qx50英菲尼迪越野

㈠ 英菲尼迪QX50怎麼樣

英菲尼迪QX50很不錯，值得購買。

全新英菲尼迪QX50是英菲尼迪傾力推出的一款中型豪華SUV車型。其搭載的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機。

外觀方面，東風英菲尼迪QX50與進口QX50大致相同，不過細節處有所改動。例如前格柵、保險杠、輪眉、霧燈與日間行車燈等諸多細節有所升級。

主要優勢：

其中外觀雕塑感車身線條、星際矩陣大燈、海浪紋中網、貝殼型引擎蓋、彎月形D柱、125度深沖壓腰線，展現極致車身製造工藝。

以非凡匠心工藝，造就豪華內在，以內燃機巔峰技術實現高性能與高效能的兼得，同時QX50以奢侈品級手工打造藝術品內飾。

㈡ 英菲尼迪QX50給你帶來不一樣感覺的「兩驅時尚版」

人類慢慢地離不開交通工具，不可缺一的一種物品，開車用車這些年，早就失去了當初對車那種瘋狂的喜愛，現在車對我來說就是單純的代步工具。當然了，出門只要不是太近方，肯定會開車。

遲來的一個「新年快樂」

㈢ 英菲尼迪QX50這款車，有大神分析一下嗎

新英菲尼迪QX50在外觀上有了徹底的改變，充分感受到了這兩款概念車的魅力。車輛線條流暢有力，極具動感效果，同時也符合最新的家族設計特點。QX50採用了雙弧形進氣格柵和英菲尼迪典型的波紋進氣網。前臉沒有要奧迪Q5L的檔次。

在動力方面，新QX50搭載的2.0T發動機最大功率為200kMW，峰值扭矩為380Nm，比高功率的奧迪Q5L強很多。通過在傳統活塞結構上增加新的多連桿機構，發動機的壓縮比可以在8：1和14：1之間切換。此外，VC-Turbo發動機採用可變氣門正時系統控制氣門開閉時間，可以實現阿特金森循環和奧托循環的切換，保證性能和燃油經濟性的同步提升。無論你是在理論上看數據，還是踩下油門感受，新QX50都有足夠的動力。凱迪拉克XT5也是如此。其實，適度沒有什麼不好，至少是安全的，但有時候人的感性會戰勝理性，有些人就是喜歡與眾不同，喜歡小眾車，至少我選車時就是這種感覺。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

㈣ 新英菲尼迪QX50七個配置挑花眼37.18萬低配四驅或成首選

2020款英菲尼迪QX50上新，引發了一波熱議。價格從33.38到46.98萬元，覆蓋了2款兩驅型和5款四驅型。7個車型配置讓不少持幣買家小困擾：哪一款才是新英菲尼迪QX50的最性價比之選？
新QX50最大的賣點，自然是它全系標配的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機。但作為一輛豪華中型SUV，強勁動力之外沒有四驅加持，總讓人感覺缺了口氣。所以小編建議購車時可以直接從四驅車型開始選購。
接下來我對新QX50慢慢剖析，看看英菲尼迪的這款主打車型到底有哪些干貨。
新QX50不俗的路人緣首先靠的就是其出挑的顏值。海浪紋的進氣格柵頗具辨識度，貝殼式的引擎蓋上有著波濤起伏般的優美曲線，被稱為「山脊式腰線」的車側設計採用了獨特的125°深沖壓工藝製造而成，讓QX50的車身更具有雕塑感，同時也減少了空氣阻力。
星際矩陣大燈點亮後不僅十分耀眼，更具備遠近光自動調節功能，兼備美觀和實用性。標志性的彎月形D柱在QX50上變得更為犀利，讓路人一眼就能識別這台SUV是英菲尼迪出品。外觀上和舊款唯一的不同在於新QX50全系取消了前霧燈。
此外，在車身配色方面，新英菲尼迪QX50為消費者定製了全新車身顏色星岩棕。對於追求沉穩的車主而言，之前的主打色海浪藍可能過於運動，源自宇宙隕石靈感的星岩棕或許更適合他們。
QX50擁有著曾榮獲「沃德十佳內飾」的聖托里尼內飾套裝，用經典的藍白撞色設計為車主帶來身處地中海般的座艙感受。當然，這套需要加錢選裝的內飾最大缺點就是不耐臟。對於普通消費者而言，朴實無華的黑色內飾更為實用，雙手日常所能觸及之處也都是真皮或軟性材質。
全系標配的中控台雙屏（7英寸+8英寸）設計為車內提升了科技感。新QX50同時配備了全新升級的INFINITI InTouch智能互聯系統，支持Carplay和Carlife，可實現車輛與智能手機的快捷連接，共享音樂、導航等功能。
此外，INFINITI InTouch智能互聯系統新增了在線導航、在線音樂、在線廣播等功能，內置Wi-Fi熱點。新QX50還將兩個USB介面升級為一個USB介面與一個Type C介面。
多功能方向盤的皮質觸感細膩而飽滿，手感一流。定速巡航是全系標配的功能，推薦的四驅菁英型和四驅領航版的最大區別之一就是後者多了超寬速域的ACC自適應巡航（在0-144km/h）。
此外，主動剎車、並線輔助、倒車車側盲區預警也是加價升級四驅領航版才有的配置。其他駕駛輔助配置上，前後倒車雷達、360度全景影像在四驅車型上一應俱全。
擁有17個高性能揚聲器的Bose? Performance至臻系列音響的確很香，但只是作為高配車型的標配，四驅菁英型需要多加8000塊錢才能夠選裝。
2798mm的軸距讓新QX50的後排空間非常寬敞。後排座椅可前後移動14cm，帶來最高達838毫米的同級最佳後排腿部空間，靠背角度能大幅調節，「日產」系的大沙發傳統在QX50得以延續。
後備箱空間也頗為充裕，放下三個25寸托運箱毫無壓力，後排座椅支持4/6比例放倒，偶爾拉個大傢具也不在話下。
重點來了。QX50所搭載的這台2.0T VC-Turbo發動機，可是號稱改變了內燃發動機130年的歷史。作為全球首款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機，其最大輸出功率272馬力，最大扭矩380牛/米，匹配可模擬8擋的CVT變速箱。在如此優秀的動力參數下，燃油經濟性依然出色，官方宣稱油耗低至7.4L/100Km。自然，VC-Turbo 為QX50 贏得了「沃德十佳」梅開二度。
相比普通的2.0T發動機，VC-Turbo添加了全新設計的多連桿連接結構，可以實現活塞做功行程的增加或減少，從而使發動機的壓縮比可以在14:1到8:1之間自由切換。當發動機低轉速時（如高速巡航），可以提高壓縮比，提升燃燒效率；當發動機高轉速時（如加速超車），可以降低壓縮比來實現更好的動力輸出。總而言之就是性能和效能的完美結合，並解決了直列四缸發動機在震動、噪音上不如V6發動機的缺陷。英菲尼迪的粉絲終於可以忘記經典VQ37發動機了。
實際駕駛體驗中，QX50的整體動力輸出非常線性，深踩油門也可以獲得強大的爆發力，在中高速超車時尤為酣暢淋漓。三種駕駛模式（標准、節能、運動）在日常使用中可以感受到明顯的區別，節能模式下油門會變得比較遲緩，讓油耗進一步降低。
新QX50使用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架配置，四驅版本為採用多片離合器的適時四驅結構，在日常駕駛中可以為車輛帶來更好的穩定性，同時也能適應多種路況。當然，越野的事情對於QX50還是有點勉為其難了。
另外，新QX50還有一個小細節值得一說的。老款車型的車鑰匙曾被不少車主吐槽過與日產的車鑰匙過於相似（事實上從軒逸到GTR，日產的鑰匙都一模一樣）。現在，新QX50採用了英菲尼迪全新的專屬車鑰匙設計，至少掏出鑰匙的一刻，旁人不會誤以為你開的是一台日產了。
最後，談談選擇37.18萬四驅菁英型的理由。在新QX50全系標配2.0T高功率發動機的情況下，兩驅和四驅成了高低配最大的區別。四驅在日常駕駛中雖然起不到特別大的作用，但帶著家人郊遊遇到非鋪裝路面時，四驅就能體現出它的功底了。
以四驅入門款菁英型豐富的配置，滿足日常的需求絕對綽綽有餘。而要不要加2萬元上四驅領航版，就取決於你對於駕駛輔助的需求了。比如對於經常跑高速的消費者而言，ACC自適應巡航就是一個特別省心的配置。
另外，QX50在終端市場的優惠力度一直很大，37.18萬的四驅菁英型實際裸車價格可能只要30萬出頭。也就是說，落地35萬拿下一款豪華四驅中型SUV，是不是聽起來就很誘人呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 想入手英菲尼迪QX50,這車到底怎麼樣

空間方面，qx50車身軸距2798mm,後排腿部空間一拳四指左右，頭部四指左右，後備箱常規容積565升，裝載能力不錯，坐墊也比較軟，平時拉人載物壓力不大。

總結：英菲尼迪qx50受制於品牌影響力不足，所以它的銷量有點尷尬，不過正是因為如此，它的優惠力度也比較大，低配30萬以內，配置也湊合，性價比較高。缺點就是不夠保值，動力輸出不夠流暢激情，內飾略顯陳舊。如果你是追求性價比和舒適度的話那這台車還是可以考慮的，比主流中級豪華suv便宜不少。

㈥ 英菲尼迪當家SUV車型QX50為何慘遭消費者拋棄

無論是更名前的英倫菲尼迪EX25，還是更名後的QX50，這款中型SUV在國內市場的表現一直不溫不火，而品牌推廣力度不夠和進口車型價格過高成為困擾英倫菲尼迪QX50的兩大原因。但是隨著東風英菲尼迪工廠的建立，這款QX50的入門級別已經降到了27萬。大家都以為慘淡的銷售局面可以扭轉，但為什麼現在沒人買？

首先，在加速過程中，車輛動力的突兀感比較強，整個加速太過平淡，沒有操控樂趣。同時這款發動機噪音抑制差。如果踩油門稍微深一點，發動機的噪音會很大。外觀方面:全新的大燈組外形與Q60相似，但內飾採用全LED光源設計，LED日間行車燈非常吸引人。動感的外觀與目前英倫、菲尼迪的其他車系產品保持一致，渾厚有力的線條設計，運動感十足。

㈦ 英菲尼迪QX50，高端大氣，實力派

英菲尼迪QX50，廠商指導價33.38萬元至46.98萬元。外觀大氣時尚的造型。前臉造型非常兇悍，中網格柵與下格柵都採用網狀的設計非常運動，LED大燈造型非常有神韻，日間行車燈精緻時尚。側面魁梧的身軀非常有氣勢，車頂輪廓流暢自然，上揚的腰線很有層次感，黑色塑料的輪眉非常有越野感，多輻條的輪轂造型動感。尾部造型圓潤優雅，擾流板設計時尚，鍍鉻裝飾條連接左右兩側尾燈，尾燈造型精緻細膩，雙邊共兩出排氣設計很運動。

動力搭載2.0T渦輪增壓L4發動機，最大馬力245匹，最大扭矩380牛.米，傳動系統匹配CVT無級變速箱（模擬8檔）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 英菲尼迪QX50，全系2.0T+8擋變速，爆272馬力，配四驅系統

在當下的國內市場當中，來自德系的賓士寶馬和奧迪真豪華品牌市場裡面，一直占據著絕對的優勢。首先它們進入國內的時間就比較早，再加上常年以來的布局，所以早已在人們心目中留下了非常深刻的印象。和這幾個品牌相比，其它的二線豪華品牌在國內就很難有所作為，只能通過以價換量的策略，來和它們競爭。

在內飾的設計上，英菲尼迪QX50也比較符合一款豪華車型應有的水準。車內大面積採用了軟性材料覆蓋，再加上碳纖維飾板和鍍鉻元素的點綴，讓整個內飾的質感看上去更加高級。中控台為非對稱式的布局，整體偏向於駕駛者一側，讓人操控起來更為方便。這里全系標配了7英寸和8英寸的兩塊中控屏幕，內部的功能也非常豐富，除了OTA升級之外都有配備。而且英菲尼迪QX50還有7英寸的儀表盤和精緻的電子換擋機構，再加上豐富實用的設計功能，可以讓人感受到非同一般的駕乘體驗。

㈨ 2020款英菲尼迪QX50店內實拍！軸距2798mm，2.0T爆出272馬力

中型SUV在市場中的發展已經進入了一個全新的發展階段，各種新車也是陸續不斷現身市場，像我們今天要說的就是英菲尼迪QX50這款車，該車是在今年的4月份上市的，售價區間為33.38--46.98萬元，近日，筆者在探店的時候就拍到了這款車型，目前濰坊地區有最高6萬元的優惠。

推薦車型：英菲尼迪QX50?2020款?2.0T?四驅智能版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 想入手英菲尼迪QX50，這款車和同級別想必性價比高嗎，是否值得入手

與同價位的車相比，QX50還是值得入手的。QX50對發動機噪音和風噪的抑制比較好，在舒適性方面是一個加分項。尤其是這台充滿黑科技的2.0T發動機，真的是太給力了。唯一遺憾的是CVT變速箱沒有AT的換擋樂趣。下面小編就為大家介紹一下QX50。

外觀方面，英菲尼迪qx50的外觀設計更加性感和肌肉感十足，前臉發動機艙線條隆起，網狀格柵精緻銳利，鷹眼燈耀眼奪目，側面相當緊湊，前D柱視窗。線條彎曲很有設計感。尾部飽滿異常，鍍鉻尾燈貫穿尾燈，更有層次感，雙邊雙排氣排氣十分性感。總結：總體來說QX50還是比較符合年輕人的。是的，它需要動力和動力，外觀和外觀，而且它也是一個奢侈品牌，完全值得收入。