越野拉力賽現場人

1. 越野人的終極信仰，北京越野出戰2021年達喀爾拉力賽

說到越野人的終極信仰，達喀爾拉力賽可能最合適不過了。達喀爾拉力賽是世界上最艱苦的拉力賽，同時也是勇敢者的游戲。達喀爾拉力賽可以看作遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，達喀爾拉力賽在全球受到五億人以上的熱切關注。

隨著消費水平的不斷提升，我國的越野文化也在逐步的充滿升級，北京越野從環塔到達喀爾不僅是在比賽中磨練技術，同時也是將更多實際的車輛技術融入到產品中，讓消費者擁有最好的越野車產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 參加卡達拉力賽的中國車手都有誰

樓主您好，是盧寧軍，周勇，門光遠、江耀桓、魏廣輝、蘇文敏、陳和皇、賴正哲、鄭凱仁

。

3. 戰火再燃！北京越野車隊達喀爾拉力賽第三賽段戰報來襲

近期，達喀爾拉力賽燃擎再起，北京越野戰隊在第一、二賽段中激烈的角逐憑借出色表現斬獲佳績。第一賽段，352號賽車車手張國宇與領航員沙賀位於汽車組第14位，343號車手劉彥貴和領航員潘宏宇排名24位、361號賽車車手鹿丙龍與領航員馬文科位列39位。第二賽段，352號賽車成績略微下滑至34名，343號賽車和361號賽車成績大幅提升，分別位於19名和22名，讓世界看到了北京越野戰隊的實力。

往年的達喀爾拉力賽，我們都能看到像吉利、寶沃、長城等諸多中國品牌，時間是檢驗實力的唯一標准，今年的達喀爾賽場卻只看到了北京越野的身影，充分證明了北京越野60年如一日的撲在越野技術上，這才成就了其專業越野頭部品牌的地位。

越野的終極戰場達喀爾，是北京越野BJ40代表中國品牌的朝聖之旅。作為中國越野品牌的佼佼者，北京越野以不斷精進的實力，成為國內技術最硬、研發人員佔比最高的車企。2020年，北京越野BJ40戰隊再次蟬聯中國品牌越野車年度銷量冠軍，未來，北京越野BJ40刀鋒英雄版的上市必將助力北京越野品牌越戰越勇，成為中國越野品牌之王。

4. 參加2008年達喀爾拉力賽摩托組的中國第一人是誰

「目標非洲——金城殼牌統一車手曹魯征戰2008達喀爾拉力賽發車儀式」於2007年12月8日在南京白馬公園正式舉行。金城集團、殼牌統一和南京市體委體育局以及江蘇坤奕領導先後發言。即將出征達喀爾的車手曹魯也在會上發出誓師宣言。 「達喀爾拉力賽」是世界上最著名、最危險、最艱巨也是最具挑戰性的賽事，在過去２9屆比賽中有３０名參賽選手不幸遇難。盡管如此，達喀爾仍以它永恆的魅力吸引著世界各地的車手們來挑戰極限超越自我，成為了一年一度的世界汽車摩托車的盛宴。 2008年度達喀爾拉力賽將於1月5日從葡萄牙里斯本發車，途中將穿越葡萄牙、西班牙、摩洛哥、西撒哈拉、茅利塔尼亞、阿爾及利亞、塞內加爾等7國，於 20日在塞內加爾結束。據透露，本屆達喀爾拉力賽恰逢成立30周年，因此賽事路線具有相當的挑戰性，參賽者將面對大約六千多公里的特殊賽段 ，相應的行駛賽段長度將被削減。 2008年，江蘇坤奕文化體育傳媒有限公司旗下簽約南京車手曹魯將在金城集團和殼牌統一潤滑油的傾力贊助下參加第30屆達喀爾拉力賽。金城集團是南京國有大型企業，集團旗下的摩托車公司是全國最大的摩托車出口商，在全國和拉非東南亞地區佔有相當的市場份額；統一潤滑油是殼牌石油在中國的全資子品牌，在業內享有崇高聲譽。這也是中國摩托車手首次參加達喀爾拉力賽，而曹魯也是中國唯一一位收到達喀爾拉力賽組委會官方邀請函並以冠軍車手身份參加達喀爾拉力賽摩托車組比賽的車手，祝願他在比賽中跑出好成績。 在發車儀式上曹魯還現場進行了單輪行駛等精彩的摩托車技巧表演，並帶領車隊進行了環城巡演.車手資料 曹魯：男，生於1976年9月。個人成績：1998年獲全國越野錦標賽第六名；2000年榮獲全國越野技巧冠軍；2001年獲華東地區錦標賽第二名；2002年獲華東地區錦標賽第一名；2006榮獲第二屆中國新疆環塔拉力賽摩托車組總冠軍。

5. 中國第一賽車手(在達喀爾拉力賽中已不幸死於事故)是誰

是徐浪。

徐浪（1976年11月11日--2008年6月17日），浙江人，2000年3月參加中國汽車運動聯合會培訓中心初級拉力駕駛培訓，步入汽車運動的行業，在國內賽車屆享有很高的聲譽。2008年6月17日於穿越東方越野拉力賽中不幸身亡，英年32歲。

人物簡介
徐浪，中國國內知名賽車手，曾經跑過全國汽車拉力錦標賽，亞太汽車拉力錦標賽，達喀爾拉力賽，並取得過不錯的戰績。來自山清水秀的武義，家境也不錯的徐浪，曾經被人罵過玩車的「敗家子」。徐浪位居馬拉松越野拉力賽總成績第八，是參賽的四名中國車手中成績最好的。在2008年6月16日的第四賽段比賽中,他還拿到了賽段第五的好成績，這是迄今為止，在國際越野汽車拉力賽中，中國車手所取得的賽段總成績和單日賽段最好成績。2000年3月參加中國汽車運動聯合會培訓中心初級拉力駕駛培訓。
2000年 6月以個人名義參加全國汽車拉力錦標賽福州站比賽，獲得2升杯第二名，N2組第二名。
2000年1 0月以個人名義參加全國汽車拉力錦標賽韶關站既亞太拉力錦標賽，獲得2升杯第三名，N2組第三名。
2001年加入上海大眾333車隊至今。2001年4月參加全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，因事故退出。2001年5月參加全國汽車拉力錦標賽昆明站比賽，獲得2升杯第三名。
2001年 7月參加全國汽車拉力錦標賽長春站比賽既亞洲錦標賽，獲得2升杯第二名。
2001年 10月參加全國汽車拉力錦標賽韶關站比賽暨亞太錦標賽，獲得2升杯第一名，N2組第一名。2002年4月參加全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，獲得1.6升杯第三名。
2002年5月參加全國汽車拉力錦標賽武漢站比賽暨亞洲錦標賽，因機械故障退出，獲得1.6升杯飛車王。
2002年 6月參加中國汽車運動聯合會培訓中心中級拉力駕駛培訓。2002年8月參加全國汽車拉力錦標賽北京站比賽，獲得1.6升杯第二名，1.6升杯飛車王。
2002年 10月參加全國汽車拉力錦標賽韶關站比賽暨亞太錦標賽，因機械故障退出。1.6升杯飛車王。
2002年年度飛車王。2002年11月參加亞洲拉力錦標賽印度站比賽，獲得全場第三名，N4組第三名。
2003年4月參加全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，因機械故障退出。
2003年 7月參加全國汽車拉力錦標賽長春站比賽既亞洲錦標賽，獲得1.6升杯第二名。
2003年 8月參加全國汽車拉力錦標賽北京站比賽，獲得1.6升杯第二名，1.6升杯飛車王。
2003年 9月參加全國汽車拉力錦標賽龍游站比賽，獲得1.6升杯第一名，1.6升杯飛車王。
2003年年度1.6升飛車王。2003年11月參加亞太拉力錦標賽泰國站比賽，獲得N2組第一名，全場第十四名。
2005年代表日產帕拉丁車隊出征達喀爾汽車拉力賽獲達喀爾拉力賽汽車組第44名。
2006年代表鄭州日產帕拉丁車隊出征第28屆達喀爾汽車拉力賽獲汽車組第19名。
2006年3月參加全國拉力競標賽上海金山站N組第二名。
2006年5月澳大利亞帕斯拉力賽第九名。
2007年先後代表紅河車隊，咳速停車隊和自己組建的無名車隊參加比賽獲得第二名。
2008年代表東風-鄭州日產奧丁車隊出征第28屆達喀爾汽車拉力賽。當年達喀爾拉力賽因故取消。
2008年代表紅河車隊參加第29屆達喀爾拉力賽，後因突發事件，比賽被迫取消。
2008年 5月以個人身份參加新疆環塔克拉瑪干沙漠越野拉力賽，取得3個「金頭盔」獎（汽油組賽段第一名）但未最終完賽。
2008年 6月，徐浪代表奧丁-銳騏車隊參加2008「穿越東方」汽車馬拉松越野賽，結果因為一次意外事故，於2008年6月17日不幸去世。

6. 中國車手徐浪是怎麼死的

徐浪在俄羅斯參加拉力賽時，因施救賽車被吊車吊鉤砸中頭部，於2008年6月17日下午不幸身亡，時年32歲。

北京時間6月16日20：51，醫院正在搶救並拒絕探視，但是東風—鄭州日產奧丁·銳騏車隊經理胡學軍一行3人正在依靠GPS趕赴醫院，距離醫院還有150公里、

車隊的主贊助商鄭州日產派高層17日啟程前往俄羅斯。中汽聯官員也將與徐浪的家人及鄭州日產第2批工作人員以最快速度趕往俄羅斯醫治現場探望徐浪。因治療無效，徐浪於2008年6月17日下午不幸身亡，時年32歲。

(6)越野拉力賽現場人擴展閱讀：

人物經歷

2000年 6月以個人名義參加全國汽車拉力錦標賽福州站比賽，獲得2升杯第二名，N2組第二名。

2002年5月參加全國汽車拉力錦標賽武漢站比賽暨亞洲錦標賽，因機械故障退出，獲得1.6升杯飛車王。

2002年 6月參加中國汽車運動聯合會培訓中心中級拉力駕駛培訓。2002年8月參加全國汽車拉力錦標賽北京站比賽，獲得1.6升杯第二名，1.6升杯飛車王。

2008年 代表紅河車隊參加第29屆達喀爾拉力賽，後因突發事件，比賽被迫取消。

2008年 5月以個人身份參加新疆環塔克拉瑪干沙漠越野拉力賽，取得3個「金頭盔」獎（汽油組賽段第一名）但未最終完賽。

7. 中國車手徐浪死亡原因是什麼

月16日，2008年穿越東方馬拉松越野拉力賽進行了第五賽段的爭奪。本賽段從馬拉科夫出發，終點設在波哥澤，賽段全長630公里，其中特殊賽段295公里，從馬拉科夫到奧斯克，是俄羅斯境內的最後一個賽段。

由於比賽的終點設在俄羅斯境內，賽事結束後馬上就要通過俄哈邊境。為了不耽誤賽車通關，大會要求所有工作車要在上午10時以前通過俄哈邊境。

鄭州日產奧丁銳騏車隊主力車手徐浪發生意外，被拖車鋼繩擊中頭部，嚴重受傷當即昏迷，被大會直升機送進醫院。當日比賽鄭州日產奧丁銳騏車隊四輛賽車只有236號安哥拉車手奧里維拉的賽車有有效成績。

在當晚8點20分組委會於大營舉行的車手例會上，穿越東方拉力賽發起人麥吉向全體車手通報了徐浪的狀況。他說：這是一次非比賽事故。徐浪在拖救賽車時，沒有按照規定佩帶頭盔，結果拖車鋼帶斷裂後，金屬鉤擊中了徐浪的頭部。麥吉還表示：「徐浪目前被送到俄羅斯境內奧雷森伯格市一家當地條件最好的一家醫院。我們每天都會通報徐浪的傷情。」

據徐浪的隊友、周勇賽後透露，他當時已經通過了徐浪陷車的地點。這個地方大約在開賽50公里左右的地方，由於道路泥濘，駕駛203號賽車的法國前拉力冠軍戴樂高先沖出賽道陷進泥潭。徐浪是在其後也陷到了同一地點，而且他賽車的左側還撞上了戴樂高賽車的後部。這時，很多過來施救的賽車都陷在裡面，只能等待大馬力的卡車過來施救。

周勇在路過時，發現已經有其他車隊的賽車在救援，由於道路狹窄，賽段已經被堵塞，他只能到前面等待隊友。這時，周勇聽到別人招呼其快點過來。他發現徐浪已經倒在地上。他分析說：「徐浪要解救自己的賽車，先要將其後面的賽車拖出去。就在他幫忙解救別人的賽車時，拖車鋼繩斷裂，他被擊中左媚骨上方的頭部，並當場昏迷。」

徐浪受傷之後，大會救援直升機在10分鍾之內趕到出事地點。醫務人員進行了緊急處理，並將徐浪立即送走。周勇為了拖救徐浪的賽車，也放棄了自己的比賽。到目前為止，大會還沒有給出周勇的成績，但在當天晚上2點將開會研究怎樣計算周勇的成績。

徐浪受傷以後，鄭州日產車隊經理胡學軍已經趕到搶救徐浪的醫院。可以肯定的是，徐浪已經退出了本次比賽，他退賽前，總成績排名第10，最好成績是在SS4取得第5。

8. 中國汽車/摩托車手在達喀爾拉力賽創造歷史！吉利韓魏全場第十

北京時間1月17日下午4點，2020年達喀爾拉力賽落下帷幕。來自中國的車組韓魏、廖岷斬獲全場第十；中國摩托車手扎克爾·牙克甫獲得摩托車組第42名。這兩個成績分別創下了中國汽車、摩托車在達喀爾拉力賽的最好成績！

最後還有一個可喜的消息：

所有參賽的中國汽車車組、摩托車車手，

全部完成了2020年的達喀爾拉力賽！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 中國越野拉力賽模特名字

亞歷桑德拉·霍森菲、瓦萊麗·貝格