雪佛蘭越野rwd報價
1. 雪佛蘭rwd空調濾芯在哪裡
淘寶網看著
2. 全時四驅的車有哪些
經典車型有:
豐田Celica GT4、
悍馬、
豐田的陸巡系列、
大眾輝騰和帕薩特四驅
福特福克斯RS Cosworth、
三菱蘭瑟 GSR、
3000 GT VR4
本田謳歌RDX和新一代 MDX
奧迪A5
大眾CC 3.6
斯巴魯力獅
鈴木超級維特拉
3. 700GFZ-RWD-TEM2-4是什麼意思
是車輪數量與驅動輪數量標示
- *前面的4代表該車有四個輪胎。
- *後面的數字代表驅動輪數量，4*2即兩輪驅動，4*4即四輪驅動一般為越野車。
4. rwd是什麼驅動
關注
大家可能還記得，前不久一汽豐田銳志上市以來，就一直以「FR（前置後驅）轎車」為其最大賣點。到底前驅轎車和後驅轎車有多大區別呢？今天，汽車探索就與大家探討一下前輪驅動和後輪驅動技術，為需要買車的朋友做個參考。
後輪驅動（RWD）的定義
後輪驅動，英文全稱Rear Wheel Drive，是一種比較傳統的驅動形式，其動力自發動機經由傳動軸傳遞到後輪上，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪「推動」前輪，帶動車輛行進。採用前置後驅的車輛，其發動機一般縱向放置，發動機產生的縱向轉動的力藉由傳動軸，傳遞至後驅動軸，再轉化為橫向轉動的動力，從而驅動後輪轉動。
寶馬5系為典型的前置後驅車，圖為其結構透視圖
後輪驅動的優點
1、操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷；同時，因為一些組件從車輛前部移至後部，使整車的前後配重比可以接近或達到50：50的完美比例，大大提升了車輛行駛的平衡性和穩定性，所以操控性更加優異，這就是為什麼大多數跑車採用後輪驅動的原因；
2、起步加速表現好，舒適度高：車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度；
3、維修容易，前置後驅的安排使發動機、離合器和變速器等部件更接近駕駛室，簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。
上面兩張圖片是寶馬在國外的一個廣告，原文是「That's why we don't have front wheel drives.」，意為「這正是為什麼我么沒有前驅車的原因。」，很明顯駿馬和青蛙應該後腿比前肢要強壯才顯得協調，正是寓意了前驅的不足和後驅的優勢所在。寶馬廣告，通過駿馬與青蛙來形象的說明後驅的優勢所在
後輪驅動的缺點
1、成本較高，空間利用不便：後驅車部件多、組裝復雜，生產成本相對較高。由於增加了傳動軸，因此需要佔去一定的車身空間，影響車內空間的布置分配，但是隨著後輪獨立懸掛系統的改進，後驅車的空間可能有很大的提高餘地；
2、牽引力不足、轉向過度：盡管一些部件被移到的後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪與地面接觸點）的作用力越大，牽引力作用越穩定，因此牽引力不足一直是後驅車存在的問題。後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的「甩尾」
3、動力損耗較大：由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些。
前輪驅動（FWD）的定義
前輪驅動，英文全稱Front Wheel Drive，是指動力無需經過傳動軸直接傳遞到前輪上，前輪即負責驅動車輛又負責轉向，也就是前進時，前輪「拖動」後輪，帶動車輛前進的驅動方式。一般來說，前置前驅的車輛，其發動機多採用橫置於發動機艙內的排布，因為這樣發動機橫向轉動的動力可以直接傳遞到前輪，無需額外的轉換裝置，減小了能量的損耗。但是也有例外，奧迪的前置前驅車型發動機採用縱置排列，需要將縱向傳遞的動力經過齒輪等裝置轉換成橫向轉動的動力才能傳遞到前輪上。
大眾帕薩特B6（邁騰）除4-Motion四驅版外，都採用的是前置前驅方式
前輪驅動的優點
1、造價低、效率高：廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價，前驅相對後 驅來說，不論設計和生產都比後驅費用低。前驅車不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統和後驅有所不同，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，組件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高。
2、減輕重量：同樣排量和功率，汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短，也越省油。前驅車的機械組件相對於後驅車少而且簡單，所以能減輕不少重量，而且因為發動機和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪上，有助於增加車輛的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。
3、增加內部空間：這可以說是前驅車對後驅車最大的優勢之一了，前驅車沒有傳動軸所以不需要像後驅車那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以在空間的利用上有更多的餘地，同時前驅車沒有後差速器，行李箱的空間也增大不少。
前輪驅動的缺點
1、操控性差：這是前驅車最大的缺點之一，由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，因此前驅車前後配重比多大於50：50，並且因為車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。
2、轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯。
3、前橋負荷過大，影響舒適性：前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性。
前輪驅動與後輪驅動優缺點對比
看了以上的介紹，相信您對前輪驅動和後輪驅動已經有了大致的了解，那麼到底有哪些是前驅車、哪些車是後驅車呢？下面，汽車探索就為您大致總結一下市場上國產車型的驅動方式。
市場上採用後輪驅動的國產車
如前邊所說，後驅車的成本比較高，所以市場上採用後輪驅動的國產車大多在中型車以上的車型，數量並不多。
豐田銳志一直以「FR前置後驅」為其最大賣點
寶馬全系均採用後輪驅動方式
除了文章開頭提到的豐田銳志外，國產後驅車還有：豐田皇冠、寶馬3系、寶馬5系、賓士E級、凱迪拉克CTS、SLS賽威、克萊斯勒300C、別克林蔭大道等。
前面提到的寶馬和銳志，是後驅車操控出色特點的集中體現。然而，行駛穩定、舒適度高也是其優點之一，因此大多數的豪華車都採用了前置後驅的方式，可以看到賓士E級、凱迪拉克SLS賽威、克萊斯勒300C、別克林蔭大道、豐田皇冠等都是代表。在豪華車的用戶開來，行駛穩定、乘坐舒適的優點要比操控性好更為重要，但是後驅豪華車一定要解決空間排布的問題，這可是其一大缺點，當然相對耗能較大、較廢油的缺點對豪華車來所就更加捉襟見肘了。
眾多豪華車都採用後驅方式，盡現後驅車行駛穩定、舒適度高的優點
市場上採用前輪驅動的國產車
前驅車因為其成本低、性價比高，而且省油的特點，所以市場上大部分轎車均採用了前輪驅動的方式。如我們熟知的本田雅閣、豐田凱美瑞、馬自達6、福特福克斯、奧迪A4及奧迪A6的部分車型等等。
目前國內賣的相當好的車都是前驅車，主要是性價比高、省油
編後語
總之，前驅與後驅的優劣之爭難以定論，因為兩者是對立的兩端，此之優點既是彼之缺點，反之亦然，所以可謂是各有所長，難分伯仲。
您在選購汽車的時候，可以根據自身需要或駕駛習慣來選擇合適的驅動方式的車輛。假設您想擁有出色的操控感受，那您可以多考慮後驅車；如果您更看重車輛的油耗和經濟性，那您可多考慮前驅車。
5. 新一代寶馬7系騾車諜照曝光，Huracán EVO RWD官圖發布
長安全新轎跑SUV定名UNI
Hello大家好，我是Geek楓雲，一組長安全新轎跑SUV的測試諜照曝光了出來，新車正是長安計劃於2020年1季度內發布的最新產品——長安NUI。可以看到車輛外觀雖然有著非常重度的偽裝，但其車尾造型依然能明顯看出這是一台轎跑造型的SUV，從細節可以看到，此次拍攝到的車輛在前大燈組和格柵造型上，與此前發布的長安UNI預告圖保持一致。而
其中新一代7系燃油版將取消現款的6.6TV12汽油發動機和3.0T四渦輪增壓直列六缸柴油發動機，以保證這款大型轎車能夠滿足未來歐盟的排放法規。根據寶馬的規劃，現款7系將於2022年中期正式停產，新一代寶馬7系將於2023年初正式發布，不知道新車到底會是什麼樣子的，期待一下吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 汽車上的AWD、FWD、RWD是什麼意思
AWD是全時四驅系統，FWD是落錘式彎沉儀，RWD是後輪驅動。
AWD全稱為全時四驅系統。全時四驅就是在分時四驅的基礎上增加了中央差速器，使得前後傳動軸之間的轉速差得以順利化解。因此，它可以用於任何路面，提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。
FWD是一種脈沖動力彎沉儀，它模擬汽車荷載對路面施加瞬時沖擊作用，得到路面瞬時變形情況。其測量結果比較精確，且信息量大，科學地評價路面的承載能力。
RWD是後輪驅動，豪華轎車通常採用後驅，重量分配接近於50∶50，提供了更平穩的駕駛。RWD與FWD驅動情況正相反，操控性能有所提高。當加速時車身重心向後轉移，後輪主管牽引力，前輪主管汽車方向，可以在彎道加速。
(6)雪佛蘭越野rwd報價擴展閱讀：
AWD、FWD、RWD的缺點
1、AWD設計復雜，製造費用昂貴，需要專業維修保養。
2、彎道前進速度稍微過頭，汽車馬上就會撲向遠端的護欄，這是FWD經常發生的操作性能問題，需要電子設備輔助來控制車輛的狀態。
3、彎道因為後輪反而不穩往往向外側偏離，容易形成打轉，需要輔助電子設備來控制車輛的狀態。
7. 真正的SUV鼻祖，雪佛蘭Suburban，超大空間是否能引爆中國市場
作者：唐喆
動力方面，Suburban的動力來自一個推桿5.3升V8配備直接注射，該動力可生產355馬力和383磅英尺，輸出通過六速自動變速箱傳送到車輪。後輪驅動是標准配置，四輪驅動則是額外成本的選擇。RWD模型配備了一個可用的最大拖車包可以拖多達8300磅。Suburban是完全有能力處理輕越野的情況。
總之，這款全尺寸SUV它不僅是美國家用SUV的最佳車型，同樣也是美國外勤特工的標准座駕，甚至就連美國前總統布希出行的車隊也選擇了Suburban越野車進行了改裝。如果給你選，你會選擇它么？
究竟如何就讓我們拭目以待吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. AWD和RWD有什麼區別
AWD 是全時四輪驅動的簡稱，所謂全時四驅，主要是指發動機通過傳動機構將動力均勻分配在四個輪子上，一般SUV、越野車和賽車、高級轎車採用這種動力分配方式，特別是操控能力強、抓地力好，不容易出現轉向不足、車輪打滑等現象。
FWD 是發動機前置後輪驅動的簡稱。主要是發動機通過傳動機構將動力分配在後輪驅動汽車前進。前置後驅的好處就是轉向動力有顯著改善，車的前後重力分配比較好，提速性能好、循跡能力強。 RWD是指後輪驅動.順便提一下,FWD的這種布局還有另一個缺點,就是在上坡時,由於重量壓在後輪,本來需要出力的前輪卻得不到足夠的壓力,這時候,RWD又撿了個小便宜.
對於AWD,一般"動力"在前後輪的分配是固定的50/50,高級些的可以根據加速時的重心變化隨時改變前後動力分配比,讓具有"最大摩擦力"的後輪出更多的力,使前後車輪都處於最佳抓地狀態,從而達到最佳加速效果.目前有些馬力超大的跑車,只靠加寬兩條輪胎已經不能承受發動機的全部動力,紛紛推出了AWD型號.
9. 雪佛蘭rwd是什麼車多少錢
雪佛蘭後屁股上有AWD的SUV是科帕奇，AWD是適時四驅系統。
10. 求凱迪拉克的等級是怎麼分啊 大概都多少錢
CTS 2.8 精英型 各地報價： 33.80-35.80萬
CTS 2.8 豪華型 各地報價： 36.80-40.80萬
CTS 3.6 運動型 各地報價： 47.80-51.80萬
SRX 3.6 RWD後驅型 各地報價： 61.80-61.80萬
SRX 3.6 四驅豪華型 各地報價： 66.80-75.80萬
SRX 4.6l V8四驅豪華型 各地報價： 78.80-87.80萬
賽威 2.8L 精英型 各地報價： 49.80-51.80萬
賽威 2.8L 豪華型 各地報價： 55.80-57.80萬
賽威 3.6L 豪華型 各地報價： 63.80-65.80萬
賽威 4.6L 旗艦型 各地報價： 70.80-72.80萬
凱雷德 6.2 AWD 各地報價： 108.00-123.00萬
XLR4.6 各地報價： 118.00-138.00萬
您出的題目很大，現在卡迪拉克共有4款系列，近20款車型，我簡單的給您介紹一下：
凱迪拉克 CTS 轎車系列，價格：35.8-54.8萬元，具備未來感的外形設計，超級震撼，缺點是內部空間與車長軸距不成正比，細節有待提。
凱雷德 Escalade 越野車系列，價格：108.0-146.0萬元，非常豪華，具有與生俱來的王者氣勢，但油耗偏高。
凱迪拉克 SRX 越野車系列，有超越時代的硬朗外觀，缺點是越野性能一般，內飾較其它豪華品牌有待提。
凱迪拉克 XLR 跑車系列，藝術與科技的極致呈現，頂級豪華，但個性太強，過於張揚，價格昂貴。 CTS:2003 年出廠的CTS 轎車，是凱迪拉克首次採用了後驅動設定，此前，凱迪拉克大部分採用前置引擎/前輪驅動方式。務求為醉心於逐路驅馳的車主帶來截然不同的駕駛感覺，CTS 是 CADILLAC 品牌中體積最小的一輛四門轎車，系屬 Catera 級別，亦是其後繼車款。過去的 Catera 轎車雖然在歐洲建造，並標榜歐式風格，但事實上未能達到預期的效果。而在美國本土建造的 CTS 則是另闢選蹊徑，以大膽的外觀造型，優越的性能和操控，重新向一些成名已久歐洲名駒如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class 等挑戰。該車採用了被稱作引擎為排氣量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的最大馬力為220匹/ 6000 rpm，最大扭力為30.1kgm/3400rpm。並在通用汽車公司的所有產品中首次使用了5速電子控制自動變速器。另外還備有5速手動變速器。V6引擎因安裝上的要求氣缸側角採用了56度角設計，與一般 V6 引擎的 60 度設計迥異。較為緊致的結構，除了節省引擎艙的空間，也提升了進排氣效率，使 CTS 具有優良的加速性和環保表現。還有一款配有雪佛蘭的V8發動機。這台全鋁5.7升Gen-3小缸體發動機在凸輪、氣閥和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V設定在6000轉/分時達到最大功率400馬力，在4800轉/分時達到最大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面與雪佛蘭C5 Z06相差均為5。
SRX:凱迪拉克 SRX融合了美國最先進的汽車科技和工藝(Art & Science)，從標準的計算機設計工藝到高科技的航天技術對材質的影響，再到內飾的用料，無不展現了現代科技與藝術融合的結晶。SRX極為大膽的線條和修長軒昂的外表，讓SRX在眾多輪廓柔和的車型中顯得如此特立獨行。其令人驚鴻一瞥的設計，體現了CADILLAC最新的設計思想：造出能讓消費者立即動心的車輛。SRX使用的4.6升Northstar北極星V8 D-VVT雙進排氣可變氣門正時引擎，配備標準的五速自排變速箱，有四驅及後驅車款的選擇。SRX 最大的賣點，是其強大的動力，優越的操控性，比一般轎車要高3吋又較SUV低4吋的乘坐高度，以及更勝同級豪華SUV的車廂空間 (車長達195吋)。
SLS:凱迪拉克SLS是基於新一代STS開發出來的一款豪華車，採用了第三代北極星4.6LV8發動機，6速手自一體變速箱，後輪驅動。是一款具有戰略意義的車型，它將使凱迪拉克的產品布局更加完善，並承擔起攻堅中國豪華車市場的重任。
1. SLS展示了新一代凱迪拉克品牌大型豪華轎車的尊貴形象,尊貴不失活力、氣宇軒昂的外觀設計；
2. 配置豐富尊貴的後排大空間；
3. 全球第一款運用凱迪拉克最新一代內飾設計理念的豪華轎車，現代科技與細膩考究手工技藝完美融合的精湛工藝以及精挑細選的上乘材質，提供了一流的尊貴駕乘氛圍，體現了對駕乘者的無比尊重與體貼入微；
4. 動力澎湃、操控精準靈敏的卓越駕駛性能；
5. 領先的創新科技。
主要參數
長×寬×高(mm) 5110×1845×1465 排氣量(ml) 4565 最高車速(km/h) 250
軸距(mm) 3057 最大功率(kW/rpm) 239.0/6400 0-100Km/h加速時間(s) 6.8
整備質量(kg) 1960 最大扭矩(N.m/rpm) 427/4400 行李箱容積(l) 391
變速器形式 6檔 手自一體 燃油標准 97#無鉛汽油 油耗[綜合/城市/等速](l/100km) 13.4/--/--
STS:就是國內的SLS.
帝威:，「帝威」是凱迪拉克的旗艦品牌。凱迪拉克 DeVille DTS配備有夜視系統，該夜視系統採用紅外線技術來"照亮"前方的路面，大大提高了晚間駕駛的安全性。 新款「帝威」轎車採用了凱迪拉克的「北極星」集成化動力和底盤系統。北極星系統集成了四輪盤式制動、高級防抱死系統、全速牽引力控制系統、四輪獨立懸掛以及可變速度感應助動轉向。4．6升V8發動機的設計得到了改進，從而增加了車輛的行駛距離、提高了平順性並降低了噪音。該款車在加利福尼亞和美國其它一些州通過了尾氣排放標準的認證，被認定為低排放的清潔車型。作為凱迪拉克的標志特徵，無可比擬的舒適性和便利性在2000款「帝威」轎車中表現得淋漓盡致。該車採用三區域空調系統、可調座椅、按摩椅和新型可調中置椅，以及設計良好的存儲系統。由於採用了加熱座椅和電動腰部調節系統，後排乘客可以體驗無與倫比的舒適感。劇院式後座椅布局提供了最佳的前視角度。
XLR:1989年，凱迪拉克推出了漂亮的allante敞篷跑車，向當時這個領域的霸主賓士500sl叫板。但是結果不如人意，allante也迅速從人們的視線中消失了。5年後，凱迪拉克卧薪嘗膽後推出了xlr，目標直指賓士sl500。凱迪拉克xlr擁有較強的操控和動力性能，是一部不錯的高性能跑車。它採用了「龍骨大梁」設計，其剛性結構強度能保證跑車對駕駛操控性的苛刻要求；xlr的底盤結構，能有效抵抗彎力和扭力，保證高強度的同時還提供1654公斤的安全車重。
xlr配備4.6升northstar北極星v8發動機，採用d-vvt動態進排氣可調氣門正時系統，最大功率325馬力，最大扭矩418牛米。與這款北極星發動機相配合的是在後橋安裝的hydra-matic手自動一體變速箱，車身前後車重配比接近50:50使xlr擁有良好的加速動力和操控表現。xlr只需6秒鍾的時間便可從完全靜止加速到100公里/小時，而最高時速可達到250公里/小時。xlr還配備了諸多先進的用於提升車輛操控性能的電子設備，如stabilitrak電子車身穩定系統、magnasteer可變速度感應式轉向系統、mrc主動感應式電磁懸掛系統等。另外，xlr配備了全新的固特異18?235/50輪胎。該輪胎採用全新的run-flat技術，具有自我支撐能力的胎壁可以保證輪胎在壓力不足的情況下仍然能夠以90公里的時速安全行駛至少200公里。
長/寬/高(mm) 4514/1836/1280 發動機型式 4.6L NorthStar 北極星V8,32V, D-VVT, DOHC, ETC
變速器型式 全電子五速自動變速箱 排量(毫升) 4565
最大功率(KW) 239/6400 最大扭矩(N.m) 418/4400
油耗(L/100km) 軸距(mm) 2685
凱雷德:美式風格的豪華車憑借自身獨特的設計風格，受到了國內不少消費者的認可與追捧。美國車身上散發出來的那種原始粗獷的氣息，無法復制更無法效仿。
近期，凱迪拉克的百萬級超豪華SUV-凱雷德已經陸續開進了各授權經銷商的展廳，這個售價達108萬元的「大塊頭」在剛剛結束不久的北京國際車展上遭到了「瘋搶」，在車展的幾天內就售出了8輛！
一、外觀
凱雷德的外型非常龐大，看上去有一種壓倒一切的氣勢。
如果您是第一次見到凱雷德，最直接的感覺就是「大」。凱雷德的身高就接近2米，長度超過5米，寬度更是突破了2米。您如果駕駛這樣一個「龐然大物」行駛在街上，還會懼怕什麼呢？
在設外型計上，凱雷德將凱迪拉克「藝術與科學」的理念詮釋的十分完美。搶眼的鍍鉻進氣格柵秉承了前衛概念車Sixteen的設計風格，車身冊面七處鍍鉻件使整車光芒四射。雖然凱雷德擁有的非常雄偉的身姿，但是風阻系數卻非常的低。
二、動力系統
凱雷德裝配了排量為6.2L V8發動機
凱雷德配備了全新開發的全鋁V8 6.2L發動機，為其提供了高達403馬力的澎湃動力。0-100公里/小時的加速僅需6.8秒。Hydra-Matic 6L80-E六前速變速箱是通用汽車最新一代的產品，可令駕駛者在駕駛過程中充分感受卓越的加速和越野性能。AWD全時四輪驅動系統、全時車身牽引力控制系統(TCS)、StabiliTrak 車身穩定系統、ROM 防車身側傾翻滾系統、Bosch新一代8.0ABS防抱死制動系統、ALRD自動鎖止式後差速器……一系列領先的科技讓凱雷德帶給用戶超凡的駕控享受。
三、內飾與配置
儀表台既古典又現代，換碟機佔用了不少中控台的空間，顯得有些單調。
方向盤直徑很大，儀表燈十分漂亮，美國車獨有的「懷檔」竟然集成了手/自一體功能！
凱雷德內飾的豪華程度可以與豪華轎車相媲美，最頂極的材質提供細膩觸覺和精緻觀感。真皮桃木多功能方向盤可電加熱，三區域獨立可調節空調可由三排乘客分別控制溫度。音響系統為BOSE 5.1聲道，10個揚聲器，震撼的效果可想而知。
長達2946毫米的軸距帶來空間奢侈的三排七人寬敞座椅，其中前排為14向全電動製冷加熱雙溫控座椅。第二排座椅也可加熱，為車內的每一個乘客帶來了舒適的乘座感受。凱雷德為第二排乘客配備了CD/DVD/MP3娛樂系統，並配有遙控器。車頂隱藏了下翻式8英寸液晶顯示器，兩副無限耳機讓您能獨立的享受屬於自己的快樂時間。
第二排座椅為兩座位獨立設計，但是座椅中部並沒有配備扶手箱。
隨著凱雷德的正式銷售，使國內百萬級SUV市場又打響了新一輪的戰役。同時讓喜歡這類車型的消費者又多了份選擇。