雷克薩斯lx570越野

1. 全新雷克薩斯LX570實拍，來自日系的頂級越野車

豪華越野車有很多，其中比較出名的有豐田普拉多、Jeep牧馬人、賓士G級、寶馬X5等，不過今天不說它們，咱們來說一款來自日系的高端豪華越野SUV，它就是雷克薩斯LX570！

動力方面使用了一台5.7LV8自然吸氣發動機，最大功率達到了367馬力，這個動力絕對讓您感受到速度與激情。而越野神器有非承載式車身、托森差速器、全時四驅系統等，越野可以說是變得極其簡單。怎麼樣？您對這台車滿意嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 雷克薩斯LX570也瘋狂，硬核改裝超過550匹，變身越野利器

雷克薩斯LX570，雖然內核是陸地巡洋艦LC200，越野能力本不弱，可買家選擇它而不選豐田標，本就不是將它作為越野車用。畢竟豪華品牌的定位擺在那裡。

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3. 號稱「硬派」SUV的雷克薩斯LX570，擁有傲人的動力以及寬敞的空間

雷克薩斯LX570系列是雷克薩斯全尺寸大型SUV產品系列，以出色的越野能力和豪華舒適的內部空間而享譽全球。雷克薩斯LX570作為一款豪華車型，非常注重用戶體驗，卓越的性能、前瞻的智能安全締造起豪華SUV高標准。憑借出眾的操控性能和安全表現這兩塊「硬實力」，雷克薩斯LX570成為一款極富競爭力的車型。
雷克薩斯LX570擁有前臉氣勢磅礴的前大燈設計，透射出勇往直前的堅定目光。結合側面貫穿全車的腰線，倍顯其澎湃動力而不失沉穩氣質。
雷克薩斯LX570的定位是全尺寸的大型SUV，純直線勾勒出的梯形本身在昭示與自家轎車有著明確的區別，兩條豎邊上寬下尖，到底邊時與上格柵的橫條輻變成等寬，悄悄地為整個前臉增加了尖銳的效果。
在外觀上的氣場雷克薩斯LX570無疑是很到位的，整個車身看著都霸氣十足，要是沒點經歷和閱歷的朋友，還真就駕馭不了LX570這霸氣的外觀。前臉採用了雷克薩斯的家族式設計，巔峰特別版的中網使用了黑化的處理，造型上也更為多樣化，讓LX570在外觀上有了更年輕化的質感，矩陣式的LED遠近光也為全系標配。
側身造型很好的體現出運動感與商務感的統一，飽滿的車身輪廓運動感明顯，而大量平直線條的運用又讓它多了些穩重大氣的感覺，門把手和車窗邊框用鍍鉻飾條裝飾，更讓它的檔次上升了一個台階。輪圈方面，這台車採用的是21寸的多幅合金輪轂，結合它的底盤升降功能，可以滿足高通過性和高舒適度的用車需求。
實木三幅式方向盤兼具溫潤觸感與典雅質感，真皮部分可在短時間內加熱。木材的紋理與質感，打造獨具匠心的別致細節。精心製作的半苯胺高級真皮座椅，皮質專家花費數月的等待和甄選，只為令您在觸摸瞬間盡享非凡質感。出色的儀表盤架構，配以豪華而先進的設計，瑩亮的光電子儀表盤清晰易讀。4.2英寸的綜合信息顯示屏，讓信息一目瞭然。12.3英寸高清晰液晶屏應用防反光技術，同時配備SD卡地圖導航、帶語音識別的雷克薩斯導航系統。
雷克薩斯LX570後排空間的大小直接關繫到車子的舒適度，後排座椅通風，加熱，後排娛樂系統等等，在旅途中舒緩壓力，馬克萊文森的音響提供完美音質，堪稱完美。後排座椅通過扳手可以完全向前折疊，折疊是非常省力，不需要人太用力的向前搬便會自動掀起折疊，整個動作細膩。相比於同等價位的路虎行政，賓士GLS以及賓士G500系列，LX570的舒適度是絕對秒殺這幾款車型的。
相比於外觀的霸氣和內飾的奢華，這些都還算不上是LX570最大的亮點，卓越的越野性能才是LX570的真正厲害之處。非承載式的車身加上標配的全時四驅，為其強悍的越野性能奠定了基礎；低速四驅能給LX570帶來更大的扭矩輸出；機械式的中鎖也能在極端路況下，為LX570提供更強大的通過性能；同時還有坦克掉頭、蠕行模式的加持，也讓LX570在野外有了非凡的脫困能力。總之，在越野性能方面LX570是絲毫不畏懼賓士大G的三把鎖。
雷克薩斯LX570在豪華陣營裡面，算是為數不多還在堅持著V8大自吸發動機的車型了。其搭載的5.7L V8自然吸氣發動機，最大輸出馬力為367Ps，最大扭矩為530N·m，匹配了8AT的變速箱。更多的缸數換來了更為平順的加速性，當然油耗也是會付出更多，常規道路的百公里油耗，LX570輕輕鬆鬆能夠開到20L去。好在這台大傢伙比較好養活，不挑食，就吃"粗糧"，只需加註92#汽油即可，傳承了豐田車以及豐田豪車的"務實"之處。
雷克薩斯LX570富有張力的車身與簡潔時尚的外觀，寬綽的內部空間及精品化的人性配置，形成了雷克薩斯LX570的優勢，這是一款全能型越野SUV。自上市後就頗受喜愛，受到高性價比SUV粉絲的狂熱追捧。雷克薩斯LX570在泥濘、枕木、碎石、涉水四個路段中的表現，還是那句：每一種極限地形，每一個艱險的挑戰，新雷克薩斯LX570都有絕對實力一一應對。
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4. 新款的雷克薩斯lx570性能好不好為啥很少有人買呢

雷克薩斯570真的不容易看到。雷克薩斯570外觀是優雅，霸氣側泄漏，精緻和優雅的內飾，工作都很好。作為一百萬級硬碟偏遠車輛，其功能強大的性能無疑，5.7升V8發動機，最大馬力367，最大功率270千瓦，峰值扭矩530nm，最高質量為2.75噸，加速時間為2.8秒。 100公里的燃料消耗可以很容易地打破20升，令人滿意的是不是精緻，92粒粗粒。

前後雙Bade臂獨立站立，後者多鏈路是單獨懸掛的，非載體和更高的底盤，允許車輛使用極其強大的越野性能。 Rexus是豐田高端奢侈品牌，這相當不錯。這絕對是一個值得信賴的伴侶。旅遊山脈，長途交叉，是最好的選擇。

購買570的人，家裡不在家裡，因為身體很大，通常可以打開其他車，只有道路狀況差不多的道路。

5. 雷克薩斯LX570這款車怎麼樣呢

今天幫客戶檢測一輛雷克薩斯LX570，由於現在國六排放的實施，好多大排量平行進口車購買都受到了不同程度的限制，但是客戶非常喜歡這車，輾轉反側找了好久才通過關系找到了這輛二手的。其實在網上關於國六的消息有很多，盡管部分地區已經開始實施國六了，但大家對它還是有些陌生，且被外界的一些傳言弄的暈頭轉向，心中甚至覺得國六一實行，現在市面上的車都不能買了的錯覺。藉此機會在這里我就簡單的跟大家說一說國六會對平行進口車領域產生怎樣的影響，進而分析國六對買平行進口車會有怎樣的影響。
國六分為國六A以及國六B，國六B比國六A嚴苛許多，但是這兩個排放標准對於我們說的平行進口車並不能產生什麼影響，因為平行進口車領域中，說符合國六標準的車都是直接符合了國六B的，不符合標準的車連國六A的門檻都達不到。
平行進口車分為五大版本：美規、加規、墨版、中東以及歐規。平行進口車是根據這些版本來區分排放標準是否符合國六的，就現狀而言，加規與美規是符合國六排放標準的，因為加拿大以及美國這兩個地方的排放標准比國六的要求還要嚴格。
至於其它三個版本車型，歐規雖然早就開始實行歐六了，但歐六中的規定並沒有達到中國國六的要求，剩下的墨版與中東版更是不符合國六要求。那麼問題來了，等國六徹底普及以後，是不是中東版、歐規以及墨版這三個地域的車型徹底與國內市場無緣了呢？2019款乃至以後的新款不會符合國六嗎？就現狀來看，這三個版本的車型確實是要與國內市場無緣了，因為這三個地區再怎麼出新款車輛，只要它地域的排放標准不變，那麼它永遠都不會在排放不升級改動的情況下上得了國內的牌照。
好了，既然客戶能這么幸運的在新的排放標准下來之前找到了這輛車，那咱們就一起來看看這輛車的車況到底符不符合客戶的心理預期。首先來看看這輛車的基本情況：
車輛年款：2016款 雷克薩斯LX570 動感豪華版
出廠日期：2017年2月，上牌日期為當年7月
表顯里程：4.5萬KM
新車指導價：138.6萬
賣家報價：122萬

6. 和雷克薩斯旗艦SUV相處一天是什麼感受試駕2020款LX570

就非承載式豪華SUV而言，我們絲毫不用懷疑雷克薩斯LX570在越野方面的造詣，但論技術和設計，上市已經13餘年的它就顯得有些廉頗老矣了。為了保持7年之癢後的新鮮感和掩蓋它較大的歲數，設計師仍努力著將它本就誇張的格柵向兩邊繼續擴張著。這讓它看上去依舊相當的光鮮亮麗，而更重要的是，作為一台老車，它在越野性和豪華感方面依舊能做到同級拔尖。

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7. 雷克薩斯LX570算得上最豪華的越野車嗎

雷克薩斯LX570算得上最豪華的越野車。

雷克薩斯在不少人心目中都是豪車，目前我們常說雷克薩斯是二線豪車，當然BBA肯定是一線豪車。雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌，國內廣東那邊的人特別喜歡開雷克薩斯，擴展到全國來說的話，雷克薩斯依舊是一款小眾車型。

SUV大空間的概念其實是為了家庭用車所服務的，而有錢人名下不止一輛車，空間大小對他們來說並不重要。改裝成4座車後，顯得更加豪華。

8. 真正的頂級越野車，很難開得爛！新款雷克薩斯LX570實拍解析

在現今的豪華SUV市場中，淡化越野能力已經成為了一大主流趨勢，而私人用戶所購買的豪華SUV也大多沒有機會去使用它的越野能力。但是如果豪華SUV作為一種工具車存在的時候，越野性能也還是至關重要的一個因素。細數當今的豪華SUV，依舊具有濃重的工具車用途的，豐田自然是其中之一。今天我們要介紹的，就是豐田旗下中大型SUV新款雷克薩斯LX570。作為雷克薩斯旗下旗艦級SUV，新車憑借霸氣高大，豪華舒適，高性能、超強耐用性等優勢聞名，那麼新雷克薩斯LX570有哪些變化，哪些地方進行了升級？一起來看看。

動力方面，新款雷克薩斯LX570搭載了一台5.7LV8自然吸氣發動機，傳動系統匹配8速自動變速箱，並具備全時四驅系統。這台四驅系統堅持採用托森差速器，可以根據環境精準地分配每個車輪的動力，前後動力分配范圍在55-60%之間，再加上非承載式車身和行程超長的懸架，使其在擁有不俗越野能力的同時，又非常的可靠耐用。

總的來說，LX570的越野能力早已達到了業內的頂尖水平，所以這次中期改款，雷克薩斯不需要對其四驅系統進行太大改動就可以輕松贏得良好的口碑。而在公路駕駛方面，受非承載式車身結構的影響，它很難和攬勝等對手的操控性相提並論，發動機也相對老派，加速能力較弱。不過這些對於那些忠實的越野愛好者來說似乎並不重要，出色的可靠性才是關鍵，在這些方面，LX570一直都是贏家。

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