2013北美皮卡銷量查找

㈠ 北美牽引力最強悍的十輛皮卡：雪佛蘭、福特各佔一半

第十名：福特游俠：最大牽引力3400公斤

福特F-450搭載了6.7升PowerStrokeV-8柴油發動機，這是一輛全尺寸的大型車，能夠為乘客提供充足的頭部和腿部空間，也能為駕駛員提供更好的駕駛樂趣，雖然具有更好的操控性，但它的轉彎半徑比較大，所以在進出比較狹窄的道路時比較困難。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 美國十大暢銷汽車品牌出爐，德系無一上榜慘遭打臉

近日，外媒統計了美國市場2019年度汽車品牌銷量排名，在前十位榜單中，德系汽車品牌竟連一席之地也沒有。

作為最成熟的汽車市場之一，美國市場的年銷情況一直被視為全球風向標，而2019年的車企排行銷量排行榜，呈現與2018年高度相似的情況，前6位均無變化，而德系品牌集體缺席。

果然，大眾還是「中國的大眾」，被國人追捧的德系車，在美國受到了冷遇。不過以後非美系車企，在美國本土市場越來越難立足，「美國優先」的政策蔓延到了汽車業，在去年的12月中旬，美國國會眾議院通過「美國-墨西哥-加拿大協定」修改法案，制定了更加嚴格的汽車原產地規則。新規則要求北美汽車廠商從本地采購更高價值比例的零件才能享受零關稅優惠，這比例由之前的62.5%上升到75%。此舉雖然有利於增加美國汽車零部件生產和就業，但會導致車價上漲，而那些非美系的車廠，加大在美的投入才能把對終端市場不利的因素降低。目前日系主流車企們已連續縮減美國的小型車業務，比如本田將於2021年不再在美國銷售小型車，轉而加大更受市場歡迎的SUV車型投入。

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㈢ 皮卡車在美國銷量為何那麼好是因為更皮實嗎

之所以會出現這樣的情況，那是因為他們的國情就是如此，所以皮卡才會如此暢銷。皮卡相對於轎車和SUV來說，的確是有它的優勢。皮實耐用只是它的一個特點。皮卡還有很多其他的優點。

皮卡相對於轎車還SUV來說最大的特點就是皮卡後面有一個露天的車廂。這個車廂的功能要比汽車後背上的功能多很多。很多轎車裝不下的東西也都可以裝在後車斗里，連一些農用品也可以裝在皮卡的後備箱里，皮卡的後車斗的實用性遠勝於轎車的後備箱。

其實每個地方都有每個地方的特點，在我們的農村，農民們有三輪車和拖拉機作為農用車，也有一輛專門用來出行代步的汽車，還有我們的大眾神車五菱宏光，五菱神車或許也沒有別人所羨慕呢。

㈣ 怎麼從海關數據中查皮卡銷量因為海關數據里的車型分類沒有皮卡項 無法精確查找，求高手指點

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㈤ 皮卡哪個品牌

長城。

1、國產皮卡目前已具備7種以上類型，主要有：豐田海拉克斯型、五十鈴型、日產尼桑型、通用型、豐田北美版、馬自達型、自主開發的轎車型。

2、所有皮卡品牌中，長城仍占第一位，銷量為17361輛。已連續4年半保持了第一。排在第二位的是江鈴，8915輛。其次是中興、日產、慶鈴、揚子、陽光、曙光、新凱、萬豐等。

3、長城皮卡，又稱風駿皮卡，是長城汽車的一種，所謂的「皮卡」就是介於轎車和貨車之間的實用多功能工具車， 也是貨車的一種長城皮卡外形與國際接軌，威猛大氣。長城皮卡車是國產車中的一款較不錯的車，且相對國外皮卡來說，它在價格上很有優勢，性能也不錯，同時，購買它也能夠極大體現個人愛國精神。

㈥ 你們認為皮卡車哪個品牌最好最耐用啊

你們認為皮卡車哪個品牌最好，最耐用啊？在國內皮卡車各種各樣的牌子還是非常多的。但是說老品牌的還是長城系列的比較好一些。

㈦ 探界者銷量超CR-V排第3，美國第一季度轎車和SUV銷量排行榜TOP15

今天帶大家看看2020年美國第一季度銷量最好的15款轎車和SUV。由於COVID-19疫情的爆發，美國第一季度汽車銷量下降明顯。但是皮卡車銷量卻是亮點，美國人仍然最喜歡皮卡車，不過今天新車迷只提供轎車和SUV銷量排名。
15.斯巴魯森林人
銷量：39,080輛（下降3.9％）
14.吉普牧馬人
銷量：39,668輛（下降21％）
13.本田雅閣
銷量：47,125輛（下降26.8％）
12.日產Altima
銷量：
47,347輛（下降8.0％）
11.豐田漢蘭達
銷量：47,890輛（下降9.0％）
10.福特銳際
銷量：48,117（下降20.7％）
9.吉普大切諾基
銷量：
50,083（下降13％）
8.福特探險者
銷量：56,310（下降9.1％）
7.日產奇駿/日產Rogue
銷量：
59,716（下降36.3％）
6.本田思域
銷量：
63,994（下降18.2％）
5.豐田卡羅拉
銷量：
69,214（下降12％）
4.本田CR-V
銷量：
71,186（下降18.4％）
3.雪佛蘭探界者
銷量：73,453（下降17％）
2.豐田凱美瑞
銷量：77,188（下降5.5％）
1.豐田RAV4
銷量：97,631（上升16.5％）
豐田RAV4是最大亮點，以上其它車型銷量都下降，就RAV4銷量上升了16.5%。
以上就是美國第一季度轎車和SUV銷量排行榜TOP15，和國內相比共同點都是喜歡日系車。不過雪佛蘭探界者銷量排第3，超過了本田CR-V，真是令人刮目相看，而在國內，探界者雖然優惠力度很大，售價都降到14萬元左右，但是銷量卻平平。
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㈧ 皮卡車在美國的銷量，為何能夠那麼好

皮卡車有接近6米的車身長度，駕乘空間充足還有一定的載貨能力，功能性很強而且相當威武，從實用和以大為美的審美角度出發也確實符合美國人的用車標准，眾所周知，美國地廣人稀，大多數人都居在"鄉下"，並且擁有獨棟房子，日常通勤用到皮卡的確不多，但是這樣得人居分布，註定了很多事要他們親力親為，修繕房屋，冬季除雪等。

皮卡屬於典型的美式汽車文化，由早期的功能依然上升到汽車文化領域，這個是能夠讓皮卡銷量堅挺的核心原因之一，美國雖然是農業大國，但其從事農業的人口並不是很多，皮卡既然屬於了貨車類，那就得遵照貨車的標准進行年審，大家都知道普通轎車基本都是5年免上線年審的，而貨車不一樣，他需要每年都進行年審，而且每次都得上線，皮卡車與傳統轎車以大空間的Wagon station不同之處為使用了開放式貨箱，長度1.5~2米不等長的貨箱有相當不錯的承載能力，不論是拉貨還是作為後備箱使用都有很高的實用性。

㈨ 全美最暢銷的皮卡也走豪華路線，在美國比7系貴，國內僅賣57萬元

雖然目前我國已經超越美國成為全球第一大汽車市場，但擁有百年汽車歷史的美國市場還是有它獨特的汽車文化。說到美國汽車文化始終離不開的一個詞就是皮卡。而福特F-150又絕對是代表車型。

總之，如果以後國內皮卡沒有了那麼多限制，你會喜歡上這個大傢伙嗎？

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㈩ 暴漲！2019美國皮卡市場銷量曝光，皮卡繼續領跑

隨著12月銷量的最終統計結果出爐，2019年美國汽車總銷量定格在1710萬輛，同比下跌1.6%。在美國車市整體下行的狀態下，皮卡市場仍然是美國汽車市場的一枝獨秀，今年美國皮卡市場總銷量達3,113,943輛，同比增長5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡銷量達2,476,369，同比增長2.3%。

對於中型皮卡市場來說，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角鬥士的回歸，已經證明現如今的中型皮卡的歡迎程度逐漸高漲，同時，經典車型仍然是美國消費者心中抹不去的那一顆硃砂痣。豐田塔科馬的中型王者地位仍未受到挑戰，但隨著中型皮卡的競爭加劇，有可能逐漸削弱其領先優勢。不得不說，傲立雞群的本田Ridgline的確在美國獲得一眾喜歡承載式車身、橫置發動機皮卡的擁躉，2019年暴增8.96%，但是隨著特斯拉Cybertruck的到來，本田Ridgeline最獨特、最反皮卡的個性地位將會被取代。

2020年，將會是美國皮卡市場的大年，電動皮卡將大舉進攻，傳統燃油皮卡又將迎來多個品牌的更新，2020年將會是「一絕死戰」的一年，也將會是未知和挑戰的一年，也將會是電動化和傳統燃油車徹底決裂的一年。

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