寧夏越野風度

Ⅰ 東風風度MX6這款車到底怎麼樣

簡裝版的老款奇駿，但是比奇駿便宜不少，保養費一般，跟自主比價格沒太大優勢，但是在合資車裡面算是便宜的了。整車絕大部分是老奇駿的玩意兒，皮實耐操，絕對可靠，後廂空間803L，油耗基本在8.5個，出遊什麼的沒啥問題。當然，我覺得細節稍微差了點，還有就是內飾有點老。如果題主不是個細節控，預算也不多的話，東風風度MX6還是不錯的選擇。

Ⅱ 我秀我車，霸氣途觀L，保持者風度翩翩的紳士風度

2017年1月18日，相信對於和我一樣期盼大眾一款全新改款中型SUV的人，是個不會忘記的日子，途觀L在深圳發布上市（應該算是生日吧），外觀、配置、價格等都是俺的關注點，而且一直關注著，直至當年12月才將途觀L帶回家。這空窗期間呢，眼睛、耳朵就沒離開過途觀L，千萬別笑話，期間俺試駕了高達5次之多[偷笑][可愛]。 自把帥哥---途觀L領回家，一直精心呵護，愛護有加，畢竟這帥哥這哥們一直帶著俺們闖天涯、走四方、增見識，所以咱也精飼料喂著、澡勤洗著、按時保養著，帥哥呢，也沒給俺找過任何麻煩，也沒給俺丟過臉。[強]
征服（拍攝於2018年8月西 藏班戈縣）
喜歡途觀L，感覺它就像帥哥一樣，既有強悍、勇往無前的氣勢，又有優雅、風度翩翩的紳士氣度。
說它強悍、勇往無前是因為它帶我去實現夢想，載著我們走過了西 藏、內蒙古、青海、甘肅、寧夏、東北三省、山東、河北、山西、......。最西邊抵達西 藏人煙稀少的阿里地區，最北邊到了室韋口岸，最東邊到了山東的海島--桑島。
長城為伴（拍攝於2017年12月大營盤明長城）
風度翩翩（拍攝於2018年1月不老屯）
星光為伴（拍攝於2018年1月不老屯）
說它帥氣，是因為即使再艱難的環境，也會保持者風度翩翩的紳士風度，因為： [啤酒] 它有強大的2.0T動力，220馬力足以應付所有非越野路況，無論在阿里地區的搓板路上，在一望無際的大草原上，在中蘇邊境公路上，還是在冰天雪的烏蘭察布，輕盈、優美的發動機聲響，就像天鵝展開雙翅優雅滑過一般； [咖啡] 適時四驅系統，兼顧了安全和經濟，有著令俺滿意百公里8-9個的綜合油耗； [飯] 曾經開啟它的陡坡緩降功能，第一次體會了翻越險路時的省心； [西瓜] 主動剎車啟動過兩次，讓開車的我體會了什麼是安心； [蛋糕] ACC自適應巡航系統，它的自主加速減速，讓我享受了比定速巡航更幸福的體驗； ...... 當然它還有更多強大的功能，而這五個強大的功能，是我最最直接體驗到的，也是感觸最深的，超級喜歡的！！！
勇往直前（拍攝於2018年8月西 藏班戈縣）
遠方的呼喚（拍攝於2018年8月川西八美鎮）
帥氣優雅（拍攝於2019年8月呼倫貝爾大草原）
同輝（拍攝於2019年8月呼倫貝爾草原）
氣度非凡（拍攝於2018年8月川西八美鎮）
水天一色（拍攝於2018年8月西 藏最大的湖泊---色林錯）
召喚（拍攝於2019年8月阿爾山）
途觀L「4712/1839/1673」的車身設置，大大的天窗（雖然本人不太喜歡，主要是很少用的上，還要總惦記著關心它），讓喜歡自駕游的全家人感受到了乘坐的愜意，很好地避免了長途乘車容易感到的壓迫感，同時賞心悅目的內飾，讓人感覺到它的儒雅和科技的很好結合。
光耀
途觀L夜間的內飾效果比白天更能體現它的優雅氣質
靈動
[調皮]最後吐個槽，之所以沒有一上市當時拿下，其原因車友們共知的，似乎所有的新車上市初期，都存在銷售端存加價原因[抓狂]（如要求在店裡購買銷售禮包，貼膜、腳墊、後備箱墊、保險等），實話實說，這種強迫的方式，然消費者心裡很不爽！！！其實就是不強加，為了後續有保證和簡單方便，一般都會在店裡做的。所以，途觀L上市11個月後銷售端不強迫做裝飾後的第一時間，果斷出手把帥哥領回了家[微笑]
[強][強][強]祝途觀L越來越好[強][強][強]

Ⅲ 風神AX7和東風風度MX5哪個好

東風系列的小轎車，除了東風風神是東風集團的全資子公司以外，其他的都是參股合資的公司的產品，生產廠家和產品也都完全不一樣，不是一個企業和一個檔次的產品。風度是鄭州日產生產的。不能簡單的拿一個外觀尺寸外加一些配置就拿來作為兩款車的對比，殊不知底盤、發動機和變速箱三大件和使用的鈑金材質用料，才是真正體現其一款車價值的所在之處。
東風風神AX7來自東風二號軍工平台，其越野型、動力性、可靠性、信息化等方面的優勢，與東風猛士一脈相承。動力方面，東風風神AX7採用2.0L和2.3L兩款發動機。2.0L發動機最大功率為108Kw，峰值扭矩達200N·m。2.3L發動機最大功率為126Kw，峰值扭矩達230N·m。與之匹配的是法國PSA品牌的5速手動或日本愛信6速手自一體變速箱。底盤採用前麥弗遜式獨立懸架、後雙橫臂式獨立懸架的經典結構，190mm的離地間隙超越同級都市SUV。東風風神AX7的加速性能0~100米加速時間僅需10.83秒，百公里的剎車距離也僅僅在40米左右，在國產SUV中均處於領先水平。2016款東風風神AX7新搭載了DFMA14T發動機，最大功率可實現103Kw、峰值扭矩達196N·m，可媲美2.0L自然吸氣發動機。該款發動機在零部件采購上也極為嚴苛，如增壓器採用世界頂級供應商霍尼維爾提供的渦輪增壓器（該增壓器同樣用於大眾、寶馬等車型上）。2016款東風風神AX7搭載的1.4T發動機同時兼顧動力性與燃油經濟性，百公里綜合工況油耗僅為7.6L，在保證超低油耗的同時，也能帶來澎湃的動力輸出，另一方面，其低排量動力能帶給消費者更多的實惠（1.6L及以下排量購置稅減半）。2016款東風風神AX7在動力、品質、功能、配置4大方面又歷經56項全新升級，擁有車身電子穩定系統（ESC）、LED日間行車燈、胎壓監測系統、360度全景影像系統、制動優先、遙控關閉車窗等多達46項主動安全配置，和側安全氣囊、側安全氣簾等26項被動安全配置，同時擁有HSA坡道起步輔助系統、定速巡航、外後視鏡電動折疊、大尺寸電動天窗、後排出風口等實用舒適配置，性價比高配置好。
2017款東風風神AX7智馭型搭載了PSA 2.0L發動機和愛信6AT變速箱的動力總成，並裝備了德國大陸集團的「馬牌」輪胎、前排座椅加熱、主駕電動調節/記憶、外後視鏡記憶、倒車自動照地等舒適人性化配置。東風風神AX7智馭型搭載WindLink車載智能互聯系統和自動泊車系統兩項核心配置，東風風神AX7智馭型搭載東風與華為共同開發的、目前行業最具科技實力的WindLink車載智能互聯系統，可通過手機與9英寸高清電容屏映射，實現人與車、外界三者間的實時互聯，提供遠程式控制制、在線娛樂、語音識別、安全防護、人工導航等9大類29項服務。遠程式控制制系統可提供遠程空調控制、遠程車窗控制、遠程車門控制等功能；語言識別系統，將徹底解放您的雙手。其採用Nuance語音識別技術，本地+雲端技術架構，雙MIC硬體降噪技術，可實現語音導航控制、語音空調控制、語音應用控制等；安全防護系統為消費者提供7*24小時全時守護，可實現車內呼叫按鈕手動求助、安全氣囊爆開自動求助、被盜車輛定位/跟蹤（協助警方）等功能；人工導航系統，7*24小時全時在線，可實現一鍵導航、一鍵定位、離車導航等功能。AX7智馭型所搭載的自動泊車系統功能實用，支持水平垂直兩種車位泊進泊出，水平泊車位可最小為車長+1m，垂直泊車位可最小為車寬+1m，同時在車身集成12個超聲波雷達感測器，具備盲區監測、車位探測等功能，尋找車位車速度可高達30km/h，超出同級自主及部分合資車型水準。用戶只需根據提示進行制動和換擋即可完成泊車，解決泊車困擾。除新增配置外，AX7智馭型還擁有ESC車身電子穩定系統、HAS坡道起步輔助系統、TPMS胎壓監測系統、360°全景影像等多達46項主動安全配置，和側安全氣囊、側安全氣簾等26項被動安全配置，為駕乘者提供更加從容安心的安全保障。

Ⅳ 落地價全部搞好15 16萬能買到好的越野車嗎轎車也行

純種硬派越野車就是進口鈴木吉姆尼，低一點那種全地形的越野車可以看看東風風度MX6。至於轎車太多了，城市裡開建議卡羅拉雷凌的雙擎

Ⅳ 寧夏風度習慣是什麼寧夏特色是什麼

寧夏自古被譽為是「塞上的江南」，它是「絲綢之路」上的重要交通要道，是中華文明的發祥
寧夏的餐飲兼有中原傳統和回族穆斯林風味，特色小吃有很多,比如：清蒸羊羔肉、蓋
碗茶、手抓羊肉、香酥雞、燴羊雜碎、糖醋黃河鯉魚、油香等等。

Ⅵ 東風風行新款suv車型有哪些

1、御風S16

官方指導價：11.78-28.98萬

級別：中型SUV

御風S16外觀粗獷硬朗，較高的底盤設計透露出硬派越野車的氣質。車內採用7座座椅布局，空間表現符合一台中型SUV應有的水準。由於採用的是1.9T的柴油發動機，強大的動力輸出放在城市道路上就顯得有些大材小用了，所以這款車更適用在城外郊區跑山或者越野。

Ⅶ 個人感覺寧夏這個省在中國好像沒有存在感。

寧夏是中華文明的發祥地之一，位於絲綢之路，歷史上曾是東西部交通貿易的重要通道，作為黃河流經的地區，這里同樣有古老悠久的黃河文明！它在中國有著舉足輕重的地位，盡管它內斂而不張揚

Ⅷ 陸風x7好還是東風風度mx6好

風度主要生產的都是日產下線的帕拉丁，日產皮卡等換標不換發動機，技術應該要比陸豐好，畢竟直接拿別人成熟穩定技術的東西買，我認為風度mx6不適合玩極限越野，但是一般路況比如土路，沙石路面，爬個山什麼的沒多大問題，油耗應該也不高 兩驅手自一體的性價比高些 後期維修保養方便 老奇駿的配件滿世界都是，相比陸豐使用三菱n年前淘汰的技術還是選擇日產現在還沒完全淘汰的技術比較理性，因為畢竟現款逍客還在使用這個技術 我的回答希望對你們有幫助！

Ⅸ 東風風神AX5和風神AX7之間有什麼區別這兩款車和風度MX5哪個好三款車最值得入手是哪款

東風風神AX5和風神AX7這兩款車和風度MX5之間不是一個企業、不同品牌的產品，不同檔次的產品也沒有可比性。不能簡單的拿一個外觀尺寸外加一些配置就拿來作為兩款車的對比，殊不知底盤、發動機和變速箱三大件和使用的鈑金材質用料，才是真正體現其一款車價值的所在之處。而這些往往是大部分車友所喜歡忽視的，而是一味的看重價格，一分錢一分貨，只有東風風神乘用車品牌隸屬於東風集團的全資子公司（東風的自主品牌），可以說AX7是舉東風集團上下資源，全力打造而來的一款自主車型。
東風風神AX7來自東風二號軍工平台，其越野型、動力性、可靠性、信息化等方面的優勢，與東風猛士一脈相承。動力方面，東風風神AX7採用2.0L和2.3L兩款發動機。2.0L發動機最大功率為108Kw，峰值扭矩達200N·m。2.3L發動機最大功率為126Kw，峰值扭矩達230N·m。與之匹配的是法國PSA品牌的5速手動或日本愛信6速手自一體變速箱。底盤採用前麥弗遜式獨立懸架、後雙橫臂式獨立懸架的經典結構，190mm的離地間隙超越同級都市SUV。東風風神AX7的加速性能0~100米加速時間僅需10.83秒，百公里的剎車距離也僅僅在40米左右，在國產SUV中均處於領先水平。2016款東風風神AX7新搭載了DFMA14T發動機，最大功率可實現103Kw、峰值扭矩達196N·m，可媲美2.0L自然吸氣發動機。1.4T發動機同時兼顧動力性與燃油經濟性，百公里綜合工況油耗僅為7.6L。2016款東風風神AX7在動力、品質、功能、配置4大方面又歷經56項全新升級，擁有車身電子穩定系統（ESC）、LED日間行車燈、胎壓監測系統、360度全景影像系統、制動優先、遙控關閉車窗等多達46項主動安全配置，和側安全氣囊、側安全氣簾等26項被動安全配置，同時擁有HSA坡道起步輔助系統、定速巡航、外後視鏡電動折疊、大尺寸電動天窗、後排出風口等實用舒適配置，性價比高配置好。
東風風神第三款SUV，AX5是面向85、90後「新主流」族群量身打造的一部動感、時尚，充滿活力、精緻的緊湊型SUV。東風風神AX5這款SUV的產品整體設計理念更加趨向於年輕化，車身尺寸為4501mm*1806mm*1650mm，軸距2630mm，後排腿部空間長達680mm，以及後排平地板設計帶來寬適舒心的乘坐空間。東風風神AX5作為一款緊湊型SUV車型，採用了在同級車上常見的前麥弗遜後扭轉梁式懸架搭配，底盤做工達到了同級車型的主流水平。動力方面，AX5搭載1.4T渦輪增壓發動機和東風格特拉克6速DCT濕式雙離合變速箱，該變速箱為東風聯合格特拉克開發的首款小扭矩濕式雙離合變速器。1.4T+DCT構成「雙T組合」。所搭載的1.4T渦輪增壓發動機型號為DFMA14T，動力性能在國內自主研發的渦輪增壓發動機中處於領先水平。該款發動機在零部件采購上也極為嚴苛，如增壓器採用世界頂級供應商霍尼維爾提供的渦輪增壓器（該增壓器同樣用於大眾、寶馬等車型上）。雙T組合的鉑金動力，具備經濟省油、輸出平順、穩定可靠等特點。安全方面，AX5全系標配博世9.1版本ESP車身穩定系統、HHC坡道起步輔助、定速巡航、倒車影像、STT智能啟停、藍牙和多功能方向盤等，WindLink車載智能互聯系統，配合超大8英寸高清觸摸屏、通過電子裝備即能與8英寸觸控電容屏映射，實現人與車、外界三者間的無線溝通，媒體共享、離車導航。具有語音控制系統、駕乘過程中可通過語音控制手機、導航、空調等，當車輛發生異常或故障時，AX5會對駕乘人員進行貼心的真人語音提醒，增加了行駛安全性和駕駛樂趣。高配車型搭載360°全景影像系統、盲點監測系統和行車記錄儀等，豐富的安全配置保障了車輛的安全性。
東風風神AX5的價格和檔次比風神AX7要低一點，具體要怎麼選擇就要看個人的喜好了。無論哪一款盡量選擇高配版的是最明智之舉，國產自主品牌的東風風神性價比高配置好，高低配之間的差價很小，高低配之間的安全性和舒適性相差卻很大。

Ⅹ 它確實是一台運動SUV 但今還就用它豁沙子了 奧迪Q8沙漠體驗

易車搶先試駕首先聲明一下，我這篇文章不是告訴大家奧迪Q8是用來豁沙地、飛坡、玩穿越的，畢竟相比於越野性能，它的Quattro系統、後輪轉向、空氣懸架乃至於扁平比40的大輪胎似乎都更傾向於公路性能。

不過既然奧迪選擇在寧夏找一片沙漠讓我們體驗它，其實就是想告訴大家，它除了跑公路，也能幹不少offroad的事。

說到這里就想聊兩句運動SUV，始於寶馬X6，終於什麼就不好說了，蘭博基尼urus都出了，法拉利很可能不會坐以待斃。倒不是說SUV就一定要在性能上擠兌轎車，人們需求就擺在那，大家都是成年人（小孩子才做選擇題），我的車上要能跑賽道，下也能去越野，要空間有空間，關鍵樣子還得銷魂。

所以說對車的要求越來越多，也自然催生出如此多的所謂跨界車型。奧迪的設計給我的感覺從來都是非常穩健，倒不是說奧迪不敢做誇張的設計，而是他們總能戳中大眾審美的重心，每個細節的處理都不能讓人輕易挑出問題，從旅行車到SUV都是如此。

Q8便屬於奧迪更偏重於運動的一台旗艦SUV，前兩天我們評測組同事已經針對Q8在公路上的表現有了非常系統的介紹，大家可以通過鏈接閱覽一下：

鏈接：6.6秒破百！奧迪新旗艦來了！搶先測試奧迪Q8

今天我們來到奧迪把我們帶到寧夏騰格里沙漠的沙坡頭，我們將在此對奧迪Q8的越野性能進行測試，先說個結論吧，Q8在沙漠里的能力絕對比你想像的要強大的多。

為什麼Q8在沙漠里表現出色？

當然沙漠駕駛絕對不是單純的大力出奇跡，如果你不想因為動力過剩造成輪胎打滑的話(軟沙里輪胎打滑很可能陷車)，那在起步或者車輛被迫停下時千萬別轟油門。

沙地試駕

在30km/h時速下，只要電腦識別當前不處於水平狀態下便會開啟，此時你只需要控制剎車和加速，便可以調整陡坡緩降的設定速度，此時松開制動/油門踏板，車速便始終保持當前時速行進，相比手動調節速度(類似定速巡航)更加方便，可以集中注意力控制方向。

但是很多時候踩剎車的動作是人的應激反應，一旦制動很可能車會立馬失去前進的慣性，而且重心前移造成陷車，再想起步可就難了。

方向不要打過，半圈都算大，然後利用動力(Q8的四驅更偏重後軸動力)讓車尾甩過來，此時方向盤回正千萬不要等車身甩起來，因為只有方向回正車亮才能獲得足夠的動力前進。

而在接下來的穿越過程中，由於沙地更加軟，所以對於駕駛要求更加苛刻，每個山丘都要等看不到前車才能上坡，避免發生碰撞事故。停車的時候車頭一定向下，這樣起步時候可以依靠重力。在下陡坡時盡量不要給大油門，等到車頭有上揚的趨勢立馬補油，這樣避免前唇受到沖擊。上坡時候可以適當來回扭轉方向，蛇形走位不僅可以減小垂直坡度，還可以讓車輛推開一些沙堆保持向前的慣性。

沙地總結

沙地駕駛非常危險，對車和駕駛員的要求都非常高。而奧迪Q8在沙漠的表現確實會讓你對它「人設」產生一些新的想法，它不光是一個風度翩翩的公子哥，也有自己硬漢的一面。

其實本來我並不想在本篇文章里重復寫道路試駕感受，不過此處仍然有幾點讓我忍不住想跟大家分享。

但不得不說五連桿仍然是目前成本最高的懸架結構，它對於車輪定位的調整有很大設計自由度，比如外傾角和前束角在壓縮時都可改變，在轉向時保證輪胎最大面積接觸地面，並提高彎道的靈敏度。

所以如此成本必然帶來更加完美的駕駛體驗，奧迪的NVH也從不讓人失望，這也是我開頭說奧迪造車總給人很穩的感覺，坐在車里享受科技帶來的一切，讓車輛更可控，乘坐更舒適，駕駛更簡單。

外觀內飾簡單回顧

外觀內飾為何放在最後，一是因為這些東西更多是一種感覺，二是我們已經對其進行過不少報道，所以你是否喜歡它的設計呢？沒什麼可說的，看就完了。

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