手自一體的越野車

⑴ 日產越野車有幾款

日產越野車有：逍客、奇駿、樓蘭、勁客、途樂等。

1、逍客

逍客（Qashqai），寓意為「城市游牧民」。逍客是日產歐洲設計中心成立以來的第一款作品，定位介於緊湊型SUV與掀背轎車之間。但是與那些直接在轎車平台上生產的Crossover不同，逍客是日產專門為這個獨特細分市場而特別設計的產品。

2、奇駿

「X-TRAIL」---中的「X」代表挑戰4×4的車輛。「TRAIL」代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，「X-TRAIL」代表新穎的4×4車。

「新穎「之處在於ALL MODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。

3、樓蘭

日產樓蘭是日產汽車首款大型跨界SUV，其長寬高分別為4860mm/1885mm/1730mm，軸距為2825mm。目前在中國市場銷售的樓蘭車型僅有一款，售價為48.88萬元，它搭載了一台3.5LCVT發動機，採用6檔手自一體變速器，其驅動方式為前置四驅。

除了強勁的動力，樓蘭在配置上也毫不遜色：包括了車載自動空調、帶有自動調節功能的雨刷器、前後電動車窗、車內氛圍燈、大燈清洗裝置、8喇叭揚聲系統、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪華車才具備的高端服務。

4、勁客

勁客是東風日產旗下的小型SUV，勁客將會在6月16日正式開啟預售。勁客的前臉使用了日產家族式的V形設計，格柵內部為六邊形網格造型 。在側面，勁客使用了懸浮式車頂設計 。

勁客在內飾設計部分， 較為簡潔，中央配備了較大尺寸的液晶顯示屏，同時這款車還使用了個性的儀表盤。動力方面， 勁客搭載一台HR15型1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為124馬力，傳動系統將搭載6速手動或CVT無級變速箱。

5、途樂

途樂是日本日產汽車推出的一款車系，首款車系發布於1951年，主打越野車配置，以硬派自居。截至2016年共發布六款車系，以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。

途樂一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）車型。這兩代車型憑借著堅固的車身和可靠的性能得到了眾多越野愛好者和西北地區人民的喜愛，並且頻頻出現在越野賽事中，並被聯合國維和部隊指定為官方用車，贏得了較高的知名度。

⑵ 德系、美系、日系、法系的越野車都有哪些品牌

一、德系越野車

1、大眾途銳

大眾途銳自上市以來的銷量就一直保持不錯。軸距2893mm更是讓這個大傢伙的空間顯得十分大氣，變速箱採用的是8檔手自一體，而且是全時四驅，最大馬力320ps，最大扭矩440N這樣看來其越野性能絕對是充實有力。

2、寶馬X6

外觀來看動力感十足，搭載的4.4T的發動機，最大功率達到450馬力，最大扭矩650牛。官方的百米加速4.8秒。

3、賓士GLS

GLS級是原先GL級的一次中期改款，根據賓士最新的命名規則在名字里加上了一個「S」。

二、美系越野車

1、喬治·巴頓

它是在福特F-450皮卡的基礎上，打造出來的一款簡單粗暴的硬派SUV，其最大的亮點就是如「裝甲車」一樣的外形，整個車身覆蓋了全新的特殊材質，集防彈、防火、防震，三防於一體的設計。

2、悍馬H2

悍馬H2它也算是越野界一輛各方面比較突出的車型，更是悍馬最經典車型之一。外觀方面，H2延續了悍馬的霸氣和力量感，繼承和發揚家族的優良傳統，大氣的前臉加上大面積的鍍鉻材質的修飾配合粗壯的前杠回頭率超高。

但外形上相比悍馬H1少了幾分粗獷但多了幾分體貼，整車給人感覺高大威猛、讓人第一眼就知道這不是一輛普通車。

3、Jeep牧馬人

Jeep牧馬人在越野圈絕對是被大家熟知的車型之一，牧馬人是一款定位十分明確的車型，它具有非常彪悍的越野能力，粗獷的外觀也是深受越野愛好者喜愛。獨特的車輛外觀設計不隨波逐流，經典的圓形大燈分布在7孔前進氣格柵兩側，並配備配了LED光源。

方正強健的車身，搭配黑色的前後保險杠以及外拋的四輪輪拱，充滿肌肉感，是一台典型美式硬派越野車。

三、日系越野車

1、江西五十鈴mu-X

在外觀設計方面，江西五十鈴mux-X車頭保持了原汁原味的五十鈴風格，雖然只用了簡單的線條，但是卻勾勒出較為硬派的風格。在配置上，mu-X全系未配備天窗應該算是最大的遺憾，可能出於車身安全性的考慮，廠商在這個配置上做了一定的取捨。

2、廣汽三菱帕傑羅勁暢

這代勁暢於2013年國產，此時再看它的外觀確實有些跟不上時代。車頭設計地不夠粗狂，大燈尺寸略顯小氣，總感覺外觀設計於2010年之前，給人的感覺還是有點兒老舊和沉悶。

勁暢全系標配了主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、遙控鑰匙、真皮/多功能方向盤、前排座椅高低調節、第二排座椅靠背調節+前後移動、大燈高度可調、後視鏡電動調節/折疊、自動空調、後排出風口、溫度分區控制和花粉過濾功能

3、一汽豐田普拉多

普拉多延續了陸地巡洋艦系列最純正越野血統，其車身採用了較多的平直線條，整體營造出了極具震撼力和力量感的視覺感受。

配置上，普拉多還是比較豐富的，全系標配了主/副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊、無鑰匙進入/啟動系統、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、中央差速器鎖止功能、電動天窗、真皮/多功能方向盤、真皮座椅；

前排座椅加熱、主/副座椅電動調節、中控彩色大屏、220V電源、大燈高度可調、後視鏡電動調節/加熱/折疊、自動空調、後排出風口、溫度分區控制、花粉過濾。

四、法系越野車

標致越野四驅房車

這款車在2018年就已經在日內瓦車展亮相了，這款車不但有房車功能，同時還兼顧了越野功能，這款車的全稱是：Boxer4×4Concept。

這款車的車身長度達到了六米，B1車證就可以駕駛，六米長的車身，保證了它內部有足夠的活動空間以及旅居空間，大家所熟知的豐田海獅房車，標致的空間可以媲美豐田海獅房車。

車身的設計是一款廂式貨車的形狀，車身高度達到了2.5米，前車頭的最小離地間隙是30厘米，後車尾的離地間隙是50厘米，保證了優秀的通過性。

⑶ 【車主點評:280TSI 手自一體 榮耀型】

#選車理由 買車主要是想著回家過年的時候方便一點，所以一開始就先想買越野車。這個價格看了國產的H6和RX5，這兩款車的外形很大氣，內飾也比VS5好很多。後來考慮到VS5是合資品牌，發動機、變速箱、底盤都來自大眾。後期在用車方面會比較省心，同樣以後的維修和保養方面也會便宜很多，綜合下來感覺VS5的用車成本會更省心，保值率也會更好，最後還是選了這輛車，畢竟省心、省錢、安心才是家用車的首選。
#最滿意 性價比高，空間大，後期的維修和保養會比較實惠。
#最不滿意 我買的是頂配的，內飾整體的布局很簡潔，功能和儲物空間也不錯。但是塑料感太強了，中控面板拼接的縫隙有點大，用料有點偏硬，感覺很廉價。另外中控屏幕看起來很大，可是實際的顯示面積只有一點，就內飾的科技感和用料而言，和同價位的國產車品牌，差了不止一點點。
#空間 駕駛座高低和前後排都可以調節，我的身材屬於中等，坐著頭部還有兩拳的距離。後排腿部空間不錯，我媳婦165，我前排座椅位置調真好之後，她坐著腿部還有兩拳的距離。只是中間的鼓包限制了乘坐的人數，所以現在出門基本上都是爸媽坐後排，小孩子坐中間，勉強夠坐。後備箱的空間是真的大，周末一家人出去郊遊，曬了一個燒烤架，手推車還有各種玩具，可以說是游刃有餘
#外觀 去掉了大眾的Logo和家族式的臉譜，整體外形辨識度高了很多，線條流暢肌肉感十足。新的進氣格柵很霸氣，感覺比老式的家族格柵年輕了好多
#內飾 差強人意，塑料感很強，我的還是頂配，但是卻毫無科技感，希望能從用料和設計方面改進吧。
#動力 前期加速不是很快，尤其是起步的時候很肉，畢竟是1.4T的發動機，本身的排量不大，動力必須要渦輪的介入。不過這車的整體加速換擋很平順，幾乎感覺不到頓挫感，家庭用車已經足夠了
#操控 方向盤大小合適，轉向很輕盈，開起來可以說是指哪打哪。另外剎車調教的很靈敏，剎車距離很短，在整個駕駛中給人很強的安全感。
#舒適性 座椅很寬大，頂配有腰托和電動調節很容易找到舒服的位置，再加上越野車的底盤高，整體的視線很好，長時間駕駛也不會覺得疲勞。車子的隔音一般，在市區開車外面的吵雜聲很明顯，速度開到60，胎噪也很明顯
#油耗 現在車子還在磨合期，開的比較溫柔，所以到現在算下來大概8個油左右。我基本上都是上下班市區開，路況一般，有時候一個紅綠燈要等2-3個等次，這個時候我感覺啟停系統相當的好，可以幫助省點油。

⑷ 漢蘭達和霸道為啥都是用的6擋手自一體，為什麼不用其他變速箱

1.模型定位決策

由於硬派的城市SUV和越野車，漢蘭達和霸道都是以運動為主，以低速越野脫困的需求。相對來說，只有AT變速箱滿足車輛的定位要求。特別是對於低速動力，有比較強的要求。

漢蘭達和普拉多在豐田屬於中高端車型，根據豐田的特點，首先要保證質量和可靠性，其次才考慮性能。兩個人都有足夠的力量。尤其是硬派，的普拉多，越野，對變速箱的抗扭性要求更高，這正是CVT變速箱的一大不足。所以使用性能更好的6AT是合理的。可能有人會問為什麼不用8AT。從這個角度來看，事實上6AT對漢蘭達，來說，在同等水平上是很有競爭力的，暫時沒有必要為逐利的廠商採取8AT。由於普拉多是硬派，的越野車，6AT在處理各種復雜路況方面的性能並不一定比結構更復雜的8AT差，所以兩者都採用了目前愛信最成熟可靠的6AT變速箱。綜上所述，結合豐田對變速箱技術的掌握，6AT變速箱在漢蘭達和普拉多的採用是合理的應用。從廠商的角度來說，可以在保證質量可靠的同時，獲得一定的利潤，對於消費者來說是不缺的。至於以後會不會更換變速箱，更多的是看同級別的競爭車型如何發展。

⑸ 現代越野車有哪幾款

在售SUV車型有 ix25，ix35，途勝，全新勝達

⑹ 想買一輛越野車，哪些國產越野車性價比較高

北京BJ40，越野改裝愛好者的最愛。BJ40越野的接近角、縱向通過角、離去角分別達到37度、24度、33度，有著高於同級的通過性，越野時能最大限度減小前後杠和底盤與地面的接觸機會，相比其他越野車型更能適應各種復雜地形。

哈弗H9號稱越野能力強大，因為這台車號稱有「三把鎖」。然而其分動箱集成的正是限滑差速器，是利用壓緊離合器實現傳動軸限滑；然而離合器長時間運行必然會高熱，高溫後會導致摩擦力降低造成無法穩定的分動。BJ212是中國最早生產的乘用車，最純正的一款ORV越野車，誕生於1965年。外形高度延續了傳統造型，加上墨綠色配色，使其充滿了軍用氣息。

⑺ 牧馬人是自動擋還是手動擋的

JEEP牧馬人車款2011年以前的車款均為自動擋車型，2011年後的所有車型均為5速手自一體。

世界上第一輛Jeep越野車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。至今已具有74年歷史。克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。Jeep牧馬人標志性的硬朗復古的外形外觀設計，一直是SUV領域的典範之作，並一直深受消費者喜愛。

但牧馬人從未放棄對自我的追求，不斷運用新的時尚設計元素，讓經典的造型再續傳奇。

(7)手自一體的越野車擴展閱讀

限量版：

公元前49年，愷撒破除了將領不得帶兵渡過盧比孔河的禁忌，帶領偉大的羅馬軍團越過Rubicon河，與格奈烏斯·龐培展開事關權利歸屬的最後之戰，並最終獲勝。從此在西方，「渡過盧比孔河」（Crossing the Rubicon）就成了一句諺語，意為「一往無前」。

這句諺語也成為了全球越野聖地Rubicon Trail的命名由來，而Jeep®牧馬人Rubicon正是像四驅世界中的愷撒，自誕生之日起便可征服一切地形，也是向越野聖地Rubicon Trail最好的致敬！

Jeep®牧馬人Rubicon10周年限量版，這款車代表著Jeep®家族最為純正的SUV血統，更是對四驅經典最極致的獻禮。

專屬的車身顏色、紅色真皮座椅，以及全車內外多處「Rubicon 10th Anniversary（10周年）」標志，強化了SUV偶像車型的時尚氣息，彰顯了10周年限量版的特殊身份。

同時，Rubicon10周年限量版在延續經典的基礎上持續升級，延續「年度十佳」Pentastar® 3.6升V6發動機的強勁動力，攀爬比達到了驚人的73.1:1，跨越任何障礙都變得輕而易舉。

⑻ 豐田越野車是自動擋還是手檔呢

豐田越野現在國產品牌是廣汽豐田漢蘭達和一汽豐田RAV4，普拉多，蘭德酷路澤，這幾款車都是手自一體的變速箱。進口豐田越野的品牌是FJ酷路澤，PRAOD（霸道）這兩款也是手自一體的變速箱。
就這樣，希望對你有所幫助。