庫布齊沙漠越野視頻

⑴ 庫布齊沙漠賽車誰知道比賽激烈的嗎

本次賽事完賽率超過60%，無任何傷亡事故，當天天氣晴朗，微風，給賽事帶來了絕佳的天氣條件。下午15:00，追擊車到達賽道終點，賽事結束，裁判全部撤出賽道。

組委會始終把安全和普及越野放在第一位，我們的目的是為了更多的人能愛上越野，愛上沙漠。同時，在本屆年會上，不同地區的車手歡聚一堂，打破了原本屬於行政地域的界限，相見恨晚，建立了深厚的友誼，真正的將越野文化聯動成一片，天下越野人是一家，歡樂、滿足、幸福成為了本屆年會的主旋律。

只有你有一顆想要越野的心，你有進入沙漠的勇氣，你就是我們的英雄。讓我們向英雄致敬。
還是很好的呢！！以後我也要去現場看看的啊

⑵ 開著長城炮，勇闖庫布齊沙漠，魅力的旅程

上一次去庫布齊沙漠已經是7年前了，當時還沒有車·，和小夥伴們約著去庫布齊沙漠穿越。回來後還挺懷念，後來一直想再去一次。一來第一次去乘坐的大巴，對於庫布齊的線路也不清楚。二來沙漠的風景著實壯闊，上次去一路徒步，照片沒有好好拍幾張。正好最近有空就約著朋友打算花個三四天時間去庫布齊自駕。
從北京出發前往庫布齊沙漠可以走京新高速或者京藏高速轉興巴高速，這次我們來去把兩條高速線路都走了，總的來說京新高速路況更好，限速更高，車流也比較多，興巴高速段有好幾段水泥鋪裝路面，在上面行駛車輛比較顛簸，所以一路行駛很難見到車輛。兩條線路距離相差無幾。
這次自駕因為帶著的行李特別多，而且我還帶著我的滑雪板，好在長城炮乘用版這個1.5MX1.5M的貨箱，塞下三個人的行李完毫無壓力，完全不用佔用第二排的空間。在與小夥伴們匯合後，我們就出發了。天公作美，從北京出發一路艷陽高照。因為庫布齊距離北京700多公里，所以我們一路也不敢耽擱，希望能在天黑前趕到。
離開北京，過張家口市後草原風光就展現在我們面前，沒有了城市高樓和崇山峻嶺的阻隔，視野無比開闊，可是我們卻來不及駐足欣賞，因為地處高原日照充足，沿路可以看到不少太陽能發電站和風力發電站。
在路上的時光總是過得飛快，我和朋友換著開車，不知不覺已經到了日落時分，而我們已經開了600多公里的路程，大約下午5點，我們總算來到了庫布齊沙漠的邊緣，這里有一處叫做響沙灣的旅遊景區，或許是因為疫情的關系，顯得非常的寂寥。作為庫布齊沙漠最東端的景區，響沙灣是很多遊客來庫布齊玩沙子的必去之處，但我們是要玩更野的！所以響沙灣就直接pass了。
路過響沙灣後我們繼續沿著興巴高速向西行駛了一個小時。來到了一處叫恩格貝生態旅遊區的地方，眼見太陽就要下山了，我們決定在恩格貝找一處沙漠看日落。
然而我們低估了生態旅遊區的含義以及中國人民治沙的決心。從恩格貝向南穿越沙漠的道路兩旁已經被治理成了一片片的綠洲，雖然還有零星散布的沙丘但是靠近公路的沙漠已經支離破碎。我們不死心開著長城炮繼續深入沙漠。但是依然很難找到連片荒蕪的沙漠風景，無奈最後我只能用無人機鳥瞰一代代治沙人在庫布齊這片存在了幾千年的沙漠上創造的奇跡。
在恩格貝生態區看完日落我們返回興巴高速繼續向我們此行的目的地獨貴塔拉鎮進發，天邊夕陽的余暉配上孤獨的公路像極了電影的場面。在夜晚的10點，我們終於入住了獨貴塔拉的酒店。而我們的沙漠旅行也算正式拉開了序幕……
在恩格貝生態區看完日落我們返回興巴高速繼續向我們此行的目的地獨貴塔拉鎮進發，天邊夕陽的余暉配上孤獨的公路像極了電影的場面。在夜晚的10點，我們終於入住了獨貴塔拉的酒店。而我們的沙漠旅行也算正式拉開了序幕……
於是在沙漠之前，就先拍了一組公路人像
在這種沙漠中的道路拍照相對也是比較安全的，一來道路筆直平坦視野開闊，二來車實在是少得可憐，拍了幾十分鍾都沒見到除我們外的其他車輛。
拍完小姐姐，我們駛離柏油路，正式進入茫茫大沙漠。
在沙漠行駛自然是難不倒帶有低速四驅的長城炮的。不過在進入沙漠前需要先給輪胎放氣，增加輪胎與沙子的接觸面積。條件允許還應該裝個高高的小紅旗，避免在沙漠中視野不佳而發生碰撞事故。好在我們並不是專門來庫布齊豁沙子的，所以太過刺激的沙丘還是盡量繞行，另外單車進入沙漠還是需要帶一些必備的工具，例如鏟子和脫困板。當然作為謹慎的我，還先用無人機探了下路，確保我們輕度的沙漠越野不要發生什麼意想不到的插曲。
當一切准備就緒，一個單調枯燥卻又壯美震撼的沙漠就等著你去發掘了。被大自然的風雕刻而成的沙漠有著讓人著迷的線條。彷彿藝術家筆下的畫作，簡潔抽象。
在光影中展現出如絲綢般機理，讓人感嘆大自然才是最偉大的藝術家。因為在沙漠中駕駛的技巧的生疏，我們第一次並未太過深入沙漠腹地。返回公路後，我們前往一處朋友推薦的日落拍攝地，叫國家地質公園的景點。返回獨貴塔拉鎮，有一條旅遊線可以一直開到景區大門。
景區的大門修得確是十分壯光，但門票是一個遊客80元。本著來都來了的心情我們自然是買票進入。結果自然是逃不過景區大門越壯觀，景區風景就越平庸的定律。整個景區與其叫國家地質公園，不如叫防沙治沙成果展示區。整個地質公園基本都是治沙後的綠洲，從生態保護的角度來說確實是利國利民的大好事，但是作為一個4A級景區，風景確實太過平淡。景區中幾個湖泊景色的也稀鬆平常，毫無亮點。倒是景區中小村子的飯店做菜味道不錯。雖然價格比獨貴塔拉貴，但是味道卻是好一些。
景區的風景基本上都是草原沙地為主，往高大上了說倒是有幾分像非洲大草原。只是野生動物少了些，除了常見的走地雞外偶爾還能看到圈養的羊群。
羊群對我也充滿了好奇
遠處的大沙丘提醒著我這里曾經也是一片一望無際的大沙漠。如今能治理成為一片讓動物和人棲息的綠洲是一件多麼了不起的事情。
我們在一處沙漠中的濕地休息片刻後決定嘗試在景區內能不能找到一片可以駛入的沙漠。於是開啟了我們了尋沙探索。在詢問了景區的工作人員後，得知偌大一個景區似乎只有邊緣的一個小角落有一條小路可以開進沙漠，那就去試試唄。
然而事與願違，我們沿著沙路走了一段，雖然確實是在沙漠中，但是因為治理太過有成效，連綿的大漠也是見不著了。
我們只得乘興而來，敗興而歸。商量覺得與其在景區里找沙漠浪費時間，不如乾脆返回獨貴塔拉，直接去沙漠來得方便。於是我們放棄了在景區看日落的計劃，返回了獨貴塔拉。是的80元的門票，如果是來看風景，我告訴你它並不值。但是想著能為祖國的沙漠治理做一點點綿薄的貢獻，內心還是很喜悅的。
原路返回獨貴塔拉，我們終於可以心無旁騖的探索沙漠了。
進入沙漠我將長城炮掛在手動M2檔上，得益於哈弗2.0T發動機不錯的低扭表現，在沙漠駕駛也游刃有餘。都說「慢走泥，快走沙」，在沙漠行駛低速四驅反而不太用得到。偶爾遇到陷車，用來脫困即可。通過幾次的試探，慢慢的對沙漠駕駛有了心得，也開始玩了起來。
這里必須要誇一下長城炮，這車從我拿到手就給我太多驚喜，首先就是輕盈的駕駛感受，開起來完全不像一個長度5米多的大傢伙。非常的好開。而且乘用版的內飾也和家用車無異，不同於多數皮卡工具車定位的廉價內飾，我們從北京來的一路上被當地的老鄉各種詢問，就連交警叔叔也對這車充滿了興趣。考慮到長城炮十多萬的售價，2.0T的發動機配合ZF的8速自動變速箱，同級別最好的內飾。我對這車真的是發自內心的滿意。
在沙漠中玩得越來越得勁，不滿足於駕車玩沙的樂趣，我還特意帶了我的滑雪板，來嘗試滑沙！多年前看過一個汽車平面廣告，內容就是用單板滑沙，作為一個單板滑雪愛好者，從此就在內心種下了種子。這次終於可以如願以償。拉著我心愛的滑雪板，不遠千里來沙漠滑沙子。然而……
在沙漠中玩得越來越得勁，不滿足於駕車玩沙的樂趣，我還特意帶了我的滑雪板，來嘗試滑沙！多年前看過一個汽車平面廣告，內容就是用單板滑沙，作為一個單板滑雪愛好者，從此就在內心種下了種子。這次終於可以如願以償。拉著我心愛的滑雪板，不遠千里來沙漠滑沙子。然而……
隨著天色漸晚，歡快的一天也將迎來尾聲。今天我們終將在一片真正的大沙漠看一場的驚醒動魄的日落……
最後的一縷陽光，給小姐姐拍照
趁著最後的余暉，我趕緊搭好帳篷。架好相機，期待晚上能拍個星空延時……
可惜天公不作美，入夜後，雲層涌動。天光還未消散，厚厚的雲層已經遮蔽了浩瀚的星空。我只得默默的在帳篷中睡上一夜，第二天去與住酒店的小夥伴匯合後，告別庫布齊返回北京……

⑶ 翁牛特沙漠和庫布齊沙漠哪個越野好

翁牛特吧，在這開越野的人比較多，庫布齊徒步的比較多，不過無論在哪，補給品充足時最重要的

⑷ 庫布齊沙漠的實用信息

1、背包（女50L，男65L）
2、睡袋（舒適溫度在-5度）
3、防潮墊
4、帳篷或者最好是露營袋
5、簡單個人餐具、刀具、水具，爐具，套鍋，頭燈等照明工具（電池自備），垃圾袋
6、個人衛生用品及葯品（維生素、藿香正氣水、防曬霜、護唇膏，和其他個人葯品）
7、衣物（速乾衣褲、保暖衣褲、多帶幾雙襪子、登山鞋，沖鋒衣，沖鋒褲）
8、食物以高熱量夠用為原則，根據個人口味自備。食品建議種類為不易腐爛變質容易攜帶並能滿足大強度運動後及時補充體能的含豐富碳水化合物的食品，如：壓縮餅干、方便麵、維生素沖劑、榨菜、鹹菜、火腿腸、巧克力、糖塊、少量水果、等速食品。
9、礦泉水及功能飲料（水至少6L並視個人耐渴能力准備充分）
10、針對活動的其他特殊裝備（強調裝備）：登山仗，雪套，紗巾或帽子，防沙眼鏡，爐頭，公用葯品，露營附品，GPS及軍用指北針。 一、沙漠旅行必讀手冊
1.進入沙漠乘坐越野車進行沙海沖浪時，應系好安全帶，雙手將車內扶手握緊，目光盡量直視前方並聽從駕駛人員的安全提示，嚴重心臟病和高血壓病人，請勿盲目進入沙漠。2.景區位於沙漠地區，屬大陸性乾旱氣候，春季風沙較多，夏秋季節白天陽光照射強烈、夜晚氣溫則下降很快，所以夏季出行應選擇長袖吸汗衣物，並帶防曬霜、護唇膏、太陽鏡、遮陽帽等物品，秋季夜晚需增添衣物，以防著涼。3.行走沙漠最好穿一雙輕便透氣性好的高幫翻毛皮鞋，以免沙子進入鞋內，影響行路，夏季正午不宜徒步，否則沙漠表面溫度過高，容易中暑及曬傷皮膚。4.進入沙漠地區要常喝水並多吃水果，備好常用葯品，如：眼葯水、抗菌消炎葯，暈車葯及感冒葯和治療腸胃不適葯物等，吃完水果不宜喝熱茶，以免腹瀉。5.少數民族地區飲食多以牛羊肉為主，要尊重當地民族的風俗習慣，忌談敏感性話題。6.大漠日出與晚霞等拍攝效果很好，請准備好照相機和攝像機，不用時務必包好，以防沙粒進入損壞相機。7.請不要破壞沙漠中的各類植物並節約用水，它們對於維護沙漠生態，有著不可輕視的作用。8.徒步沙漠探險時，要提前准備好野營裝備和用具，最好有專業人士幫您搭建帳蓬，並注意和向導做充分的溝通。9.沙漠旅遊的最好季節在每年的4中旬-10月下旬，徒步沙漠探險的最好季節在9-10月。10.萬一在沙漠中遇見沙暴，千萬不要到沙丘的背風坡躲避，否則有被窒息或被沙暴埋葬的危險。正確的做法是把駱駝牽到迎風坡，然後躲在駱駝的身後。11.不要忘記沙漠也是地球的一部分，在沙漠中也要有環保意識，盡量把垃圾帶出沙漠，至少是就地掩埋，否則我們的子孫有一天推開家門也許就會看見沙漠了。12.騎駝時，要防止駱駝站起來和卧倒時將人甩下，在這時要抱緊駝鞍或駝峰。平時不要靠近駱駝的後腳和頭部，以防它踢人和用嘴噴人。駱駝雖然溫順，但受驚後卻很危險，要防止突然的響聲(如突然的喊叫)和刺目的顏色(如突然打開色彩艷麗的自動傘)刺激駱駝。長途騎駝不要綳勁，要順著駱駝的步伐自然騎坐，隨時調整坐姿，並適時下來步行一段。
二、徒步沙漠注意事項1、須熟練使用GPS定位導航，若沒有GPS可用指北針階段性定位，定位角度為318度（西北45度夾角）。可用沙漠里的大沙丘和埡口做參照物，一定要牢記參照物。建議雇向導。2、隊伍負重穿越這條路線耗時在25小時左右。在沙漠里負重徒步均速在每小時3公里左右。輕裝穿越在13小時左右可完成 ，均速在4公里左右。3、水量控制在每人24小時標准配置3-4升，5-10月之間可適量增加水量，11-4月可適當減少。沙漠行進中喝水，要用少量多次的方法補充水分，避免水分浪費流失。4、盡量使用輕便的裝備，沙套、防風鏡必備。建議用露營袋代替帳篷，不用帶地席，沙漠里軟。負重行走建議帶雙杖（帶大雪欄）。5、食品以輕便不容易變質的高熱量並且不耗費水為標准。穿越途中注意用路餐及時補充能量，建議上午9-10點，下午3-4點少量補充高能量食品。6、盡量精簡裝備，沒用的東西盡量不要帶進去（如錢夾、洗漱用品、笨重的照相器材等等），盡量隊員之間進行裝備協調。7、線路東北8-10公里就是黃河邊上的一條油路，路兩邊有牧民居住，有緊急事情可直接就近找牧民解決。8、穿越沙漠有一定強度，請進行體能儲備，盡量提前鍛煉身體。9、戶外活動有諸多不可控因素，不同活動的地理環境、技術難度、強度、危險度，亦各不相同，請參與者根據自己的體力、經驗和裝備狀況選擇性參加，並自行承擔戶外活動中的所有風險，記得買保險。
三、戶外技術性經驗1、10公里以上徒步絕不負重，5平方公里以上無人區域帶馬匹，向導。2、良好的准備不是指裝備，裝備不能救命，大多數情況下，過多的裝備還可能害了你。3、將速效救心丸列入必備葯品，如學過急救及注射，帶2支強心針。4、不帶零食。饅頭、榨菜、牛肉和水足夠維持2個星期以上的戶外體能消耗。5、盡量選擇村莊和登山大本營作為宿營地，如無必要，不露營。6、設計線路盡量靠近公路，保證救援人員在3小時之內能夠到達。7、隊員發生任何身體不適立即平躺休息，原地等待救援或者搭擔架抬，禁止任何繼續前進。8、出發前回答一個問題：「如果有隊員在途中倒下，無法自主行進，該怎麼辦？」，大家商量得到確定答案再出發。9、用嚴肅的態度對待每一次出行，特別對於5年以下戶外經驗的人而言，大多數業余級的戶外活動的體驗和中學春遊沒什麼區別，不要被這種輕松的體驗麻痹認為自己出去過幾次，十幾次就屬於「有經驗」，做最壞的打算。10、盡量選擇固定戶外夥伴，非常不贊成網上臨時搭伴。 飛機
庫布齊沙漠位於鄂爾多斯高原脊線的北部，內蒙古自治區伊克昭盟杭錦旗、達拉特旗和准格爾旗的部分地區。驢友一般會抵達包頭，再包車到達穿越沙漠的起點恩格貝。穿越完畢後，包車或者乘坐響沙灣至達拉特旗公交車，再乘短途大巴至包頭。
一、乘飛機至包頭包頭機場現已開通了至北京、上海、廣州、武漢、西安、太原、石家莊、蘭州、溫州等地的航班，基本上形成了覆蓋華北、西北、華東、華中、華南等較為完善支線航空運輸聯絡，為本市人民及外商旅遊或經商提供了方便、迅捷的服務。
二、從包頭前往庫布齊沙漠可以前往包頭市二旅社或者東河長途車站坐長途去達拉特旗，再從達拉特旗包車或者坐車去庫布齊沙漠就很近了。
火車
乘坐火車前往庫布齊沙漠，一般有三條線路，一是乘坐火車抵達包頭，從包頭乘長途車去達拉特旗；二是乘火車抵達鄂爾多斯市的杭錦旗；三是乘火車抵達巴彥淖爾市的烏拉特前旗。
一、乘火車到包頭包頭市有多個火車站，最主要的是包頭站和包頭東站。兩者相隔較遠，驢友們乘車之前一定弄清楚乘車點信息，以免誤車。▲包頭站：地址：內蒙古自治區包頭市昆都侖區阿爾丁大街南端如何到達：乘1、2、15、101等路公交車可到▲包頭東站：地址：南門外大街32號如何到達：乘5、7、10、13、18、131、133等路公交車可到▲Tips機場——打車（10元左右）——東河區（東站）機場——打車（50元左右）——昆區（包頭站）乘坐5路（2元）——昆區（包頭站）▲列車時刻表車次 出發站（時間） 到達站（時間） 票價（類型）K263 北京（19:50） 包頭（06:56） ￥93硬座K111 北京西（11:27） 包頭（06:05） ￥148.5硬座T177 北京（15:18） 包頭（00:50） ￥93硬座K117 北京（13:38） 包頭（00:36） ￥93硬座
二、乘火車到杭錦旗包蘭鐵路穿越杭錦旗巴拉貢鎮，並設有「杭錦旗站」，縣城距離徒步起點夜鳴沙老旅遊點不到30公里，可包車前往。車次 出發站（時間） 到達站（時間） 票價（類型）6851 包頭東（09:00） 杭錦旗（15:09） ￥17硬座6852 杭錦旗（10:18） 包頭東（16:27） ￥47硬座
三、乘火車到烏拉特前旗乘坐火車到烏拉特前旗下車，縣城內有麵包車可出租至夜鳴沙老旅遊點，價格在150左右。
自駕
庫布齊沙漠的主要景點之一就是美麗的響沙灣，下面以抵達響沙灣為例介紹自駕行程。
一、抵達響沙灣自駕路線1、包頭——響沙灣：駕車從市區出發，沿建設路行駛5公里，過右側加油站約1.8公里，稍向右轉上匝道； 沿匝道行駛1.5公里，右前方轉彎進入G210輔道； 沿G210輔道行駛200米，直行進入G210國道； 在G210國道行駛11.8公里，向右轉即進入響沙灣景區(全程約58.4公里，駕駛時長約1小時20分鍾)。2、鄂爾多斯——響沙灣：駕車從市區出發到第一個公路收費站行駛290米後，直行進入G65國道 沿G65國道行駛31.3公里，右轉(沿途設置收費站) 行駛2公里，即到達響沙灣景區(全程50公里)。
二、自駕公路概況鄂爾多斯杭錦旗境內交通主要以公路為主，以錫尼鎮為中心向外輻射，已開通的公路有：1、109國道(境內80公里)：從鄂爾多斯市東勝區進入，途經我旗杭錦淖鄉、錫尼鎮、伊和烏素蘇木，到達烏海市；路況良好。2、110國道(丹-拉高速、境內20.8公里)：從巴彥淖爾市磴口縣進入我旗巴拉貢鎮，到達銀川市；路況全部為高速。3、穿沙公路(錫尼鎮-巴彥淖爾市烏拉山、境內100公里)：，途經伊和烏素蘇木、獨貴塔拉鎮、進入巴彥淖爾市烏拉山鎮；路況良好。4、錫磴公路(錫尼鎮-巴彥淖爾市磴口縣、境內160公里)：途經伊和烏素蘇木、巴拉貢鎮，進入巴彥淖爾市磴口縣；路況良好。5、錫阿公路(錫尼鎮-伊旗阿鎮、境內50公里)：進入伊旗阿鎮；路況良好。6、巴陽公路(杭錦旗巴拉貢鎮-准格爾旗、境內216.5公里)：是我市的一條沿黃公路，經杭錦旗巴拉貢鎮、呼和木獨鎮、吉日嘎郎圖鎮、獨貴塔拉鎮、杭錦淖鄉進入達拉特旗；路況良好。
三、自駕貼士
自駕車可走京藏高速到烏拉特出口下，折回烏拉山進入杭錦旗穿沙公路，也可走110國道在烏拉山電廠前面的杭錦旗穿沙公路口進入，車到達獨貴塔拉後把車寄存在鎮子里再包車前往。

⑸ 距離北京最近的沙漠叫什麼

距離北京最近的沙漠叫庫布齊沙漠。

庫布齊沙漠也稱為庫布其沙漠，位於中國內蒙古自治區伊克昭盟北部、黃河南岸，地形幾乎與黃河平行。「庫布齊」為蒙古語，意為「弓上的弦」。

面積1.86萬平方公里，是中國第七大沙漠，也是距北京最近的沙漠。西、北、東三面均以黃河為界，南為鄂爾多斯高原。地勢南高北低。沙漠中大部分是流動沙丘，地貌以沙丘鏈和格狀沙丘為主，旅遊資源豐富。

(5)庫布齊沙漠越野視頻擴展閱讀：

地形

庫布齊沙漠地形復雜多變，涵蓋高沙區、低沙區、浮沙區、植被區、草原路、河谷路等諸多地貌，東西長198公里，南北最寬處50公里，最窄處15公里。北有沿黃一級路，適合做越野賽的賽道，救援也很方便。

產業

自2007年「越野e族庫布其沙漠夜明沙T3英雄會」以來，吸引了大量的越野愛好者；2012年，庫布齊沙漠腹地建立了中國第一個公益的庫布齊沙漠國際越野基地，把傳媒機構也帶到了庫布齊沙漠。

⑹ 庫布齊沙漠國際越野基地，最近舉行了什麼賽車比賽的額

沙漠一族年會暨首屆T2沙漠邀請賽！！好多的愛車賽車人士都來了！！喜歡

⑺ 庫布齊沙漠賽車比賽是叫啥的呢

你好~~很高興為你解答~~

叫T2沙漠邀請賽。

T2沙漠邀請賽於2014年元月3日-6日在庫布齊沙漠夜鳴沙景區舉行。

本次賽事，以兩輛車為一個賽隊，簡稱T2，賽事分為預賽和決賽兩天。為了更多的越野新人參與其中，普及越野文化，預賽賽道設置更多的具備教學性和普及性。全長6公里，為環形賽道。除了參與性比較高的初賽賽道，更設置相對環境較為復雜的決賽賽道，直線距離35公里，實際行駛里程超過60公里，設置兩個PC點，均為庫布齊沙漠純沙區。

如果我的回答能夠幫到你，請點擊【選為滿意回答】

或手機客戶端右上角的【滿意】

~~予人玫瑰 手留余香~~

~~互相幫助 共同進步~~

⑻ 新疆我去過了，mu-X牧游俠用車心得報告

2018年6月提車，不知不覺已經40000公里了。2019年夏天有點熱就跑去新疆避暑，用時近一個月，人都說西藏歸來不旅遊，所以在新疆也沒有什麼驚喜，如果說自然風光我還是更喜歡西藏，也許是三十多年的情結所在吧。提車一年半了，這車說真的小毛病有，但我遇到的也不算多：氣囊燈亮4S一次治癒，時速120以上逆風右門響，開始也沒有在意，後來想想還是治一下吧，換了密封條就好了。一次長途顯示還能續航20公里，其實還有半箱油，電池斷電恢復正常。共振不明顯可以忽略不計。其他的毛病我再沒有遇到了。對我來說不影響安全行車的都是小毛病，這個價位這些缺點我都能接受。至於有人說起步肉，我認為並不肉，因此柴油車就這德性，想加速快其實很簡單買個純電動車比汽油車還快，可買柴油車的有幾個是比速度的呢。再說優點吧：一、確實省油，前面一萬多公里平均油耗7.3。去新疆也是跑了近一萬公里，平均油耗7.5。非常滿意。二、1.9的動力足夠，不管是高速還是非鋪裝路面都沒有問題，在松軟的戈壁灘上四驅跑起來挺輕松，也曾去了庫面齊沙漠，只要捨得給油一樣能玩。只是我捨不得禍害車。最起碼普拉多能去的我都能去，而且也可以說3.0能去的1.9也能去，其實國家地理已經證明了。三、可靠性值得肯定，我都是單車出去玩，當時買車時有人也給我推薦國產品牌某神車，但我還是堅持選了五十鈴，因為我確實不想把自己扔在半路上。四、後橋標配了伊頓減速鎖，再加上分時四驅，輕度越野已經很好了。我不做任何改裝也是因為改裝車子問題多多，不是我的追求。很多改裝本身也確實不夠專業。還有一個突出的優點就是空間真的夠大。很長時間沒有發貼了，主要是車越開越喜歡，沒有時間來發帖了。沿途拍的照片，隨便上幾張吧。

出名的景點，也是不值得看的景點。

⑼ 單車吉姆尼，庫布齊沙漠越野，不慎落入「雞窩坑」，成功自救

自從有了小吉這個可靠的小夥伴後，我們的業餘生活開始變得豐富多彩，到處翻山越嶺。[嘻嘻] 但是，對於沙漠，我們卻很少涉足。一是吉姆尼的動力小，玩沙漠並不是強項；二是，沙漠更適合組團玩。組隊既相對安全，又能提高行程的流暢性，保證節奏感。然而，每每有合適的沙漠活動出來，我們大多時間不合適，無法參加。[撇嘴] 因而，沙漠，之於我們，一直夢往之而又不得。 終於，北京的防疫標准降為二級，又逢五一，憋了這幾個月的我們決定玩把大的，就算單車，也要直接打卡庫布齊。[得意]
庫布齊吹吹風，撒撒歡
剛到庫布齊，一下子就被震撼住了。
這也太美了吧
這紋路，這曲線，真是鬼斧神工。
趕緊讓小吉撒撒歡
我們爬上高台看一看
前面就是一個刀鋒
對面的沙丘如沙海般
趕忙沖下去
再沖上來
起起伏伏地馳騁在沙的海洋
庫布齊的流動沙丘很多
隨著時間的變化，地形會變，線路也會變。
因而不能完全按照地圖上前輩們的軌跡走
心中記住一個大致的方向就行
只要心中有路，路就在腳下。
走的人多了，就是路。沒人走過，也依然是路。
這就是沙漠的魔力。
一路上滿目都是上帝畫的完美曲線
沙漠行車需保證一定速度，只能在行進中判斷路線，很多時候沒有停下來思考和選路的機會，這也是沙漠對於新手的一個難度所在吧！
庫布齊是小地形，沙丘落差不算大，但是雞窩坑非常多。話說這次正打算沖上一個沙坡，無果，後退。。竟退到了一個很深的雞窩坑裡。。。。
只剩下一個旗子在外面。周圍一輛車都沒有。
趕緊展開瘋狂自救模式
拚命沖
鍾擺式助跑，蠕行，減負，人工推
最終成功脫困，自救成功
晚上在沙漠里燒烤腐敗，聽風在歌唱，感受沙的飛舞
在如水的月光下露營，聽蛙鳴般的響沙。
這個響沙，我們起初以為是什麼小動物過來。類似蛙鳴的聲音先是由遠而近，到了帳篷外之後又叫了一會兒，然後聲音又由近而遠，最終消失。
翌日清晨，金燦燦的陽光灑滿了沙海
繼續出發繼續玩耍
發現一輛陸巡也掉進了我們昨天那個雞窩坑
它的兩個夥伴似乎也無能為力，還在繼續等待新的夥伴過來。
高沙區走了快20公里，在距離瑪瑙溝還有七八公里的時候，感覺難度越來越大，很多時候需要停車觀察路況，才能決定怎麼走，行進的並不流暢。第一次來見好就收吧。
撤回低沙區找個地方扎營
小吉睡在第一平台，帳篷搭在第二平台，這個設計也是沒誰了。可惜鏡頭不行，沒表現出這驚艷的效果。
夜幕降臨
繼續腐敗。既然這次帶了這么多食物，怎麼也得吃完再離開沙漠啊。
燈光令帳篷成為了沙漠里最耀眼的星。
居然幸運地第一次見到了月暈，還是很少見的大暈呢。
夜色靜謐，遠處偶爾傳來夜穿的越野車的轟鳴聲。
一覺醒來，天已大亮。
天氣不錯。輕紗般的白雲鑲嵌在一碧如洗的藍天上，俯視著蒼茫浩瀚的沙海。
是時候和這個越野聖地說再見了。
再見，庫布齊。不久的將來我們一定會回來的。