越野車寶馬

A. 寶馬x4是越野車嗎

寶馬x4不屬於越野車，而屬於城市SUV。

寶馬X4是介於X3與X5的一款SUV車型。外觀上，寶馬X4受到3系的啟發，與中網連接在一起的前車燈組同樣出現在前臉上，尾部造型與新3系保持了高相似度，側身與X6極為相似。

動力方面，寶馬X4先期推出2.0T與3.0T兩個排量，其中2.0T最大馬力分別為184匹、245匹，3.0T版本的最大馬力為306匹。隨著國際SUV市場競爭的日趨激烈，作為豪華車市場的主流品牌，寶馬自然想再得一杯羹。2014年7月29日，寶馬X4攜四款車型登陸中國市場。

(1)越野車寶馬擴展閱讀：

X4產量車：

寶馬全新X4量產車的低偽諜照被曝光出來，新車的外觀樣貌得以基本展現。從造型設計來看，量產版的X4跟2013年4月上海車展上亮相的X4概念車基本保持一致，而前臉設計則比較接近現款的X3。

該車計劃在2013年1月舉行的美國底特律車展上全球首發，而該車的生產地也是在目前生產X5和X6的美國工廠中。

寶馬X4概念車發布的時候就被認為是量產車的預覽車型，它的整體造型將會被量產車所採納，只是細節設計上的一些時髦元素會被去掉。從曝光的諜照來看，確實如此，更加傾斜的A柱、轎跑車般的流暢的車頂線條與概念車如出一轍，展現出與X6類似的運動氣質。

而被偽裝起來的前後保險杠經過了重新設計，從初露雛形的前保險杠下部來看，它跟概念車的設計完全不同，視覺效果回歸到平常的范圍。

目前來看X4車頭的設計整體來看似乎很接近X3，不過參照概念車，其前臉將擁有前大燈與雙腎型進氣格柵相連接的設計，這將成為X4的一大特徵，並同X3之間擁有更多的差異化。

B. 寶馬越野車現在最貴的是多少錢

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在看汽車之前，我對汽車有偏見。在大理進行自動駕駛游覽後，我嘗試了一位朋友的Q5，然後開了一輛載有著名照片的現代汽車。沒用我想買一輛越野車。因此，一開始，我還考慮了相同級別的Q5。我是自己買車的，沒有和家人聯系。我還認為我還很年輕（93歲），花了太多錢買了輛汽車。它太浮躁了，所以預算也不過分。我第一次去看車，當時我和一個朋友在一起。我的朋友提到glc260L。它可能被太多的汽車評論家洗腦了。我真的沒有考慮過。我去了奧迪4兒子商店3次，這是第三次試駕。我真的不喜歡這個中央控制。我只有26歲，算了。由於工作原因和偶然的機會，我在杭州會見了一家汽車經銷集團的副總裁。副總統認為我不窮。我聊得很開心。換車時我也咨詢過他。我得到的建議是，在質量控制的所有方面，選擇寶馬要比梅賽德斯·賓士奧迪好，因此X3得到了證實。我是一個貧窮家庭的孩子。我的原始家庭給我帶來了認真的小農。我不想買商聯。恐怕村裡的人不認識它。這是一輛價值超過40萬元的汽車？人們以前家庭條件惡劣。現在他們有了條件，他們想向父母感嘆。他們都在掙扎。祝大家車手越努力，運氣越好！
乘車經歷：
【空間】
前排和後排的空間是可以接受的，但是下車要花費很多精力
【動力】
沒關系，在運動模式下，它仍然虛張聲勢，SUV足夠了，不是性能車
【操控】
這么大的車，在巷子里鑽來鑽去是沒有問題的。
【油耗】
這樣大的汽車也可以接受，也許最近它已經高速運轉了很多。
【舒適】
我沒有開好車。沒關系，比起著名的照片要好得多
【外觀】
正面霸氣，小徽標細節到位，我太喜歡m標記了
【內飾】
它符合我的豪華標准，環境光線看起來不錯。我不抽煙。只有我父親和父親在我的車里吸煙。
[劃算]
我買了所有，我喜歡它。我以性價比來購買了漢蘭達。我遇到了兩個小時的小問題。稍後我會自愈，甚至都沒有考慮去4s商店。
用戶評論：
網友1：功率完全夠用，如果功率不夠，製造商會生產嗎？實際體積是25模型。當然，如果您對動力的需求特別大，則必須為28或30。25.剛開始時，你可能會覺得這種力量並不強大，但足以使用，並且還會發出尖叫。跑步時超車。因此，關於權力的知識還遠遠不夠，這取決於您在這方面的需求。我認為輔助駕駛不是很必要。至少我不需要那些開車。所有x3系列標配的主動安全系統也將有助於制動。
網友2：我是一位女性駕駛員，已經駕駛了10多年。自從獲得駕照的那一天起，沒有發生過意外。上過我車的人說我開車很好。我已經開車X3一段時間了。路況一直在運行。當時，根據我自己的購車需求，其中90％的人在城市上下班。我選擇了25i，這已經足夠了。起動，加速，轉彎時，感覺平穩且易於駕駛。汽車，選擇它，不要後悔
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C. 寶馬汽車為什麼既沒有超跑也沒有硬派越野車

寶馬汽車是享譽全球的豪華車品牌，也是最豪華的摩托車品牌，甚至還是飛機引擎的製造商，可那麼一家世界五百強的汽車企業，卻既沒有超跑也沒有硬派越野車。

我們先看看寶馬做超跑的主要競爭對手，奧迪有R8，賓士有sls amg，捷豹有F-TYPE，連尼桑都有GT-R。

而寶馬旗下的跑車如：Z4、M系列轎跑、I8，這幾款車似乎也稱不上真正意義的超級跑車。

是什麼原因導致寶馬沒有超跑呢？是自身技術不夠，還是寶馬戰略的問題？

那麼你可能要問了，寶馬現在為什麼不做硬派越野車呢？

如今的硬派越野車已經經過多年的市場驗證，品牌效應凸顯，而越野和家用不同，經常處於極限環境中，產品的口碑極為重要，所以，寶馬才不會趟這趟渾水呢（主要是消費者不買賬啊）！

整天說運動性能的寶馬，為什麼沒有超跑？

說到豪華品牌的超跑，賓士有SLSAMG、AMGGT，奧迪也有R8，但是唯獨寶馬這個整天標榜運動性能的品牌，卻一直以來都沒有一款撐場面的超級跑車。

D. 寶馬越野車多少錢

寶馬有三款越野車，分別是X5、X3、X6，X3是緊湊型越野車，所以「身體」不是很大，價格應該在75萬左右，X5就比較大，但是售價相對較高，為90-135萬之間，X6是剛剛推出的交叉型多功能轎車，他是越野車和跑車的結合體，所以既有出眾的越野性能，也有極高的操控性，目前中國地區的X6車型只有一款，售價為103萬人民幣。

E. 寶馬ⅹ3開了4年6萬多公里,現在可賣什麼價格越野車

寶馬有三款越野車，分別是X5、X3、X6，X3是緊湊型越野車，所以「身體」不是很大，價格應該在75萬左右，X5就比較大，但是售價相對較高，為90-135萬之間，X6是剛剛推出的交叉型多功能轎車，他是越野車和跑車的結合體，所以既有出眾的越野性能，也有

F. 寶馬越野車好還是奧迪越野車好

呃，如果選擇寶馬和奧迪的話，我個人喜歡寶馬，因為它的品牌效果也比較不錯。

G. 寶馬各車系怎麼區分

你好，寶馬幾系可以通過外觀來區分：1系是兩廂車，沒有後備箱，3系看過去車身較小，看上去比較運動，5系和3系差不多，不過看上去車身較大；6系看上去優雅，一般是雙門四座和敞篷的跑車；7系車身較大，也比較寬，比較豪華。



寶馬：

1、寶馬（BMW），德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系寶馬官方的高性能改裝部門。

2、寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Work)。

3、寶馬藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在德國巴伐利亞州的慕尼黑，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。望採納，謝謝！

H. 喜歡越野車和喜歡賓士寶馬的人的區別

區別就是前者喜歡冒險後者喜歡安逸舒適。

其實車和人是一樣的，並不是完美的，大家都知道SUV的優點是什麼，不過也不難發現SUV的車型是比轎車笨重許多的。雖然空間方面確實比轎車大很多，但是在使用起來的時候，效果並沒有那麼理想。因為大部分的SUV後備箱的設置都是傾斜的，所以空間規劃方面，遠遠不如轎車。

哪怕是相同級別的汽車，SUV的油耗也會比轎車的油耗高三個油左右。對家裡有車的朋友們來說，在買完車之後要面對的問題，除了保養就是用油，這方面也是一個很大的支出，所以汽車是否省油，也成為了消費者們非常注重的一點。

最後一個原因就是SUV的車型較大，而轎車的車身較小，所以相對來說，轎車停車是比較方便的。輕微的車型本身就比較笨重，所以被刮蹭到的幾率就比小轎車大。雖然SUV的底盤非常高，帶行車試驗方面也要遠遠超過轎車，但是不代表它的操控感也是這樣。因為很多人都知道，底盤低的車開起來是比較穩重的。

I. 寶馬哪款越野車好

S 500 eL是用來取代S 400 L HYBRID的全新車型，整車外觀與普通版S級幾乎沒有差別，環繞車身四周你可以看到幾處藍色PLUG-IN HYBRID標識以及尾部的充電孔，這些都代表了它的與眾不同。

J. 寶馬X5究竟算不算越野車

寶馬X5不算越野車，而是城市型SUV，越野車一般需要同時具備非承載底盤，分時或者全時四驅，離地間隙大於20cm等基本條件才可以。