維特拉雪地越野視頻

Ⅰ 鈴木維特拉哪一款劃算求推薦。

鈴木維特拉1.4t的比較劃算，家用方面來說非常足夠了，且價錢方面也不是很貴。

這輛車油耗確實很低，而且以鈴木的車來說這輛車的整體的質量表現，確實也沒有出現什麼太大的問題，而且它1.4T的發動機整體的動力表現也不錯，而且最重要的是他是個6AT，還有四驅整體的越野能力表現也非常的不錯，它這四驅雖然跟途觀L那全時四驅原理是一樣的，雖然叫全時四驅但是日常行駛的時候後橋只能分配5%的動力。

但是你一旦有了四驅的需求，那我真的覺得維特拉是更好的選擇，我覺得維特拉這輛車確實是一個油耗比較低動力還不錯，有一個非常穩定的質量同時還帶四驅的這么一個車型，只是說外觀和內飾的設計確實有點跟不上這個時代的潮流了，空間也有點小。

Ⅱ 超級維特拉用車4年，最好的風景在路上！

2015年12月25日，全新超維提車，還有2天就滿4歲了，總行程約13.5萬公里，除了正常保養換件，沒有大的故障，總體對這輛車還是挺滿意的，小結一下行程，寫點簡單感受，算是對超維4年陪伴的紀念了。2016年春節，長白山冰雪自駕，行程約4000公里。2016年8月，烏蘭察布火山群自駕，行程約3000公里。2017年1月，烏蘭布統冰雪自駕，行程約2000公里。2017年6月，川藏進青藏出，行程約10000公里。2017年9月，川西青海自駕，行程約7000公里。2018年1月，阿爾山冰雪自駕，行程約6000公里。2018年6月，新疆伊犁自駕，行程約10000公里。2019年1月，阿爾山冰雪自駕，行程約6000公里。2019年春節，貴州環線自駕，行程約8000公里。2019年5月，丙察察進藏自駕，行程約10000公里。【超維改裝】35毫米墊塊升高，前後防撞杠，車頂行李架，加裝副油箱，改16寸輪轂，義大利茲音響。【駕駛感受】駕駛操控個人給滿分，2.4升自吸動力基本夠用，高原4000米以上自吸發動機會有高原反應。涉水能力一般，想玩水的最好把前中後差速器排氣管延長。油耗不低，使用AT胎平均油耗在12左右，後排乘坐略顯得局促，長途適合3人。不知什麼時候，愛上了自駕游，超維是一輛自駕者的車，SUV中的越野強者，越野車中最舒適的駕駛感受，沒有最好的車，只有最適合你的，千萬里都在腳下，最美的風景在路上。

超維10萬公里紀念。

Ⅲ 維特拉四驅的四種模式怎麼使用

長安鈴木維特拉四驅有四種模式：自動模式、運動模式、雪地模式、Lock模式，至於模式的選擇主要看當前駕駛路況來進行選擇了，一般的自動模式就可以

四輪驅動，是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：半時四驅（PartTime4WD）和全時四驅（FullTime4WD）

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現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。

半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號（一輛四驅車可能有4-6種型號，如Pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣，車價可相差近一倍）的三菱帕傑羅、L300、L400

基本型號的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國JEEP、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時四驅。

半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂（FreeWheelHub）後更加省油。

全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配（前後50：50比例分配）和變扭矩分配（前後動力分配比例可變）兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。

Ⅳ 2020款鈴木維特拉搶先看！1.4T+6AT，售價進一步降低，比繽智帥氣

說到經典的家用小型SUV，這一全新的細分市場車型可以說目前也吸引了很多車友的關注，像長安CS35，本田繽智，豐田C-HR等車型也都有著相當不錯的市場表現，而今天要與大家分享的這台車也是一台十分經典的家用小型SUV，這就是來自鈴木汽車的全新2020款維特拉，該車不僅換上了更加新穎時尚的外觀造型，感覺外觀比本田繽智還要帥氣，而且還繼續使用了經濟實惠的1.4T渦輪增壓發動機與6AT自動變速箱的動力組合，而在大家都比較關心的售價方面，這台全新的2020款鈴木維特拉的預售價也進一步降低，目前在海外市場的售價基本與我們國產的SUV車型長安CS75看齊，可以說很有誠意！

對於這台剛剛亮相的全新2020款鈴木吉姆尼車型的實車表現，你覺得怎麼樣呢？是不是也有一種眼前一亮的感覺呢？說說你對這台鈴木小型SUV的看法吧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 目前看中了維特拉，大家覺得怎麼樣

如果家用代步suv+四驅的話，我覺得維特拉還是相當好的選擇，就城市代步來說，基本上所有的合資suv都可以滿足你的要求，就給你說說你關注的四驅性能吧，維特拉有一個稱號就是15萬以內唯一配備智能全時四驅系統的專業級SUV，相比城市SUV，維特拉除了擁有純正的越野基因外，更大的亮點是是同級唯一配備了ALLGRIP智能全時四驅系統的專業級SUV。
這套ALLGRIP智能全時四驅系統提供自動、運動、雪地、鎖定四大智能模式。自動模式下，動力分配給前輪，只有當偵測到前輪打滑時，才會將扭矩轉移分配到後輪，這樣可以有效避免因特殊地形因素帶來的瞬間抓地變化，造成車身動態的不穩定，所以很符合你購車的需求，既滿足了城市代步，也可以滿足你偶爾的小越野，一車兩用

Ⅵ 一直是鈴木粉，想問問看維特拉的四驅如何想換個四驅車開開

建議你去試駕試駕，看看是不是你的菜，反正鈴木維特拉是我的菜。

Ⅶ 維特拉的越野性能怎麼樣

講真，單從越野性上來講，沒幾輛都市SUV能比得上維特拉。越野車最需要的就是穩定性，一般的SUV用的都是轎車底盤，一遇到坑坑窪窪的路面就感覺異常顛簸。維特拉採用的是越野車的底盤，同時還搭載有全時四驅系統，穩定性和通過性都很不錯。同時，維特拉還搭載有1.4T渦輪增壓發動機，配上愛信6AT變速箱，輸出扭矩堪比2.2L自然吸氣發動機，峰值扭矩可達220，動力強勁，滿足越野需求有餘。

Ⅷ 朋友給我推薦了維特拉，說這車的四驅性能很給力，同級別中頂級水平，真的嗎，求科普！！

你朋友還是很有眼光的，平價四驅SUV，選擇維特拉確實蠻合適的，四驅性能可以說很強勁，智能全時四驅，四個輪子獨立配備推動的驅動裝置，並且通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎，同級別中真的算是頂級配置了，一共有四個模式可以選擇，分別是自動、運動、雪地、鎖定模式，重點來了，就是價格了，長安鈴木維特拉頂配也就15萬，都這個價格了，還有什麼可說的，買它！

Ⅸ 我的超級維特拉過幾天就要去新疆了，問大家個問題，如果遇到沙地與雪地

1、一般的沙地而不是沙漠、普通的雪天，那麼保持4H，正常行駛就足夠了，維特拉全時四驅的功力還是很強大的。
2、如果沙層厚或者遇到積雪，明顯感覺到車輪打滑嚴重，那麼松油直接切低4就好。
3、如果遇到雪厚或被壓實了、沙漠等情況，連前進都困難。那麼停車切低4鎖止，這時放大的扭力和前後軸硬連接就能很方便的脫困和前進了，不過這個時候esp被關閉，LZ最好開慢點。
另，沙漠玩車，要注意放氣和防止脫圈之類。希望對你有用。

Ⅹ 2016維特拉最小離地間距

鈴木官方公布的數據,維特拉的最小離地間隙是185mm。

車型定位發生了變化：超級維特拉是一款緊湊型SUV，廣義上的競品為大眾途觀、豐田RAV4等一眾車型。然而長安鈴木維特拉則將定位鎖定在小型城市SUV領域，轉而與雪佛蘭創酷、本田繽智等車型相競爭。

長安鈴木維特拉的長、寬、高分別為4 175 mm、1 775 mm、1 610 mm，2 500 mm的軸距也是一項標準的小型SUV數據。伴隨定位的調整，長安鈴木維特拉對動力系統的配備也作出了相應的調整。1.6 L/1.4T發動機成為了其動力來源，其中1.4T車型是主打動力。、

(10)維特拉雪地越野視頻擴展閱讀

在維特拉品牌歷經27年的發展中，其越野屬性一直是產品特點之一，作為整個車系標志性的梯形車架和全時四驅系統，成為了長安鈴木維特拉與競品爭搶市場份額的兩張王牌。長安鈴木維特拉的四驅系統是一套名為ALLGRIP的智能全時四驅系統，此系統帶有4種可調駕駛模式，分別為自動、運動、雪地以及鎖定模式。

長安鈴木維特拉的最小離地間隙為185 mm，擁有18.2°的接近角和29°的離去角，在小型SUV陣營中處於上游水準，充分滿足它在城市及郊外路況的通過需求，也與其硬派的定位較為相符。