，在事故發生前「防患於未然」，讓人暢享安全、安心、充滿樂趣的駕駛體驗。

全文總結：

?雖然此次只是短暫是試駕，但是筆者依然感受到了全新UR-V給到的驚喜，其在保持原有高性能的基礎上，對外觀進行了重新設計，使之看起來更具運動感，並且新增眾多先端科技和高端配置，這些改變都非常符合當下消費者的購車需求，此外5座所帶來的超大後排空間也是一大驚喜，總之全新UR-V已經「進化」完成，只待君來了！

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F. 16.98萬起！大空間+省油！本田皓影是家用SUV首選嗎

在當下熱銷SUV市場，消費者如何挑選一款顧家型SUV，不僅需要專業的汽車理念知識基礎，還需要結合實際需求挑選符合現實環境使用的車型。例如，購車主要用於城市上下班代步使用，經濟省油型SUV/轎車更符合多數家庭的實際出行需求；如果汽車行駛的路況多數為非鋪裝路面，越野車或城市型SUV比轎車更適合。道理說起來簡單，但在購車過程中如何選擇合適的車型並不容易。

寫到此，我們回到文章開頭的話題，廣汽本田皓影值得選擇嗎？筆者認為，作為一款家用SUV，在當下市場，全系標配基礎配置並不算多，對某一配置敏感型消費者，皓影在市場中的表現可能會失分。但總體機械硬體方面，皓影在燃油經濟性、動力性和駕乘舒適性方面，對比同級競爭車型明顯有優勢。

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G. 試駕本田冠道：軸距比漢蘭達長，2.0T破百7.8s，靜謐性表現出色

導語：近兩年，6座/7座SUV興起，潮流之下，不少車企也加入了6座/7座SUV行列。不得不承認，6座/7座SUV，對於多乘員家庭，比如二胎家庭，三代之家來說，確實是一個很必要的配置。不過，6座/7座SUV雖有其市場訴求，但相比之下依然小眾，就市場趨勢來看，五座依然是目前最主流的SUV布局形式。有一款車，有的消費者對其座椅布局有所爭議，因其明明可以輕易容下7個座椅，卻一直沒有推出7座車型。正是如此，7座的空間，5座的布局也成為了其它的空間優勢之一，這款車就是本田冠道。

別忘了，本田冠道還有一貫的還有耐用和省心。據最新的《中國汽車保值率研究報告》顯示，廣汽本田以61.5%的高保值率奪得廠商保值率No.1，而冠道（AVANCIER）憑借強大的產品力在保值率榜單中奪得細分榜單的No.2——這足以佐證此段第一句話。

（文/Shen）

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H. 試駕｜豪華質感提升明顯，山路操控可圈可點，廣本皓影不香嗎

關於燃油版的全新皓影，在外觀設計以及整車品質上完全能夠配得上這台車的售價。動力表現滿足城市用車需求是完全足夠的，畢竟作為一台"日系"車型，好開、耐用、經濟，才是它留以市場的IP。如果你希望有更好的動力表現，不如等等i-MMD混動版皓影，重心更低，動力表現更加優秀，價格自然也會高出一部分。面對目前競爭激勵的緊湊型SUV市場，品質以及個性需求是逐漸遞增的，雙車戰術在本田來說是對市場的細化，而作為面向年輕市場的一台SUV，皓影還是擁有著一份獨特的魅力。（圖文|浩子果果）

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I. 【鵬哥聊車】性格判若兩車！試東風本田LIFE來福醬運動版/跨界版

總結：

雖然，我們看到很多採用雙車戰略的產品和品牌，但不少品牌在雙車戰略部分作出的區別並不是很大。而廣汽本田推出全新飛度時，入門車型的簡陋讓無數人在網路上吐槽，沒有收音機、喇叭、霧燈、後雨刷等等。

而東風本田LIFE來福醬的推出，讓消費者購買小型車時多了一個新的選擇。特別是在低配車型上的標配配置，如全LED大燈、霧燈、16英寸鋁合金輪轂、6安全氣囊、收音機、USB介面、後雨刷等等，做到更優。

在細節設計部分，東風本田LIFE來福醬運動版多處細節質感的提升，也讓其非常給人好感。但有一點不要忘記，廣汽本田飛度入門級車型雖然簡陋的有些「不堪入目」，但該版本售價為8.18萬元。

東風本田LIFE來福醬雖然喊出了「LIFE沒有入門級」的口號，且全系標配如全LED大燈、16英寸鋁合金輪轂等裝備，確實給出了很高的誠意。但目前我們並不知道東風本田LIFE來福醬全系車型的售價，就這些配置來看，如果東風本田LIFE來福醬上市後低配車型售價在9萬元左右，那麼東風本田LIFE來福醬更值得推薦。

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J. 一部讓人無欲無求的本田SUV——廣汽本田皓影獨立試駕

試駕車型：240TURBOCVT四驅尊享

指導價：23.28萬元。

單以紙面參數說，這台1.5TL4引擎的功率、扭矩明顯超過了同級的2.0-2.5L自吸引擎，甚至能與豐田那台老舊的5GR-FEV6引擎相當。但是，與之配合的CVT變速器卻並不與激進或運動沾邊。

起步時，皓影的動力施放有些遲緩。其實，接近1660kg的整備質量在同級中也並不算低，對動力系統形成了一定拖累。盡管在深踩油門後，該車仍給不出令人印象深刻的爆發力，不過其線性的發力過程仍值得被好評。或許順心、省心、易控才是這套動力系統最樂意彰顯的一面。

皓影的制動體驗亦是如此——過程線性、平順，制動的實際效果也能與腳上力度達成一致，很快就能適應，並建立起信心。

匯總

皓影誕生的最大意義就在於擴充了本田在國內的市場容積。此外，分攤平台成本後，單車的利潤也更有保障。對消費者來說，皓影在帶來新鮮感之餘也豐富了車型的選擇面。

就靜態來看，皓影除外觀能讓人眼前一亮外，內飾部分是沒什麼驚喜的，或者說保持著本田慣有的格調，本田用戶倒是容易找到熟悉感。

動態上說，柔軟細膩的避震質感使之更似一部日產系車型，而非本田上一貫的清晰風格。這點恰好能迎合部分人群對舒適與居家的理解。另外，人畜無害的脾性使其幾乎沒有上手難度，各階層人士都能與之打成一片，駕駛者無需花精力去適應它，很容易產生親近感。

總之，能與皓影對上眼的，無疑是用車保守、穩重且對品牌足夠信賴（甚至有同品牌用車基礎）的群體，他們對車的渴求更多是鎖定在外觀舒心、能耗順心、使用省心之上。作為專為國內市場打造的緊湊級SUV，皓影的產品素質自然是契合潛在群體的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。