凱雷德皮卡二手

A. 凱迪拉克皮卡叫什麼

凱迪拉克皮卡叫凱雷德EXT皮卡

凱雷德EXT採用全時四輪驅動，扭矩分配比為前輪40%後輪60%。共有兩種輪轂樣式可選，一種是22英寸七輻鋁合金輪轂，另一種是18英寸七輻鋁合金輪轂。盡管它的外形比較方正，但也存在柔和的曲線過度。它的整體風格仍然十分大氣，但卻有些缺乏野性。

B. 二手凱雷德問題

沒那麼便宜的,70萬算便宜的了.

C. 體壇「飛魚」菲爾普斯為什麼經常開著凱迪拉克凱雷德出境

當看慣了美國大牌明星隔三岔五換跑車的新聞之後，菲爾普斯的一則新聞吸引了我們。作為一個美國歷史上最優秀、最傳奇，在一屆奧運會上獨得8塊金牌的運動員，他竟然一直開著一輛二手的2002版凱迪拉克凱雷德。看到這消息，很多人的第一反應都是難以置信。

按照常理來說，在美國這樣一個汽車工業高度發達的國家，汽車換手率奇高，無論多大牌的車，能夠被同一個車主開上3年都很少見，但這輛凱雷德卻在菲爾普斯手裡開了五年，可見他對凱雷德的喜愛。

作為第一款搭載「雙模Hybrid」（即雙模式混合動力）動力系統的量產SUV，09款凱雷德在6.0升的V8汽油引擎的驅動下保持了以往超強的加速性，而300伏特鎳氫電池的動能儲存系統 (ESS) 和AFM智能燃油管理技術的作用下，它能在高速巡航的狀態關閉一半的汽缸運作，而在低速時，除了可使用電動馬達來驅動之外，也同樣能夠以較經濟的四缸運轉模式，來達到車輛燃油消耗降低50%的目的。

這輛大傢伙除了在動力系統上進行了大幅度調整以外，它和其他同底盤車型的顯著不同在於獨特的車頭車尾設計：超大的保險杠，C柱和尾門上都有耀眼的鍍鉻車標。這些標志使凱迪拉克凱雷德 hybrid顯得與眾不同，而hybrid字樣如同新的身分標志，給他的主人們帶來路人的艷羨——因為這不只說明他們的實力，更體現出他們在追隨高科技潮流方面的前瞻性。與此同時，其內部空間和奢華程度也明顯更上檔次，這款車也是目前世界上最頂級的hybrid車型。

D. 凱雷德問題

肯定不會,100多萬的車還想降一半呀...

E. 凱雷德皮卡和紅杉皮卡哪個好啊

兩部車都是北美版本的全尺寸SUV啊，樓主有眼光！
凱雷德要比紅杉更加豪華一些，畢竟出自凱迪拉克，紅杉則更加像一台家用的大SUV，更適合家庭使用。凱雷德的V8發動機有一個優點，可以由駕駛員自行調節開啟的汽缸數，比如日常公路駕駛，你可以開啟4個氣缸，降低油耗。而紅杉則沒有這個功能。
國內確實有凱雷德一陣子了，但是由於國人對凱迪拉克這個品牌還有全尺寸SUV的認知程度，導致凱雷德的名聲一般，有太多的人指出它油耗高，車身大等等。
但是，我個人認為凱雷德絕對算是豪華SUV的代表了。
凱雷德，紅杉，英菲尼迪QX56等等這些北美版本的全尺寸SUV在國內的保有量很低，所以選擇這些車我認為要比Q7，卡宴，X5回頭率更高！

F. 凱迪拉克凱雷德怎麼買

凱迪拉克凱雷德 現在已經停售了 如果想買的話現在只能去買二手車了

G. 全新凱迪拉克凱雷德首發：姚明看了想換車

要讓你立馬在腦海里回想一部印象中的「大車」，你會蹦出來什麼車型？除了烏尼莫克這種巨無霸，也許大家比較熟悉的會是豐田蘭德酷路澤、悍馬H1、福特F-150，當然還有林肯領航員和凱迪拉克凱雷德。

這些全尺寸車型最早大多是針對北美市場的需求開發，當地消費者對停車技巧的要求並不高，加上相對低廉的油價，以及寬闊的道路和分散的居住地，使得他們比國內汽車用戶更有能力消費這種全尺寸的車型——這類汽車在國內的受眾，一般都對地下停車場限高2米的神奇法力一無所知，這也是為何二手平台上充斥著不少福特猛禽的原因。

雖然中國的用車環境對於全尺寸SUV不夠友好，但依舊會有車企願意拿出自家產品來試水，當然它們不指望靠零星的銷量賺錢，而更期望這種極具體量感的車型可以在路人眼中，建立起更偉岸的形象。

凱迪拉克就有這樣的前瞻性。我在九年前曾試駕過2011款混動版凱雷德，作為第三代車型，美國豪華品牌能在這個級別率先引入混合動力系統，放在當年絕對是引領時代的舉措。之後產品更迭到第四代後，凱迪拉克也一直堅持在中國市場銷售凱雷德，即便這款百萬級SUV去年一共也就賣了一百多輛。

當然國內的用車環境和北美市場截然不同，很難指望全新凱雷德在中國有月銷上千輛的表現，但參考領航員去年在國內的銷售達成32.1%的增長，如果能成功拉低價格門檻的話，凱迪拉克也完全有能力把全新凱雷德的年銷量推升到5000輛的水平，成為美國豪華品牌站穩第二集團領頭羊的增量。

文｜Louis

圖｜網路

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