越野底盤設計圖

⑴ 越野車的底盤通常都很高，這樣設計是為了什麼

只能說通過性好一些。但是目前很難找到非鋪裝路、土路，沒有必要再把車輛底盤提高。而老三樣的年代裡，路況普遍很差，為了防止托底、底盤高度必須必要適當提高。所以轎車的地盤都在逐步降低，例如普桑最小離地間隙138mm，桑塔納2000底盤最小離地間隙120mm、桑塔納3000最小離地間隙為115mm，這個底盤高度一直延續到現在。

老普桑在各大車企競標中之所以能脫穎而出，原因是因為早期的公路延伸度不高，很多城市都還有一些崎嶇的土路，農村道路基本都是「水泥路」；其次是在八九十年代可以選擇的車型並沒有那麼豐富，普桑是轎車，底盤本身就不高。二，只要叫SUV的車，底盤都比普桑高。三，中國道路條件越來越好，鋪裝道路也幾乎達到村村通了，對車輛底盤高度要求沒那麼高了。四，車輛底盤高，重心高，

⑵ 越野車的底盤通常都很高，這么設計的好處是什麼

底盤在汽車中的高度，這個術語被定義為底盤從地面高速行駛的優勢：當它是一個高底盤時，毫無疑問很多朋友會想到SUV和SUV。他們有很高的凈空。它有很強的道路通行能力。對於一些小溝渠或小山脊，不要擔心劃傷汽車底盤。另一個優點是乘客進出更方便。而不是與汽車通道相連的andra'nudo.Gap。它被定義為滿載時地面與車輛下部剛性物體最低點之間的距離。

如果你的車能夠通過崎嶇不平的道路，它直接連接到你的車離地面的最小距離，可以說它的固定值影響著整車的運動、動力穩定性和外觀的協調性。每種車型的最小距離是多少？大多數汽車：110-150毫米。

⑶ 看看我們常用的幾款越野車底盤 看怎樣選擇suv

SUV指運動型實用汽車,不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-Road Vehicle的縮寫）；SUV全稱是sport
utility vehicle，或suburban utility
vehicle，即城郊實用汽車，是一種基於轎車底盤而製造的且擁有大一點裝載空間的家用常見車型。

SUV（家用運動型車）與ORV(硬派越野車)之間有什麼區別。

區別1：承載式車身與非承載式車身

1.承載式車身（所有SUV車型）

你們懂SUV與ORV越野車之間的區別了嗎？可不是隨便一台大車就能開去越野的！也只有真正的ORV才能越野！而SUV的唯一優勢就是在轎車底盤的基礎上提高了空間，這樣增加了裝載容量，滿足大多數家庭使用。其優勢也僅此而已！

⑷ 通過性堪比坦克烏尼莫克誕生史，最強越野特種車之路

"烏尼莫克（Unimog）"這四個字對於許多人來說都比較陌生，但在越野愛好者看來，烏尼莫克簡直是"神一般的存在"。下面就來簡單說說這款傳奇德系越野特種車型的歷史。

圖為烏尼莫克U5000越野車

這樣一款"德國製造"的特種車輛，確實有其獨特的魅力，那麼屏幕前的各位對於烏尼莫克又是怎麼看的呢？

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⑸ 誰有6*6六驅底盤車圖片軍綠色東風6*6六驅沙漠越野車底盤圖片

國五排放東風6x6康明斯沙漠越野卡車

⑹ 坦克300底盤亮相，典型非承載式！國內越野車迷有福了

坦克300底盤亮相，典型非承載式！國內越野車迷有福了

在前段時間的成都國際車展上，長城汽車雖然是遠道而來，但是硬生生把成都國際車展搞成了自己的主場，因為一口氣放出了兩款重磅車型，其中一款是哈弗大狗，定位在輕度越野領域，可惜並沒有搭載非承載式車身結構，所以哈弗大狗本質而言還是一款城市SUV，只不過增加了四驅系統之後具備不錯的通過性。最值得期待的還是長城魏派高端品牌旗下的坦克300新車，這款車才是真正的硬派越野SUV。

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⑺ 越野車的底盤通常都設計得很高，這樣做能降低顛簸感嗎

SUV的外形又很有個性。很多男人喜歡這種強硬派的風格，以及比轎車高得多的姿勢和視野，所以製造了車系，擁有SUV的外形和視野，但為了舒適，為了採用轎車的底盤和懸掛，使用了裝載式車身。與此同時，這種車不一定要有全時的4驅動器。可以是即時的，也可以是2驅動器。這種車不再是越野車的行列，而是從越野車發展而來的，所以叫SUV。機箱高卸載性能強嗎？越野車到底硬在哪裡？SUV是什麼

非載體主體，非承式車身的突出特點是汽車的底盤部分，其中非承式車身具有特殊的底盤力結構，用於安裝懸掛、發動機、電動等機械結構。然後，在這整個結構上，全體人員乘坐的車身部分是另一個整體。優點：車身強度好，剛度高，能提高汽車的安全性，為相對沖擊力和晃動提供強性能。缺點是重量太大，重心相對較高，乘坐感相對下降。

⑻ 北京 20吉普車、213、或者越野車底盤構造圖

去威利斯吉普俱樂部看看吧

⑼ 底盤組成

汽車底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成,形成汽車的整體造型,並接受發動機的動力,使汽車產生運動,保證正常行駛.汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等四大系統組成,其功用為接受發動機的動力,使汽車運動並保證汽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛。如圖1 - 1和1 - 2所示為常見貨車和汽車的底盤結構圖。

圖1 - 2

一、傳動系

傳動系的功用是將發動機的動力傳給驅動車輪。不同的汽車,其底盤的組成稍有不同;如對於載貨汽車及部分汽車,其底盤-般是由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等組成;而現在汽車中採用自動變速器的越來越多,其底盤包括自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等,即用自動變速器取代了離合器和手動變速器;如果是越野汽車(包括SUV ,即運動型多功能車),還應包括分動器。

二、行駛系

行駛系的功用是支承、安裝汽車的各零部件總成,傳遞和承受車上、車下各種載荷的作用，以保證汽車的正常行駛。主要由車架(車身)、車橋、懸架、車輪等組成。

三、轉向系

轉向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。主要由轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構組成。現在的汽車普遍採用動力轉向裝置。

四、制動系

制動系的功用是使汽車減速、停車並能保證可靠地駐停。汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨立的制動系統,每套制動系統都包括制動器和制動傳動機構。現在汽車的行車制動系-般都裝配有制動防抱死系統( ABS )。

轉向系和制動系都是由駕駛員來操控的, -般可以合稱為控制系。

現代汽車中電子控制技術的應用越來越廣泛,如在底盤中普遍採用了電子控制自動變速器( EAT或EC T)、電子控制防滑差速器( EDL)、電子控制制動防抱死系統( ABS )、電子控制懸架系統( ECS )、電子控制轉向系統等。

常常聽有人抱怨某車『發飄」、「轉向的時候速度不敢過快,擔心側翻」、「路況稍一不好,就感覺顛簸"等等，皆是底盤的問題。可以說,好的底盤首先要穩定，它的好壞會影響到整車駕駛功能。

⑽ 看完路虎衛士的底盤，才明白哈弗大狗的用意！承載式也能越野

看完路虎衛士的底盤，才明白哈弗大狗的用意！承載式也能越野

路虎衛士一直都是硬派越野車領域當中的扛把子，雖然價格比不上賓士大G，但是在豪華越野車圈子裡，路虎衛士的口碑是非常不錯的。近日全新路虎衛士已經在中國市場開啟預售，3.0T雙增壓版本預售起步價達到79萬，而所謂的「中國限量版」高配車型預售達到99萬，價格區間確實很誇張，也超出了不少業內人士的預料，但是新款路虎衛士值得一看。

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