國六柴油皮卡加尿素的缺點

⑴ 長城炮柴油車尿素，在此和大家淺談

因為本人職業關系，所以選擇了柴油四驅，當時同樣價格的皮卡，長城炮的綜合性價比最高，於是選擇了長城炮。本人原來在國內一家比較不錯的柴油發動機企業工作過幾年才辭職出來搞現在的工作，所以第一次看炮的時候聽說柴油因為排放原因需要加尿素時還有點納悶！怎麼這么小的車還得需要加尿素！後來經過相關的知識了解才明白國六的柴油車都得需要尿素（本人在發動機企業工作時國家標准才是歐三國三！）。剛買開始還比較在意尿素的問題，問了一下原來工作單位售後的兄弟們，他們告訴我重卡尿素的消耗和油耗比是三個點，本人年前臘月買的車，跑了幾百公里後不見尿素減少（儀表顯示）！臘月27從齊魯大地去遼寧媳婦老家，跑了一千多公里，尿素還是不見少。問了四兒子店幾次，都沒得到一個合理的解釋。在炮友群問神通廣大的各路網友也沒問到一個明確的答案，估計是炮出的時間太短。還沒被分析透徹。直到年後回來，又跑了一千多公里，在路上也沒注意看尿素的相關數據。到了山東以後發現尿素還有百分之六十五！此時跑了三千二百公里！到家以後隔離十五天。因為在家憋的太久，所以隔離接觸後出去溜達的比較多。但是尿素一直沒見少。在群里聽一哥們說他的不見少，但是加了一桶尿素，所以過段時間加油時我也買了一桶尿素試試還有沒有，結果加了滿滿一桶。過了段時間各行各業陸續開工了，因為新添一台挖掘機，本地司機不好找。於是經朋友介紹找了個魯西南的挖掘機司機。我去接他時里程錶顯示4600公里，回來後到了5700。我去四兒子店做首保。做保養時咨詢店裡售後的師傅們，說是尿素上限下限不顯示，說如果缺了尿素打不著火，限速六十。然後我也沒在意。等到開工後更沒有時間去考慮，前幾天突然發現車油耗增多，提速慢！七十邁就得兩千多轉！每天平均油耗十個以上，我就考慮是不是尿素的問題，打電話問四兒子他們還是那套說辭。前天出趟遠門，此時九千六百公里。尿素顯示百分百，可行駛2400公里。我加油時買的中石油的尿素！一桶加進去剩四兩左右！加完後油耗一下子下來了。本人得出一個結論。尿素雖然和油耗沒關系。但是想要保持平時速度（市區），必須靠高轉速。所以尿素少了，平時習慣了那個速度。轉速肯定高。油耗就上來了。炮的尿素顯示還有待提高

⑵ 國六車必選要加尿素嗎

只有柴油車才會加尿素，國家規定電噴柴油發動機汽車必須要加尿素，因為柴油汽車的尾氣排放量比較大，加尿素可以降低尾氣中的碳氧化合物，降低污染物排放，從而使柴油汽車更加環保。
目前大多數柴油發動機採用選擇性催化還原技術，也就是說發動機廢氣從渦輪中排出來之後，進入汽車排氣管之前需要先經過催化器進行轉化，排氣管上面的尿素噴嘴會在行車電腦的控制下噴出尿素。
尿素和汽車尾氣中的氮氧化合物在催化轉化器中產生氧化還原反應，最終會把汽車產生的廢氣還原成氮氣和水之後排出來。
一般來說，一輛柴油汽車100升柴油會消耗4升左右的尿素，具體還要看發動機的排量和型號來決定，柴油車上有一個專門的尿素箱，只要是汽車在運行過程中，尿素就會不斷消耗，汽車載重不同，行駛的路況不同，尿素的消耗量也會不同。

⑶ 國六柴油皮卡排氣筒有尿素味道

排氣管遭到堵塞。
排氣管布置不合理，在尿素噴入點後出現局部渦流或者氣體流速較低的區域，尿素溶液噴霧在此聚集形成濕壁，受熱水份蒸發，形成結晶，結晶體逐漸長大，堵塞排氣管。

⑷ 柴油車為達國六排放標准，加尿素罐後存在什麼隱惠

車用尿素發展關繫到國家未來環保趨勢發展方向和速度。在未來環保經濟優先發展的趨勢下，車用尿素將作為環保經濟發展的主導能源。在國家政策和市場需求雙重因素推動下，車用尿素在環保行業的道路一定會越走越遠，越走越寬！可潔作為車用尿素設備廠家，將為創業者們提供優質的車用尿素產品。

⑸ 皮卡車加尿素和不加尿素有什麼區別

1、若長期不使用或者直接把 SCR系統拆掉，系統里的化學物質會很快被氧化，尿素噴嘴也會堵塞，致使整套系統報廢，更換一套 SCR系統的成本比消耗尿素的成本要貴得多。2、不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油車高 4倍。同時，由於 OBD的限扭功能，因此加過尿素液的柴油車更有勁，

⑹ 國六車加尿素報警是怎麼回事

國六車加尿素報警是怎麼回事？
尿素液位報警指示燈亮有以下幾種原因： 1、鑰匙打到on檔，發動機ecu自檢；指示燈先亮約3～4秒之後熄滅，屬正常； 2、尿素液位低時亮，該指示燈亮起，以提醒駕駛員及時加尿素； 3、尿素液位不足將導致發動機無力，不影響車輛行駛，應將車輛送至就近服務站檢修； 4、尿素液根據車輛使用情況及行駛路況不同尿素液消耗量不同，正常消耗在4％～6％左右。 車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為車用尿素專用原料和超純水，其關鍵點在於原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高於一般工業用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。 (6)國六柴油皮卡加尿素的缺點擴展閱讀： 國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是： 1、在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。 2、在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。 3、每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標准要求，其產出比例為1.5：1

⑺ 國六皮卡尿素問題怕凍嗎

車用尿素不能防凍。
車用尿素的主要用途是用來減少柴油機排放的氮氧化物污染物，並沒有防凍作用。
國標車用尿素液的冰點溫度是-11℃，所以低於-11攝氏度國標車用尿素是會結冰的，在加熱系統沒有問題的情況下，國標車用尿素是最適合車輛使用的。

⑻ 國六尿素混加有啥不好嗎

沒什麼問題。
可以混加，當然最好還是買一個牌子的尿素，混著加也沒事，車用尿素是當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

⑼ 用質量差的車用尿素對車都有哪些影響

使用質量不達標的車用尿素對車輛設備的損壞
1、後處理器易於被氧化
國四機動車輛選用OBD確診體系，查驗尾氣的氮氧化物排放量是不是超限，具有排放量超規范約束機動車輛行駛功率的成效。假設掐斷OBD，不加上尿素溶液，後處理器不作業容易被氧化。
2、毀損尿素泵
現實上車用尿素設備生產規范苛刻，是由32.5%高純度尿素和67.5%的去離子水構成，某些公司為了下降本錢利潤，選用一般的水代替去離子水，但這樣生產加工的車用尿素設備無法滿意應用規范，歸屬於不合格產品。用非去離子水生產加工的尿素溶液中的還會導致雜質含量超支，堵塞濾清器、尿素溶液運送管道和噴頭，減少SCR體系霧化實際效果，殘渣過多以至於還會破壞尿素泵。而尿素泵的價錢可不廉價，價位接近萬元，因小失大。
3、環境污染
假設SCR體系長期不作業，國四發動機以便減少PM排放調校偏向充沛燃燒，也會造成氮氧化物排放量上升，對自然環境引起很大損害。
換句話說，選用不合格尿素溶液及其掐斷OBD確診信號兩種做法，都是導致尿素泵、尿素噴嘴、催化劑等後處理體系的不可逆轉受損，並提升氮氧化物的排放。不僅會讓用戶損失近萬元的後處理設備也會給環境帶來很大的影響，終究反而因小失大。
4、破壞尿素噴頭
尿素噴嘴坐落於排氣管中，長期處在高溫環境中，而它作業時正是根據尿素溶液的循環體系完成製冷，假設得不到尿素溶液的製冷作用，尿素噴嘴也非常容易呈現受損的狀況。

⑽ 買柴油車的弊端

柴油車的缺點

1、噪音和震動

雖然現在柴油機技術已經有了很大的進步，但是其燃燒特性和超大的壓縮比決定了噪音和震動永遠是柴油機邁不過去的坎。

不過我認為這倒不是硬傷，畢竟所謂的噪音和震動只是相對於汽油機來說的，實際使用中它的噪音會比汽油機更容易察覺，但絕對不會是像拖拉機那樣一塌糊塗。而且柴油機的聲音從某種程度上來說還是比較好聽的，我個人認為完全可以接受，但是對行駛靜謐性要求高的就不一定能習慣了，所以這主要看個人喜好。

2、加油

有些大城市裡的加油站根本沒有柴油供應，想加油得跑郊區。而且北方寒冷地區冬季還要換低標號柴油以防低溫柴油凝固。

3、國六柴油車需要添加尿素

如今國六排放標准更加嚴格，柴油機必須靠添加尿素來改善尾氣，所以不出意外的話將來你買的柴油車可能要和大卡車一樣定期添加尿素了，這就提高了維護保養成本，也提高了出現故障的概率。

4、環保

現在環保很嚴，雖然我認為柴油車整體污染性比汽油車大，但是柴油車排放物可能更容易影響空氣質量監測結果，所以很多地區很喜歡限行柴油車。現在路上國二國三的汽油車還一抓一大把，但是國二的柴油車幾乎絕跡了，國三柴油車在很多地方也開始限行。所以環保越嚴格，柴油車的處境就越危險。

5、政策

我覺得國家似乎並不熱衷於推廣柴油家用車，畢竟我國幅員遼闊，東西南北縱橫幾千公里，物流運輸體量巨大，需要消耗大量柴油。而我國原油進口依賴很大，但是為了經濟發展又不可能禁止發展汽車，所以家用車用汽油，把柴油省下來用在更重要的地方就是目前最佳的方法了。現在政府鼓勵新能源汽車，一定程度上也是為了降低原油進口依賴度。

經常有人說歐洲柴油車多麼多麼發達，但你要充分考慮國情。歐洲都是些小國家，人口少，地方小，你把油箱加滿就能從國家一頭跑到另一頭。而國內你試試，油耗大的車一箱油可能還沒辦法出省。

6、可供選擇的柴油車太少

目前國內能買到的柴油家用車主要是皮卡、SUV、商務車，可選擇的餘地很小，而且價格在家用車中也不算太低。這並不是這些車企沒有柴油機技術，大眾的TDI、豐田的D4D、標致的HDI都是口碑不錯的柴油機，而且國外很多車型都有柴油版，唯獨國內沒有。其實還是政策主導的結果。

所以我認為如果你想買輛車，安安穩穩開好多年，最好別選擇柴油車，不是說柴油車不好，而是不適合。