豐田陸地巡洋艦越野車LC

Ⅰ LC是豐田系列什麼車

LC：Land Cruiser 陸地巡洋艦
豐田的越野系列

Ⅱ 豐田LC系列怎麼樣

一說到豐田皮卡，小夥伴們能想到什麼?小編想到的是一群武裝份子扛著火箭彈坐在皮卡後斗里，然後只看見了留在塵土飛揚里的尾燈。

1.

豐田皮...皮卡

前幾年的中東局勢著實讓豐田皮卡火了一把，論是政府軍亦或是反對派，豐田皮卡都是他們鍾愛的座駕，裝得了人打得了游擊關鍵還能跑路，時不時也可以載著大號火箭彈溜達溜達。

而豐田的LC系列更是當年聯合國的指定用車，不管是南美潮濕的雨林還是非洲乾旱的沙漠，都是LC系列獨步的身影，詮釋了豐田當年的廣告「車到山前必有路，有路就有豐田車」。

而最近國內LC150和LC200更是火得一塌糊塗，各大汽車論壇和游記網站都被它們的身影刷屏，據說在偏僻藏區跑的基本都是豐田的天下，當地藏族老鄉看你開個賓士寶馬相當於在我們眼裡的奇瑞QQ，但是你要是開個牛頭標那就不得了了。

豐田到底什麼來頭？

2.

那些年的豐田

1951年豐田吉普車BJ誕生在島國，幾年後就用"陸地巡洋艦"這個經典的名稱。20世紀60年代強悍的越野性能讓 LC 40系列車型令陸地巡洋艦威名遠揚，LC車型的最大特點就是高可靠性、經久耐用，只要軲轆在就能跑；與此同時加入了舒適性的處理，使LC 40系列成為那個時代最好的性能車。

隨著技術的成熟和新的設計出現，豐田賦予LC系列的越野性能更加強大，陸地巡洋艦LC 70系列車型直到現在都是人們茶餘飯後的談點。

3.

四肢發達的LC

這得益於豐田的簡單實用的設計理念，有點省吃儉用的味道，底盤LC40系採用梯形鋼制大梁，長得像個簡易擔架似的，這讓整個底盤就顯得更加簡單可靠；在懸掛方面，40採用硬軸設計前後葉片彈簧加每輪一條吸震筒，寒酸的設計換來的是可靠性，因此對於維修保養也簡單便捷。

以至於後來的LC70青出於藍而勝於藍，因為70是吸收了40的優點優化改造而來的新型號，更符合後來時代的需求。

而後續改進的車型LC80到LC200都很好的延續了硬派越野的傳承，而LC150和LC200在保證強大越野能力下還不斷優化了公路的舒適性，名副其實的豪華硬派越野車。車是不錯，就是貴了點。

4.

二手車里的明星

我們可以參考網上二手車普拉多的報價會發現，隨著年限和奔跑里程的增加，其價值下降的規律是基本趨於穩定的，不像其它類的車系下降像股市裡面的K線嘩嘩直掉，拉都拉不回來，尤其是在SUV車型上日系車型的保值率是可以碾壓德系的。

LC系列車甚至繞著地球跑五圈，然後在二手車市場仍需排隊掛號才能買到，換是其他的車還不得只剩下個座椅值錢呀，畢竟人家出現的故障確實很少，征戰沙場多年，依舊風姿如當年，要知道在修理店裡牛頭標可是稀客。

目前還很多LC70、LC80奮戰在祖國西北邊陲的茫茫戈壁，大江南北的街頭巷尾，不得不說廉頗雖老尚能飯矣，而且他們還是二手越野車改裝市場的不二主角，雖然被警察叔叔的查得比較多。

2018年，豐田LC150普拉多終於要整容換臉啦，新款將更前衛時尚得不要不要的（其實外觀也就換了張臉），科技配置更豐富。小編表示，要在車E估把手裡的LC120估值一下，然後勒緊褲腰帶，努力搬磚，爭取早日迎娶新款普拉多回家。

Ⅲ 陸巡lc是什麼意思

LC是Land Cruiser的縮寫，翻譯成中文是陸地巡洋艦，蘭德酷路澤是音譯。

是蘭德酷路澤，越野車。蘭德酷路澤Lc200中的LC是Land Cruiser的縮寫，翻譯成中文是陸地巡洋艦，蘭德酷路澤是音譯。200是他的車系。

比如04款的LC是100系，95年是80系，LC的分支霸道（普拉多）10款是150系，老霸道是120系。 LC200系列是型號，之前是LC100 然後更新換代成到現在的LC200。 蘭德酷路澤在原有4.7L車型的基礎上增加了4.0L車型，為用戶提供了更多樣的選擇。

陸巡介紹

豐田的陸地巡洋艦已經有長達60多年的歷史了。早在1951年，受當時日本警察預備軍（即現今自衛隊）的委託，以豐田為首的數家公司開始研製四輪驅動車。陸地巡洋艦的開山鼻祖－豐田吉普bj便走上了歷史舞台。

「bj」的名稱是根據配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油發動機和在sb型卡車上採用經過改良的j型底盤而來的。車身採用帆布蓬。由於通過富士山六合目攀爬試驗證明了它的越野性和耐久性，因此，它作為陸地巡洋艦車型歷史的起點應該是沒有爭議的。

Ⅳ LC200陸巡4600左右不平

LC200陸巡4600左右不平是裝平衡桿時放過油重新安裝即可
陸巡指的是豐田的蘭德酷路澤，又名陸地巡洋艦，是豐田公司生產的一款進口ORV越野車。

Ⅳ 號稱「陸地巡洋艦」的一代神車蘭德酷路澤，為什麼會被停產

豐田在2021的全球銷量超過1000萬。該圈子認為豐田已經緩解了核心短缺的問題。出乎意料的是，今天（1月26日），豐田在日本的官方網站上發布了一條“道歉信息”，這大致意味著，由於缺少核心部件，新款蘭德酷魯茲的交付期約為四年。對此我很抱歉。據日本媒體相關報道，這款新車基本上已經停產，晶元短缺對豐田的影響似乎比預期的嚴重得多。

截至今年1月，僅交付了約5000輛汽車。再加上後期訂單壓力越來越大，豐田日本的官方網站將發布“道歉信息”，交付期約為四年。憑借其卓越的通行能力和良好的產品質量，landkuluze數十年來一直暢銷世界各地。如果只談論產品的力量，那真的很棒。然而，2016年國產landkuluze關閉後，平行進口車市場的價格上漲，新車型推出後變得更加瘋狂。

Ⅵ 豐田越野所有車型有哪些

1、RAV4榮放

官方指導價：17.48-26.48萬

級別：緊湊型SUV

RAV4榮放是一汽豐田旗下的緊湊型SUV，在中國深耕多年，有著豐厚的口碑。新RAV4榮放換上豐田的TNGA架構之後，空間表現更加優秀，操控性能更加好，全新的外觀設計讓新RAV4充滿了力量感，不再是往日白開水般無味的造型。

新RAV4的內飾中規中矩，倒是多媒體系統比較有槽點。綜合來看，RAV4榮放是變得越來越優秀了。

2、豐田C-HR

官方指導價：14.18-18.08萬

級別：小型SUV

豐田C-HR是廣汽豐田旗下的一款小型SUV，與傳統小型SUV不同的是，豐田C-HR憑借著極致的外觀造型以及優秀的操控性而吸引消費者，這一套，年輕人就最喜歡了。除此之外，豐富的配置也在同級別合資對手中比較罕見，但是相應的，價格會偏高一些。

3、漢蘭達

官方指導價：23.98-32.58萬

級別：中型SUV

漢蘭達是廣汽豐田旗下的中型SUV，在業內，它還被稱為中型SUV的標桿。漢蘭達能成為標桿，是因為在各個方面都做得很好，外觀有氣勢、空間很寬敞、舒適性非常好、性價比非常高、結實耐用又可靠，就連在二手車市場上都有很高的保值率。

其他品牌只要一出新的7座中型SUV，一定要跟漢蘭達比，比得過一方面比不過方方面面，因為要做到完美，不是想像中那麼容易。

4、普拉多

官方指導價：43.58-60.48萬

級別：中大型SUV

豐田普拉多堪稱越野車市場上的常青樹，但有趣的是，大家買普拉多並非看中其越野性能，而是它長得夠大夠霸氣。當然了，普拉多的越野能力也是極其強悍的，而且耐用性高，所以才能成為藏區常客。普拉多的內飾並不算豪華，一切都以朴實為主；空間自然不用多說，坐人載物輕松無壓力。

5、奕澤IZOA

官方指導價：14.58-17.68萬

級別：小型SUV

奕澤是一汽豐田旗下的小型SUV，非常適合年輕消費者作為代步車使用。奕澤在同級別競爭車型中，顏值屬於第一陣型，無論是外觀還是內飾設計都能符合絕大多數年青一族的審美觀。

TNGA架構帶來的良好操控性能配合2.0LNA發動機的良好動力，很容易讓人愛不釋手。不過車內後排的空間比較小，坐人會比較憋屈。

Ⅶ 豐田LC系列怎麼樣呢

戰術者

Ⅷ 豐田lc60介紹

豐田汽車旗下的「LAND CRUISER」蘭德酷路澤（國內又譯為：陸地巡洋艦）是最著名的越野車之一。自1951年誕生至今已經有半個世紀的歷史，這期間LAND CRUISER歷經十代演變。在全世界約140個國家和地區銷售，全球累計銷量超過520萬輛。同時，LAND CRUISER也是國人最熟悉的豐田車之一，下面我們就來一同了解下這款「明星車型」的歷史。

1951－1955年 BJ系列

上世紀五十年代初，為應付朝鮮戰場的需要，美國啟動了日本本土的軍工製造業。豐田陸地巡洋艦的前身豐田BJ系列吉普就此誕生，豐田BJ仿照美國威利斯吉普而設計。1954年，BJ系列正式更名為陸地巡洋艦。BJ系列採用了整體橋鋼板彈簧的懸掛系統，前懸掛的鋼板彈簧由全浮式車軸支撐，後懸掛的鋼板彈簧由半浮式車軸支撐。裝備3.4升大排量發動機。

1955－1960年 LC20系列

發動機排量升至3.9升的LC20系列是真正意義上的第一代陸地巡洋艦，經過改良的化油器使這台汽油發動機具有更好的動力表現。除此之外，LC20系列更注重車輛的舒適性，而這種舒適更多的是體現在懸掛系統的改造上。 LC20系列懸掛的鋼板從BJ的9片減少為4片，並且加長了鋼板的長度；另外，懸掛的樞軸和掛鉤部分增加了橡膠襯套，減少振動對車廂內的影響。

1960－1984年 LC40/55系列

整整24年，LC40系列整個陸地巡洋艦系列裡生產時間最長的一款車。這完全得益於其自身出眾的品質。LC40的前後懸掛形式仍然延用了整體橋鋼板彈簧結構，但是經過了些許的調教，乘坐的舒適性有所提高。在長達24年的時間跨度里，LC40經過了多次升級和改良，在70年代初期和80年代初期分別推出4檔和5檔變速器，並採用前輪盤式制動，大大提升車輛的行駛性能。在這個時期，豐田還推出了55款，廠家編號「FJ55V」（註：豐田將汽油款定名做FJ系列，柴油款定名做BJ系列。也就是說FJ-40是裝備汽油發動機的 LC40，BJ-40是裝備柴油機的LC40。而LC55隻有汽油機型號）。也就是在這個時期，陸地巡洋艦系列有了分支，也就是PRADO(普拉多)的前身。

1967－1980 年 LC50系列

1967年，豐田公司在LC40基礎上推出了LC50系列，這是第一次將公路行駛性能與越野性能相結合而設計的陸地巡洋艦系列。雖然50系列來自於40系列，同樣也採用了整體橋鋼板彈簧的前後懸掛，但是為了給駕駛者提供更強悍的越野能力和更加舒適的駕乘感受，LC50對車軸，懸掛的其它部件全部重新進行了設計，前懸掛首次採用了能夠提供更大轉向角的Birfield型球節，備胎也從車後移到了後懸掛後。

1980－1989年 LC60系列

上世紀80年代，大量日本汽車進入中國，這之中LC60當然是越野車的明星。60系列依然沿用50系列整體橋鋼板彈簧的懸掛系統，事實證明，這種懸掛系統非常耐用，而為了提升越野性能，LC60首次裝備了中央差速鎖。動力方面，LC60採用了扭矩更強的柴油發動機，並根據需要相應的分別在汽油機和柴油機上加裝了渦輪增壓和電噴系統。另一方面，60系列也為了提高舒適性而在懸掛系統的配置方面做了許多的妥協，這主要體現在厚鋼板的數量變少了，這樣做雖然鋼板總數沒有減少但是鋼板的硬度明顯降低，而且後懸掛的鋼板因為比前懸掛的鋼板長了100mm，明顯提高乘坐舒適性。

1984—1989年 LC70系列

70系列是早期40系列的延續，而不是60系列的後續。在LC50投放市場後，LC40依然繼續生產，直到替代車型LC70誕生。LC70的任務就是延續LC40的短軸越野車，LC70系列強調的是越野性能，懸掛設計分為前後固定軸+鋼板彈簧，前後固定軸+螺旋彈簧兩種。在LC70的基礎上，衍生了LC75，LC78和LC79幾個長軸車型，懸掛設計為前後固定軸+前螺旋彈簧+後鋼板彈簧，同樣注重越野性能。

1989－1998年 LC80系列

LC80是豐田史上的傑作，從80系列開始，陸地巡洋艦走向豪華越野車的陣營。但極強的越野性能讓LC80至今仍然非常受歡迎，這代車型也大量進口到國內。而他的下一代LC100更是在LC80的基礎上推出LC105的中東版本，使用80系列的螺旋彈簧整體橋設計方案。80系列的懸掛系統不僅保持了前輩車型懸掛系統的耐用性，更重要的是駕駛的舒適性和轉向的穩定性得到了前所未有的提高。同時，為了增加車軸支撐從而減少來自於崎嶇路面的振動和沖擊，LC80的前後懸掛分別採用了3個和5個帶有橡膠襯墊的連桿。而配備了前中後差速鎖的LC80在越野表現上更是陸地巡洋艦系列的登峰之做。在Lexcus車上，LC80系列的型號為LX450，是LC80系列的終極之作。

1996－2002年 LC90系列

為了對抗採用了前獨立懸掛而具有轎車般駕乘舒適性的三菱帕傑羅，豐田推出了陸地巡洋艦LC90系列，而且給了它一個新的名字——PRADO（普拉多，國內又譯為霸道）。雖然是LC70的後繼車型，但是LC90的定位有所不同，90系列裝有陸地巡洋艦首次採用的雙叉臂式獨立懸掛，這種進化雖然大大的改善了車輛高速行進時的穩定性，但卻失去了整體車橋的耐用性和可靠性。而後懸掛依然採用螺旋彈簧整體橋結構。

1998—2007年 LC100系列

LC100是目前國內最常見的陸地巡洋艦，一汽豐田於2003年國產了這一代車型。LC100首次採用了雙叉臂式獨立前懸，為此不少越野愛好者為此痛惜，不能不說這時陸地巡洋艦對市場做出的妥協。當然，陸地巡洋艦還是陸地巡洋艦，放棄前固定軸的LC100增加了TEMS電子控制懸掛軟硬系統和AHC有效高度控制懸掛系統，作為對懸掛改動後的彌補，同樣讓LC100保持出色的越野性能。而LC100後懸掛則承襲了80系列經典的整體橋五連桿螺旋彈簧結構，只不過為了舒適性將連桿的定位位置做了改善。在Lexcus車上，LC100系列的型號為LX470，這也是LC100系列的終極之作。

2002年—至今 LC120系列

LC120的懸掛系統延用了LC90的前雙叉臂獨立懸掛，後四連桿螺旋彈簧整體橋這樣更偏重於公路性能以及駕乘舒適性的懸掛結構。一汽豐田於2003年與LC100同步國產了這一代車型。

2007年—至今 LC200系列

2007年，一汽豐田推出了全新的國產LC200系列車型，並命名了一個頗受爭議的名字「蘭德酷路澤」。LC200依然沿用非承載式車身結構，採用雙叉臂+螺旋彈簧的懸掛取代了舊款車型的扭桿彈簧結構，進一步提高了乘坐舒適性。在新技術應用方面，陸地巡洋艦200帶有「攀爬控制」系統，它能夠讓駕駛員更加方便的駕駛車輛在諸如雪地、沙地中平穩行駛。此外，後橋裝有LSD（限滑差速器），即扭矩感應自鎖式差速器。和LC100相比，LC200VX-R還增加了動力調節懸架系統（KDSS可調穩定桿系統），前後穩定桿由一套液壓系統相連，可一定程度上降低側翻的幾率，提高車輛行駛的穩定性。

Ⅸ 越野 | 硬派越野車中的活化石 豐田陸地巡洋艦LC70系

在城市SUV大行其道的今天，硬派越野車變得越來越少，帶大梁、前後硬橋的車逐漸成為稀有物種。但它們並不會輕易消失，因為世界上總有一些凶險的環境需要它們去克服去挑戰。本期咱們就來認識一下如今仍能買到新車的經典硬派越野：陸地巡洋艦LC70系。

總之，LC70系是一款足夠頑強的硬派越野車。經過36年的市場考驗和嚴酷環境的考驗，它在惡劣的環境下頑強的生存著。即便身邊的硬派同伴越來越少，LC70系還是孤獨的矗立在那裡，在人類最需要它的艱難環境中繼續發光發熱。

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