川崎越野車汽車

① 37900元！川崎KLX230林道越野車國內正式上市

10月28日，川崎在浙江安吉正式發布了國內唯一可以上牌的進口林道越野車：KLX230售價為：37900元

KLX230參數

發動機：單缸風冷兩氣門SOHC發動機

排量：233cc

壓縮比：9.4：1

最大功率：13.8kW（19匹）/7600rpm

最大扭矩：19.5N.m/6100rpm

尺寸：2105×835×1165mm

軸距：1370mm

座高：885mm

整備質量：134kg

油箱：7.5L

減震：前正立式減震行程220；後中置減震行程223mm

制動：前240mm單制動盤配單向雙活塞卡鉗；後220mm單制動盤配單向單活塞卡鉗；ABS

轉向角：45°/45°

輪胎規格：前2.75-21；後4.10-18

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 川崎新車預告 11月23日推出六款新車型 Z1000或改款

第六款車型是一個越野車，視頻當中顯示上了高速公路。因此，該型號應該是雙運動摩托車，更適合長途旅行。預告片中的最後一輛摩托車也很可能會成為同類產品中最暢銷的，似乎可以替代永恆的KLR650。可以看到的車輪和鏈條防護罩也是如此，甚至連腳踏板都固定在上面的螺栓顯然也與KLR650的相同。幾個月來一直有傳聞說川崎將推出KLR700，有人暗示該發動機甚至可能是基於Versys650的雙缸，而不是舊型號。以此將與雅馬哈的Ténéré700展開激烈競爭。

最終答案將在11月23日揭曉，在11月23日之前，我們還有一段時間要等待，相信在這段時間當中會有更多的相關消息被曝出來。

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③ 為什麼說川崎小忍者400是性價比最高的車

這款車價格親民，外觀時尚大氣，配置豐富，車身參數友好，性能表現不錯，而它實際騎行體驗是動力輸出適合新手，提速快換擋流暢，操控輕盈靈活，所以性價比極高。

川崎忍者400是一款大貿車型中優勢非常明顯的車型，首先這種優勢體現在這款車的價格上，4.98萬的零售價讓小夥伴們激動不已，很多地域甚至出現了一車難求的現象，所以相比以往車型這款車的價格還是比較親民的。

川崎Ninja400搭載了水冷雙缸四沖程的發動機，實際排量在399cc，可以迸發出33.5KW的最大功率，37.2的最大扭矩，動力輸出及其穩定，同時也能瞬間爆發，性價比在同級別中絕對是大哥的存在。

川崎Ninja400的坐高為785mm，這一點估計很過騎士都在考慮其中，真的是有點高，駕駛姿勢有點尷尬，長時間會感到不舒服，軸距為1370mm，壓彎不成問題，但是在城市道路中可能會稍微費勁一點。

川崎Ninja400搭配前單盤，雙活塞卡鉗 後盤式，雙活塞卡鉗，避震方面選用前順置雙減，後中置單減，川崎Ninja400搭載了ABS系統，安全性能得到提升。

川崎小忍者400和z400的區別：

外觀差異：小忍者400屬於跑車標準的全包圍設計，而z400則進行了簡化處理，使得整體外觀的包裹件非常少，但即便這樣川崎z400依然非常有視覺沖擊力，所以它們的整體外觀雖然有差異，但都是比較大氣漂亮的。

坐姿設定的差異：小忍者400坐姿的設定相對會比較戰斗，當然這里的戰斗是指相對於街車而言，而z400就會較為直立一些，這種差異主要來自於兩款車型所採用的車把設計，小忍者400採用了跑車慣用的分體式低車把，而z400則採用了一體式車把，所以兩款車型騎上去的坐姿感受就會發生變化。

懸架調校的差異：兩款車型的懸架調校也會因為車型定位的不同略有差異，小忍者400為了滿足操控上的需求屬於偏硬的調校，而z400則會比較在意整車舒適性的表現，所以採用了偏軟的調校。

④ 介紹一下川崎Z1000這款車的性能

雖然Z1000 靠著1,043cc 的大排氣量引擎，從一開始就有相當不錯的扭力，但主要動力帶則從4,000轉開始，從4,000轉以上就是Z1000 准備發威的的轉速。

動力、制動之外，Z1000 的懸吊也在水準之上，原廠採用SHOWA SFF-BF 前叉，SFF-BF 與BPF 同為大口徑活塞設計，但是為單邊獨立調較的設計。由於只有一邊有預載彈簧，因此減少內部磨擦而有更舒適的騎乘感受以及更輕量的優點，這類設計多運用在越野車上。

拓展資料：

川崎重工業株式會社(TYO： 7012)，乃日本的重工業公司，川崎重工起家於在明治維新時代，並以重工業為主要業務，與JFE鋼鐵（原川崎制鐵）及川崎汽船有歷史淵源。主要製造航空宇宙、鐵路車輛、建設重機、電自行車、船舶、機械設備等。

⑤ 再次涉足滑胎車領域 川崎KLX 300和KLX 300SM首次亮相

川崎KLX300SM有檸檬綠/烏木色和東方藍/烏木色可供選擇。

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⑥ 川崎輕度越野車，坐高815mm，配17升油箱，滑動離合器，價格不低

之前老王有給大家介紹過KTM390ADV這一越野探險拉力車，不過這款車想要上市的話估計要再等一年多了，再加上855mm的坐高，讓很多車友都放棄了等待。不過沒關系，今天老王就給大家分享另外一款不錯的入門級拉力車--川崎VersysX300，下面就一起來看看吧。

不知道大家對川崎X300這款車怎麼看呢？

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⑦ 川崎官方公布今年引進國內新車型，Z900，Z H2等共計5款

川崎車型的引進一直是國內車友都非常關注的，之前我們也報道過川崎今年將會很大概率的引進新款Z900，而川崎官方直接來了個狠的，在官方視頻中可以看到今年將進入國內的新車型。仔細一數將會有5款車型。

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這台機械增壓200匹的猛獸街車也已經確認將在今年正式進入國內了希望動力方面可千萬不要做什麼「文章」啊！

從車型更新上不難看出，現在國內川崎的車型基本上已經跟全球更新速度同步了，這應該也是川崎在國內市場良好狀態的一個表現，又是一大波川崎就要到了，又得向工頭要磚了。

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⑧ 為什麼很少人討論川崎越野車車

川崎 的油消耗實在是不敢恭維，真的，我就有切身的體會，簡直就是燒油機，加上油價上漲的厲害，我實在是沒辦法了，才去淘了一輛二手的鈴木。不錯，都是日系的車，性能上沒有多大的差距

⑨ 川崎和ktm相比之下拿個品牌的車更好一下

各有所長，川崎重工川崎的車要買就買大車600cc以上的，川崎的重機好，比如ZX-10R，馬力超過200匹，現在新出來的H2R，998的排量馬力達到300匹，一般汽車排量要到3.0而且帶增壓才能達到那個數值，所以說川崎的精華在大車上，而KTM優勢車是越野車跟拉力車，多少屆達喀爾摩托車組的冠軍就可以證明了。至於KTM的重機很一般，我騎過RC-8確實很一般。所以說沒有哪個強哪個弱，你要買重機比如旅行車跑車街車的話就選擇川崎，你要買拉力跟越野就選擇KTM，越野車里的KTM就好比跑車里的杜卡迪寶馬

⑩ 川崎H2這款機車的性能怎麼樣最高速度可以達到多少

川崎H2這款機車的動力性能是毋庸置疑，據我所知，2019款川崎H2獲得「量產最快摩托車」的頭銜，可見其品牌實力和動力性能優越性。

我了解到的的官方數據，新的 2019款H2標准版、廠方發布的數據顯示最大動力輸出達到了228匹，還有，川崎H2賽道創下極速361.6km/h（川崎H2R極速可以突破400km/h）。當然目前，我沒在高速和城區看到有人開到300的，最高速度只能看看，估計跑完直接拘留。

不要以為機車都是機械表盤，我只能說，土豪的世界我不懂。川崎H2有專門定製的儀表盤，除了普通的顯示內容（數字碼表，短程表，擋顯及時鍾）還有油耗顯示，機械增壓顯示，進氣室溫度及圈速計。數字模擬的速度計非常酷，隨著轉速數字的上升。是不是感覺有種「科技機車」感覺。

我個人認為：土豪玩機車，畢竟受限於中國的交通管制，更多的像一款玩具。所以你喜歡就好。