越野車輪胎扁平比

❶ 汽車輪胎的扁平比是什麼

一、汽車輪胎的扁平比解析

汽車輪胎扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分數。 以185／60R14規格的輪胎為例，其橫斷面的最大寬度是185毫米，輪胎內徑為14英寸，扁平比為60

二、汽車輪胎的扁平比對汽車的影響

目前國產轎車採用較多的還是小寬度、小內徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，使車輛的操控性大大加強。

❷ 汽車輪胎的扁平率如何計算

國際標準的輪胎規格，一般由六部分組成，「輪胎寬度（mm）+輪胎斷面的扁平比（%）+輪胎類型代號+輪輞直徑（英寸）+負荷指數+許用車速代號」。其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。

扁平率的作用：是影響車輛對路面的反應靈敏度的主要因素。扁平比越低的車輛，胎壁越薄，且輪胎承受的壓力亦越大，其對路面的反應非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號傳遞給駕駛者，更便於操控，多見於一些以性能操控見長的車型。

扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩沖厚度，但對路面的感覺較差，特別是轉彎時會相對更為拖沓，多見於一些以舒適性見長的車型。

❸ 汽車輪胎扁平比大小各有什麼特點，哪個更好一些

高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接扁平比示意地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎後，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。

❹ 輪胎的扁平比指什麼

1.轎車輪胎 （PCR）
是裝於轎車上的輪胎, 它主要用於良好路面上高速行使,最高行駛速度可達300千米/小時以上,要求乘坐舒適,雜訊小,具有良好的操縱性和穩定性. 輪胎結構多數採用子午線結構. 根據行駛速度的要求分為不同系列,在標准與手冊中常見的80、75、70、65、60、55、50、45、40、35系列為子午線輪胎，95、88系列為斜交輪胎,在轎車上很少使用。
如 185/60R15
2. 輕型載重汽車輪胎 (LVR<R）
通常指輪輞直徑16英寸及其以下的、斷面寬10英寸及其以下的載重汽車輪胎. 這類輪胎主要行駛於公路, 行駛速度一般可達80～100km/h.
175R13C，LT245/75R16
3. 載重和公共汽車輪胎 （TBR)
通常指輪輞直徑18～24英寸， 斷面寬7英寸及其以上的載重汽車， 自卸貨車， 各種專用和拖車等輪胎。 其行駛路面較為復雜， 有良好的柏油路， 也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h.
9.00R20,315/80R22.5
4.工程機械輪胎 (ILTT))
工程機械輪胎是裝於專用性作業的工程機械車輛上，例如裝載機、推土機、挖掘機、平整土地機、壓路機和石方作業機等。行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻

❺ 輪胎扁平比真的會對汽車的舒適性產生很大的影響嗎

在買車時我們會注意到輪胎，有的厚有的扁，這就涉及到一個名詞，叫做扁平比。扁平比是輪胎高度與寬度的比值。如下圖，輪胎高度是H，寬度是W，扁平比就是H除以W。輪胎高度越低，寬度越寬，扁平比就越小，反之，輪胎寬度越窄，高度越高，扁平比就越大。

扁平比大恰好相反，輪胎相對窄，高度高，與地面接觸面積小，抓地力和穩定性若，對路面的感覺較差，轉彎抵抗側傾能力弱。但是輕快省油噪音小，因為輪胎厚，顛路時輪胎有一定的緩沖，舒適性好。打個比方，就好比我們穿鞋子，鞋底給你墊上好幾層厚厚的氣墊，相當於扁平比大，走起路來會很舒服，走那些帶有石子路腳也幾乎感覺不到，因為緩沖比較好，但是跑起來再來個彎路，就不那麼靈活了，容易崴腳。相反鞋底很矮沒有氣墊，相當於扁平比小，對路的反饋感知就會很好，走石子路就能明顯感覺到，但是跑起來靈活，彎道等也不容易崴腳。

❻ 輪胎扁平比越低越好嗎

如今不少車主都喜歡把自己的愛車換一套扁平比更低的輪胎，不僅顯得車輛更加霸氣、運動，而且還更加美觀。不過，你需要知道的是，並不是任何情況下都適合使用低扁平比的輪胎，隨意使用不僅會讓你輪胎更容易起包，增加養車費用，而且還容易增加爆胎的安全隱患。

如果去郊區，或者是道路鋪裝較差的路面，盡量不要用薄胎。則需要選擇那些扁平比更高的輪胎，甚至是一些專用輪胎。而對於普通車主用戶來說，多功能輪胎其實已經可以應對90%的路面狀況了，切勿盲目追求低扁平比的輪胎。

❼ 汽車輪胎怎麼分辨尺寸大小

235/45/R17、225/50/R17

一、
235、225是輪胎的名義斷面寬等級（mm），不是輪胎接地的寬度，。

45、50是輪胎的高寬比或者扁平率（不是所為的充氣厚度，它本身是系數，指的是輪胎的高度與寬度的比值，同斷面寬，扁平率低，輪胎高度小）
R -是子午線輪胎
17是安裝輪輞的外徑英寸（1inch =25.4 毫米）

二、相比，225，235輪胎的接地面更寬更大，操穩性好於225

三、扁平率45小，但是估算出的胎側高度 235*0.45=105.75mm，225*50=112.5，兩輪胎理論外徑相差為2*（112.5-105.75）=13.5 mm，就是說235的輪胎比225的小。從價格說，235的輪胎比225的要貴出200+。

綜合分析：
1.225輪胎的舒適性會提高，225的輪胎胎側大，剛性適中，減震性會對235的好些，235的輪胎胎側會硬些，偏向於操穩性好。
2.225的輪胎接地面積小，抓下性能會降低。
3.225輪胎的外徑比235的輪胎大，綜合起來節油不明顯。
4.汽車商家從價格的角度考慮，再不犧牲輪胎性能的前提下，225的輪胎比235的輪胎會便宜200+，有利於整車的降價銷售。

其餘的還有轎車胎胎側標示的一些信息，供您參考，希望對你有幫助

例: P195/65R15 91H

「P」 是指轎車輪胎。( LT 輕卡，ULT 微型卡車，C 商務車) 一般北美市場或者參考TRA標準的才這樣， goodyear的，大力神的較多。

「195」指的是輪胎名義斷面的寬度等級（mm），不是輪胎接地的寬度。

「65」是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數值越小，越顯扁平，比如45~~25系列的高性能輪胎，但是價格昂貴。

「R」是指輪胎的結構，表示此輪胎為子午線結構，也就是說它的簾布層是呈地球子午線排布在胎體內的。「B 」或者「-」表示輪胎為斜交結構，
。
「15」表示輪輞直徑（以英寸為單位），此輪胎必須匹配15英寸的輪輞，否則無法安裝。 （美國發生過 16英寸輪胎安裝在16.5inch 上，爆胎傷人了，賠償的很多）

「91」表示負荷指數：此輪胎最高載重為615公斤（ 1355 磅）。不同的載重指數代表不同的最高載重（通常以磅或公斤為單位）。

「H」表示速度符號（級別）：此輪胎最高時速為每小時 210 公里。（中國標准上改稱 速度符號~~習慣稱為速度級別）

「DOT」則表示此輪胎符合美國交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)規定的安全標准。「DOT」後面緊挨著的11位數字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。

胎側通常也顯示簾線種類、胎側和胎面簾布層數。

輪胎分級：
統一輪胎品質分級系統(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求製造廠依據 「胎面磨耗」 「抓地力」 及「耐高溫」三個性能要素將轎車輪胎分級。

❽ 輪胎扁平比高好還是低好

相對來說，輪胎的扁平率低比較好。專家估計，扁平率由70%降為60%的輪胎，車輛轉彎性能約提高15%，摩擦系數增大10%。跑車的動力比較足，在起步和高速狀態下，車輪容易打滑，會導致動力浪費和事故隱患。所以就必須採用「寬胎」，在視覺效果下，就會覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。

車在高速轉彎時，由於慣性作用，會使車身向彎道外側傾斜，並伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下，「厚」的輪胎(扁平率比較高)由於「軟」的部分比較多，就會加重這種「滑動趨勢」，造成車的運動性能低。

(8)越野車輪胎扁平比擴展閱讀

對於一定寬度的車輪，扁平比越低，輪胎部分就越薄。輪胎越厚就越容易扭曲。在路面質量很好的情況下，如果扁平比低，側壁矮，輪胎不易扭曲，就能更有效的支撐，從而提供較大的附著力，並實現更靈敏的響應。

但是，輪胎必須有一定的厚度才將使輪轂同路面隔離。在顛簸的壞路上，扁平比很低的輪胎是難以起到緩沖作用的。所以跑車和場地賽車的輪胎常常很扁，而越野車多使用很厚的輪胎。

❾ 輪胎的扁平比45%與55%有什麼區別舒適性和耐用性哪個更好

扁平比低的輪胎適合在路況比較好的公路上行駛，由於扁平比低的輪胎胎面較寬，對車輛的操控性較好，在車速比較快的情況下爆胎能夠減少車輛的側滑和側翻（這時車輛的傾斜小）。但是減震效果不好，不適合在不好的路面行駛。反之，扁平比高的輪胎減震效果好，適合在不好的路面上行駛。也要看你的車是用來做什麼的，如果是越野車，一般扁平比偏高，至少都是70的扁平比。轎車來說也不是越扁越好，扁平比越低，輪胎越硬，就需要越好的懸掛來配合。一般改裝到45已經是極限了。