皮卡柴油車egr閥在哪

Ⅰ 汽車的EGR閥是什麼

意思是廢氣再循環系統。

它是針對引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物NOx所設置的排氣凈化裝置。

氮氧化物排到大氣中，碰到強烈的紫外線時，會生成光化學煙霧。這種光化學煙霧，會造成眼睛疼痛，嚴重的話還會呼吸困難。長期呼吸被氮氧化物和黑煙等污染的空氣，也容易帶來呼吸器官的疾病和癌症。

在化學上，氮是所謂的惰性氣體，不容易起氧化作用，但溫度高到一個程度，還是會形成氮氧化物的。因此若要降低引擎排氣中的氮氧化物含量，就必須設法降低引擎的燃燒溫度。

工作原理：

EGR系統的主要元件是數控式EGR閥，數控式EGR閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進行准確的控制，而不管歧管真空度的大小。

EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量，以產生多種不同流量的組合。每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成，當電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟----閥門開啟。旋轉式針閥的特性保證了當EGR閥關閉時，具有良好密封性。

Ⅱ 柴油途銳廢氣再循環閥在哪裡

這個柴油排氣循環閥在水箱的左側。

廢氣再循環 （ Exhaust Gas Recirculation）為汽車用小型內燃機在燃燒後將排出氣體的一部分出並導入吸氣側使其再度吸氣的技術。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物並在部分負荷時可提高燃料經濟性。取其每個英語單字的字首「EGR」為通稱。

內燃機在燃燒後排出的氣體中含氧量極低甚至沒有，此排出氣體與吸氣混合後會使吸氣中氧氣濃度降低，因此會產生下列現象，比大氣更低的含氧量在燃燒時（最高）溫度會降低，會抑制氮氧化物的產生。燃燒溫度降低時，氣缸與燃燒室壁面、活塞表面的熱量傳遞會降低，另外因熱離解造成的損失也會有些微降低。

燃油發動機其部分負荷與氣缸內非EGR時相比，為了提供等量的氧氣量（為了得到同一軸的出力），因此需要將油門開大，結果吸氣時的吸油（油門）損失較低，燃料經濟性會提高。 此即為活塞在一次行程下吸入的氧氣降低時，會取得如同使用小排氣量發動機加速前進時一樣的效果。

EGR 的循環率在燃油發動機的情形(在吸氣量中)下最大為15%，而怠速時與高負載時則會停止。 以車輛重量來看發動機輸出較小的大型柴油車，其發動機負載較高，為了能夠達到排氣標准也常會使用到EGR技術。

Ⅲ 廢氣再循環閥/egr閥在發動機哪個位子

EGR閥通常位於進氣歧管的右側，靠近節氣門體，與進氣歧管和排氣歧管相連，通過真空管控制閥門的開啟程度，決定傳到進氣歧管中的廢氣量。

它通過將發動機燃燒排出的廢氣，引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率，改善燃燒環境，並降低發動機負擔，有效減少一氧化碳化合物的排放，減少爆震，延長各部件使用壽命。

為了使廢氣再循環量對發動機性能不產生過度影響，現代電控發動機對廢氣再循環也採用了閉環控制策略，在廢氣再循環閥處設置EGR閥位置感測器，通過感測器，根據發動機的不同工況，調節EGR閥的打開與關閉，對實際的廢氣再循環量進行閉環、修正、反饋和控制。

EGR閥也叫廢氣再循環閥，是一個安裝在柴油機上用來控制進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品，是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。

Ⅳ 長城風駿5egr閥在什麼位置

進氣歧管的右側。
EGR閥(廢氣再循環閥)是一個安裝在柴油機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品。

Ⅳ 江鈴域虎5egr閥在哪裡

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Ⅵ 江淮皮卡廢氣閥在哪裡

在氣門室蓋罩上，還有的直接集成在氣門室蓋罩內。
汽車廢氣閥也叫油氣/油水分離器，其工作原理就是壓縮機出來的高壓氣體，包括氣態工質和潤滑油，進入廢氣閥後，進入到廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。
工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。
分離出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。

Ⅶ 五十鈴皮卡egr位置沒有變化

沒有。
五十鈴egr位置在發動機後部。有一個像飛碟一樣的零件，還帶有一根真空軟管。那個就是EGR閥。

Ⅷ 雲內柴油發動機EGR閥在什麼位置

EGR閥也叫廢氣再循環閥，是一個安裝在柴油機上用來控制進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品，是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。



EGR閥通常位於進氣歧管的右側，靠近節氣門體，與進氣歧管和排氣歧管相連，通過真空管控制閥門 的開啟程度，決定傳到進氣歧管中的廢氣量。它通過將發動機燃燒排出的廢氣，引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率，改善燃燒環境，並降低發動機負擔，有效減少一氧化碳化合物的排放，減少爆震，延長各部件使用壽命。



為了使廢氣再循環量對發動機性能不產生過度影響，現代電控發動機對廢氣再循環也採用了閉環控制策略，在廢氣再循環閥處設置EGR閥位置感測器，通過感測器，根據發動機的不同工況，調節EGR閥的打開與關閉，對實際的廢氣再循環量進行閉環、修正、反饋和控制。

Ⅸ EGR在發動機哪個部位

你好，EGR的主要作用是將排氣管的廢氣引入到進氣歧管，讓廢氣從新參與燃燒，從而降低發動機的燃燒溫度（但也會影響發動機的動力）。那我們在車上找EGR閥的時候就要找與排氣管和進氣歧管相連接的部件，同時上面一般有5——6根線（組合型的）。希望對你有所幫助！